উচ্চ তাপমাত্রা গাড়ির ক্ষতি করে
স্টার্টার মেকানিক্সের অভিজ্ঞতা দেখায় যে যখন উচ্চ তাপমাত্রা দেখা দেয়, তখন গাড়ির ইঞ্জিন, ব্যাটারি এবং চাকা প্রায়শই ব্যর্থ হয়।
যদি ইঞ্জিন কুল্যান্টের তাপমাত্রা সাময়িকভাবে 90-95 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছাতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, তাপে দীর্ঘ আরোহণের সময়, এবং ড্রাইভারের এটি সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত নয়, তবে 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে তরল তাপমাত্রা প্রতিটি ড্রাইভারকে সতর্ক করা উচিত।
স্টার্টার মেকানিক্স অনুসারে, বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে:
- থার্মোস্ট্যাটের ব্যর্থতা - যদি এটি ত্রুটিযুক্ত হয় তবে দ্বিতীয় সার্কিটটি খোলে না এবং কুল্যান্ট রেডিয়েটারে পৌঁছায় না, তাই ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বেড়ে যায়; ত্রুটি দূর করতে, পুরো থার্মোস্ট্যাটটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, কারণ। এটা মেরামত করা হচ্ছে না.
- ফুটো কুলিং সিস্টেম - গাড়ি চালানোর সময়, পাইপগুলি ফেটে যেতে পারে, যা তাপমাত্রার তীব্র বৃদ্ধি এবং হুডের নীচে থেকে জলীয় বাষ্পের মেঘের মুক্তির সাথে শেষ হয়; এই ক্ষেত্রে অবিলম্বে বন্ধ করুন এবং গরম বাষ্পের কারণে হুড না তুলে ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন।
- ভাঙা পাখা - এর নিজস্ব থার্মোস্ট্যাট রয়েছে যা উচ্চ তাপমাত্রায় এটি সক্রিয় করে, যখন ফ্যান ব্যর্থ হয়, ইঞ্জিন সঠিক তাপমাত্রা বজায় রাখতে পারে না, উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে।
- কুল্যান্ট পাম্পের ব্যর্থতা - এই ডিভাইসটি কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে তরল সঞ্চালনের জন্য দায়ী এবং যদি এটি ভেঙ্গে যায়, ইঞ্জিনটি সামান্য বা কোন কুলিংয়ের সাথে চলে।
“অত্যন্ত উচ্চ তাপমাত্রায় ইঞ্জিন চালানো রিং, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মাথার ক্ষতি করতে পারে। এমন পরিস্থিতিতে 
ড্রাইভারের একটি বিশেষ গ্যারেজে একটি ব্যয়বহুল মেরামত করা হবে, তাই এটি চলমান ভিত্তিতে কুল্যান্টের স্তর পরীক্ষা করা এবং গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনের তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করা মূল্যবান,” স্টার্টার মেকানিক, জের্জি অস্ট্রোভস্কি যোগ করেছেন।
ব্যাটারিগুলি বিশেষত গরম আবহাওয়ায় স্ব-স্রাবের প্রবণ, তাই তাদের চার্জের অবস্থা পরীক্ষা করা মূল্যবান, বিশেষত যদি আমাদের কাছে পুরানো ধরণের ব্যাটারি থাকে, খুব কমই এটি ব্যবহার করা হয় বা দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ি ছেড়ে যাওয়ার ইচ্ছা থাকে। একটি নন-অপারেটিং গাড়িতে, প্রায় 0,05 A ব্যাটারি থেকে একটি ধ্রুবক বর্তমান খরচ হয়, যা একটি ট্রিগার করা অ্যালার্ম বা নিয়ামক মেমরি সমর্থন দ্বারা উত্পন্ন হয়। অতএব, এটি মনে রাখা উচিত যে গ্রীষ্মে ব্যাটারির স্বাভাবিক স্রাবের হার যত বেশি, বাইরের তাপমাত্রা তত বেশি।
উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা টায়ারের অপারেটিং তাপমাত্রাকেও বাড়িয়ে দেয়, যা ট্রেড রাবারকে নরম করার দিকে নিয়ে যায়। ফলস্বরূপ, টায়ার আরও নমনীয় হয়ে ওঠে এবং আরও বিকৃতির শিকার হয় এবং ফলস্বরূপ, ত্বরিত পরিধান হয়। এই কারণে টায়ার চাপ ক্রমাগত নিরীক্ষণ করা এত গুরুত্বপূর্ণ। টায়ারগুলি সর্বাধিক মাইলেজ অর্জন করে যখন তাদের চাপ যানবাহন প্রস্তুতকারকের সুপারিশের মধ্যে থাকে, কারণ শুধুমাত্র তখনই টায়ারের পুরো প্রস্থ জুড়ে ট্র্যাড পৃষ্ঠ মাটিতে লেগে থাকে, যা তারপর সমানভাবে চলে।
"ভুল চাপ শুধুমাত্র অকাল এবং অসম ট্রেড পরিধানকে প্রভাবিত করে না, এটি খুব গরম হয়ে গেলে গাড়ি চালানোর সময় একটি টায়ার ফেটে যেতে পারে৷ একটি সঠিকভাবে স্ফীত টায়ার প্রায় এক ঘন্টা গাড়ি চালানোর পরে তার ডিজাইনের অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছাবে। যাইহোক, মাত্র 0.3 বারের চেয়ে কম চাপে, 30 মিনিটের পরে এটি 120 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়, ”স্টার্টার প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞ আর্তুর জাভরস্কি বলেছেন।
