তেল সান্দ্রতা

তেলের সান্দ্রতা স্বয়ংচালিত ইঞ্জিন তেলের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি। বেশিরভাগ গাড়ির মালিকরা এই পরামিতি সম্পর্কে শুনেছেন, তেলের লেবেলে সান্দ্রতা পদবী দেখেছেন, তবে খুব কম লোকই জানেন যে এই অক্ষর এবং সংখ্যাগুলির অর্থ কী এবং তারা কী প্রভাবিত করে। এই নিবন্ধে, আমরা তেলের সান্দ্রতা, সান্দ্রতা উপাধি সিস্টেম এবং আপনার গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য তেলের সান্দ্রতা কীভাবে চয়ন করবেন সে সম্পর্কে কথা বলব।

তেল কি জন্য ব্যবহৃত হয়?

স্বয়ংচালিত তেল বিভিন্ন সিস্টেমের সঠিক অপারেশন গ্যারান্টি দেয়। এটি ঘর্ষণ কমাতে, শীতল, তৈলাক্তকরণ, গাড়ির অংশ এবং উপাদানগুলিতে চাপ স্থানান্তর করতে, দহন পণ্যগুলি অপসারণ করতে ব্যবহৃত হয়। মোটর তেলের জন্য সবচেয়ে কঠিন কাজের শর্ত। বায়ুমণ্ডলীয় অক্সিজেন এবং জ্বালানীর অসম্পূর্ণ জ্বলনের সময় গঠিত আক্রমনাত্মক পদার্থের প্রভাবের অধীনে তাপ এবং যান্ত্রিক লোডের তাত্ক্ষণিক পরিবর্তনের সাথে তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি হারানো উচিত নয়।

তেল ঘষা অংশের পৃষ্ঠে একটি তেল ফিল্ম তৈরি করে এবং পরিধান কমায়, মরিচা থেকে রক্ষা করে এবং ইঞ্জিন অপারেশনের সময় গঠিত রাসায়নিকভাবে সক্রিয় উপাদানগুলির প্রভাব কমায়। ক্র্যাঙ্ককেসে সঞ্চালন, তেল তাপ অপসারণ করে, ঘষা অংশগুলির যোগাযোগ অঞ্চল থেকে পরিধান পণ্য (ধাতু চিপস) সরিয়ে দেয় এবং সিলিন্ডারের দেয়াল এবং পিস্টন গ্রুপের অংশগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি সিল করে।

তেল সান্দ্রতা কি

সান্দ্রতা ইঞ্জিন তেলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য, যা তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে। ঠাণ্ডা আবহাওয়ায় তেলটি খুব বেশি সান্দ্র হওয়া উচিত নয় যাতে স্টার্টার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালু করতে পারে এবং তেল পাম্প তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে তেল পাম্প করতে পারে। উচ্চ তাপমাত্রায়, ঘষা অংশগুলির মধ্যে একটি তেল ফিল্ম তৈরি করতে এবং সিস্টেমে প্রয়োজনীয় চাপ সরবরাহ করতে তেলের কম সান্দ্রতা থাকা উচিত নয়।

SAE শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী ইঞ্জিন তেলের উপাধি

SAE (আমেরিকান সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স) শ্রেণীবিন্যাস সান্দ্রতাকে চিহ্নিত করে এবং কোন ঋতুতে তেল ব্যবহার করা যেতে পারে তা নির্ধারণ করে। গাড়ির পাসপোর্টে, প্রস্তুতকারক যথাযথ চিহ্নগুলি নিয়ন্ত্রণ করে।

SAE শ্রেণীবিভাগ অনুসারে তেলগুলিকে ভাগ করা হয়েছে:

• শীতকাল: স্ট্যাম্পে একটি চিঠি আছে: W (শীতকালীন) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• গ্রীষ্ম - 20, 30, 40, 50, 60;
• সমস্ত ঋতু: 0W-30, 5W-40, ইত্যাদি।

ইঞ্জিন তেলের উপাধিতে W অক্ষরের আগের সংখ্যাটি তার নিম্ন-তাপমাত্রার সান্দ্রতা নির্দেশ করে, অর্থাৎ তাপমাত্রার প্রান্তিকে যেখানে এই তেলে ভরা একটি গাড়ির ইঞ্জিন "ঠান্ডা" শুরু করতে পারে এবং তেল পাম্প শুকনো ঘর্ষণের হুমকি ছাড়াই তেল পাম্প করবে। ইঞ্জিন অংশ থেকে। উদাহরণস্বরূপ, 10W40 তেলের জন্য, সর্বনিম্ন তাপমাত্রা হল -10 ডিগ্রী (W এর সামনের সংখ্যা থেকে 40 বিয়োগ করুন), এবং স্টার্টার যে ইঞ্জিনটি শুরু করতে পারে তা হল -25 ডিগ্রী (সংখ্যা থেকে 35 বিয়োগ করুন) W এর সামনে)। অতএব, তেল উপাধিতে W এর আগে সংখ্যা যত কম হবে, বায়ুর তাপমাত্রা তত কম হবে যার জন্য এটি ডিজাইন করা হয়েছে।

ইঞ্জিন তেলের উপাধিতে W অক্ষরের পরে সংখ্যাটি এর উচ্চ-তাপমাত্রার সান্দ্রতা নির্দেশ করে, অর্থাৎ, তার অপারেটিং তাপমাত্রায় তেলের সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক সান্দ্রতা (100 থেকে 150 ডিগ্রি পর্যন্ত)। W এর পরে সংখ্যা যত বেশি হবে, অপারেটিং তাপমাত্রায় সেই ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা তত বেশি হবে।

আপনার গাড়ির ইঞ্জিন তেলে যে উচ্চ-তাপমাত্রার সান্দ্রতা থাকতে হবে তা শুধুমাত্র তার প্রস্তুতকারকেরই জানা, তাই এটি সুপারিশ করা হয় যে আপনি ইঞ্জিন তেলের জন্য গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তাগুলি কঠোরভাবে মেনে চলুন, যা আপনার গাড়ির নির্দেশাবলীতে নির্দেশিত।

বিভিন্ন সান্দ্রতা গ্রেড সহ তেলগুলি বিভিন্ন তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয়:

SAE 0W-30 - -30° থেকে +20°C;

SAE 0W-40 - -30° থেকে +35°C;

SAE 5W-30 - -25° থেকে +20°C;

SAE 5W-40 - -25° থেকে +35°C;

SAE 10W-30 - -20° থেকে +30°C;

SAE 10W-40 - -20° থেকে +35°C;

SAE 15W-40 - -15° থেকে +45°C;

SAE 20W-40 — -10° থেকে +45°C।

API মান অনুযায়ী ইঞ্জিন তেলের পদবী

এপিআই (আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট) মান উল্লেখ করে যে কোথায় তেল ব্যবহার করা উচিত। এটি দুটি ল্যাটিন অক্ষর নিয়ে গঠিত। প্রথম অক্ষর S-এর অর্থ হল পেট্রল, C হল ডিজেল। দ্বিতীয় চিঠিটি গাড়িটি তৈরি হওয়ার তারিখ।

পেট্রল ইঞ্জিন:

• SC - গাড়ি যা 1964 সালের আগে উত্পাদিত হয়েছিল;
• এসডি: 1964 এবং 1968 সালের মধ্যে উত্পাদিত গাড়ি;
• SE - 1969-1972 সালে উত্পাদিত কপি;
• SF - গাড়ি যা 1973-1988 সময়কালে উত্পাদিত হয়েছিল;
• এসজি - কঠিন পরিস্থিতিতে অপারেশনের জন্য 1989-1994 সালে তৈরি করা গাড়ি;
• Sh - গাড়িগুলি 1995-1996 সালে গুরুতর অপারেটিং অবস্থার জন্য উন্নত;
• SJ - কপি, 1997-2000 এর রিলিজ তারিখ সহ, সর্বোত্তম শক্তি সঞ্চয় সহ;
• SL - গাড়ি, 2001-2003 সালে উত্পাদন শুরু করে এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন সহ;
• এসএম - 2004 সাল থেকে উত্পাদিত গাড়ি;
• SL+ উন্নত জারণ প্রতিরোধের।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য:

• এসভি - 1961 সালের আগে উত্পাদিত গাড়ি, জ্বালানীতে উচ্চ সালফার সামগ্রী;
• এসএস - 1983 সালের আগে উত্পাদিত গাড়ি, কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে;
• সিডি - 1990 এর আগে তৈরি করা গাড়ি, যা কঠিন পরিস্থিতিতে এবং জ্বালানীতে প্রচুর পরিমাণে সালফার সহ কাজ করতে হয়েছিল;
• সিই - 1990 সালের আগে তৈরি এবং একটি টারবাইন ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ি;
• CF - একটি টারবাইন সহ 1990 সাল থেকে উত্পাদিত গাড়ি;
• CG-4 - একটি টারবাইন সহ 1994 সাল থেকে উত্পাদিত অনুলিপি;
• CH-4 - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গৃহীত বিষাক্ততার মান অনুযায়ী 1998 সাল থেকে গাড়ি;
• KI-4 - একটি EGR ভালভ সহ টার্বোচার্জড গাড়ি;
• CI-4 প্লাস - আগেরটির মতো, উচ্চ মার্কিন বিষাক্ততার মানগুলির অধীনে।

গতিশীল এবং গতিশীল তেল সান্দ্রতা

তেলের গুণমান নির্ধারণের জন্য, এর গতিশীল এবং গতিশীল সান্দ্রতা নির্ধারণ করা হয়।

কাইনেমেটিক সান্দ্রতা হল স্বাভাবিক (+40°C) এবং উন্নত (+100°C) তাপমাত্রায় তরলতার একটি সূচক। একটি কৈশিক ভিসকোমিটার ব্যবহার করে নির্ধারণ করা হয়। এটি নির্ধারণ করতে, প্রদত্ত তাপমাত্রায় তেল প্রবাহিত হওয়ার সময় বিবেচনা করা হয়। mm2/সেকেন্ডে পরিমাপ করা হয়।

গতিশীল সান্দ্রতা একটি সূচক যা একটি বাস্তব লোড সিমুলেটরে একটি লুব্রিকেন্টের প্রতিক্রিয়া নির্ধারণ করে - একটি ঘূর্ণনশীল ভিসকোমিটার। ডিভাইসটি ইঞ্জিনে প্রকৃত লোডগুলিকে অনুকরণ করে, লাইনগুলির চাপ এবং +150 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা বিবেচনা করে এবং লুব্রিকেটিং তরল কীভাবে আচরণ করে, লোডের মুহুর্তে কীভাবে এর সান্দ্রতা সঠিকভাবে পরিবর্তিত হয় তা নিয়ন্ত্রণ করে।

স্বয়ংচালিত তেলের বৈশিষ্ট্য

• ফ্ল্যাশ পয়েন্ট;
• ঢালা বিন্দু;
• সান্দ্রতা সূচক;
• ক্ষারীয় সংখ্যা;
• অ্যাসিড সংখ্যা।

ফ্ল্যাশ পয়েন্ট হল এমন একটি মান যা তেলে হালকা ভগ্নাংশের উপস্থিতি চিহ্নিত করে, যা খুব দ্রুত বাষ্পীভূত হয় এবং পুড়ে যায়, তেলের গুণমানকে খারাপ করে। ন্যূনতম ফ্ল্যাশ পয়েন্ট 220 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে হওয়া উচিত নয়।

ঢালা বিন্দু হল সেই মান যেখানে তেল তার তরলতা হারায়। তাপমাত্রা প্যারাফিন স্ফটিককরণ এবং তেলের সম্পূর্ণ দৃঢ়করণের মুহূর্ত নির্দেশ করে।

সান্দ্রতা সূচক - তাপমাত্রা পরিবর্তনের উপর তেলের সান্দ্রতার নির্ভরতাকে চিহ্নিত করে। এই চিত্রটি যত বেশি হবে, তেলের অপারেটিং তাপমাত্রার পরিসর তত বেশি হবে। কম সান্দ্রতা সূচক সহ পণ্যগুলি শুধুমাত্র ইঞ্জিনকে একটি সংকীর্ণ তাপমাত্রা সীমার মধ্যে কাজ করার অনুমতি দেয়। যেহেতু উত্তপ্ত হলে, তারা খুব তরল হয়ে যায় এবং তৈলাক্ত হওয়া বন্ধ করে এবং যখন ঠান্ডা হয়, তারা দ্রুত ঘন হয়।

ভিত্তি নম্বর (TBN) এক গ্রাম ইঞ্জিন তেলে ক্ষারীয় পদার্থের (পটাসিয়াম হাইড্রক্সাইড) পরিমাণ নির্দেশ করে। পরিমাপের একক mgKOH/g। এটি মোটর তরলে ডিটারজেন্ট ডিসপারসেন্ট অ্যাডিটিভ আকারে উপস্থিত থাকে। এর উপস্থিতি ক্ষতিকারক অ্যাসিড নিরপেক্ষ করতে এবং ইঞ্জিন অপারেশনের সময় উপস্থিত আমানতের বিরুদ্ধে লড়াই করতে সহায়তা করে। সময়ের সাথে সাথে TBN কমে যায়। বেস নম্বরের একটি বড় ড্রপ ক্র্যাঙ্ককেসে ক্ষয় এবং ময়লা সৃষ্টি করে। বেস নম্বর কমানোর সবচেয়ে বড় কারণ হল জ্বালানিতে সালফারের উপস্থিতি। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিন তেল, যেখানে সালফার বেশি পরিমাণে থাকে, সেখানে উচ্চ TBN থাকা উচিত।

অ্যাসিড নম্বর (ACN) দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন এবং ইঞ্জিন তরল অতিরিক্ত গরম করার ফলে অক্সিডেশন পণ্যের উপস্থিতি চিহ্নিত করে। এর বৃদ্ধি তেলের পরিষেবা জীবনে হ্রাস নির্দেশ করে।

তেল বেস এবং additives

স্বয়ংচালিত তেলগুলি বেস তেল এবং সংযোজন দিয়ে গঠিত। সংযোজন হল বিশেষ পদার্থ যা তেলের বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করতে যোগ করা হয়।

তেলের ভিত্তি:

• খনিজ
• হাইড্রোক্র্যাকিং;
• আধা-সিন্থেটিক্স (খনিজ জল এবং সিনথেটিক্সের মিশ্রণ);
• সিন্থেটিক (লক্ষ্যযুক্ত সংশ্লেষণ)।

আধুনিক তেলগুলিতে, সংযোজনগুলির ভাগ 15-20%।

সংযোজনগুলির উদ্দেশ্য অনুসারে বিভক্ত:

• ডিটারজেন্ট এবং বিচ্ছুরণকারী: তারা ছোট অবশিষ্টাংশ (রজন, বিটুমেন, ইত্যাদি) একসাথে লেগে থাকতে দেয় না এবং তাদের সংমিশ্রণে ক্ষার থাকে, অ্যাসিড নিরপেক্ষ করে, স্লাজ জমাকে ঘন হতে দেয় না;
• পরিধান-বিরোধী - ধাতব অংশগুলিতে একটি প্রতিরক্ষামূলক স্তর তৈরি করে এবং ঘর্ষণ হ্রাস করে ঘষার পৃষ্ঠের পরিধান হ্রাস করে;
• সূচক - উচ্চ তাপমাত্রায় তেলের সান্দ্রতা বৃদ্ধি করে এবং কম তাপমাত্রায় এর তরলতা বৃদ্ধি করে;
• ডিফোমারস - ফোমের গঠন হ্রাস করে (বায়ু এবং তেলের মিশ্রণ), যা তাপ অপচয় এবং লুব্রিকেন্টের গুণমানকে ব্যাহত করে;
• ঘর্ষণ সংশোধক: ধাতব অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ সহগ হ্রাস করুন।

খনিজ, সিন্থেটিক এবং আধা-সিন্থেটিক ইঞ্জিন তেল

তেল হল একটি নির্দিষ্ট কার্বন গঠন সহ হাইড্রোকার্বনের মিশ্রণ। তারা দীর্ঘ চেইন বা শাখা আউট যোগদান করতে পারেন. কার্বন চেইন যত লম্বা এবং সোজা, তেল তত ভালো।

পেট্রোলিয়াম থেকে খনিজ তেল বিভিন্ন উপায়ে পাওয়া যায়:

• সহজ উপায় তেল পণ্য থেকে দ্রাবক নিষ্কাশন সঙ্গে তেল পাতন;
• একটি আরো জটিল পদ্ধতি - হাইড্রোক্র্যাকিং;
• আরও জটিল হল ক্যাটালিটিক হাইড্রোক্র্যাকিং।

হাইড্রোকার্বন চেইনের দৈর্ঘ্য বাড়িয়ে প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে সিন্থেটিক তেল পাওয়া যায়। এইভাবে এটি দীর্ঘ স্ট্রিং পেতে সহজ. "সিনথেটিক্স" - খনিজ তেলের চেয়ে অনেক ভাল, তিন থেকে পাঁচ গুণ। এর একমাত্র অসুবিধা হল এর খুব বেশি দাম।

"আধা-সিন্থেটিক্স" - খনিজ এবং সিন্থেটিক তেলের মিশ্রণ।

আপনার গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য কোন তেলের সান্দ্রতা সবচেয়ে ভালো

শুধুমাত্র পরিষেবা বইতে নির্দেশিত সান্দ্রতা আপনার গাড়ির জন্য উপযুক্ত। সমস্ত ইঞ্জিন পরামিতি প্রস্তুতকারকের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়, সমস্ত পরামিতি এবং অপারেটিং মোডগুলি বিবেচনা করে ইঞ্জিন তেল নির্বাচন করা হয়।

ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ এবং ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা

যখন গাড়ী শুরু হয়, ইঞ্জিন তেল ঠান্ডা এবং সান্দ্র হয়। অতএব, ফাঁকে তেল ফিল্মের পুরুত্ব বড় এবং এই বিন্দুতে ঘর্ষণ সহগ বেশি। ইঞ্জিন গরম হয়ে গেলে, তেল দ্রুত গরম হয়ে যায় এবং কাজ করে। এই কারণেই নির্মাতারা তীব্র তুষারপাতের মধ্যে অবিলম্বে মোটর লোড করার পরামর্শ দেন না (উচ্চ মানের উষ্ণতা ছাড়াই চলাচল শুরু করে)।

অপারেটিং তাপমাত্রায় ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা

উচ্চ লোড অবস্থার অধীনে, ঘর্ষণ সহগ বৃদ্ধি পায় এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। উচ্চ তাপমাত্রার কারণে, তেল পাতলা হয় এবং ফিল্মের পুরুত্ব হ্রাস পায়। ঘর্ষণ সহগ হ্রাস পায় এবং তেল ঠান্ডা হয়। অর্থাৎ, তাপমাত্রা এবং ফিল্মের বেধ প্রস্তুতকারকের দ্বারা কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত সীমার মধ্যে পরিবর্তিত হয়। এটি এই মোড যা তেলটিকে তার উদ্দেশ্যটি ভালভাবে পরিবেশন করতে দেয়।

তেলের সান্দ্রতা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হলে কী হয়

যদি সান্দ্রতা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হয়, এমনকি ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরেও, তেলের সান্দ্রতা প্রকৌশলী দ্বারা গণনা করা মানতে নামবে না। স্বাভাবিক লোড অবস্থায়, সান্দ্রতা স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে না আসা পর্যন্ত ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে। সুতরাং উপসংহারটি নিম্নরূপ: খারাপভাবে নির্বাচিত ইঞ্জিন তেলের অপারেশন চলাকালীন অপারেটিং তাপমাত্রা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাবে, যা ইঞ্জিনের অংশ এবং সমাবেশগুলির পরিধানকে বাড়িয়ে দেয়।

ভারী লোডের অধীনে: জরুরী ত্বরণের সময় বা দীর্ঘ, খাড়া পাহাড়ে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা আরও বেশি বৃদ্ধি পাবে এবং যে তাপমাত্রায় তেল তার অপারেটিং বৈশিষ্ট্য বজায় রাখে তা অতিক্রম করতে পারে। এটি অক্সিডাইজ করবে এবং বার্নিশ, কাঁচ এবং অ্যাসিড তৈরি করবে।

খুব সান্দ্র তেলের আরেকটি অসুবিধা হল যে সিস্টেমে উচ্চ পাম্পিং ফোর্সের কারণে ইঞ্জিনের কিছু শক্তি হারিয়ে যাবে।

তেলের সান্দ্রতা স্বাভাবিকের চেয়ে কম হলে কী হয়

আদর্শের নীচে তেলের সান্দ্রতা ইঞ্জিনে ভাল কিছু আনবে না, ফাঁকগুলিতে তেলের ফিল্ম আদর্শের নীচে থাকবে এবং এটির ঘর্ষণ অঞ্চল থেকে তাপ অপসারণের সময় থাকবে না। অতএব, লোডের অধীনে এই পয়েন্টগুলিতে, তেল জ্বলবে। পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ধ্বংসাবশেষ এবং ধাতব চিপ ইঞ্জিনকে আটকাতে পারে।

একটি নতুন ইঞ্জিনে খুব পাতলা তেল, যখন ফাঁকগুলি এখনও খুব বেশি নয়, তখন কাজ করবে, কিন্তু যখন ইঞ্জিনটি আর নতুন হবে না এবং ফাঁকগুলি নিজে থেকেই বৃদ্ধি পাবে, তখন তেল পোড়ানোর প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত হবে।

ফাঁকে তেলের একটি পাতলা ফিল্ম স্বাভাবিক সংকোচন প্রদান করতে সক্ষম হবে না এবং পেট্রোলের জ্বলন পণ্যগুলির একটি অংশ তেলে প্রবেশ করবে। পাওয়ার ড্রপ, অপারেটিং তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, ঘর্ষণ প্রক্রিয়া এবং তেল বার্নআউট ত্বরান্বিত হয়।

এই জাতীয় তেলগুলি বিশেষ সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যার মোডগুলি এই তেলগুলির সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ফলাফল

একই সান্দ্রতা গ্রেডের তেলগুলি, একই বৈশিষ্ট্যযুক্ত, "বিগ ফাইভ" এর অন্তর্ভুক্ত একটি সংস্থা দ্বারা উত্পাদিত এবং একই তেল বেস থাকা, একটি নিয়ম হিসাবে, আক্রমণাত্মক মিথস্ক্রিয়ায় প্রবেশ করে না। তবে আপনি যদি বড় সমস্যা না চান তবে মোট ভলিউমের 10-15% এর বেশি না যোগ করা ভাল। অদূর ভবিষ্যতে, তেল ভর্তি করার পরে, তেল সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করা ভাল।

একটি তেল নির্বাচন করার আগে, আপনি খুঁজে বের করা উচিত:

• গাড়ি তৈরির তারিখ;
• বলপ্রয়োগের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি;
• একটি টারবাইনের উপস্থিতি;
• ইঞ্জিন অপারেটিং অবস্থা (শহর, অফ-রোড, ক্রীড়া প্রতিযোগিতা, পণ্যসম্ভার পরিবহন);
• সর্বনিম্ন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা;
• ইঞ্জিন পরিধান ডিগ্রী;
• আপনার গাড়িতে ইঞ্জিন এবং তেলের সামঞ্জস্যের ডিগ্রি।

কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে তা বোঝার জন্য, আপনাকে গাড়ির ডকুমেন্টেশনগুলিতে ফোকাস করতে হবে। কিছু গাড়ির সময়কাল দীর্ঘ (30-000 কিমি)। রাশিয়ার জন্য, জ্বালানীর গুণমান, অপারেটিং অবস্থা এবং গুরুতর আবহাওয়ার অবস্থা বিবেচনা করে 50 - 000 কিমি পরে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

পর্যায়ক্রমে তেলের গুণমান এবং পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন। তাদের চেহারা মনোযোগ দিন। গাড়ির মাইলেজ এবং ইঞ্জিনের সময় (চলানোর সময়) মিল নাও হতে পারে। ট্র্যাফিক জ্যামে থাকাকালীন, ইঞ্জিনটি একটি লোডেড তাপ মোডে চলে, তবে ওডোমিটারটি স্পিন করে না (গাড়িটি চালায় না)। ফলস্বরূপ, গাড়িটি খুব কম ভ্রমণ করেছিল এবং ইঞ্জিনটি খুব ভাল কাজ করেছিল। এই ক্ষেত্রে, ওডোমিটারে প্রয়োজনীয় মাইলেজের জন্য অপেক্ষা না করে আগে তেল পরিবর্তন করা ভাল।