VAZ 2106 এ ক্লাচ ত্রুটি সনাক্তকরণ এবং নির্মূল করা
সন্তুষ্ট
ক্লাচ যে কোনো গাড়ির অবিচ্ছেদ্য অংশ। VAZ 2106 এর পিছনের চাকায় টর্কের সংক্রমণের উপর এই প্রক্রিয়াটির সরাসরি প্রভাব রয়েছে। ক্লাসিক ঝিগুলি একটি একক-প্লেট ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত। এই নকশার যে কোনও অংশের ভাঙ্গন গাড়ির মালিকের জন্য অনেক সমস্যার কারণ হতে পারে তবে সেগুলি নিজেরাই সমাধান করা সম্ভব।
ক্লাচ VAZ 2106
আধুনিক গাড়িগুলিতে, ক্লাচের পুরানো গাড়িগুলির থেকে কিছুটা আলাদা নকশা থাকতে পারে তবে এই প্রক্রিয়াটির প্রয়োগের সারমর্ম একই থাকে। যানবাহনের অন্যান্য উপাদানের মতো, ক্লাচটিতে অনেকগুলি অংশ থাকে যা পরে যায় এবং সময়ের সাথে সাথে ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে যায়। অতএব, কারণগুলি সনাক্তকরণ এবং VAZ 2106 ক্লাচের সমস্যা সমাধানের বিষয়ে আরও বিশদে বিবেচনা করা মূল্যবান।
ক্লাচ কি জন্য?
একটি ক্লাচ দিয়ে একটি গাড়ী সজ্জিত করা গিয়ারবক্স এবং পাওয়ার প্লান্ট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য প্রয়োজনীয়, আন্দোলনের শুরুতে তাদের মসৃণ সংযোগ, সেইসাথে গিয়ার পরিবর্তন করার সময়। প্রক্রিয়াটি গিয়ারবক্স এবং মোটরের মধ্যে অবস্থিত, যখন ক্লাচ উপাদানগুলির একটি অংশ ইঞ্জিন ফ্লাইহুইলে স্থির থাকে এবং অন্য অংশটি ক্লাচ হাউজিংয়ে থাকে।
এতে কী রয়েছে
বিবেচনাধীন নোডের প্রধান কাঠামোগত উপাদানগুলি হল:
- মাস্টার সিলিন্ডার;
- কাজের সিলিন্ডার;
- শপিং কার্ট;
- চালিত ডিস্ক;
- সহিংসতার মুক্তি;
- কাঁটাচামচ
মাস্টার সিলিন্ডার
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার (MCC) ব্রেক ফ্লুইড এবং ওয়ার্কিং সিলিন্ডারের মাধ্যমে প্যাডেল থেকে ক্লাচ ফোর্কে বল কার্যকরভাবে প্রেরণ নিশ্চিত করে, ঝুড়ির স্প্রিং উপাদানগুলির সাথে রিলিজ বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে যোগাযোগ করে। GCC সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের কাছে হুডের নীচে অবস্থিত এবং একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে কর্মরত সিলিন্ডারের সাথে যোগাযোগ করে। বিবেচনাধীন সমাবেশে একটি আবাসন, সিল সহ দুটি সিলিন্ডার এবং একটি স্প্রিং রয়েছে।
স্লেভ সিলিন্ডার
ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার (RCC) এর কাজ, যদিও সহজ, গুরুত্বপূর্ণ - ক্লাচ রিলিজ ফর্কের পরবর্তী আন্দোলনের জন্য মাস্টার সিলিন্ডার থেকে প্রেরিত বল গ্রহণ করা। VAZ 2106 এ, RCS ক্লাচ হাউজিংয়ে ইনস্টল করা আছে। কাঠামোগতভাবে, এটি কার্যকারী সিলিন্ডারের মতো, তবে একটি পিস্টন রয়েছে।
কেনাকাটা
একটি চাপ ডিস্ক (ঝুড়ি) মাধ্যমে একটি ফ্লাইওয়াইলের সাথে পরিচালিত ডিস্কের মিথস্ক্রিয়া প্রদান করা হয়। ঝুড়িতে সমস্যা হলে সিস্টেম কাজ করা বন্ধ করে দেয়। প্রেসার প্লেট (এলপি) বিশেষ স্প্রিংসের মাধ্যমে চালিত এর বিরুদ্ধে চাপা হয়, যেটি মুহুর্তে ক্লাচটি বন্ধ হয়ে যায়, রিটার্ন হিসাবে কাজ করে, অর্থাৎ, এলপিকে চেপে ধরে। কাজ করার এই পদ্ধতির সাথে, মসৃণ গিয়ার স্থানান্তর নিশ্চিত করা হয়, যা গিয়ারবক্স উপাদানগুলির পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে।
ঝুড়িটি একটি ডায়াফ্রাম স্প্রিং, একটি চাপ প্লেট এবং একটি আবরণ দিয়ে তৈরি। স্প্রিং এনডিতে চাপ দেয় এবং একটি সংকোচনশীল বল তৈরি করে, ঘূর্ণন প্রেরণ করে। এর বাইরের অংশ সহ বসন্ত কাঠামো চাপ প্লেটের প্রান্তে কাজ করে। অভ্যন্তরীণ ব্যাস অনুযায়ী, বসন্তটি পাপড়ি আকারে তৈরি করা হয়, যার উপর রিলিজ ভারবহন প্রেস করে।
চালিত ডিস্ক
চালিত ডিস্কটি মোটরের সাথে বাক্সের একটি নরম সংযোগ প্রদান করে। এটি বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ঝুড়ি এবং ফ্লাইহুইলের মধ্যে অবস্থিত। ক্লাচ ঝাঁকুনি ছাড়াই জড়িত হওয়ার জন্য, ডিস্ক ডিজাইনে স্প্রিংস সরবরাহ করা হয় যা কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে সহায়তা করে। ডিস্কের উভয় দিক ঘর্ষণ উপাদান দিয়ে রেখাযুক্ত যা উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে।
ক্লাচ মুক্তি
রিলিজ বিয়ারিং এর উদ্দেশ্য হল এলপি পাপড়ি টিপে চালিত ডিস্ক থেকে ঝুড়ি আলাদা করা। বিয়ারিংটি ক্লাচ হাউজিংয়ে ইনস্টল করা হয় এবং ক্লাচ ফর্কের মাধ্যমে সরানো হয়।
ক্লাচ সমস্যা
VAZ 2106 ক্লাচ, যদিও বিরল, তবুও এই গাড়ির মালিকদের জন্য সমস্যা সৃষ্টি করে। ত্রুটি একটি ভিন্ন প্রকৃতির হতে পারে এবং তারা বিভিন্ন উপায়ে নিজেদেরকে প্রকাশ করে। আসুন তাদের আরও বিশদে বিবেচনা করি।
ব্রেক তরল লিক
"ছয়" ক্লাচ মেকানিজমের কাজের মাধ্যম হল ব্রেক ফ্লুইড, যা কখনও কখনও কিছু সমস্যার দিকে নিয়ে যায়:
- মাস্টার এবং স্লেভ সিলিন্ডারের মধ্যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতি কারণে তরল ফুটো. নিম্ন-মানের পণ্য ইনস্টল করার সময় বা রাবার বার্ধক্যের ফলে সংযোগকারী উপাদানটি অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠতে পারে। সমস্যা সমাধানের জন্য, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হবে;
GCC এবং RCS সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতিগ্রস্ত হলে তরল ফুটো সম্ভব - ডিপ্রেসারাইজেশন জিসিএস। সিলিন্ডারের নিবিড়তা ঠোঁটের সিল দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যা সময়ের সাথে সাথে জীর্ণ হয়ে যায়, মোটা হয়ে যায়, যার ফলস্বরূপ তারা তরল হতে শুরু করে। পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় হল সিস্টেমের পরবর্তী পাম্পিংয়ের সাথে কফগুলি প্রতিস্থাপন করা।
লিড ক্লাচ
"ক্লাচ লিডস" এর মত একটি ধারণা ব্যবহার করা হয় যখন প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হয় না। এটি বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে:
- চালিত ডিস্ক ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার কারণে শেষ রানআউট উপস্থিত হয়েছে। সবচেয়ে সঠিক সিদ্ধান্ত হল অংশ প্রতিস্থাপন করা;
- চালিত ডিস্কের আস্তরণে ফাটল সৃষ্টি হয়। ত্রুটিগুলির উপস্থিতি একটি সময়মত পদ্ধতিতে ক্লাচ জড়িত করতে অক্ষমতা প্রতিফলিত হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনি সম্পূর্ণরূপে ডিস্ক বা প্যাড নিজেদের প্রতিস্থাপন করা উচিত;
- ঘর্ষণ আস্তরণের rivets অর্ডার আউট হয়. যখন রিভেটগুলি পরিধান করা হয়, আস্তরণের স্থিরকরণ দুর্বল হয়ে যায়, যা ক্লাচের বিচ্ছিন্ন হওয়ার সময় সমস্যা সৃষ্টি করে এবং আস্তরণের পরিধান বৃদ্ধি পায়;
- বায়ু জলবাহী সিস্টেমে প্রবেশ করেছে। তরল পাম্প করে সমস্যার "চিকিত্সা" করা হয়;
- ঝুড়ি কাত যদিও একটি ত্রুটি বিরল, যদি এটি ঘটে তবে আপনাকে একটি নতুন চাপ প্লেট কিনতে হবে।
ক্লাচ স্লিপ
যখন একটি ক্লাচ স্লিপ ঘটে, তখন প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণরূপে কাজ করে না এবং এটি নিম্নলিখিত কারণে ঘটে:
- চালিত ডিস্কের ঘর্ষণ উপাদানগুলিতে তেল রয়েছে। সাদা স্পিরিট দিয়ে প্যাড পরিষ্কার করার জন্য আপনাকে গিয়ারবক্সটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং ক্লাচ মেকানিজমকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে;
- জিসিসিতে ক্ষতিপূরণের গর্ত আটকে আছে। সমস্যাটি সমাধান করতে, আপনাকে সিলিন্ডারটি অপসারণ করতে হবে, বাধা অপসারণ করতে হবে এবং তারপর কেরোসিনে পণ্যটি ধুয়ে ফেলতে হবে;
- পোড়া ঘর্ষণ আস্তরণের. চালিত ডিস্ক প্রতিস্থাপন করে ত্রুটি দূর করা হয়।
ক্লাচ প্যাডেল creaks
বুশিং-এ তৈলাক্তকরণের অভাবের কারণে বা বুশিংগুলি নিজেরাই পরার কারণে প্যাডেলটি ক্রেক হতে পারে। সমস্যা সমাধানের জন্য, প্যাডেলটি অপসারণ করতে হবে, বুশিংগুলি পরিধানের জন্য পরীক্ষা করা হবে, প্রয়োজনে প্রতিস্থাপিত এবং লুব্রিকেট করা হবে।
ক্লাচ প্যাডেল বিষণ্ণ করার সময় গোলমাল
VAZ 2106-এ, ক্লাচ প্যাডেল প্রকাশ করার সময় শব্দ নিম্নলিখিত কারণে প্রদর্শিত হতে পারে:
- গিয়ারবক্স ইনপুট খাদ উপর ভারবহন ব্যর্থতা. ক্লাচ প্যাডেল মুক্তির মুহুর্তে একটি চরিত্রগত ক্র্যাকলিং আকারে একটি ত্রুটি দেখা দেয়। এই ক্ষেত্রে, ভারবহন প্রতিস্থাপন করতে হবে;
- মুক্তি ভারবহন পরিধান. তৈলাক্তকরণের অভাবের কারণে অংশটি ব্যর্থ হয়, যা সময়ের সাথে সাথে চেপে যায়। ত্রুটি দূর করতে, ভারবহন প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
ক্লাচ প্যাডেল চাপার সময় আওয়াজ
প্যাডেল চাপলে ক্লাচও শব্দ করতে পারে। কারণগুলি নিম্নরূপ হতে পারে:
- চালিত ডিস্কের স্প্রিংসগুলির দৃঢ়তা বা ভাঙ্গন। এটি কম্পনের দিকে পরিচালিত করে যা সময়মত নির্বাপিত করা যায় না। সমস্যার সমাধান চালিত ডিস্ক প্রতিস্থাপন করা হয়;চালিত ডিস্কে একটি ভাঙা স্প্রিং শব্দের কারণ হতে পারে যখন ক্লাচ প্যাডেলটি বিষণ্ন হয়।
- রিলিজ বিয়ারিং বা ঝুড়ি ক্ষতি.
যদি, যখন গোলমাল দেখা দেয়, সমস্যাটি অল্প সময়ের মধ্যে দূর করা হয় না, তবে ভাঙা অংশটি প্রক্রিয়াটির অন্যান্য উপাদানগুলিকে অক্ষম করতে পারে।
প্যাডেল ব্যর্থ হয়
এমন সময় আছে যখন VAZ "ছয়" এ ক্লাচ প্যাডেল টিপানোর পরে, এটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে না। এর কয়েকটি কারণ রয়েছে:
- বায়ু জলবাহী সিস্টেমে প্রবেশ করে। এই ক্ষেত্রে প্যাডেল কয়েক ক্লিকের পরে "পড়ে", তাই সিস্টেমটি পাম্প করতে হবে;
- প্যাডেল প্রত্যাবর্তনের জন্য দায়ী বসন্ত বন্ধ পতিত হয়েছে. এটি বসন্ত পরীক্ষা করা প্রয়োজন, এবং প্রয়োজন হলে, এটি প্রতিস্থাপন।
ভিডিও: ক্লাচ সমস্যা এবং সমাধান
ক্লাচ VAZ 2106 প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
ক্লাচটি ঘন ঘন অপসারণ করার প্রয়োজন হয় না এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, নির্দিষ্ট সমস্যার কারণে। কাজটি সম্পাদন করার জন্য, আপনাকে প্রথমে সরঞ্জামগুলি প্রস্তুত করতে হবে:
- চাবি এবং মাথা একটি সেট;
- কলার এবং এক্সটেনশন;
- চেকপয়েন্ট অধীনে সমর্থন.
ট্রান্সমিশন অপসারণ
ক্লাচ মেকানিজম মেরামত করতে, আপনাকে গিয়ারবক্সটি ভেঙে ফেলতে হবে। আমরা এটি এভাবে করি:
- আমরা একটি দেখার গর্তে গাড়িটি ইনস্টল করি, ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনালটি সরিয়ে ফেলি এবং চাকার নীচে চাকার চকগুলি প্রতিস্থাপন করি।
- আমরা ফাস্টেনারগুলি খুলে ফেলি এবং গাড়ি থেকে কার্ডানটি সরিয়ে ফেলি।আমরা ফাস্টেনারগুলি খুলি এবং ড্রাইভলাইনটি সরিয়ে ফেলি
- বিপরীত আলোর সুইচের তারের টার্মিনালগুলি সরান।
- যাত্রীবাহী বগি থেকে আমরা আলংকারিক এবং সিলিং উপাদানগুলির পাশাপাশি গিয়ারশিফ্ট হ্যান্ডেলটি ভেঙে ফেলি।কেবিনে, গিয়ারশিফ্ট নব থেকে আলংকারিক কভার এবং হ্যান্ডেলটি নিজেই সরিয়ে ফেলুন
- আমরা 19-এর চাবি দিয়ে পাওয়ার ইউনিটে ক্লাচ হাউজিং এর বেঁধে ফেলার স্ক্রু খুলে ফেলি।ক্লাচ হাউজিংয়ের শীর্ষে, বল্টু 19 খুলুন
- 13 এর একটি কী দিয়ে, আমরা স্টার্টার মাউন্টটি খুলে ফেলি।একটি 13 কী ব্যবহার করে, আমরা স্টার্টার মাউন্টটিকে ক্লাচ হাউজিং থেকে খুলে ফেলি
- নীচে থেকে, ক্লাচ হাউজিং কভার সুরক্ষিত বল্টু খুলে ফেলুন।ক্লাচ হাউজিং কভার চারটি 10-কী বোল্ট দ্বারা অধিষ্ঠিত হয়, সেগুলি খুলুন
- আমরা স্পিডোমিটার তারের বন্ধনটি খুলে ফেলি এবং এটি গিয়ারবক্স থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।আমরা স্পিডোমিটার তারের বন্ধনটি খুলে ফেলি এবং এটি গিয়ারবক্স থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি
- গিয়ারবক্সের অধীনে, আমরা একটি জোর ইনস্টল করি এবং একটি এক্সটেনশন কর্ড এবং 19 দ্বারা একটি মাথা সহ একটি গাঁট দিয়ে, আমরা ইউনিটের মাউন্টটি খুলে ফেলি।আমরা বাক্সের নীচে স্টপটি প্রতিস্থাপন করি এবং ইউনিটের মাউন্টটি মোটরটিতে আনস্ক্রু করি
- আমরা শরীরে ক্রস সদস্যের ফাস্টেনারগুলি খুলে ফেলি।শরীরের ক্রস সদস্য মুক্ত করুন
- আমরা বাক্সটিকে যতটা সম্ভব পিছনে স্থানান্তর করি যাতে ইনপুট শ্যাফ্ট ঝুড়ি থেকে বেরিয়ে আসে।আমরা গিয়ারবক্সটিকে যতটা সম্ভব পিছনে স্থানান্তর করি যাতে ইনপুট শ্যাফ্ট ঝুড়ি থেকে বেরিয়ে আসে
ক্লাচ সরিয়ে ফেলা হচ্ছে
আমরা এই ক্রমে গাড়ি থেকে ক্লাচ প্রক্রিয়াটি সরিয়ে ফেলি:
- 13 এর একটি চাবি দিয়ে, আমরা ফ্লাইহুইলে ঝুড়িটি ধরে থাকা বোল্টগুলি খুলে ফেলি, পরবর্তীটিকে একটি মাউন্ট দিয়ে ঘুরিয়ে দিই।একটি মাউন্ট সঙ্গে flywheel বাঁক, বাস্কেট মাউন্ট unscrew
- আমরা ঝুড়িটিকে চেকপয়েন্টে স্থানান্তর করি এবং খোলার মাধ্যমে চালিত ডিস্কটি বের করি।ঝুড়িটি পিছনে ঠেলে, ক্লাচ ডিস্কটি বের করুন
- আমরা ঝুড়িটিকে মোটরে নিয়ে যাই এবং গাড়ি থেকে সরিয়ে ফেলি।আমরা গিয়ারবক্স এবং ফ্লাইহুইলের মধ্যে গঠিত গর্তের মাধ্যমে ঝুড়িটি বের করি
- আমরা রিলিজ বিয়ারিং সহ একসাথে ক্র্যাঙ্ককেস থেকে কাঁটাটি ভেঙে ফেলি।ক্র্যাঙ্ককেস থেকে ক্লাচ ফর্ক এবং রিলিজ বিয়ারিং সরান।
ভিডিও: "ছয়" এ ক্লাচ প্রতিস্থাপন
অংশ প্রত্যাখ্যান
ক্লাচ সরানোর পরে, সমস্ত উপাদান একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন অধীন হয়। এটি করার জন্য, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করুন:
- আমরা ক্লাচ উপাদানগুলিকে ময়লা থেকে পরিষ্কার করি, সেইসাথে ফ্লাইহুইলের কার্যকরী সমতল।
- আমরা ক্লাচ ডিস্ক পরীক্ষা করি। ফাটল উপস্থিতি অগ্রহণযোগ্য। যদি রিভেট হেডগুলির প্যাডগুলির পুরুত্ব 0,2 মিমি-এর কম হয় বা রিভেটগুলি আলগা হয়, চালিত ডিস্ক বা প্যাডগুলি নিজেই প্রতিস্থাপন করতে হবে। আমরা সকেটগুলিতে ডিস্ক স্প্রিংগুলি কতটা নিরাপদে স্থির করা হয়েছে তা পরীক্ষা করি। ক্ষতিগ্রস্ত স্প্রিংস থাকলে, ডিস্কটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।রিভেটগুলিতে আস্তরণের সর্বনিম্ন বেধ 0,2 মিমি হওয়া উচিত
- আমরা ফ্লাইহুইল এবং ঝুড়ির কাজের প্লেনগুলি পরীক্ষা করি। তাদের গভীর স্ক্র্যাচ, গর্ত এবং অন্যান্য ত্রুটি থাকা উচিত নয়। রিভেটেড জয়েন্টগুলির জায়গায় উপাদানগুলির দুর্বলতা অনুমোদিত নয়। যদি এই ত্রুটিগুলি পাওয়া যায় তবে অংশগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। বাস্কেটটি ওয়ার্পিংয়ের জন্য পরীক্ষা করতে, চাপ প্লেটের পৃষ্ঠে একটি ধাতব শাসক প্রয়োগ করুন। যদি ডিস্কের পুরো পৃষ্ঠে 0,3 মিমি পুরু ফিলার গেজ ঢোকানো যায় তবে ঝুড়িটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।ঝুড়ির চাপ প্লেটে গভীর স্ক্র্যাচ, গর্ত এবং অন্যান্য গুরুতর ক্ষতি থাকা উচিত নয়।
- আমরা ঝুড়ি এর ডায়াফ্রাম বসন্ত চেহারা মূল্যায়ন। যে এলাকায় স্প্রিং ট্যাবগুলি রিলিজ বিয়ারিং এর সাথে যোগাযোগ করে সেখানে পরিধানের কোন স্পষ্ট লক্ষণ দেখাতে হবে না।
- আমরা পরীক্ষা করি যে চালিত ডিস্কটি গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্টের স্প্লাইন সংযোগ বরাবর কতটা মসৃণভাবে চলে। যদি burrs পাওয়া যায়, তাদের অপসারণ. যদি রেডিয়াল প্লে সনাক্ত করা হয়, তবে শুধুমাত্র ডিস্ক নয়, ইনপুট শ্যাফ্টও প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে।
- ক্লাচ হাউজিং ফাটল করা উচিত নয়.
ঝুড়ি একটি অ-বিভাজ্য এবং অ-মেরামতযোগ্য ইউনিট এবং কোন ক্ষতির ক্ষেত্রে এটি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
কাঁটা এবং বসন্ত
কাঁটাচামচ এবং বসন্ত উপাদান, সেইসাথে ক্লাচ প্রক্রিয়ার অন্যান্য উপাদান অবশ্যই ভাল অবস্থায় থাকতে হবে। কাঁটাচামচের ফাটলগুলি অগ্রহণযোগ্য, এবং যদি সেগুলি পাওয়া যায় তবে অংশটি একটি পরিষেবাযোগ্য দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
মুক্তি ভারবহন খেলা
যেহেতু, রিলিজ বিয়ারিং পরীক্ষা করার জন্য কোনও সরঞ্জাম নেই, তাই ডায়াগনস্টিকসের সময় মেকানিজমের অবস্থা দৃশ্যত পরিদর্শন করা, খেলা, জ্যামিং, উচ্চ শব্দ এবং সম্ভাব্য ক্ষতি সনাক্ত করতে এটি স্ক্রোল করা প্রয়োজন। যদি একটি বড় খেলা বা অন্য কোন প্রকৃতির ত্রুটি পাওয়া যায়, ভারবহন প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। যদি অংশটির দৃশ্যমান ক্ষতি না হয়, তবে একই সাথে শব্দ করে, তবে এটি অবশ্যই দূষকগুলি থেকে পরিষ্কার করতে হবে এবং গ্রীস দিয়ে পূর্ণ করতে হবে, যার জন্য মলিবডেনাম গ্রীস উপযুক্ত।
ক্লাচ ভারবহন প্রতিস্থাপন
সুবিধার জন্য রিলিজ বিয়ারিং প্রতিস্থাপন একটি সম্পূর্ণ মুছে ফেলা বাক্সে বাহিত হয়। শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলি হল একটি ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার। পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:
- আমরা কাঁটাচামচ থেকে বসন্তের প্রান্ত বিচ্ছিন্ন করি।আমরা কাঁটাচামচ থেকে বসন্তের প্রান্ত বিচ্ছিন্ন করি
- আমরা ইনপুট শ্যাফ্ট বরাবর বিয়ারিং স্থানান্তরিত করি এবং ক্লাচের সাথে একসাথে এটি সরিয়ে ফেলি।আমরা রিলিজ বিয়ারিংটিকে গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্টের সাথে স্লাইড করে ভেঙে ফেলি
- আমরা বসন্ত শেষ ধাক্কা এবং ছোঁ থেকে এটি অপসারণ।আমরা বসন্ত শেষ ধাক্কা এবং ছোঁ থেকে এটি অপসারণ
- বিপরীত ক্রমে নতুন বিয়ারিং ইনস্টল করুন।রিলিজ বিয়ারিং বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করা হয়.
- ইনস্টলেশনের সময়, Litol-24 গ্রীস দিয়ে ইনপুট শ্যাফ্টের স্প্লাইনগুলিকে হালকাভাবে লুব্রিকেট করুন।
আস্তরণের প্রতিস্থাপন
যদি VAZ 2106 ক্লাচ ডিস্কের ঘর্ষণ আস্তরণের গুরুতর ক্ষতি হয়, তবে ডিস্কটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন নেই - এটি নতুন লাইনিং ইনস্টল করে মেরামত করা যেতে পারে। এর জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:
- "ছয়" জন্য ওভারলে এবং rivets একটি সেট;
- একটি ড্রিল 6-7 মিমি সহ বৈদ্যুতিক ড্রিল;
- সমতল স্ক্রু ড্রাইভার।
ক্রমের ক্রম নিম্নরূপ:
- আমরা একটি কাঠের ব্লকে ডিস্কটি বিশ্রাম করি এবং ডিস্কের ক্ষতি এড়াতে উভয় পাশের পুরানো রিভেটগুলিকে ড্রিল করি।আমরা একটি বৈদ্যুতিক ড্রিল এবং একটি উপযুক্ত ব্যাসের একটি ড্রিল দিয়ে পুরানো রিভেটগুলি ড্রিল করি
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে প্যাডগুলিকে ডিস্ক থেকে আলাদা করে দিন।আমরা একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে আস্তরণটি বন্ধ করি এবং ক্লাচ ডিস্ক থেকে তাদের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি
- আমরা পেষকদন্ত উপর rivets বাকি পিষে।পেষকদন্ত উপর, rivets এর অবশিষ্টাংশ সরান
- আমরা নতুন লাইনিং মাউন্ট করি, যার জন্য আমরা একটি উপযোগী ব্যাসের একটি বোল্টকে মাথা নিচু করে আঁকড়ে ধরি, আস্তরণের গর্তে একটি রিভেট ঢোকাই, বল্টুর উপর রিভেট মাথা সেট করি এবং একটি উপযুক্ত গাইডের উপর একটি হাতুড়ি দিয়ে আঘাত করি, এবং তারপর rivet নিজেই, এটি riveting.আমরা একটি ভাইস এবং একটি উপযুক্ত অ্যাডাপ্টার সঙ্গে নতুন লাইনিং মাউন্ট।
- আমরা প্রথমে একপাশে ওভারলে ঠিক করি, তারপর ডিস্কের অন্য দিকে।
ভিডিও: ক্লাচ ডিস্ক লাইনিং প্রতিস্থাপন
VAZ 2106 এর জন্য ক্লাচ নির্বাচন
চালিত জন্য 200 মিমি এবং 130 মিমি একটি চাপ প্লেট ব্যাস সঙ্গে একটি ক্লাচ "ছয়" উপর ইনস্টল করা হয়। আজ এই প্রক্রিয়াগুলির অনেক নির্মাতা রয়েছে, তবে সর্বাধিক জনপ্রিয়গুলি এখনও হাইলাইট করার যোগ্য:
- ভ্যালিও (ফ্রান্স)। এটি একটি ক্লাচ তৈরি করে, যার কাজটি এর কোমলতা এবং সুনির্দিষ্ট কাজের দ্বারা আলাদা করা হয়। গাড়ির মালিকরা যারা এই প্রস্তুতকারকের কিটগুলি ব্যবহার করেন তারা প্রক্রিয়াটির উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা নোট করেন, যা 150 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে কোনও সূক্ষ্মতা ছাড়াই চলে। অসুবিধাগুলি প্রায় 2600 রুবেলের উচ্চ খরচ অন্তর্ভুক্ত করে;VALEO ক্লাচ তার কোমলতা এবং সুনির্দিষ্ট অপারেশন দ্বারা আলাদা করা হয়।
- LUK (জার্মানি)। এই প্রস্তুতকারকের কিটগুলি মূল্য-মানের অনুপাতের ক্ষেত্রে সর্বোত্তম বলে বিবেচিত হয়। যাইহোক, কেনার সময়, আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, কারণ অনেক নকল রয়েছে। এই জাতীয় ক্লাচের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হ'ল চালিত এবং চাপ উভয় ডিস্কে একটি ড্যাম্পারের ব্যবহার। কিটের দাম 2200 রুবেল;
- KRAFT (জার্মানি)। একটি সুপরিচিত ব্র্যান্ড যার পণ্য অনেক ইতিবাচক পর্যালোচনা আছে. প্রধান সুবিধা হল নরম স্কুইজ, কঠোর অপারেটিং অবস্থার অধীনে কোন অতিরিক্ত গরম এবং ফ্লাইহুইল পরিধান। যেমন একটি ছোঁ প্রায় 1700 রুবেল খরচ;
- SACHS (জার্মানি)। প্রস্তুতকারক বিভিন্ন ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশ তৈরি করে। ক্লাচটি অ্যাসবেস্টস-মুক্ত লাইনিং দিয়ে সজ্জিত যা সর্বোত্তমভাবে টর্ক প্রেরণ করে এবং উচ্চ লোডের বর্ধিত প্রতিরোধের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। কিট খরচ 2600 রুবেল থেকে রেঞ্জ;SACHS ক্লাচ লোডের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়িয়েছে
- ভিআইএস (রাশিয়া)। গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারক, যা লাডা গাড়ির উপাদানগুলির সরবরাহকারী। ক্লাচটি টগলিয়াট্টি ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, তবে উপাদানগুলি আমদানি করা হয়। ক্লাসিক ঝিগুলির অনেক মালিক এই বিশেষ প্রস্তুতকারকের ক্লাচ ইনস্টল করেন, যা ভাল মানের এবং সাশ্রয়ী মূল্যের দামের কারণে, যা প্রায় 1900 রুবেল;
- KRAFT টেক (Türkiye)। ক্লাচ কিটটি নরম কাজ দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং রাশিয়ান অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য করা হয়। কখনও কখনও নেতিবাচক পর্যালোচনা আছে, যা রিলিজ ভারবহন একটি সংক্ষিপ্ত জীবন ফোঁড়া. কিট খরচ প্রায় 2600 রুবেল;
- ট্রায়াল (রাশিয়া)। এই প্রস্তুতকারকের ক্লাচের গড় মাইলেজ 80 হাজার কিলোমিটার। কিছু গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনাগুলি বিবেচনায় নিয়ে, এটি লক্ষণীয় যে সময়ের সাথে সাথে, স্প্রিংসের কাছাকাছি চালিত ডিস্কে ফাটল দেখা দেয়, যা কেবল পড়ে যায়। তবে কয়েক বছর অপারেশনের পর সমস্যা দেখা দেয়। একটি সেটের দাম 1700 রুবেল।ট্রায়াল ক্লাচের দাম তুলনামূলকভাবে কম, তবে গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনা আপনাকে এই জাতীয় কিট কেনার বিষয়ে ভাবতে বাধ্য করে
ক্লাচ ইনস্টল করা হচ্ছে
ক্লাচ মেরামত বা প্রতিস্থাপনের পরে, ইনস্টলেশনটি নিম্নরূপ বাহিত হয়:
- গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্ট, সেইসাথে কাঁটাচামচের বল বিয়ারিং, হালকাভাবে SHRUS-4 লুব্রিকেট করে।আমরা ইনপুট শ্যাফ্টের স্প্লাইনে SHRUS-4 গ্রীস প্রয়োগ করি
- আমরা চালিত ডিস্কটিকে একটি ছোট প্রোট্রুশন সহ ফ্লাইওয়াইলে এবং একটি বড় দিয়ে ঝুড়িতে প্রয়োগ করি।চালিত ডিস্ক ঝুড়ি একটি protruding অংশ সঙ্গে ইনস্টল করা হয়
- আমরা ডিস্কের কেন্দ্রে একটি ম্যান্ড্রেল সন্নিবেশ করি, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের ভিতরের রেসে স্থাপন করা হয় এবং হাবটিকে ধরে রাখবে।ক্লাচ ডিস্ক কেন্দ্রে একটি বিশেষ ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করা হয়।
- আমরা ফ্লাইওয়াইলে ঝুড়িটি মাউন্ট করি, ফ্লাইহুইল পিনের উপর কেসিংয়ের কেন্দ্রীভূত গর্তগুলি পেয়ে।ঝুড়িটি ফ্লাইহুইল পিনের উপর কেন্দ্রীভূত গর্ত সহ মাউন্ট করা হয়
- আমরা 19,1-30,9 Nm এর টর্ক দিয়ে ফাস্টেনারগুলিকে শক্ত করি। শক্ত করার পরে, ম্যান্ড্রেলটি অবাধে প্রক্রিয়া থেকে বেরিয়ে আসা উচিত।
- আমরা গিয়ারবক্সটি ভেঙে দেওয়ার বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করি, তারপরে আমরা সামঞ্জস্য করি।
ক্লাচ সমন্বয় "ছয়"
প্রক্রিয়াটি নিম্নলিখিত সরঞ্জাম এবং উপকরণ ব্যবহার করে একটি দেখার গর্তে সঞ্চালিত হয়:
- 8, 10, 13 এবং 17 এর জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- পরিমাপকারী শাসক;
- প্লাস;
- টিক্স;
- ডাব্লুডি -40।
ক্লাচ প্যাডেল সমন্বয়
প্যাডেল সামঞ্জস্য করা সঠিক ফ্রি প্লে সেট করতে নেমে আসে, যা 0,5-2 মিমি হওয়া উচিত। প্যাডেল লিমিটারের প্রয়োজনীয় উচ্চতা সামঞ্জস্য করে গাড়ির ভিতর থেকে অপারেশন করা হয়। ইভেন্টটি নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:
- আমরা 17 দ্বারা একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সাহায্যে লিমিটার বাদামটি আলগা করি এবং একই মাত্রার আরেকটি দিয়ে আমরা প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্য সেট করে লিমিনারটি নিজেই স্ক্রোল করি।দুটি কী সহ প্যাডেল লিমিটারের দৈর্ঘ্য 17 এ পরিবর্তন করে বিনামূল্যে ভ্রমণ নিয়ন্ত্রিত হয়
- বিনামূল্যে খেলার পরিমাণ একটি টেপ পরিমাপ বা শাসক ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়।প্যাডেল বিনামূল্যে খেলা একটি শাসক সঙ্গে পরিমাপ করা হয়.
- পদ্ধতির শেষে, লকনাটটি শক্ত করুন।
কর্মরত সিলিন্ডারের একটি রডের সামঞ্জস্য
কাঁটা কাণ্ডের অবাধ ভ্রমণ ঝুড়ির পঞ্চম ডায়াফ্রাম স্প্রিং এবং রিলিজ বিয়ারিংয়ের মধ্যে দূরত্ব দ্বারা নির্ধারিত হয়। গাড়িটি সামঞ্জস্য করতে পরিদর্শন গর্তে ইনস্টল করা হয়েছে, যার পরে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সঞ্চালিত হয়:
- প্লায়ার দিয়ে রিটার্ন স্প্রিংকে শক্ত করুন।ক্লাচ ফর্কের রিটার্ন স্প্রিং এর প্রান্তগুলি প্লায়ার দিয়ে সহজেই মুছে ফেলা যায়
- আমরা একটি শাসক দিয়ে কাঁটাচামচের বিনামূল্যে খেলা পরিমাপ করি, যা 4-5 মিমি মধ্যে হওয়া উচিত। মান ভিন্ন হলে, কাঁটা কান্ডের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে তাদের সামঞ্জস্য করুন।ক্লাচ ফর্ক ফ্রি প্লে 4-5 মিমি হওয়া উচিত
- একটি 13 রেঞ্চ দিয়ে, লক বাদামটি খুলুন এবং একটি 17 রেঞ্চ দিয়ে, সামঞ্জস্যকারী বাদামটি ধরে রাখুন।সামঞ্জস্যকারী বাদামটি একটি 17 রেঞ্চ (a) দিয়ে রাখা হয় এবং 13টি রেঞ্চ (b) দিয়ে লক নাটটি আলগা করা হয়
- আমরা বিশেষ প্লায়ার দিয়ে কান্ডটিকে ঘুরিয়ে দিয়ে ঠিক করি এবং অ্যাডজাস্টিং বাদাম ঘোরানোর মাধ্যমে আমরা স্টেমের প্রয়োজনীয় ফ্রি প্লে অর্জন করি।যখন কাণ্ডটি প্লায়ার (b) দিয়ে স্থির করা হয়, তখন সামঞ্জস্যকারী বাদামটি 17 (a) এর চাবি দিয়ে ঘোরে
- প্রয়োজনীয় মান সেট করার পরে, আমরা লক বাদাম মোড়ানো।সামঞ্জস্য করার পরে, 13 রেঞ্চ (c) দিয়ে লকনাটকে শক্ত করার সময়, সামঞ্জস্যকারী বাদামটি 17 রেঞ্চ (b) দিয়ে ধরে রাখা হয় এবং রডটি প্লায়ার (a) দিয়ে ফ্ল্যাট করা হয়।
ভিডিও: ক্লাচ সমন্বয়
সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হলে, ক্লাচটি পরিষ্কারভাবে এবং জ্যামিং ছাড়াই কাজ করবে, গিয়ারগুলি বহিরাগত শব্দ এবং কোনও অসুবিধা ছাড়াই নিযুক্ত করা উচিত। আন্দোলনের সময়, চালিত ডিস্ক স্লিপ করা উচিত নয়।
VAZ 2106 এ ক্লাচের সমস্যা সমাধান করা সহজ কাজ নয়। যাইহোক, মেরামত এবং সমন্বয় কাজের জন্য, সরঞ্জামগুলির একটি মানক সেট, ন্যূনতম গাড়ি মেরামতের দক্ষতা এবং ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী অনুসরণ করা যথেষ্ট হবে।
