ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা
সন্তুষ্ট
ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা - মৌলিক বৈশিষ্ট্য যার দ্বারা লুব্রিকেটিং তরল নির্বাচন করা হয়। এটি গতিশীল, গতিশীল, শর্তাধীন এবং নির্দিষ্ট হতে পারে। যাইহোক, প্রায়শই, গতিশীল এবং গতিশীল সান্দ্রতা সূচকগুলি এক বা অন্য তেল নির্বাচন করতে ব্যবহৃত হয়। তাদের অনুমোদিত সূচকগুলি গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের প্রস্তুতকারকের দ্বারা স্পষ্টভাবে নির্দেশিত হয় (প্রায়শই দুই বা তিনটি মান অনুমোদিত হয়)। সান্দ্রতার সঠিক নির্বাচন ন্যূনতম যান্ত্রিক ক্ষতি, অংশগুলির নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা এবং স্বাভাবিক জ্বালানী খরচ সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে। সর্বোত্তম লুব্রিকেন্ট নির্বাচন করার জন্য, আপনাকে ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতার সমস্যাটি সাবধানে বুঝতে হবে।
মোটর তেল সান্দ্রতা শ্রেণীবিভাগ
সান্দ্রতা (অন্য নাম অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ), সরকারী সংজ্ঞা অনুসারে, তরল দেহের সম্পত্তি যা তাদের একটি অংশের সাথে অন্য অংশের আন্দোলনকে প্রতিরোধ করে। এই ক্ষেত্রে, কাজ সঞ্চালিত হয়, যা পরিবেশে তাপের আকারে ছড়িয়ে পড়ে।
সান্দ্রতা একটি পরিবর্তনশীল মান, এবং এটি তেলের তাপমাত্রা, এর সংমিশ্রণে উপস্থিত অমেধ্য, সম্পদের মান (এই আয়তনে ইঞ্জিন মাইলেজ) এর উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। যাইহোক, এই বৈশিষ্ট্যটি নির্দিষ্ট সময়ে একটি নির্দিষ্ট সময়ে তৈলাক্ত তরলের অবস্থান নির্ধারণ করে। এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য এক বা অন্য লুব্রিকেটিং তরল নির্বাচন করার সময়, একজনকে অবশ্যই দুটি মূল ধারণা দ্বারা পরিচালিত হতে হবে - গতিশীল এবং গতিগত সান্দ্রতা। এগুলিকে যথাক্রমে নিম্ন তাপমাত্রা এবং উচ্চ তাপমাত্রার সান্দ্রতাও বলা হয়।
ঐতিহাসিকভাবে, সারা বিশ্বের ড্রাইভাররা তথাকথিত SAE J300 মান অনুযায়ী সান্দ্রতা পরিমাপ করেছে। SAE হল সোসাইটি অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের একটি সংক্ষিপ্ত রূপ, একটি সংস্থা যা স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহৃত বিভিন্ন সিস্টেম এবং ধারণাগুলিকে মানসম্মত এবং একীভূত করে। এবং J300 স্ট্যান্ডার্ড সান্দ্রতার গতিশীল এবং গতিশীল উপাদানগুলিকে চিহ্নিত করে।
এই মান অনুসারে, তেলের 17 টি শ্রেণি রয়েছে, তাদের মধ্যে 8 টি শীতকাল এবং 9 টি গ্রীষ্ম। CIS দেশগুলিতে ব্যবহৃত বেশিরভাগ তেলের নাম XXW-YY। যেখানে XX হল গতিশীল (নিম্ন তাপমাত্রা) সান্দ্রতার উপাধি, এবং YY হল কাইনেমেটিক (উচ্চ তাপমাত্রা) সান্দ্রতার সূচক। W অক্ষরটির অর্থ হল ইংরেজি শব্দ Winter - winter। বর্তমানে, বেশিরভাগ তেলই সব আবহাওয়ার, যা এই পদবীতে প্রতিফলিত হয়। শীতকালীন আটটি হল 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W, নয়টি গ্রীষ্মের হল 2, 5, 7,10, 20, 30, 40, 50, 60)।
SAE J300 মান অনুসারে, তেলকে অবশ্যই নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে:
- পাম্পযোগ্যতা। এটি কম তাপমাত্রায় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির অপারেশনের জন্য বিশেষভাবে সত্য। পাম্পটি সমস্যা ছাড়াই সিস্টেমের মাধ্যমে তেল পাম্প করা উচিত এবং চ্যানেলগুলিকে ঘন লুব্রিকেটিং তরল দিয়ে আটকানো উচিত নয়।
- উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করুন। এখানে পরিস্থিতি বিপরীত হয়, যখন লুব্রিকেটিং তরলটি বাষ্পীভূত হওয়া উচিত নয়, জ্বলতে পারে না এবং নির্ভরযোগ্যভাবে প্রতিরক্ষামূলক তেলের ফিল্ম গঠনের কারণে অংশগুলির দেয়ালগুলিকে নির্ভরযোগ্যভাবে রক্ষা করে।
- পরিধান এবং অতিরিক্ত গরমের বিরুদ্ধে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সুরক্ষা। এটি সমস্ত তাপমাত্রা পরিসরে অপারেশনের জন্য প্রযোজ্য। তেল অবশ্যই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং পুরো অপারেটিং সময়কালে অংশগুলির পৃষ্ঠের যান্ত্রিক পরিধানের বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করতে হবে।
- সিলিন্ডার ব্লক থেকে জ্বালানীর দহন পণ্য অপসারণ।
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে পৃথক জোড়ার মধ্যে ন্যূনতম ঘর্ষণ বল নিশ্চিত করা।
- সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের অংশগুলির মধ্যে সিলিং ফাঁক।
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অংশগুলির ঘর্ষণ পৃষ্ঠ থেকে তাপ অপসারণ।
ইঞ্জিন তেলের তালিকাভুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রতিটি নিজস্ব উপায়ে গতিশীল এবং কাইনেমেটিক সান্দ্রতা দ্বারা প্রভাবিত হয়।
গতিশীল সান্দ্রতা
সরকারী সংজ্ঞা অনুসারে, গতিশীল সান্দ্রতা (এটি পরমও) একটি তৈলাক্ত তরলের প্রতিরোধী শক্তিকে চিহ্নিত করে, যা তেলের দুটি স্তর, এক সেন্টিমিটার দূরে এবং 1 সেমি / সেকেন্ড গতিতে চলার সময় প্রদর্শিত হয়। এর পরিমাপের একক Pa•s (mPa•s)। ইংরেজি সংক্ষিপ্ত নাম CCS-এ একটি পদবী আছে। পৃথক নমুনার পরীক্ষা বিশেষ সরঞ্জামে সঞ্চালিত হয় - একটি ভিসকোমিটার।
SAE J300 মান অনুসারে, সর্ব-আবহাওয়া (এবং শীতকালীন) মোটর তেলের গতিশীল সান্দ্রতা নিম্নরূপ নির্ধারণ করা হয় (আসলে, ক্র্যাঙ্কিং তাপমাত্রা):
- 0W - -35 ° C পর্যন্ত তাপমাত্রায় ব্যবহৃত হয়;
- 5W - -30 ° C পর্যন্ত তাপমাত্রায় ব্যবহৃত হয়;
- 10W - -25 ° C পর্যন্ত তাপমাত্রায় ব্যবহৃত হয়;
- 15W - -20 ° C পর্যন্ত তাপমাত্রায় ব্যবহৃত হয়;
- 20W - -15°C পর্যন্ত তাপমাত্রায় ব্যবহৃত হয়।
এছাড়াও মূল্য ঢালা বিন্দু এবং পাম্পাবিলিটি তাপমাত্রার মধ্যে পার্থক্য করুন. সান্দ্রতার উপাধিতে, আমরা পাম্পাবিলিটি সম্পর্কে কথা বলছি, অর্থাৎ রাষ্ট্র। যখন তেল গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা সীমার মধ্যে তেল সিস্টেমের মাধ্যমে অবাধে ছড়িয়ে পড়তে পারে। এবং এর সম্পূর্ণ দৃঢ়করণের তাপমাত্রা সাধারণত কয়েক ডিগ্রি কম (5 ... 10 ডিগ্রি)।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, রাশিয়ান ফেডারেশনের বেশিরভাগ অঞ্চলের জন্য 10W এবং তার বেশি মানের তেলগুলিকে সর্ব-আবহাওয়া হিসাবে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা যাবে না. এটি রাশিয়ান বাজারে বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির জন্য বিভিন্ন গাড়ি নির্মাতাদের সহনশীলতার মধ্যে সরাসরি প্রতিফলিত হয়। 0W বা 5W এর নিম্ন-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যযুক্ত তেলগুলি CIS দেশগুলির জন্য সর্বোত্তম হবে।
সৃতিবিদ্যা সান্দ্রতা
এর অন্য নাম উচ্চ-তাপমাত্রা, এটি মোকাবেলা করা অনেক বেশি আকর্ষণীয়। এখানে, দুর্ভাগ্যবশত, ডায়নামিক এর মতো কোন স্পষ্ট বাঁধাই নেই এবং মানগুলির একটি আলাদা চরিত্র রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, এই মানটি সেই সময়টি দেখায় যে সময় একটি নির্দিষ্ট ব্যাসের একটি গর্তের মাধ্যমে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তরল ঢেলে দেওয়া হয়। উচ্চ তাপমাত্রার সান্দ্রতা mm²/s এ পরিমাপ করা হয় (সেন্টিস্টোকের আরেকটি বিকল্প একক হল cSt, নিম্নলিখিত সম্পর্ক রয়েছে - 1 cSt = 1 mm²/s = 0,000001 m²/s)।
সর্বাধিক জনপ্রিয় SAE উচ্চ তাপমাত্রার সান্দ্রতা রেটিংগুলি হল 20, 30, 40, 50 এবং 60 (উপরে তালিকাভুক্ত নিম্ন মানগুলি খুব কমই ব্যবহৃত হয়, উদাহরণস্বরূপ, এগুলি এই দেশের অভ্যন্তরীণ বাজারে ব্যবহৃত কিছু জাপানি মেশিনে পাওয়া যেতে পারে) . সংক্ষেপে, এই অনুপাত যত কম হবে, তেল তত পাতলা হবে, এবং বিপরীতভাবে, উচ্চতর, এটি পুরু. ল্যাবরেটরি পরীক্ষা তিনটি তাপমাত্রায় করা হয় - +40°C, +100°C এবং +150°C। পরীক্ষা চালানোর জন্য ব্যবহৃত যন্ত্রটি একটি ঘূর্ণনশীল ভিসকোমিটার।
এই তিনটি তাপমাত্রা সুযোগ দ্বারা নির্বাচিত হয়নি। তারা আপনাকে বিভিন্ন অবস্থার অধীনে সান্দ্রতার পরিবর্তনের গতিশীলতা দেখতে দেয় - স্বাভাবিক (+40°С এবং +100°С) এবং গুরুতর (+150°С)। অন্যান্য তাপমাত্রায়ও পরীক্ষা করা হয় (এবং সংশ্লিষ্ট গ্রাফগুলি তাদের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়), তবে, এই তাপমাত্রার মানগুলিকে প্রধান পয়েন্ট হিসাবে নেওয়া হয়।
উভয় গতিশীল এবং কাইনেমেটিক সান্দ্রতা সরাসরি ঘনত্বের উপর নির্ভরশীল। তাদের মধ্যে সম্পর্ক নিম্নরূপ: গতিশীল সান্দ্রতা হল গতিশীল সান্দ্রতা এবং +150 ডিগ্রি সেলসিয়াসে তেলের ঘনত্বের পণ্য. এটি তাপগতিবিদ্যার আইনের সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ, কারণ এটি জানা যায় যে তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে ঘনত্বও হ্রাস পায়। এবং এর মানে হল যে একটি ধ্রুবক গতিশীল সান্দ্রতাতে, কাইনেম্যাটিকটি এই ক্ষেত্রে হ্রাস পাবে (যা এর কম সহগগুলির সাথেও মিলে যায়)। বিপরীতভাবে, তাপমাত্রা হ্রাসের সাথে সাথে গতিগত সহগ বৃদ্ধি পায়।
বর্ণিত সহগগুলির সঙ্গতিগুলির একটি বিবরণে এগিয়ে যাওয়ার আগে, আসুন আমরা উচ্চ তাপমাত্রা / উচ্চ শিয়ার সান্দ্রতা (HT / HS হিসাবে সংক্ষেপে) এর মতো একটি ধারণা নিয়ে থাকি। এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রার উচ্চ তাপমাত্রার সান্দ্রতার অনুপাত। এটি +150 ডিগ্রি সেলসিয়াসের একটি পরীক্ষা তাপমাত্রায় তেলের তরলতা চিহ্নিত করে। এই মানটি 1980 এর দশকের শেষের দিকে এপিআই দ্বারা উত্পাদিত তেলগুলিকে আরও ভালভাবে চিহ্নিত করার জন্য চালু করা হয়েছিল।
উচ্চ তাপমাত্রার সান্দ্রতার টেবিল
| SAE J300 উচ্চ তাপমাত্রার সান্দ্রতা মান | সান্দ্রতা, mm²/s (cSt) +100°C | HT/HS, mPa•s এর সাথে ন্যূনতম সান্দ্রতা +150°C এবং শিয়ার রেট 1 মিলিয়ন/সেকেন্ড |
|---|---|---|
| 20 | 5,6 ... 9,3 | 2,6 |
| 30 | 9,3 ... 12,5 | 2,9 |
| 40 | 12,5 ... 16,3 | 3,5 (তেলের জন্য 0W-40; 5W-40; 10W-40) |
| 40 | 12,5 ... 16,3 | 3,7 (15W-40 তেলের জন্য; 20W-40; 25W-40) |
| 50 | 16,3 ... 21,9 | 3,7 |
| 60 | 21,9 ... 26,1 | 3,7 |
দয়া করে মনে রাখবেন যে J300 স্ট্যান্ডার্ডের নতুন সংস্করণগুলিতে, SAE 20 এর সান্দ্রতা সহ তেলের সীমা কম 6,9 cSt। একই লুব্রিকেটিং তরল যার জন্য এই মান কম (SAE 8, 12, 16) একটি পৃথক গ্রুপে বিভক্ত করা হয় শক্তি সঞ্চয় তেল. ACEA মান শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী, তারা A1 / B1 (2016 এর পরে অপ্রচলিত) এবং A5 / B5 মনোনীত।
| অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সর্বনিম্ন ঠান্ডা শুরু তাপমাত্রা, °С | SAE J300 সান্দ্রতা গ্রেড | সর্বোচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, ° |
|---|---|---|
| নিচে -35 | 0W-30 | 25 |
| নিচে -35 | 0W-40 | 30 |
| -30 | 5W-30 | 25 |
| -30 | 5W-40 | 35 |
| -25 | 10W-30 | 25 |
| -25 | 10W-40 | 35 |
| -20 | 15W-40 | 45 |
| -15 | 20W-40 | 45 |
সান্দ্রতা সূচক
এছাড়াও একটি আকর্ষণীয় সূচক আছে - সান্দ্রতা সূচক. এটি তেলের অপারেটিং তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে কাইনেমেটিক সান্দ্রতা হ্রাসকে চিহ্নিত করে। এটি একটি আপেক্ষিক মান যার দ্বারা কেউ শর্তসাপেক্ষে বিভিন্ন তাপমাত্রায় কাজ করার জন্য একটি লুব্রিকেটিং তরলের উপযুক্ততা বিচার করতে পারে। এটি বিভিন্ন তাপমাত্রার অবস্থার বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনা করে পরীক্ষামূলকভাবে গণনা করা হয়। একটি ভাল তেলে, এই সূচকটি উচ্চ হওয়া উচিত, কারণ তখন এর কার্যকারিতা বাহ্যিক কারণের উপর খুব বেশি নির্ভর করে না। বিপরীতভাবে, যদি একটি নির্দিষ্ট তেলের সান্দ্রতা সূচক কম হয়, তবে এই জাতীয় রচনাটি তাপমাত্রা এবং অন্যান্য অপারেটিং অবস্থার উপর খুব নির্ভরশীল।
অন্য কথায়, এটি বলা যেতে পারে যে একটি কম গুণাঙ্কে, তেল দ্রুত তরল হয়ে যায়। এবং এর কারণে, প্রতিরক্ষামূলক ফিল্মের বেধ খুব ছোট হয়ে যায়, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অংশগুলির পৃষ্ঠের গুরুতর পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। তবে উচ্চ সূচক সহ তেলগুলি বিস্তৃত তাপমাত্রার পরিসরে কাজ করতে এবং তাদের কাজগুলি সম্পূর্ণরূপে মোকাবেলা করতে সক্ষম হয়।
সান্দ্রতা সূচক সরাসরি তেলের রাসায়নিক গঠনের উপর নির্ভর করে. যথা, এতে হাইড্রোকার্বনের পরিমাণ এবং ব্যবহৃত ভগ্নাংশের হালকাতা। তদনুসারে, খনিজ যৌগগুলির সবচেয়ে খারাপ সান্দ্রতা সূচক থাকবে, সাধারণত এটি 120 ... 140 এর মধ্যে থাকে, আধা-সিন্থেটিক লুব্রিকেটিং তরলগুলির 130 ... 150 এর অনুরূপ মান থাকবে এবং "সিনথেটিক্স" সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা নিয়ে গর্ব করে - 140 ... 170 (কখনও কখনও 180 পর্যন্ত)।
বিভিন্ন সান্দ্রতার তেল মেশানো কি সম্ভব?
একটি মোটামুটি সাধারণ পরিস্থিতি রয়েছে যখন, কোনও কারণে, একজন গাড়ির মালিককে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে ইতিমধ্যে থাকা তেলের চেয়ে আলাদা তেল যোগ করতে হবে, বিশেষত যদি তাদের বিভিন্ন সান্দ্রতা থাকে। এই কাজ করা যাবে? আমরা অবিলম্বে উত্তর দেব - হ্যাঁ, আপনি করতে পারেন, কিন্তু নির্দিষ্ট সংরক্ষণের সাথে।
এখনই বলা প্রধান জিনিস - সমস্ত আধুনিক ইঞ্জিন তেল একে অপরের সাথে মিশ্রিত করা যেতে পারে (বিভিন্ন সান্দ্রতা, সিন্থেটিক্স, আধা-সিন্থেটিক্স এবং মিনারেল ওয়াটার)। এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে কোনও নেতিবাচক রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটাবে না, পলল, ফেনা বা অন্যান্য নেতিবাচক পরিণতির দিকে পরিচালিত করবে না।
ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রার সাথে ঘনত্ব এবং সান্দ্রতা হ্রাস পায়
এটা প্রমাণ করা খুব সহজ। আপনি জানেন যে, সমস্ত তেলের API (আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড) এবং ACEA (ইউরোপীয় মান) অনুসারে একটি নির্দিষ্ট মানদণ্ড রয়েছে। এক এবং অন্যান্য নথিতে, সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তাগুলি স্পষ্টভাবে বানান করা হয়েছে, যা অনুসারে তেলের যে কোনও মিশ্রণের অনুমতি দেওয়া হয় যাতে এটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য কোনও বিধ্বংসী পরিণতি না ঘটায়। এবং যেহেতু লুব্রিকেটিং তরলগুলি এই মানগুলি মেনে চলে (এই ক্ষেত্রে, এটি কোন শ্রেণীর বিষয় নয়), এই প্রয়োজনীয়তাটিও পূরণ করা হয়।
আরেকটি প্রশ্ন হল তেল মেশানো, বিশেষ করে বিভিন্ন সান্দ্রতা কি মূল্যবান? এই জাতীয় পদ্ধতিটি কেবলমাত্র শেষ অবলম্বন হিসাবে অনুমোদিত, উদাহরণস্বরূপ, যদি সেই মুহুর্তে (গ্যারেজে বা হাইওয়েতে) আপনার কাছে উপযুক্ত (বর্তমানে ক্র্যাঙ্ককেসে যা রয়েছে তার অনুরূপ) তেল না থাকে। এই জরুরী অবস্থায়, আপনি পছন্দসই স্তরে লুব্রিকেন্ট যোগ করতে পারেন। যাইহোক, পরবর্তী অপারেশন পুরানো এবং নতুন তেলের মধ্যে পার্থক্যের উপর নির্ভর করে।
সুতরাং, যদি সান্দ্রতাগুলি খুব কাছাকাছি থাকে, উদাহরণস্বরূপ, 5W-30 এবং 5W-40 (এবং আরও বেশি তাই প্রস্তুতকারক এবং তাদের শ্রেণী একই), তবে এই জাতীয় মিশ্রণের সাথে পরবর্তী তেল না হওয়া পর্যন্ত আরও গাড়ি চালানো সম্ভব। প্রবিধান অনুযায়ী পরিবর্তন। একইভাবে, এটি প্রতিবেশী গতিশীল সান্দ্রতা মানগুলিকে মিশ্রিত করার অনুমতি দেওয়া হয় (উদাহরণস্বরূপ, 5W-40 এবং 10W-40। ফলস্বরূপ, আপনি একটি নির্দিষ্ট গড় মান পাবেন যা উভয় রচনার অনুপাতের উপর নির্ভর করে (পরবর্তী ক্ষেত্রে, আপনি 7,5W -40 এর শর্তসাপেক্ষ গতিশীল সান্দ্রতা সহ একটি নির্দিষ্ট রচনা পাবেন, তবে শর্ত থাকে যে সেগুলি সমান পরিমাণে মিশ্রিত হয়)।
অনুরূপ সান্দ্রতা তেলের মিশ্রণ, যা প্রতিবেশী শ্রেণীর অন্তর্ভুক্ত, দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের জন্যও অনুমোদিত। যথা, এটি আধা-সিন্থেটিক্স এবং সিন্থেটিক্স, বা খনিজ জল এবং আধা-সিন্থেটিক্স মিশ্রিত করার অনুমতি দেওয়া হয়। আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য এই ধরনের ট্রেনে চড়তে পারেন (যদিও পছন্দনীয় নয়)। তবে খনিজ তেল এবং সিন্থেটিক মেশানো, যদিও এটি সম্ভব, এটিকে কেবল নিকটতম গাড়ি পরিষেবাতে চালিত করা ভাল এবং সেখানে ইতিমধ্যে একটি সম্পূর্ণ তেল পরিবর্তন করা হয়েছে।
নির্মাতাদের জন্য, পরিস্থিতি একই রকম। যখন আপনার কাছে বিভিন্ন সান্দ্রতার তেল থাকে তবে একই প্রস্তুতকারকের থেকে, সাহসের সাথে মিশ্রিত করুন। যদি, একটি ভাল এবং প্রমাণিত তেলে (যেটিতে আপনি নিশ্চিত যে এটি একটি নকল নয়) একটি সুপরিচিত বিশ্ব প্রস্তুতকারকের (উদাহরণস্বরূপ, শেল বা MOBIL), আপনি সান্দ্রতা এবং গুণমান উভয় ক্ষেত্রেই একই রকম কিছু যোগ করেন (সহ API এবং ACEA মান) , তাহলে এই ক্ষেত্রে, গাড়িটিও দীর্ঘ সময়ের জন্য চালিত হতে পারে।
এছাড়াও গাড়ি নির্মাতাদের সহনশীলতার দিকে মনোযোগ দিন। মেশিনের কিছু মডেলের জন্য, তাদের প্রস্তুতকারক সরাসরি নির্দেশ করে যে ব্যবহৃত তেলটি অবশ্যই সহনশীলতার সাথে মেনে চলতে হবে। যদি যুক্ত করা লুব্রিকেন্টের এমন অনুমোদন না থাকে, তবে এই জাতীয় মিশ্রণটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চালিত করা যাবে না। এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, এবং প্রয়োজনীয় সহনশীলতা সঙ্গে গ্রীস পূরণ করুন।
কখনও কখনও এমন পরিস্থিতি হয় যখন আপনাকে রাস্তায় লুব্রিকেন্ট পূরণ করতে হয় এবং আপনি গাড়ি চালিয়ে নিকটস্থ অটো শপে যান। তবে এর ভাণ্ডারে আপনার গাড়ির ক্র্যাঙ্ককেসের মতো লুব্রিকেটিং তরল নেই। এ ক্ষেত্রে কী করবেন? উত্তরটি সহজ - একই বা আরও ভাল পূরণ করুন। উদাহরণস্বরূপ, আপনি আধা-সিন্থেটিক্স 5W-40 ব্যবহার করেন। এই ক্ষেত্রে, 5W-30 নির্বাচন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যাইহোক, এখানে উপরে দেওয়া একই বিবেচনার দ্বারা পরিচালিত হওয়া প্রয়োজন। অর্থাৎ, বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে তেলগুলি একে অপরের থেকে খুব বেশি আলাদা হওয়া উচিত নয়। অন্যথায়, এই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত একটি নতুন লুব্রিকেটিং কম্পোজিশন দিয়ে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মিশ্রণটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
সান্দ্রতা এবং বেস তেল
অনেক গাড়িচালক এই প্রশ্নে আগ্রহী যে সান্দ্রতা সিন্থেটিক, আধা-সিন্থেটিক এবং সম্পূর্ণ খনিজ তেল রয়েছে। এটি প্রদর্শিত হয় কারণ একটি সাধারণ ভুল ধারণা রয়েছে যে একটি সিন্থেটিক এজেন্টের অনুমিতভাবে একটি ভাল সান্দ্রতা রয়েছে এবং সেই কারণেই "সিনথেটিক্স" একটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য আরও উপযুক্ত। বিপরীতভাবে, অনুমিতভাবে খনিজ তেলের সান্দ্রতা কম।
বাস্তবে, এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়।. আসল বিষয়টি হ'ল সাধারণত খনিজ তেল নিজেই অনেক বেশি ঘন হয়, তাই, দোকানের তাকগুলিতে, এই জাতীয় লুব্রিকেটিং তরল প্রায়শই সান্দ্রতা রিডিং যেমন 10W-40, 15W-40 ইত্যাদির সাথে পাওয়া যায়। অর্থাৎ, কার্যত কোন কম-সান্দ্রতা খনিজ তেল নেই। আরেকটি জিনিস হল সিনথেটিক্স এবং আধা-সিন্থেটিক্স। তাদের রচনাগুলিতে আধুনিক রাসায়নিক সংযোজনগুলির ব্যবহার সান্দ্রতা হ্রাস অর্জন করা সম্ভব করে তোলে, তাই তেলগুলি, উদাহরণস্বরূপ, জনপ্রিয় সান্দ্রতা 5W-30 সহ, সিন্থেটিক এবং আধা-সিন্থেটিক উভয়ই হতে পারে। তদনুসারে, তেল নির্বাচন করার সময়, আপনাকে কেবল সান্দ্রতার মানকেই নয়, তেলের ধরণের দিকেও মনোযোগ দিতে হবে।
মূল তেল
চূড়ান্ত পণ্যের গুণমান মূলত ভিত্তির উপর নির্ভর করে। মোটর তেল কোন ব্যতিক্রম নয়। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য তেল উত্পাদনে, বেস তেলের 5 টি গ্রুপ ব্যবহার করা হয়। তাদের প্রতিটি নিষ্কাশন পদ্ধতি, গুণমান এবং বৈশিষ্ট্য ভিন্ন
ভাণ্ডারে বিভিন্ন নির্মাতাদের কাছ থেকে আপনি বিভিন্ন শ্রেণীর বিভিন্ন ধরণের লুব্রিকেটিং তরল খুঁজে পেতে পারেন তবে একই সান্দ্রতা রয়েছে। অতএব, একটি নির্দিষ্ট লুব্রিকেটিং তরল কেনার সময়, এর ধরণের পছন্দটি একটি পৃথক সমস্যা যা অবশ্যই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অবস্থা, গাড়ির ব্র্যান্ড এবং শ্রেণি, তেলের দাম এবং আরও অনেক কিছুর উপর ভিত্তি করে বিবেচনা করা উচিত। . গতিশীল এবং গতিশীল সান্দ্রতার উপরের মানগুলির জন্য, তাদের SAE মান অনুসারে একই পদবী রয়েছে। কিন্তু বিভিন্ন ধরনের তেলের জন্য প্রতিরক্ষামূলক ফিল্মের স্থায়িত্ব এবং স্থায়িত্ব ভিন্ন হবে।
তেল নির্বাচন
একটি গাড়ির একটি নির্দিষ্ট অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য একটি লুব্রিকেন্ট নির্বাচন একটি বরং শ্রমসাধ্য প্রক্রিয়া, যেহেতু সঠিক সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য অনেক তথ্য বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন। যথা, সান্দ্রতা ছাড়াও, ইঞ্জিন তেলের শারীরিক বৈশিষ্ট্য, API এবং ACEA মান অনুসারে এর ক্লাস, প্রকার (সিনথেটিক্স, আধা-সিন্থেটিক্স, মিনারেল ওয়াটার), আইসিই ডিজাইন এবং আরও অনেক কিছুতে আগ্রহ নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে কী তেল পূরণ করা ভাল
ইঞ্জিন তেলের পছন্দ সান্দ্রতা, API স্পেসিফিকেশন, ACEA, সহনশীলতা এবং সেই গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে যা আপনি কখনই মনোযোগ দেন না। আপনাকে 4টি প্রধান পরামিতি অনুযায়ী নির্বাচন করতে হবে। আরো বিস্তারিত
প্রথম পদক্ষেপ হিসাবে - নতুন ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা নির্বাচন করা, এটি লক্ষণীয় যে প্রাথমিকভাবে আপনাকে ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা থেকে এগিয়ে যেতে হবে। তেল নয়, আইসিই! সাধারণত, ম্যানুয়াল (প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন) এ পাওয়ার ইউনিটে লুব্রিকেটিং তরলগুলির কী সান্দ্রতা ব্যবহার করা যেতে পারে সে সম্পর্কে নির্দিষ্ট তথ্য রয়েছে। প্রায়শই দুই বা তিনটি সান্দ্রতা অনুমোদিত হয় (উদাহরণস্বরূপ, 5W-30 এবং 5W-40)।
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে গঠিত প্রতিরক্ষামূলক তেল ফিল্মের বেধ তার শক্তির উপর নির্ভর করে না। সুতরাং, একটি খনিজ ফিল্ম প্রতি বর্গ সেন্টিমিটারে প্রায় 900 কেজি লোড সহ্য করে এবং এস্টারের উপর ভিত্তি করে আধুনিক সিন্থেটিক তেল দ্বারা গঠিত একই ফিল্ম ইতিমধ্যে প্রতি বর্গ সেন্টিমিটারে 2200 কেজি লোড সহ্য করে। এবং এটি তেলের একই সান্দ্রতা সহ।
আপনি যদি ভুল সান্দ্রতা নির্বাচন করেন তাহলে কি হবে
পূর্ববর্তী বিষয়ের ধারাবাহিকতায়, আমরা এর জন্য অনুপযুক্ত সান্দ্রতা সহ একটি তেল নির্বাচন করা হলে উদ্ভূত সম্ভাব্য সমস্যাগুলির তালিকা করি। সুতরাং, যদি এটি খুব পুরু হয়:
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে, যেহেতু তাপ শক্তি আরও খারাপভাবে সরানো হবে। যাইহোক, কম গতিতে এবং/অথবা ঠান্ডা আবহাওয়ায় গাড়ি চালানোর সময়, এটি একটি সমালোচনামূলক ঘটনা হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না।
- উচ্চ গতিতে এবং / অথবা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে উচ্চ লোড সহ গাড়ি চালানোর সময়, তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেতে পারে, যার কারণে পৃথক অংশ এবং সামগ্রিকভাবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উভয় ক্ষেত্রেই উল্লেখযোগ্য পরিধান হবে।
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের উচ্চ তাপমাত্রা তেলের ত্বরিত জারণের দিকে পরিচালিত করে, যার কারণে এটি দ্রুত শেষ হয়ে যায় এবং এর কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য হারায়।
যাইহোক, আপনি যদি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে খুব পাতলা তেল ঢেলে দেন, তবে সমস্যাও দেখা দিতে পারে। তাদের মধ্যে:
- অংশগুলির পৃষ্ঠের তেল প্রতিরক্ষামূলক ফিল্মটি খুব পাতলা হবে। এর মানে হল যে অংশগুলি যান্ত্রিক পরিধান এবং উচ্চ তাপমাত্রার বিরুদ্ধে যথাযথ সুরক্ষা পায় না। এই কারণে, অংশগুলি দ্রুত জীর্ণ হয়ে যায়।
- প্রচুর পরিমাণে লুব্রিকেটিং তরল সাধারণত বর্জ্যে যায়। অর্থাত্ তেলের ব্যাপক ব্যবহার হবে।
- তথাকথিত মোটর কীলকের ঝুঁকি রয়েছে, অর্থাৎ এটির ব্যর্থতা। এবং এটি খুব বিপজ্জনক, কারণ এটি জটিল এবং ব্যয়বহুল মেরামতের হুমকি দেয়।
অতএব, এই ধরনের ঝামেলা এড়াতে, গাড়ির ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের অনুমতি দেয় এমন সান্দ্রতার তেল নির্বাচন করার চেষ্টা করুন। এটি করার মাধ্যমে, আপনি শুধুমাত্র এর পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করবেন না, তবে বিভিন্ন মোডে এর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপও নিশ্চিত করবেন।
উপসংহার
সর্বদা অটোমেকারের সুপারিশগুলি অনুসরণ করুন এবং তাদের দ্বারা সরাসরি নির্দেশিত ডায়নামিক এবং কাইনেমেটিক সান্দ্রতা মান দিয়ে লুব্রিকেন্ট পূরণ করুন। সামান্য বিচ্যুতি শুধুমাত্র বিরল এবং/অথবা জরুরী ক্ষেত্রে অনুমোদিত। আচ্ছা, এই বা সেই তেলের পছন্দ অবশ্যই করা উচিত বিভিন্ন পরামিতি দ্বারাএবং শুধুমাত্র সান্দ্রতার পরিপ্রেক্ষিতে নয়।
