পাশে-পাশে পরীক্ষা: ক্যান-অ্যাম রাইকার, ইয়ামাহা নিকেন, কোয়াড্রো কুডার // সাইড-বাই-সাইড টেস্ট: ক্যান-অ্যাম রাইকার, ইয়ামাহা নিকেন, কোয়াড্রো কুডার – মোটরসাইকেল, স্কুটার এবং এলিয়েন

আমরা প্রথমে শিরোনামটি স্পর্শ করব। মোটরসাইকেলটি ইয়ামাহা নিকেন। যদিও এর মোট তিনটি চাকা আছে, এটি একটি ক্যাটাগরি A এর পরীক্ষায় রাইড করা হয় এবং এটিও কারণ এটি একটি মোটরসাইকেলের মতো চড়ে এবং এর পারফরম্যান্সের কারণে আমাদের এটাকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয় বা এমনকি উন্নত স্থিতিশীলতার কারণেও মনে করা উচিত নয় ) প্রতিটি। নিকেন মোটরসাইকেলের মতো ঝুঁকে পড়ে, মোটরসাইকেলের মতো চড়ে, এবং ড্রাইভিংয়ের খারাপ পরিস্থিতিতে জ্বলজ্বল করে।

স্কুটারটি তার সমস্ত অর্থের মধ্যে কোয়াড্রো, যার এই সংস্করণে চারটি চাকা রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং ব্যবহার করা সহজ: গ্যাস, ব্রেক, কোন খপ্পর নেই। শুধুমাত্র একটি ড্রাইভ হুইল সহ সংস্করণগুলিও উপলব্ধ। কারণ এটি একটি গাড়ী পরীক্ষায় রাইড করা, এটি একটি আপস হতে পারে যদি আপনি এমন গতিশীলতা খুঁজছেন যা উপভোগ এবং কাত করার কিছু নীতিমালা সরবরাহ করে, যখন মোটরসাইকেল চালানোর জন্য জ্ঞান বা পরীক্ষার প্রয়োজন হয় না। তৃতীয়, ক্যান-এম রাইকার, সম্পূর্ণরূপে তার নিজস্ব মোবাইল প্রজাতি, জেনেটিকভাবে স্নোমোবাইলের কাছাকাছি। যদি আপনি নাও জানেন, ক্যান-অ্যাম কানাডিয়ান নির্মাতা বিআরপি-র একটি গ্রুপের অংশ, যা স্নোমোবাইল, জেট স্কি এবং কোয়াড্রাইসাইকেল এবং এসএসভি-র জন্য বিখ্যাত, এই প্রোগ্রামের একটি অংশের নাম। রাইকার কোণে কাত করে না, সামনের দিকে এক জোড়া চাকা থাকে যা মূলত ছোট শহরের গাড়ির সমান এবং পিছনের চাকাটি বড় এবং প্রশস্ত হয় কারণ বিদ্যুৎ বেল্টের মাধ্যমে পিছনের চাকায় প্রেরণ করা হয় আমেরিকান ক্রুজার। স্পোর্টস কারের মতো + এবং - বোতাম টিপে গিয়ার নির্বাচন করে ট্রান্সমিশন স্বয়ংক্রিয়। তিনি একটি প্রতিরক্ষামূলক হেলমেটের বাধ্যতামূলক ব্যবহারের সাথে একটি গাড়ী পরীক্ষায় গাড়ি চালাচ্ছেন।

তিনটিই আকর্ষণীয় কারণ তারা গতিশীলতার বাজারে নতুন কিছু নিয়ে আসে এবং প্রকৃতপক্ষে মোটরসাইকেল চালক এবং যে কেউ তাদের চুলে বাতাস inুকিয়ে দিতে চায় এমন অনুভূতি যা মোটরসাইকেল চালকদের বিশেষ অধিকার। ব্যতিক্রম, অবশ্যই, ইয়ামাহা নিকেন, কারণ এটি একটি মোটরসাইকেল এবং অভিজ্ঞ রাইডারের প্রয়োজন। কিন্তু তার চেহারা সহ, আপনি যেখানেই গাড়ি চালান না কেন এটি একেবারে অত্যাশ্চর্য। আবহাওয়া বা চাকার নীচে মাটি নির্বিশেষে মোটরসাইকেলগুলির বিকাশ সমস্ত ড্রাইভিং অবস্থার সুরক্ষা এবং স্থিতিশীলতার ক্ষেত্রে কোন দিকে যেতে পারে তা আমরা আকর্ষণীয় মনে করি। কোয়াড্রো এবং ক্যান-আম সব মানুষের জন্য আগ্রহের বিষয়, উদাহরণস্বরূপ, সীমিত গতিশীলতা রয়েছে এবং উচ্চতর নিরাপত্তার সাথে ড্রাইভিং উপভোগ করার ক্ষেত্রে এটি একটি দুর্দান্ত বিকল্প সরবরাহ করতে পারে।

আমাদের পরীক্ষায়, আমরা শহরের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালিয়েছি, ভিড় করেছি, এবং তারপর হাইওয়ে থেকে বাঁক এবং একটি পাহাড়ি পাসের নিচে। ইয়ামাহা এবং কোয়াড্রো শহরের ভিড়ে নিজেদেরকে আরও ভাল মনে করে কারণ তারা অবশ্যই সংকীর্ণ এবং খাটো। আমরা হাইওয়েতে কোন ত্রুটি লক্ষ্য করিনি, কিন্তু Quadro এর ইঞ্জিন ক্ষমতার সীমাবদ্ধতা রয়েছে, কারণ এটি 130 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছে। ইয়ামাহা এবং ক্যান-এম তাদের ক্লাসে অনেক এগিয়ে যখন ত্বরণ এবং শীর্ষ গতির কথা আসে। বাঁকগুলিতে, তবে এটি আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে। শুধু এখানেই ইয়ামাহা প্রকৃতপক্ষে তার প্রাকৃতিক পরিবেশে আসে, এবং বাঁক দিয়ে এই ধরনের পরিমাপের নির্ভরযোগ্যতা, শান্তি এবং স্থিতিশীলতার সাথে গাড়ি চালানো খুবই অনন্য অভিজ্ঞতা। এমনকি ইঞ্জিন যথেষ্ট শক্তিশালী রাইড অ্যাড্রেনালিন পাম্পিং করতে। রাইকারের পিছনে অ্যাড্রেনালিন-প্ররোচনা কম কিছু নেই। এটি বিশেষ করে ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সময় জ্বলজ্বল করে, কারণ এটি প্রশস্ত টায়ারে দুর্দান্ত দৃrip়তা রয়েছে। সীমাবদ্ধতা শুধুমাত্র বাঁক মধ্যে হয়। ইয়ামাহার তুলনায়, এটি ধীর, কিন্তু এখনও নিষ্ঠুরভাবে দ্রুত এবং, একটি গো-কার্টের মতো, দিকটি কোণে রাখে। যখন অতিরঞ্জিত করা হয়, ইলেকট্রনিক্স দ্বারা খুব ভালভাবে কাজ করা ইএসপি সিস্টেমের মাধ্যমে সবকিছু শান্ত এবং স্থিতিশীল হয়। কোয়াড্রো সবচেয়ে বেশি সংগ্রাম করেছিল যখন আমরা তার সীমা খুঁজছিলাম। হারলে ডেভিডসন বা হোন্ডা গোল্ডউইংসের চালকদের মত একটি শান্ত, ভ্রমণ যাত্রার জন্য, এটি খুব ভাল। সুতরাং এটি কিছু প্রকৃত উপভোগের প্রস্তাব দেয়। কিন্তু যে মুহুর্তে আপনি অ্যাড্রেনালিন রাইড চান, আপনি প্রবণতার সীমা এবং একেবারে স্পোর্টস সিঙ্গেল-সিলিন্ডারের সীমাবদ্ধতা পেতে পারেন। এটি ইজারা দিতে হবে এবং হেলমেটের নিচে সবসময় হাসি থাকে। এটি যে কোনও আবহাওয়ায় কাজ এবং বাড়িতে যাতায়াতের একটি দুর্দান্ত মাধ্যম, কারণ এতে বাতাসের সুরক্ষা খুব ভাল।

পরিশেষে, একটি মন্তব্য: তারা আলাদা, তারা খুবই অস্বাভাবিক এবং স্পষ্টতই চাকার উপর এই তিনটি বিস্ময়ের প্রত্যেকটি তার মালিককে খুঁজে পেতে পারে, যিনি প্রতিবার যখনই এটিতে বসবেন তাকে খুশি করবেন - প্রত্যেকে তার নিজস্ব উপায়ে। ভবিষ্যত যা নিয়ে আসবে, তা অবশ্য খুব আকর্ষণীয় হবে, আমরা শীঘ্রই আরও বেশি প্রতিবাদী কিছু পেতে পারি।

টেক্সট: পিটার কাভিস · ছবি:

তথ্যছক

সামনাসামনি: Matyaz Tomažić

এই তুলনা পরীক্ষায়, তিনটি বরং ভিন্ন যান পাওয়া গেছে। শুধুমাত্র কর্মক্ষমতা এবং ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রেই নয়, নকশা সমাধানের ক্ষেত্রেও ভিন্ন। কয়েক বছর আগে পর্যন্ত, আমি শান্তভাবে লিখতাম যে সমস্ত প্রার্থী অন্তত অস্বাভাবিক, যদি ইতিমধ্যে কিছুটা উদ্ভট না হয়। কিন্তু আসল বিষয়টি হল যে, বছরের পর বছর ধরে আমরা বড় ক্যান-এম উভয়ের সাথেই অভ্যস্ত হয়ে গেছি এবং সেইসাথে বি-ক্যাটাগরির সাথে চলাচলকারী তিন এবং চার চাকার স্কুটারগুলির বিভিন্ন বৈচিত্র্য আমার কাছে পুরোপুরি সঠিক বলে মনে হয়। যেমন চালনা করতে পারেন মোটর চালকরাও। তাদের ব্যবহারের সহজতা ভাল ব্রেক দ্বারা পরিপূরক এবং, কারণের মধ্যে, নির্ভরযোগ্য স্থিতিশীলতা এবং ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য। যদি আপনি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন, আমি 125-বর্গ সেন্টিমিটার পর্যন্ত স্কুটার এবং মোটরসাইকেলগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করব যেগুলি বি-ক্যাটাগরিধারীদের দ্বারা চালিত হতে পারে, অবশ্যই, যদি একটি ব্যবহারিক পরীক্ষা এবং ড্রাইভিং উৎকর্ষতা পাস হয়, যা নিশ্চিত করা হবে প্রাসঙ্গিক বিভাগে একটি অতিরিক্ত কোড দ্বারা। ড্রাইভিং লাইসেন্সে (যেমন ট্রেইলারদের জন্য কোড 96)। আমি বিশ্বাস করি যে এই ধরনের একটি পদক্ষেপ অনেক ইতিবাচক প্রভাব নিয়ে আসবে - বিক্রয় এবং ট্রাফিক উভয় ক্ষেত্রে এবং সর্বোপরি, মানুষের সন্তুষ্টি।

আসুন এবার আমরা নির্বাচিতদের কাছে ফিরে আসি। সুতরাং, ইয়ামাহা নিকেন ব্যতীত, আমরা আইটেমের অধীনে নতুনত্বের কথাও বলছি না, কোয়াড্রো স্কুটারটির একটি বৈচিত্র্য, এবং রাইকার বৃহত্তর ভ্রমণ ট্রাইসাইকেলগুলির একটি আরও বিনয়ী সংস্করণ। প্রথম নজরে, উভয়েরই প্রচুর ড্রাইভিং আনন্দ এবং অ্যাড্রেনালিন দেওয়া উচিত, তবে ড্রাইভিং একেবারে তেমন নয়। একটি মোটরসাইকেল চালকের জন্য নিরাপত্তার (রাইকার) বা নির্মাণের (কোয়াড্রো) সীমাবদ্ধতাগুলি খুব বেশি উচ্চারিত হয় যার অভিজ্ঞতা সত্যিই এবং সর্বদা উপভোগ করার জন্য। যাইহোক, প্রথম বা দ্বিতীয়টি যাই হোক না কেন মোটরসাইকেল চালকদের জন্য নয়। যারা এই ধরনের একটি গাড়ি কেনার ধারণা নিয়ে ফ্লার্ট করছেন, তাদের অবশ্যই ভাল এবং সুপ্রতিষ্ঠিত কারণ রয়েছে। তাদের প্রতিদিনের জন্য কোয়াড্রো এবং ফ্রি সময়ের জন্য রাইকার বেছে নেওয়া উচিত।

সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প হল ইয়ামাহা নিকেন। তৃতীয় চাকা এবং সামনের অংশের বড় ওজন সত্ত্বেও, এই ইয়ামাহা মোটরসাইকেলের মতো চড়ে। দু Sorryখিত, ভাল হিসাবে, প্রায় একটি ক্রীড়া মোটরসাইকেল হিসাবে। এজন্য তার অন্তত মৌলিক মোটরসাইকেল চালনার জ্ঞান প্রয়োজন। আপনি যদি সেই লোকদের মধ্যে একজন হন (যারা এখনও) দুটি বাইকে (তারপর) ভাল বোধ করেন না, তাহলে এটিই।

পডিয়ামে এই তিনজনের মধ্যে যেকোনো একটির জন্য এটি অকৃতজ্ঞ এবং ভুল হবে, তাই এইবার আমি কেবল কী থাকা উচিত এবং কী নয় সে সম্পর্কে ব্যক্তিগত মতামত দেব। ইয়ামাহা নিকেন: যতক্ষণ আমি দুই চাকায় দারুণ অনুভব করি - না। Quadro: একটি আদর্শ স্কুটার সম্পর্কে আমার ধারণা একটু বেশি হালকা এবং চটপটে অন্তর্ভুক্ত, তাই - না। এবং রাইকার: মোটরসাইকেলের পরিবর্তে রাইকারের সাথে ভ্রমণের অন্তত একটি কারণ থাকতে হবে, কিন্তু আমি তাকে খুঁজে পাচ্ছি না। কিন্তু আমি তাকে তার সাথে সমুদ্র সৈকতে একটি জেট স্কি নিয়ে যেতে চাই।

Osnovni podatki: Can-Am Ryker Rally সংস্করণ

বিক্রয়: স্কি অ্যান্ড সি, ডু

পরীক্ষার মডেল মূল্য: € 12.799 € 9.799, বেস মডেল মূল্য € XNUMX XNUMX।

ইঞ্জিন (নকশা):

3-সিলিন্ডার ইন-লাইন

আন্দোলনের পরিমাণ (সেমি 3):

74 X 69,7 মিমি

সর্বোচ্চ শক্তি (kW / hp 1 / min।):

61,1 kW (81 কিমি) 8000 rpm এ

সর্বোচ্চ টর্ক (Nm @ 1 / min):

79,1 rpm এ 6500 Nm

শক্তি স্থানান্তর:

রিয়ার -হুইল ড্রাইভ - সিভিটি ট্রান্সমিশন

টায়ার:

সামনে 145 / 60R16, পিছন 205/55 / ​​R15

হুইলবেস (মিমি):

1709 মিমি

ওজন (কেজি):

খালি গাড়ি 280 কেজি

মেঝে থেকে আসন উচ্চতা

599 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক / খরচ

20l/7,5l/100 কিমি

চূড়ান্ত গ্রেড

Ryker হল একটি মজাদার বাহন যাদের জন্য মোটরসাইকেলটি খুব চাহিদা এবং গাড়িটি যথেষ্ট মজাদার নয়। এটি ভিন্ন হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয় এবং ড্রাইভিংকে অনেক আনন্দ দেয়। লাইন বরাবর কলামগুলিকে ওভারটেক করার কথা ভুলে যান, কারণ এটি এর জন্য ডিজাইন করা হয়নি, কিন্তু রally্যালি মডেল তাই ম্যাকডামে গাড়ি চালানোর সম্পূর্ণ নতুন মাত্রা দেয়, যা অন্য কোথাও অনুভব করা যায় না - এমনকি এটিভিতেও নয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ চমত্কার চেহারা

+ রাস্তায় অবস্থান

+ সহায়তা ব্যবস্থা

+ ব্যক্তিগতকরণের সম্ভাবনা

- দাম

- মোটরসাইকেল বা স্কুটারের মত কাত করে না

-

ইয়ামাহা নিকেন

বিক্রয়: ডেল্টা টিম, ডু

বেস মডেল মূল্য: € 15.795।

পরীক্ষার মডেল মূল্য: € 15.795।

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 847 cm³, তিন-সিলিন্ডার, তরল-শীতল

পাওয়ার: k৫ কিলোওয়াট (১১৫ এইচপি) 85 আরপিএম

টর্ক: 88 rpm এ 8.500 Nm

পাওয়ার ট্রান্সমিশন: 6-স্পিড ট্রান্সমিশন, ওয়ান-ওয়ে কুইকশিফটার

ফ্রেম: হীরা

ব্রেক: সামনে, ডাবল চাকা ABS, পিছন ABS

সাসপেনশন: সামনের ডাবল ডবল ইউএসডি-ফর্ক 2/41 মিমি, রিয়ার সুইংআর্ম, সিঙ্গেল শক শোষণকারী

টায়ার: সামনে 120/70 15, পিছনে 190/55 17

আসনের উচ্চতা: 820 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক / খরচ: 18 l / 5,8 l

ওজন: 263 কেজি (গাড়ি চালানোর জন্য প্রস্তুত)

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ ড্রাইভিং অবস্থান

+ সামনের সাসপেনশন

+ স্থিতিশীলতা, আত্মবিশ্বাসের অনুভূতি

- সুইচ এবং ডিসপ্লেগুলির একটি নতুন সিরিজের সময় এসেছে

- (খুব) ABS রিয়ার ব্রেকের দ্রুত সক্রিয়করণ

- অন্যান্য MT-09 মডেলের তুলনায় শক্তি / ওজনের অনুপাত

চূড়ান্ত গ্রেড

ইয়ামাহা নিকেন একটি মোটরসাইকেল যা প্রথমে কিছু কুসংস্কারের সাথে ভেসে যেতে হবে। যারা স্ট্যান্ড স্ট্যান্ড বা কিছু স্ট্যান্ডার্ড ফ্রেমওয়ার্ক থেকে বেরিয়ে আসতে চান তাদের জন্য একটি দুর্দান্ত সুযোগ। এর সম্ভাব্যতা, তার খেলাধুলা এবং দুর্দান্ত ড্রাইভিং গতিশীলতা সত্ত্বেও, নির্লিপ্ত এবং দীর্ঘ ভ্রমণের মধ্যে রয়েছে।

খাবার ফ্রেম

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: প্যান, ডু

পরীক্ষার মডেল মূল্য: € 11.590।

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 399 সিসিএম, সিঙ্গেল সিলিন্ডার, ফোর স্ট্রোক, লিকুইড কুল্ড

শক্তি: 23,8 rpm এ 32,5 kW (7.000 hp)

টর্ক: 38,5 rpm এ 5.000 Nm, ফুয়েল ইনজেকশন, ইলেকট্রিক পাওয়ার ট্রান্সমিশন: স্বয়ংক্রিয় CVT

ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত

ব্রেক: সামনে 256 মিমি ব্যাসের ডাবল ডিস্ক, পিছনে 240 মিমি ব্যাসের ডিস্ক

সাসপেনশন: ফ্রন্ট, ডাবল, সিঙ্গেল সাসপেনশন, রিয়ার শক অ্যাবজর্বার

টায়ার: সামনে 110 / 80-14˝, পিছনে 110/78 x 14˝

আসন উচ্চতা: 780

জ্বালানি ট্যাংক / খরচ: 14 l / 5,3 l / 100km

হুইলবেস: 1.580

ওজন: 281 কেজি

প্যানেল প্যানেল 4

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ সান্ত্বনা

+ বড় ট্রাঙ্ক

+ বি-ক্যাটাগরির সাথে চালিত

- মূল্য

- উচ্চ যাত্রী আসন

- opeাল সীমাবদ্ধতা

চূড়ান্ত গ্রেড

কুদার হল একটি ম্যাক্সিস্কুটার যার জলবাহী ব্যবস্থার কারণে এর সীমাবদ্ধতা রয়েছে যা চাকাগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে: এটি মোটরসাইকেলের মতো ঝোঁকের দিকে ঝুঁকে পড়ে না। এটি মাথায় রেখে, এটি দিয়ে গাড়ি চালানো মজাদার এবং নিরাপদ। কিন্তু কোন অতিরঞ্জন দূরে পড়ে যায়। অবসর ভ্রমণের জন্য এবং শহরের ভিড়ের সাথে লড়াই করার জন্য, এটিও ভাল করবে।