XWD - ট্রান্সভার্স ড্রাইভ

সাব এক্সডব্লিউডি সিস্টেম 100% ইঞ্জিনের টর্ক সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামনের বা পিছনের চাকায় স্থানান্তরিত করতে দেয়, ড্রাইভিংয়ের প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে: একদিকে, ট্র্যাকশন উন্নত হয় এমনকি খারাপ ট্র্যাকশন অবস্থায়, অন্যদিকে, ইএসপি প্রতিক্রিয়া সীমা বৃদ্ধি করা হয়।

সিস্টেম দুটি "হার্ট" ব্যবহার করে: একটি PTU (পাওয়ার টেক-অফ ইউনিট) নামক ট্রান্সমিশনের সামনে, অন্যটি পিছনে অবস্থিত "RDM" (রিয়ার ড্রাইভ মডিউল), যা একটি শ্যাফ্টের মাধ্যমে সংযুক্ত। এই দুটি মডিউলই চতুর্থ প্রজন্মের হালডেক্স মাল্টি-প্লেট ক্লাচগুলি টর্ক ডিভাইডার হিসাবে ব্যবহার করে এবং অনুরোধের ভিত্তিতে আপনি পিছনে সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল ইনস্টল করতে পারেন। প্রচলিত সান্দ্র ক্লাচ সিস্টেমের বিপরীতে (যেখানে স্লিপ ফেজের পর পিছনের অক্ষের মধ্যে টর্ক প্রেরণ করা হয়, যা ক্লাচের মধ্যে থাকা তেলের তাপমাত্রা বাড়ায়, যা এর সান্দ্রতা বৃদ্ধি করে), XWD ট্রান্সফার কেস ক্লাচ ডিস্কগুলি সামনের টর্কে ধরে রাখে অন্যান্য জলবাহী চাপ দ্বারা এবং অবিলম্বে বিপরীত গিয়ার সক্রিয় করুন। সাব টেকনিশিয়ানদের মতে, এর ফলে অবিলম্বে ট্র্যাকশন বৃদ্ধি এবং স্থবিরতা থেকে ত্বরণ বৃদ্ধি পায়। যখন গিয়ার নিযুক্ত থাকে, তখন ট্রান্সফার ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের টর্কে ক্রমাগত একটি ভালভ দ্বারা অক্ষের মধ্যে বিতরণ করা হয়, যা ক্লাচ ডিস্কের উপর চাপ বাড়ায় বা হ্রাস করে।

এটা জোর দিয়ে বলা দরকার যে মোটরওয়ে সেকশনে জ্বালানি খরচ কমাতে ধ্রুব গতিতে, ইঞ্জিনের টর্কের মাত্র 5-10% রিয়ার অ্যাক্সেলে স্থানান্তরিত হয়।