Xpeng G3 – একটি বৈদ্যুতিক পরীক্ষা যা থেকে বেরিয়ে এসেছে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, Xiaomi এর প্রতিষ্ঠাতাকে ধন্যবাদ [1 কিমি, Nyland ভিডিও]

Bjorn Nayland 1000km Xpeng G3 পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, একটি চীনা বৈদ্যুতিক যান যা সবেমাত্র নরওয়েতে বিতরণ শুরু করেছে। Xpeng G3 এর দাম সেগমেন্টের জন্য সহনীয়, গাড়িটি দেখতে ভাল, কিন্তু, যেমনটি দেখা গেছে, গাড়িটির উল্লেখযোগ্য সীমাবদ্ধতা রয়েছে। দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল Chademo পোর্ট এবং সফ্টওয়্যার যা ভালভাবে কাজ করে না, যদিও কাউন্টারটিও সমস্যাযুক্ত হতে পারে। ডাউনগ্রেড শক্তি খরচ.

Xpeng G3 1 কিমি পরীক্ষায়

দাম দিয়ে শুরু করা যাক: Xpeng G3 নরওয়েতে স্মার্ট সংস্করণের জন্য CZK 358 থেকে এবং প্রিমিয়াম সংস্করণের জন্য CZK 379 থেকে শুরু হয়৷ এই পরিমাণগুলিকে zlotys-এ রূপান্তর করা খুব একটা অর্থপূর্ণ নয়, তাই আসুন যোগ করা যাক যে নিসান লিফ II এর দাম NOK 297 থেকে। পোলিশ পাশ থেকে খুব অনুরূপ জায়গায় একই পাতার দাম PLN 900 থেকে, তাই দেখা যাচ্ছে যে পোল্যান্ডে Xpeng G3 মূল্য দিয়ে শুরু করা উচিত প্রায় 148 PLN স্মার্ট এর একটি সস্তা সংস্করণের জন্য। এটা খুব সস্তা নয়, কিন্তু Volkswagen ID.3 বা Kia e-Niro এর দাম বেশি।

গাড়িটি 50,5 এবং 65,5 kWh ব্যাটারির সাথে উপলব্ধ। নরওয়েজিয়ান সাইটটি সেগুলিকে মোটেই রিপোর্ট করে না, তবে কনফিগারারটি গাড়িতে ইনস্টল করা প্রসেসরের বিভাগ থেকে অযৌক্তিক তথ্য সরবরাহ করে (স্ন্যাপড্রাগন 820A)। মডেল উপস্থাপনা দেখায় যে ব্যাটারি CATL কোষের উপর ভিত্তি করে এবং 451 WLTP ইউনিট (উৎস) অফার করে - Nyland একটি বড় ব্যাটারির সাথে একটি সংস্করণ পরীক্ষা করছে।

Chademo চার্জিং পোর্ট, চীনা সহকারী, অবাস্তব পরিসীমা মান, ...

первый একসাথে Xpenga G3? গাড়িটি ব্যবহার করা হয়েছিল চাডেমো চার্জিং পোর্ট (ইউরোপের জন্য অন্য কোন বিকল্প নেই), অতএব, আমাদের মহাদেশে শক্তি পুনরায় পূরণ 50 কিলোওয়াট পর্যন্ত গতিতে ঘটবে, কিছু চার্জারে 62,5 কিলোওয়াট পর্যন্ত দমকা হাওয়া হবে। ইতিমধ্যে, 50 কিলোওয়াটের বেশি সি সেগমেন্টে ধীরে ধীরে আদর্শ হয়ে উঠছে, কিয়া ই-নিরো 77 কিলোওয়াট, ভক্সওয়াগেন আইডি 3 থেকে 100 বা 125 কিলোওয়াট, সংস্করণের উপর নির্ভর করে। দূরত্ব এবং তাপমাত্রা নির্বিশেষে Xpeng G3 এর সুবিধা ছিল একটি স্থিতিশীল চার্জিং বক্ররেখা:

গাড়ির আরেকটি অসুবিধা ছিল সহকারী, যেটি শুধুমাত্র চীনা ভাষায় কথা বলে এবং এলোমেলো সময়ে সক্রিয় করা হয় এবং ধীরগতির সফ্টওয়্যার যা নেভিগেশনে অযৌক্তিক অবস্থানগুলি অফার করে (উদাহরণস্বরূপ, স্পেন)।

চাইনিজ গাড়িতে যথারীতি, মিটারে দেখা পরিসীমা ছিল পরীক্ষা পদ্ধতি (নামমাত্র) থেকে প্রাপ্ত পরিসীমা এবং তাই উপরের দিকে বিকৃত হয়। আন্দোলনের সময় দেখা গেল যে এটিতে একটি শক্তি খরচ মিটার রয়েছে যা 25 kWh / 100 কিলোমিটারের বেশি দেখায় না। (250 Wh / km), এমনকি যদি G3 28 kWh / 100 km খরচ করে, যা Nyland ভ্রমনের শতাংশ এবং দূরত্বের ভিত্তিতে গণনা করেছে:

সাবজেরো তাপমাত্রায় পরীক্ষায়, Xpeng G3 Nissan Leaf e + 57 (62) kWh, BMW i3 120 Ah, Hyundai Ioniq 38 kWh এবং MG ZS EV কে পরাজিত করেছে। কেউ যুক্তি দিতে পারে যে উচ্চ তাপমাত্রায়, এটি 13 ঘন্টারও কম সময় ড্রাইভ করতে সক্ষম হবে, এইভাবে Peugeot e-208 এবং Hyundai Ioniq 28 kWh এর কাছাকাছি।

Nyland এর উপসংহার? Chademo চার্জিং পোর্ট এবং Chademo ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য দ্রুত চার্জিং স্টেশনের অভাবের কারণে গাড়িটি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত নয়। অন্যান্য ক্ষেত্রে, এটি কাজ করতে পারে:

আরেকটি পরীক্ষা তা দেখিয়েছে 90 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে গাড়ী অফার 304 কিলোমিটার পর্যন্ত রেঞ্জ (শীতকালে, নেতিবাচক তাপমাত্রা), 120 কিমি/ঘন্টা - 236 কিমি। এবং এই সব ব্যাটারি শূন্য (100-> 0 শতাংশ) ডিসচার্জ করার সময়। যখন আমরা 80->10 শতাংশ পরিসরে গাড়ি চালাই, তখন Xpeng G3-এর শীতকালীন পরিসর যথাক্রমে 213 এবং 165 কিলোমিটারে নেমে আসবে।

সম্পূর্ণ এন্ট্রি:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: