উচ্চ সি, আভিজাত্যের ছোঁয়া // BMW C400X
সিরিজের সর্বশেষটি হল C400X, একটি মাঝারি আকারের স্কুটার যা চীনে অংশীদার লনসিন দ্বারা তৈরি, কিন্তু BMW দাবি করে যে এটি তাদের পণ্যের XNUMX%। এটি বাভারিয়াতে তৈরি করা হয়েছে, মান নিয়ন্ত্রণও জার্মান এবং তাই আভিজাত্যের একটি নির্দিষ্ট স্পর্শ রয়েছে। মোট উৎপাদনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দক্ষিণ ইউরোপ এবং জার্মানি দ্বারা শোষিত হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অস্ট্রেলিয়ার দ্বারা একটি ছোট অংশ গ্রহণ করা হয় এই বিষয়টি বিবেচনা করে, এটি মান সম্পর্কে উদ্বেগ এবং সন্দেহ দূর করে।কারণ বাজার তাদের নিচে নামাবে।
প্রথম জিনিস যা আপনার চোখে পড়ে তা হল এর বর্গাকার চেহারা (বাড়ির), কেএবং একটু জনপ্রিয় ডেনিশ পাশা উল্লেখ. এবং এটি শব্দের ভাল অর্থে। এটি একটি চমৎকার TFT স্ক্রিন সহ (অতিরিক্ত খরচে) অনেক তথ্য এবং সেটিংস অফার করে (স্কুটারে প্রথমবারের জন্য) পরিপূরক। পর্দাটি এতই আকর্ষণীয় যে মাঝে মাঝে আমি রাস্তার চেয়ে এটি দেখতে পছন্দ করি! তাই সতর্কতা অবলম্বন করা. স্কুটারটি সহজেই হাতে কাজ করে, শহরের ভিড়ের মধ্যে চালচলন করা স্টক অটো স্টেবিলাইজারের সাথে একটি আসল আনন্দ, হাহা, এটি একটি প্রক্সিমিটি কী দিয়েও শুরু করা যেতে পারে।
মধ্য শ্রেণী
যদিও নামটি চারশো বলে, এটি নয়, কারণ এটিতে একটি 350 কিউবিক মিটার একক-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন রয়েছে যা কম জ্বালানী খরচের সাথে প্রভাবিত করে। আসল আনন্দ হল কম রেভসে থ্রটল চেপে দেওয়া এবং C400X বাভারিয়ান পর্বত ছাগলের মতো বাউন্স করবে। এমনকি উচ্চ গতিতে (সর্বোচ্চ - মাত্র 140 কিমি/ঘন্টা নিচে) স্থিতিশীল থাকে। এবং চমৎকার দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ আছে, সম্ভবত also কারণ এর জ্যামিতি "বাস্তব" মোটরসাইকেলের অনুরূপ।
দুর্ভাগ্যক্রমে, সামনের উইন্ডশীল্ডটি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়। হেলমেটের জন্য সিটের নিচে একটি স্টোরেজ স্পেস রয়েছে, যা সেই অনুযায়ী বৃদ্ধি পায়। হেডলাইট এবং চঞ্চু সহ নকশাটি অফ-রোড জিএস পরিবারের বাড়ির কিছুটা স্মরণ করিয়ে দিলেও এটি বেশ খেলাধুলা দেখায়। গাড়ি চালানোর সময় অন্তত সেই অনুভূতি। চীনা ব্র্যান্ড বাইব্রি থেকে ABS সহ ব্রেক, যা ব্রেম্বার সহায়ক সংস্থা, যথেষ্ট মানের। এবং একটি পর্যায়ে আত্মবিশ্বাস জাগাতে। BMW Motorrad Connectivity এবং হোম স্টাইলের আনুষাঙ্গিক তালিকা সোমবার পর্যন্ত।
বেসিক তথ্য
বিক্রয়: BMW Motorrad স্লোভেনিয়া
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 350cc, সিঙ্গেল সিলিন্ডার, ফোর স্ট্রোক, লিকুইড কুলড, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন, প্রতি সিলিন্ডারে 3 টি ভালভ।
শক্তি: 25 kW (34 KM) 7.500/min।
টর্ক: 35 এনএম @ 6.000 আরপিএম
শক্তি স্থানান্তর: ক্রমাগত পরিবর্তনশীল CVT ট্রান্সমিশন, সেন্ট্রিফিউগাল ড্রাই ক্লচ।
ফ্রেম: একটি কাস্ট টাইটানিয়াম ব্লক সহ ইস্পাত নলাকার।
ব্রেক: সামনের ডিস্ক 265 মিমি, ফোর-ক্যাম ক্যালিপার, রিয়ার ডিস্ক 265 মিমি, সিঙ্গেল পিস্টন ক্যালিপার, এবিএস।
স্থগিতাদেশ: সামনে 35 মিমি টেলিস্কোপিক কাঁটা, পিছনে ডবল অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম, ডুয়াল শক শোষণকারী।
টায়ার: সামনে: 120 / 70-15, পিছনে: 150 / 70-14।
উচ্চতা: 775 মিমি।
জ্বালানি ট্যাংক: 12,8 l (4 l রিজার্ভ); খরচ: 3,6 l / 100 km।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
চেহারা এবং কৌশল
সক্ষমতা
সামনের সামনের উইন্ডশিল্ড
অতিরিক্ত খরচে অতিরিক্ত সরঞ্জাম পাওয়া যায়।
