কীভাবে ভিএজেড 2105 স্টার্টারটি নিজেই পরীক্ষা এবং মেরামত করবেন
সন্তুষ্ট
একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের সফল সূচনা অনেক কারণের উপর নির্ভর করে, তবে প্রধানটি হল স্টার্টারের কর্মক্ষমতা। তিনিই, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর মাধ্যমে, বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি এখনও "ঘুমন্ত" থাকাকালীন সমস্ত সিস্টেম এবং প্রক্রিয়াগুলিকে কাজ করে তোলে।
স্টার্টার ভিএজেড 2105
একটি স্টার্টার হল একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ডিভাইস যা একটি গাড়ির ইঞ্জিনকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে চালু করতে ব্যবহৃত হয়। কাঠামোগতভাবে, এটি একটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত একটি প্রচলিত বৈদ্যুতিক মোটর। কারখানা থেকে, "পাঁচ" টাইপ 5722.3708 এর একটি প্রারম্ভিক ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত ছিল। "ক্লাসিক" VAZ-এর অন্যান্য প্রতিনিধিরা একই স্টার্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল।
টেবিল: প্রারম্ভিক ডিভাইস 5722.3708 এর প্রধান বৈশিষ্ট্য
| অপারেটিং ভোল্টেজ, ভি | 12 |
| উন্নত শক্তি, কিলোওয়াট | 1,55-1,6 |
| প্রারম্ভিক বর্তমান, এ | 700 |
| নিষ্ক্রিয় স্রোত, এ | 80 |
| রটার ঘূর্ণন | বাম থেকে ডান |
| স্টার্ট-আপ মোডে প্রস্তাবিত অপারেটিং সময়, এর চেয়ে বেশি নয় | 10 |
| ওজন, কেজি | 3,9 |
স্টার্টার ডিজাইন
আমরা আগেই বলেছি, গাড়ির স্টার্টিং ডিভাইস হল একটি বৈদ্যুতিক মোটর। যাইহোক, একটি স্টার্টারের নকশা একটি প্রচলিত বৈদ্যুতিক মোটর থেকে আলাদা যে এটির একটি প্রক্রিয়া রয়েছে যার মাধ্যমে এর শ্যাফ্টটি ফ্লাইহুইলের সাথে স্বল্পমেয়াদী জড়িত হতে পারে।
স্টার্টার নিম্নলিখিত নোড নিয়ে গঠিত:
- একটি স্টেটর যা আবাসন হিসাবে কাজ করে;
- দুটি কভার উভয় পক্ষ থেকে স্টেটরকে আচ্ছাদন করে;
- নোঙ্গর (রটার) ওভাররানিং ক্লাচ এবং ফ্লাইহুইল ড্রাইভ গিয়ার সহ;
- প্রত্যাহারকারী রিলে।
ডিভাইসের স্টেটরে চারটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক উইন্ডিং থাকে। শরীর এবং দুটি কভার দুটি স্টাডের মাধ্যমে একটি ইউনিটে মিলিত হয় যা তাদের শক্ত করে। রটারটি হাউজিংয়ে অবস্থিত এবং দুটি সিরামিক-ধাতু বুশিংয়ের উপর মাউন্ট করা হয়েছে যা বিয়ারিংয়ের ভূমিকা পালন করে। তাদের মধ্যে একটি সামনের কভারে এবং অন্যটি যথাক্রমে পিছনে ইনস্টল করা হয়েছে। রটারের নকশায় একটি গিয়ার সহ একটি শ্যাফ্ট, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক উইন্ডিং এবং একটি ব্রাশ সংগ্রাহক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
সামনের কভারে ফ্লাইহুইলের সাথে আর্মেচারকে যুক্ত করার জন্য একটি প্রক্রিয়া রয়েছে। এটি একটি চলমান গিয়ার, ফ্রিহুইল এবং ড্রাইভ আর্ম নিয়ে গঠিত। এই প্রক্রিয়াটির কাজ হল স্টার্টার অপারেশন চলাকালীন রটার থেকে ফ্লাইহুইলে টর্ক স্থানান্তর করা এবং ইঞ্জিন শুরু করার পরে, এই উপাদানগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা।
সামনের কভারে একটি পুল-টাইপ রিলেও ইনস্টল করা আছে। এর ডিজাইনে একটি হাউজিং, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক উইন্ডিং, কন্টাক্ট বোল্ট এবং রিটার্ন স্প্রিং সহ একটি চলমান কোর রয়েছে।
কিভাবে এটি কাজ করে
ডিভাইসটি সেই মুহুর্তে শুরু হয় যখন ইগনিশন কীটি দ্বিতীয় অবস্থানে থাকে। ব্যাটারি থেকে কারেন্ট ট্র্যাকশন টাইপ রিলে এর আউটপুটগুলির একটিতে সরবরাহ করা হয়। একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয় এর বাতায়নে। এটি কোরটিকে প্রত্যাহার করে, যার কারণে ড্রাইভ লিভার গিয়ারকে সরিয়ে দেয়, এইভাবে এটিকে ফ্লাইহুইলের সাথে জড়িত করে। একই সময়ে, আর্মেচার এবং স্টেটর উইন্ডিংগুলিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়। উইন্ডিংগুলির চৌম্বক ক্ষেত্রগুলি ইন্টারঅ্যাক্ট করে এবং রটারের ঘূর্ণনকে উস্কে দেয়, যা ঘুরেফিরে, ফ্লাইহুইলটিকে ঘোরায়।
পাওয়ার ইউনিট শুরু করার পরে, ওভাররানিং ক্লাচের বিপ্লবের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। যখন এটি শ্যাফ্টের চেয়ে দ্রুত ঘোরানো শুরু করে, তখন এটি ট্রিগার হয়, যার ফলস্বরূপ গিয়ারটি ফ্লাইহুইল মুকুট থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।
ভিডিও: স্টার্টার কিভাবে কাজ করে
VAZ 2105 এ কী স্টার্টার ইনস্টল করা যেতে পারে
স্ট্যান্ডার্ড লঞ্চার ছাড়াও, আপনি "পাঁচ"-এ অ্যানালগগুলির মধ্যে একটি রাখতে পারেন, যা আজ বিক্রিতে অনেক বেশি।
স্টার্টার নির্মাতারা
ওয়েবসাইটগুলিতে, গাড়ির ডিলারশিপে এবং বাজারে উপস্থাপিত সমস্ত গার্হস্থ্য এবং আমদানি করা অংশগুলির মধ্যে, যেগুলি VAZ 2105 ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে সেগুলিকে এককভাবে আলাদা করতে পারে:
- KZATE (রাশিয়া, সামারা) - নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা পৃথক করা হয়, কিন্তু একটি অপেক্ষাকৃত ছোট শক্তি (1,35 কিলোওয়াট);
- ওবারক্রাফ্ট (জার্মানি) - শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে এটি নিয়মিত একটির সাথে তুলনীয়, তবে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিষেবা জীবনকে ছাড়িয়ে গেছে (উত্পাদকের মতে, ডিভাইসটি মেরামত ছাড়াই ছয় বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করতে সক্ষম);
- এলডিক্স (বুলগেরিয়া) - 1,4 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ একটি নির্ভরযোগ্য অ্যানালগ;
- BATE (বেলারুশ) - 1,4 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ একটি ভাল বিকল্প;
- ATEK (বেলারুশ) সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং শক্তিশালী অ্যানালগ (1,55 কিলোওয়াট)।
"পাঁচ"-এ একটি বিদেশী গাড়ি বা অন্য VAZ মডেল থেকে স্টার্টার রাখা কি সম্ভব?
আমদানি করা গাড়ি থেকে শুরু হওয়া ডিভাইসের VAZ 2105-এ ইনস্টলেশনের জন্য, উপযুক্ত পরিবর্তন ছাড়াই এটি করা সম্ভব হবে না। এবং এটা মূল্য? নিভা থেকে স্টার্টার ইনস্টল করা অনেক সহজ। এটি একমাত্র VAZ মডেল, স্টার্টার যা থেকে কোনও পরিবর্তন ছাড়াই যে কোনও "ক্লাসিক" ফিট করে।
হ্রাস স্টার্টার
যে চালকরা চান তাদের গাড়ির ইঞ্জিন যেকোন আবহাওয়ায় অর্ধেক বাঁক এ শুরু হোক এবং ব্যাটারি চার্জ নির্বিশেষে, একটি দুর্দান্ত সমাধান রয়েছে। এটি একটি গিয়ার স্টার্টার। এটি গিয়ারবক্সের নকশায় উপস্থিতির দ্বারা স্বাভাবিকের থেকে পৃথক - একটি প্রক্রিয়া যা আপনাকে রটারের বিপ্লবের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে দেয় এবং সেই অনুযায়ী, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের টর্ক।
যদি, VAZ 2105 কার্বুরেটর ইঞ্জিন চালু করতে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি 40-60 rpm পর্যন্ত ঘুরতে হবে, তাহলে গিয়ার স্টার্টার একটি "মৃত" ব্যাটারি থাকা সত্ত্বেও 150 rpm পর্যন্ত ফ্রিকোয়েন্সিতে এটির ঘূর্ণন নিশ্চিত করতে পারে। এই জাতীয় ডিভাইসের সাথে, ইঞ্জিনটি এমনকি সবচেয়ে গুরুতর তুষারপাতেও সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়।
"ক্লাসিক" বেলারুশিয়ান ATEK স্টার্টার (ক্যাটালগ নম্বর 2101-000/5722.3708) এর জন্য গিয়ারড স্টার্টিং ডিভাইসগুলির মধ্যে নিজেদের ভাল প্রমাণ করেছে। এমনকি যখন ব্যাটারি 6 V-এ ডিসচার্জ করা হয়, তখনও এই ধরনের ডিভাইস কোনো সমস্যা ছাড়াই পাওয়ার প্ল্যান্ট চালু করতে পারে। এই ধরনের একটি স্টার্টার স্বাভাবিকের চেয়ে 500 রুবেল বেশি খরচ করে।
সাধারণ স্টার্টারের ত্রুটি 5722.3708 এবং তাদের লক্ষণ
"পাঁচ" এর স্টার্টারটি যতই নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই হোক না কেন, শীঘ্র বা পরে এটি ব্যর্থ হবে। প্রায়শই, বৈদ্যুতিক অংশে সমস্যার কারণে এর ভাঙ্গন ঘটে, তবে যান্ত্রিক সমস্যাগুলি বাদ দেওয়া হয় না।
একটি ব্যর্থ স্টার্টারের লক্ষণ
একটি ব্যর্থ স্টার্টারের লক্ষণগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
- "II" অবস্থানে কী ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য কোনও প্রতিক্রিয়ার অনুপস্থিতি (ডিভাইসটি ঘুরছে না বা ক্লিক করে না);
- বৈদ্যুতিক মোটর চালু না করেই স্টার্টার চালু করার সময় ক্লিক (একক বা একাধিক);
- অপারেশন চলাকালীন কর্কশ;
- ডিভাইসের শ্যাফ্টের ধীর স্ক্রোলিং, একটি বিরতিহীন "চিৎকার" সহ;
- স্টার্টার অপারেশন জন্য hum uncharacteristic.
ভাঙ্গা
আসুন সম্ভাব্য ত্রুটির প্রসঙ্গে উপরের প্রতিটি লক্ষণ বিবেচনা করি।
স্টার্টার একেবারেই শুরু হয় না
ইঞ্জিন শুরু করার প্রচেষ্টার প্রতিক্রিয়ার অভাব এই ধরনের ভাঙ্গন নির্দেশ করতে পারে:
- শক্তিশালী ব্যাটারি স্রাব;
- ব্যাটারির পোল টার্মিনাল এবং পাওয়ার তারের ক্ল্যাম্পের মধ্যে বা পজিটিভ তারের সংযোগে এবং সোলেনয়েড রিলেতে আউটপুটের মধ্যে ভাঙা যোগাযোগ;
- ডিভাইসের নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে বিরতি;
- ইগনিশন সুইচ যোগাযোগ গ্রুপের ভাঙ্গন।
স্টার্টার কেন শুরু করতে অস্বীকার করে তা আরও সঠিকভাবে প্রতিষ্ঠিত করতে, একটি নিয়মিত গাড়ি পরীক্ষক আমাদের সাহায্য করবে। ডিভাইসের সার্কিট এবং বৈদ্যুতিক সংযোগগুলির ডায়াগনস্টিকগুলি নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- আমরা ভোল্টমিটার মোডে পরীক্ষক চালু করি এবং ডিভাইসের প্রোবগুলিকে এর টার্মিনালগুলিতে সংযুক্ত করে ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহকৃত ভোল্টেজ পরিমাপ করি। যদি ডিভাইসটি 11 V এর নিচে দেখায়, সমস্যাটি সম্ভবত এর চার্জের স্তরে।
ব্যাটারি কম হলে, স্টার্টার তার কাজ করতে সক্ষম নাও হতে পারে। - ভোল্টেজের সাথে সবকিছু ঠিক থাকলে, আমরা বৈদ্যুতিক সংযোগগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং অবস্থা পরীক্ষা করি। প্রথমত, আমরা ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত পাওয়ার তারের টিপসের ক্ল্যাম্পগুলি খুলে ফেলি। আমরা তাদের সূক্ষ্ম স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করি, তাদের WD-40 তরল দিয়ে চিকিত্সা করি এবং তাদের আবার সংযুক্ত করি। আমরা পাওয়ার তারের অন্য প্রান্তের সাথে একই পদ্ধতি করি, যা ইতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনাল থেকে স্টার্টারে আসে। স্টার্টার চলছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। যদি তা না হয়, আমরা নির্ণয় চালিয়ে যাই।যখন ব্যাটারি টার্মিনালগুলি অক্সিডাইজ করা হয়, তখন কারেন্ট লিকেজ হয়, যার ফলস্বরূপ স্টার্টার প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ পায় না
- ইগনিশন সুইচ কাজ করছে কিনা এবং কন্ট্রোল সার্কিট অক্ষত আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে, ব্যাটারি থেকে সরাসরি স্টার্টারে কারেন্ট প্রয়োগ করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, গিয়ারটি বন্ধ করুন, গাড়িটিকে "হ্যান্ডব্রেকে" রাখতে ভুলবেন না, ইগনিশন চালু করুন এবং একটি বড় স্ক্রু ড্রাইভার (কী, ছুরি) ব্যবহার করে, সোলেনয়েড রিলেতে সিদ্ধান্তগুলি বন্ধ করুন। যদি স্টার্টার চালু থাকে, তাহলে ডিভাইস এবং ইগনিশন সুইচ যোগাযোগ গ্রুপের সাথে সংযোগকারী তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি এটি অক্ষত থাকে, আমরা ইগনিশন সুইচ যোগাযোগ গ্রুপ পরিবর্তন করি।তীরগুলি পরীক্ষার সময় বন্ধ করা প্রয়োজন এমন সিদ্ধান্তগুলি নির্দেশ করে।
ক্লিক
স্টার্টারের শুরু সর্বদা একটি একক ক্লিকের সাথে থাকে। তিনি আমাদের বলেন যে ট্র্যাকশন রিলে কাজ করেছে এবং যোগাযোগের বোল্টগুলি বন্ধ হয়ে গেছে। ক্লিক করার পরে, ডিভাইসের রটারটি ঘোরানো শুরু করা উচিত। যদি একটি ক্লিক হয়, কিন্তু স্টার্টার কাজ না করে, তাহলে ইনকামিং ভোল্টেজ এটি শুরু করার জন্য যথেষ্ট নয়। যখন ব্যাটারি শক্তিশালীভাবে ডিসচার্জ হয়, সেইসাথে যখন ব্যাটারি পাওয়ার সার্কিটে অবিশ্বস্ত সংযোগের কারণে কারেন্ট হারিয়ে যায় তখন এই ধরনের উপসর্গ দেখা দেয়। সমস্যা সমাধানের জন্য, পূর্ববর্তী ক্ষেত্রে হিসাবে, একটি গাড়ী পরীক্ষক ব্যবহার করা হয়, যা ভোল্টমিটার মোডে চালু করা হয়।
কিছু ক্ষেত্রে, একটি স্টার্টার ব্যর্থতার সাথে ঘন ঘন ক্লিক করা হয়। এগুলি সাধারণত ট্র্যাকশন রিলেতে একটি ত্রুটির জন্য, যেমন এর ঘুরতে থাকা একটি খোলা বা শর্ট সার্কিটের জন্য।
কর্কশ
স্টার্টারে ফাটল দুটি কারণে ঘটতে পারে: ওভাররানিং ক্লাচ ভেঙে যাওয়া এবং ড্রাইভ গিয়ার পরিধানের কারণে। এই সব ক্ষেত্রে, ফ্লাইহুইল মুকুট ধ্বংস এড়াতে আন্দোলন চালিয়ে না যাওয়া ভাল।
ধীর খাদ ঘূর্ণন
এটিও ঘটে যে স্টার্টারটি শুরু হয়, ঘুরে যায় তবে খুব ধীরে ধীরে। বিদ্যুৎ কেন্দ্র চালু করার জন্য এর বিপ্লব যথেষ্ট নয়। প্রায়শই, এই ধরনের একটি ত্রুটি একটি চরিত্রগত "চিৎকার" দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। অনুরূপ উপসর্গ নির্দেশ করতে পারে:
- ব্যাটারি স্রাব;
- স্টার্টার সার্কিটে যোগাযোগের লঙ্ঘন;
- সংগ্রাহক বা ব্রাশের জ্বলন (পরিধান);
- ডিভাইসের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক উইন্ডিংয়ে শর্ট সার্কিট বা ওপেন সার্কিট।
গুন্ গুন্
সাধারণত গুঞ্জন সমর্থন bushings পরিধান ফলাফল. তাদের উল্লেখযোগ্য বিকাশের সাথে, ডিভাইসের শ্যাফ্টটি বিক্ষিপ্ত হয়, যার ফলস্বরূপ একটি ছোট কম্পন প্রদর্শিত হয়। সবচেয়ে উন্নত ক্ষেত্রে, শ্যাফ্ট হাউজিংকে "ছোট" করতে পারে, যার ফলে স্রোতের ক্ষতি হতে পারে।
স্টার্টার VAZ 2105 পরীক্ষা এবং মেরামত করা হচ্ছে
আপনি নিজেই শুরু ডিভাইস মেরামত করতে পারেন। এই প্রক্রিয়াটির মধ্যে রয়েছে সমাবেশ ভেঙে ফেলা, এর বিচ্ছিন্নকরণ, সমস্যা সমাধান এবং ত্রুটিপূর্ণ অংশগুলির প্রতিস্থাপন।
VAZ 2105 ইঞ্জিন থেকে স্টার্টার সরানো হচ্ছে
গাড়ি থেকে স্টার্টার অপসারণ করতে, আমাদের প্রয়োজন:
- ক্রসহেড স্ক্রু ড্রাইভার;
- "10" এবং "13" এর কীগুলি;
- "10" এ বর্ধিত ধারক সহ একটি মাথা।
ভেঙে ফেলার কাজগুলি নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, ক্ল্যাম্পের স্ক্রুটি আলগা করুন যা বায়ু গ্রহণের পাইপকে সুরক্ষিত করে। পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।পাইপ একটি বাতা সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়
- আমরা "13" এর কী দিয়ে বায়ু গ্রহণের ফিক্সিং বাদামগুলি খুলি। আমরা নোডটি সরিয়ে ফেলি, এটিকে পাশে সরিয়ে ফেলি।বায়ু গ্রহণ দুটি বাদাম সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়
- আমরা দুটি বাদামের স্ক্রু খুলে ফেলি যা "10" এর চাবি দিয়ে তাপ নিরোধক ঢাল ঠিক করে।ঢালটি উপরে দুটি বাদাম এবং একটি নীচের অংশে ধরে থাকে।
- একটি দীর্ঘায়িত ধারক সহ "10" এর উপর মাথা রেখে গাড়ির নীচের দিক থেকে, আমরা ঢালটি ঠিক করার জন্য নীচের বাদামটি খুলে ফেলি।নিচের বাদামটি খুললে, ঢালটি সহজেই সরানো যায়।
- আমরা তাপ নিরোধক ঢাল অপসারণ, পাশে এটি অপসারণ।
- গাড়ির নিচ থেকে, আমরা "13" কী ব্যবহার করে স্টার্টার ঠিক করার জন্য একটি বোল্ট খুলে ফেলি।"13" এর চাবি দিয়ে বল্টুটিকে স্ক্রু করা হয়েছে
- একই টুল ব্যবহার করে, হুডের নিচে ডিভাইসটিকে সুরক্ষিত করে দুটি বোল্ট খুলে ফেলুন।উপরের বোল্টগুলিও "13" এর কী দিয়ে স্ক্রু করা হয়েছে
- আমরা স্টার্টারটিকে একটু এগিয়ে নিয়ে যাই যাতে আমরা সোলেনয়েড রিলে টার্মিনালগুলিতে বিনামূল্যে অ্যাক্সেস পেতে পারি। নিয়ন্ত্রণ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।তীরটি নিয়ন্ত্রণ তারের সংযোগকারীকে নির্দেশ করে
- "13" এ কী ব্যবহার করে, বাদামটি খুলে ফেলুন যা পাওয়ার তারের শেষ রিলেতে সুরক্ষিত করে। এই তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।পাওয়ার তারের ডগা একটি বাদাম দিয়ে টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে
- স্টার্টার বাড়ান এবং এটি সরান।
ভেঙে ফেলা, সমস্যা সমাধান এবং মেরামত
মেরামত কাজের এই পর্যায়ে, আমাদের নিম্নলিখিত সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:
- "8", "10" এবং "13" এর কীগুলি;
- বুশিং টিপে জন্য mandrels;
- ফিলিপস এবং স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার;
- হাতুড়ি;
- স্বয়ংক্রিয় পরীক্ষক;
- প্লাস;
- শাসক বা ভার্নিয়ার ক্যালিপার;
- শুকনো পরিষ্কার কাপড়।
আমরা নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী কাজ সম্পাদন করি:
- একটি রাগ ব্যবহার করে, স্টার্টার থেকে ময়লা, ধুলো এবং আর্দ্রতা অপসারণ করুন।
- আমরা বাদামটি খুলে ফেলি যা "13" এর কী দিয়ে রিলেটির নীচের যোগাযোগে তারকে সুরক্ষিত করে।
- আমরা clamping washers অপসারণ, তারের বন্ধ।তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে, আপনাকে বাদামটি খুলতে হবে
- একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্টার্টারে রিলে সুরক্ষিত স্ক্রুগুলি খুলুন।রিলে তিনটি স্ক্রু দিয়ে সংশোধন করা হয়
- আমরা রিলে ভেঙে ফেলি। অ্যাঙ্কর এবং ড্রাইভ লিভার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।রিলেটি ভেঙে দেওয়ার আগে, ড্রাইভ লিভার থেকে কোরটি বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন
- আমরা বসন্ত বের করি।বসন্ত মূলের ভিতরে
- একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, কেসিং সুরক্ষিত স্ক্রুগুলি খুলে ফেলুন। আমরা এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন.কভার screws সঙ্গে সংশোধন করা হয়েছে
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে রটর শ্যাফ্ট ধরে থাকা রিংটি সরান।একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে রিংটি সরানো হয়
- "10" কী ব্যবহার করে, স্ক্রীড বোল্টগুলি খুলুন।শরীরের উপাদানগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে, একটি "10" রেঞ্চ দিয়ে দুটি বোল্টের স্ক্রু খুলে দিন।
- সামনের কভারটি সরান।সামনের আবরণটি নোঙ্গর সহ সরানো হয়
- একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্টেটর হাউজিংয়ের উইন্ডিংগুলিকে ঠিক করার স্ক্রুগুলি খুলুন।উইন্ডিংগুলি স্ক্রু দিয়ে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে।
- আমরা কাপলিং বোল্টের নিরোধক টিউবগুলি বের করি।টিউবটি টাই বোল্টের জন্য একটি অন্তরক হিসাবে কাজ করে
- পিছনের কভারটি খুলে ফেলুন। ব্রাশ ধারক থেকে জাম্পার সরান।জাম্পার সহজেই হাত দিয়ে মুছে ফেলা যায়
- আমরা স্প্রিংস দিয়ে ব্রাশগুলি ভেঙে ফেলি।একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ব্রাশগুলিকে সহজেই মুছে ফেলা হয়।
- আমরা পিছনের কভারের সমর্থন হাতা পরীক্ষা করি। যদি এটি পরিধান বা বিকৃতির লক্ষণ থাকে তবে একটি ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করে এটিকে ছিটকে দিন এবং একটি নতুন ইনস্টল করুন।এটি শুধুমাত্র একটি বিশেষ mandrel সঙ্গে কভার মধ্যে হাতা অপসারণ এবং ইনস্টল করা সম্ভব
- আমরা প্লায়ারের সাহায্যে ড্রাইভ লিভার ঠিক করার জন্য কোটার পিনটি সরিয়ে ফেলি।পিনটি প্লায়ার দিয়ে মুছে ফেলা হয়
- আমরা অ্যাক্সেলটি সরিয়ে ফেলি।অক্ষ একটি পাতলা স্ক্রু ড্রাইভার বা একটি awl সঙ্গে ধাক্কা আউট করা যেতে পারে
- আমরা প্লাগটি সরিয়ে ফেলি এবং লিভার স্টপগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।স্টপগুলি আলগা করতে আপনি একটি ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করতে পারেন।
- আমরা overrunning ক্লাচ সঙ্গে রটার সমাবেশ ভেঙে.
- কভার থেকে লিভারটি বের করুন।একটি অক্ষ ছাড়া, লিভার সহজেই কভার থেকে সরানো হয়
- আমরা ওয়াশারটিকে পাশে স্থানান্তরিত করি এবং শ্যাফ্টে ধরে রাখার রিংটি খুলি।রিংটি ক্লাচের অবস্থান ঠিক করে
- আমরা রিংটি সরিয়ে ফেলি, ক্লাচটি ভেঙে ফেলি।ধরে রাখা রিং অপসারণের পরে, আপনি ক্লাচ অপসারণ করতে পারেন
- সামনে কভার সমর্থন হাতা অবস্থা দৃশ্যত মূল্যায়ন. এর পরিধান বা বিকৃতির চিহ্ন সনাক্ত করার ক্ষেত্রে, আমরা এটি প্রতিস্থাপন করব।যদি বুশিং পরিধানের লক্ষণ দেখায় তবে আমরা এটি প্রতিস্থাপন করব।
- আমরা একটি ক্যালিপার বা শাসক দিয়ে তাদের উচ্চতা পরিমাপ করে ব্রাশগুলির অবস্থা পরীক্ষা করি। উচ্চতা 12 মিমি কম হলে, আমরা brushes প্রতিস্থাপন।যদি ব্রাশের উচ্চতা 12 মিমি এর কম হয় তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে
- আমরা সমস্ত স্টেটর উইন্ডিংগুলি পরিদর্শন করি এবং একটি ছোট বা খোলার জন্য তাদের পরীক্ষা করি। এটি করার জন্য, ওহমিটার মোডে অটোটেস্টার চালু করুন এবং তাদের প্রতিটির প্রতিরোধের মান পরিমাপ করুন। প্রতিটি কয়েল এবং হাউজিং এর ইতিবাচক টার্মিনালের মধ্যে, প্রতিরোধের আনুমানিক 10-12 kOhm হওয়া উচিত। যদি এটি এই সূচকের সাথে সামঞ্জস্য না করে তবে আমরা পুরো স্টেটরটি প্রতিস্থাপন করি।প্রতিটি উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধ 10-12 kOhm এর মধ্যে হওয়া উচিত
- একটি শুকনো, পরিষ্কার কাপড় দিয়ে মুছে অ্যাঙ্কর সংগ্রাহকের অখণ্ডতা দৃশ্যত পরীক্ষা করুন। প্রতিটি একক ল্যামেলা অবশ্যই অক্ষত থাকতে হবে এবং পোড়া যাবে না। ডিভাইসের ক্ষতির ক্ষেত্রে, আমরা পুরো অ্যাঙ্করটি প্রতিস্থাপন করি।
- আমরা শর্ট সার্কিট বা ওপেন সার্কিটের জন্য আর্মেচার উইন্ডিং পরীক্ষা করি। এটি করার জন্য, আমরা সংগ্রাহক ল্যামেলা এবং রটার কোরের মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করি। এটি 10-12 kOhm হওয়া উচিত।আর্মেচার উইন্ডিং এর 10-12 kOhm রেঞ্জের মধ্যে প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকতে হবে
- ত্রুটিপূর্ণ উপাদানগুলি পরীক্ষা এবং প্রতিস্থাপন করার পরে, আমরা প্রারম্ভিক ডিভাইসটি একত্রিত করি এবং বিপরীত ক্রমে গাড়িতে এটি ইনস্টল করি।
ভিডিও: স্টার্টার মেরামত
ট্র্যাকশন রিলে মেরামত
পুরো স্টার্টার ডিজাইনের মধ্যে, এটি ট্র্যাকশন রিলে যা প্রায়শই ব্যর্থ হয়। সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে:
- সার্কিটে খোলা বা অবিশ্বস্ত যোগাযোগ;
- যোগাযোগের বোল্টের জ্বলন বা জারণ;
- winding মধ্যে breakage (শর্ট সার্কিট).
একটি চিহ্ন যা একটি রিলে ত্রুটি চিহ্নিত করে তা হল একই ক্লিকের অনুপস্থিতি যা ঘটবে যখন ভোল্টেজ তার উইন্ডিংয়ে প্রয়োগ করা হয় এবং আর্মেচারটি টানা হয়।
যদি এই ধরনের একটি উপসর্গ সনাক্ত করা হয়, তাহলে প্রথম জিনিসটি বৈদ্যুতিক সার্কিটে তারের এবং যোগাযোগের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করা হয়। যদি এটি সাহায্য না করে তবে রিলেটি অবশ্যই ভেঙে দেওয়া উচিত। যাইহোক, এর জন্য আপনাকে পুরো স্টার্টারটি সরাতে হবে না। এটি বায়ু গ্রহণ এবং তাপ-অন্তরক ঢাল অপসারণ করার জন্য যথেষ্ট। আমরা আগে কিভাবে এটি করা হয় তা নিয়ে কথা বলেছি। পরবর্তী, আমরা নিম্নলিখিত কাজ সম্পাদন করি:
- আমরা রিলে থেকে পাওয়ার তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছি, আগে বাদামগুলি খুলে দিয়েছি যা "13" এর কী দিয়ে যোগাযোগের টার্মিনালগুলিতে তাদের টিপস বেঁধে দেয়।রিলে অপসারণ করার আগে, এটি থেকে সমস্ত তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- নিয়ন্ত্রণ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- আমরা একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্টার্টারে ডিভাইসটিকে সুরক্ষিত করে এমন তিনটি স্ক্রু খুলে ফেলি।স্ক্রুগুলি খুলতে একটি স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করা হয়।
- আমরা রিলে অপসারণ এবং সাবধানে এটি পরিদর্শন। এটির যান্ত্রিক ক্ষতি হলে, আমরা এটি প্রতিস্থাপন করব।
- ডিভাইসটি কাজ করছে বলে মনে হলে, আমরা এটিকে সরাসরি ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করে, পোলারিটি পর্যবেক্ষণ করে পরীক্ষা করি। এর জন্য দুই টুকরো ইনসুলেটেড তারের প্রয়োজন হবে। সংযোগের সময়, একটি ওয়ার্কিং রিলে কাজ করা উচিত। আপনি দেখতে পাবেন কিভাবে এর মূলটি প্রত্যাহার করা হয় এবং আপনি একটি ক্লিক শুনতে পাবেন, যা ইঙ্গিত করে যে যোগাযোগের বোল্টগুলি বন্ধ হয়ে গেছে। যদি রিলে ভোল্টেজ সরবরাহে সাড়া না দেয় তবে এটিকে একটি নতুন করে পরিবর্তন করুন।
ভিডিও: ব্যাটারির সাথে সরাসরি সংযোগ করে ট্র্যাকশন রিলে পরীক্ষা করা হচ্ছে
ভিএজেড 2105 স্টার্টারের মেরামত নিজে করুন এমনকি একজন শিক্ষানবিশের জন্যও বিশেষভাবে কঠিন নয়। প্রধান জিনিসটি হ'ল প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলি হাতে থাকা এবং এটি নিজেরাই বের করার ইচ্ছা। খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য, তাদের যে কোনও একটি গাড়ির ডিলারশিপে বা বাজারে কেনা যেতে পারে। চরম ক্ষেত্রে, আপনি পুরো স্টার্টার প্রতিস্থাপন করতে পারেন।
