ইয়ামাহা বিটি 1100 বুলডগ

ইয়ামাহাতে, তারা নতুন বুলডগকে তাদের নগ্ন চেহারা দিয়ে আঘাত করার এবং বিস্মিত করার ইচ্ছার সাথে একটি সরল সেটার হিসাবে উপস্থাপন করেছে। একটি নলাকার ইস্পাত ফ্রেমে মাউন্ট করা বাড়ির দুই-সিলিন্ডার ইউনিটের পেশীগুলির প্রদর্শন (কাল্পনিক) আক্রমণাত্মকতার তত্ত্বকে আরও জ্বালানি দেয়। বুলডগ হল এক ধরণের হাইব্রিড মেশিন, যা ইতিমধ্যে পরিচিত ধারণা এবং কৌশলগুলিকে মিশ্রিত করার অ্যালকেমিক্যাল ফলাফল, তাই তার বংশ সম্পূর্ণরূপে শুদ্ধ প্রজনন নয়।

বংশতালিকা

বুলডগের জন্মের পিছনে মূল অপরাধীরা ইয়ামাহার ইতালীয় সাবসিডিয়ারি বেলগ্রেডে, যেখান থেকে ধারণাটি এসেছে, তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে তারা আইকনিক ডুকাটি মনস্টারের আদলে তৈরি হয়েছিল। নকশা রচনা, যা খুব ভাল বিক্রি হয়, সৃজনশীল জাপানিরা তাদের চেষ্টা এবং পরীক্ষিত কৌশল দ্বারা নিখুঁত করেছে।

75 সিসি এবং 1063 কিলোওয়াট (48 এইচপি) সহ প্রমাণিত 65-ডিগ্রি ভি-টুইন ডিজাইনটি বোন ড্র্যাগ স্টার 1100 কাস্টম মডেল থেকে নেওয়া হয়েছিল। মিকুনি স্টিম কার্বুরেটর দ্বারা চালিত) এবং পারফরম্যান্সটি একটি দ্বি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের শীর্ষস্থানীয় নয়। এটা কাস্টম মোটরসাইকেল একটি পরিবার থেকে আসে.

কিন্তু যে কোন ক্ষেত্রে, এটি একটি অলস ক্রুজ গাড়ী হিসাবে কল্পনা করা হয় যা মূলত প্রচুর টর্কে গর্ব করে।

যদি আপনি বিশ্লেষণ করে দেখেন, বুলডগ একটি মজার ধাঁধা: ধরা যাক সামনের ব্রেক কিটটি ইয়ামাহা এবং তাদের রকেট থেকে মানসম্পন্ন, সুপারস্পোর্ট আর 1 মডেল যা ব্রেক লিভার ধাক্কা দিলে সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাস দেখায়।

একটি ছোট উইন্ডশিল্ডের পিছনে লুকানো উদ্ভাবনীভাবে ডিজাইন করা মিনিমালিস্ট ড্যাশবোর্ডও উল্লেখ করার মতো। সীল তাকে একটি বড় এনালগ স্পিডোমিটার দেয়, যার নীচের ডান কোণে একটি সংকুচিত ক্ষুদ্রাকৃতির টাকোমিটার রয়েছে। এটি খারাপভাবে দৃশ্যমান প্রধান নিয়ন্ত্রণ বাতি এবং ট্রিপ কম্পিউটারের একটি ডিজিটাল ডিসপ্লে (রসিদ) দ্বারা পরিপূরক। একজোড়া টেইলপাইপ এবং অ্যালুমিনিয়ামের পিছনের প্রান্তে ডুকাটির মতো গন্ধ।

হাঁটার উপর

যখন আমি প্রথম বুলডগকে ব্যক্তিগতভাবে দেখি, আমি তার রূপরেখাকে ছবির চেয়ে বেশি আনন্দদায়ক মনে করি। সেখানে এটি (খুব) ছোট এবং (খুব) লম্বা দেখায়, কিন্তু বাস্তবে এটি খাটো এবং দীর্ঘ। যখন আমি এটিতে বসি, তখন আমি অনুভব করি যে একটি গভীর, আকর্ষণীয় স্যাডল আসনে আমি একটি অস্বাভাবিক আকৃতির জ্বালানি ট্যাঙ্কের নিচে ডুবে যাচ্ছি। একই সময়ে, সিট কভার, যা ভাঁজ করতে ভালোবাসে, সমালোচনার দাবিদার, তাই ভাঁজ করার সময় এটি আপনার জুতা সহ ছিঁড়ে যেতে পারে।

প্রশস্ত স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে অবস্থান আরামদায়ক এবং প্রতি ঘন্টায় 120 কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালানোর সময় ক্লান্ত হয় না। বিপরীতে, এটি খুব উত্তেজনাপূর্ণ! এই গতির ,র্ধ্বে, বাতাসের চাপ এত বড় যে আমার পক্ষে সর্বোচ্চ 180 কিমি প্রতি ঘন্টায় পৌঁছানো কঠিন ছিল। তার সাথে ট্র্যাকে ছুটে যাওয়াটা দু aখজনক, কারণ তার জন্য অনুমোদিত চেয়ে বেশি গতি তাকে মানায় না, তাই সে আরো পরিমিত গতিতে হাঁটতে পছন্দ করে।

এটি শহর ঘোরা, কাছাকাছি পাহাড়ী হ্রদে ঝাঁপ দেওয়া, বা দেশের রাস্তায় ঘুরতে তীরে গাড়ি চালানোর জন্য আদর্শ। সেখানে, বিশাল ভর সত্ত্বেও, বুলডগ আমাকে উত্সাহিত করেছিল, এবং আমরা দুজনেই এই হাঁটার পালা উপভোগ করেছি। কোনো যাত্রী পার্টিতে যোগ দিলে তিনি প্রতিবাদ করেননি। ফ্রেম, যার মধ্যে ইউনিট নিজেই একটি অংশ, এবং স্থায়ী সাসপেনশন অবশ্যই কোণে লাইন রাখার জন্য ভাল।

ইঞ্জিনের সাথে, তবে, কিছু নির্দিষ্ট পয়েন্টে আমার বেশি চটপটে এবং কমপক্ষে আরও এক ডজন ঘোড়ার অভাব ছিল। এটা সত্য যে আমাকে পাঁচ গতির গিয়ারবক্সের মাধ্যমে অতিরিক্ত হাঁটতে হয়নি, কিন্তু একই সময়ে আমি অতিরিক্ত ভলিউম এবং উচ্চস্বরে "ক্লোনিং" এর জন্য দায়ী, বিশেষ করে যখন প্রথম গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়।

জাপানি প্রযুক্তি ভক্তরা সেকেন্ডারি গিয়ারের জন্য একটি গিম্বল পাবে, বুলডগ সেকেন্ডারি গিয়ার পেয়ে নাক গলাবে এবং waveেউ দেবে। আমি বলছি, কোন কারণ ছাড়াই! যথা, আমি সামান্য তীক্ষ্ণ রূপান্তর এবং সীমানা অনুসন্ধানের সাথেও চেইনটি মিস করিনি। আনলোড করার কথা উল্লেখ না করার কারণে চেইন তৈলাক্ত করার প্রয়োজন নেই।

দাম

বেস মোটরসাইকেল মূল্য: এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur

পরীক্ষিত মোটরসাইকেলের মূল্য: এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur

তথ্যপূর্ণ

প্রতিনিধি: ডেল্টা টিম, ডু, ক্রোকো, সিকে 135 এ, ক্রোকো

ওয়ারেন্টি শর্তাবলী: দুই বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি

নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবধান: 1000 কিলোমিটারের জন্য প্রথম পরিষেবা, তারপর প্রতি 10 কিমি

রঙ সমন্বয়: কালো, নীল, ধূসর

মূল জিনিসপত্র: টিন্টেড উইন্ডশীল্ড, ইউনিভার্সাল টিন্টেড উইন্ডশীল্ড, অল্টারনেটর কভার, ট্রাঙ্ক, স্যুটকেস হোল্ডার

অনুমোদিত ডিলার / মেরামতকারীর সংখ্যা: 17/11

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক - 2-সিলিন্ডার, ভি-টুইন - এয়ার-কুলড - SOHC, 2টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - ড্রাইভশ্যাফ্ট - বোর এবং স্ট্রোক 95 x 75mm - স্থানচ্যুতি 1063cc, কম্প্রেশন অনুপাত 3, 8:3, দাবি করা সর্বোচ্চ হর্সপাওয়ার 1 kW (48) hp) 65 rpm-এ - 5500 rpm-এ 88 Nm সর্বোচ্চ টর্ক দাবি করা হয়েছে - মিকুনি BSR2 কার্বুরেটর জোড়া - আনলেডেড পেট্রোল (OŠ 4500) - বৈদ্যুতিক স্টার্টার

শক্তি স্থানান্তর: তেল স্নানের মাল্টি-প্লেট ক্লাচ - 5-স্পীড গিয়ারবক্স, গিয়ার অনুপাত: I. 2, 353, II। 1, 667, III। 1, 286, IV। 1.032, V. 0, 853 - কার্ডান

ফ্রেম: ফ্রেমের অংশ হিসাবে ইঞ্জিন সহ টিউবুলার ইস্পাত নির্মাণ - ফ্রেমের মাথার কোণ 25° - সামনে 106 মিমি - হুইলবেস 1530 মিমি

স্থগিতাদেশ: সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য টেলিস্কোপিক f 43 মিমি, চাকা ভ্রমণ 130 মিমি - পিছনের কেন্দ্রীয় শক শোষক, চাকা ভ্রমণ 113 মিমি

চাকা এবং টায়ার: সামনের চাকা 3, 50 x 17 টায়ার 120/70 x 17, পিছনের চাকা 5, 50 x 17 টায়ার 170/60 x 17, টিউব ছাড়া টায়ার

ব্রেক: সামনে 2 x ডিস্ক ফাই 298 4-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপার সহ - পিছনের ডিস্ক ফাই 267 মিমি

পাইকারি আপেল: দৈর্ঘ্য 2200 মিমি - উচ্চতা 1140 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 812 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 20 লি / 5, রিজার্ভ 8 লি - ওজন (তরল, কারখানা সহ) 250 কেজি

ক্ষমতা (কারখানা): উল্লিখিত না

আমাদের পরিমাপ

তরল (এবং সরঞ্জাম) দিয়ে ভর: 252 কেজি

জ্বালানী খরচ: 6, 51 লি / 100 কিমি

নমনীয়তা 60 থেকে 130 কিমি / ঘন্টা

III। prestava: 6, 5 s

চতুর্থ। কর্মক্ষমতা: 7, 4 সেকেন্ড

V. এক্সিকিউশন: 9, 6 পি।

আমরা প্রশংসা করি:

+ ব্রেক

+ পরিবাহিতা

+ চালকের অবস্থান

+ সান্ত্বনা

+ কার্ডান ট্রান্সমিশন

+ চেহারা

আমরা বকাঝকা করি:

- মোটরসাইকেলের ওজন

- জোরে সংক্রমণ

- রিয়ার ভিউ মিরর

শ্রেণী: বুলডগ যারা তাদের চেহারা দিয়ে মুগ্ধ করতে চান তাদের জন্য সঠিক পছন্দ। আধুনিক ডিজাইনের একটি কোটে মোড়ানো ঐতিহ্যবাহী ইয়ামাহা ইঞ্জিনিয়ারিং যে কেউ ভালো রাইড কোয়ালিটি সহ রুগ্ন বাইক চান তাকে মুগ্ধ করবে। যাদের জন্য গতি একটি প্রাথমিক উদ্বেগের বিষয় নয়, তবে যাদের একা বা দেশের রাস্তায় জোড়ায় জোড়ায় নির্ভরযোগ্য কর্নারিংয়ের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য যান্ত্রিক বন্ধু প্রয়োজন তাদের জন্য উপযুক্ত।

চূড়ান্ত গ্রেড: 4/5

পাঠ্য: প্রিমোজ ইয়ুরম্যান

ছবি: Aleš Pavletič

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক - 2-সিলিন্ডার, ভি-টুইন - এয়ার-কুলড - SOHC, 2টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - প্রপেলার শ্যাফ্ট - বোর এবং স্ট্রোক 95 x 75mm - স্থানচ্যুতি 1063cc, কম্প্রেশন অনুপাত 3:8,3, দাবি করা সর্বোচ্চ শক্তি 1 kW (48 hp) ) 65 rpm-এ - 5500 rpm-এ সর্বোচ্চ 88,2 Nm টর্ক দাবি করা হয়েছে - মিকুনি BSR4500 কার্বুরেটরের জোড়া - আনলেডেড পেট্রোল (OŠ 37) - বৈদ্যুতিক স্টার্টার

  শক্তি স্থানান্তর: তেল স্নানের মাল্টি-প্লেট ক্লাচ - 5-স্পীড গিয়ারবক্স, গিয়ার অনুপাত: I. 2,353, II। 1,667, III। 1,286, IV। 1.032, V. 0,853 - কার্ডান

  ফ্রেম: ফ্রেমের অংশ হিসাবে ইঞ্জিন সহ টিউবুলার ইস্পাত নির্মাণ - ফ্রেমের মাথার কোণ 25° - সামনে 106 মিমি - হুইলবেস 1530 মিমি

  ব্রেক: সামনে 2 x ডিস্ক ফাই 298 4-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপার সহ - পিছনের ডিস্ক ফাই 267 মিমি

  স্থগিতাদেশ: সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য টেলিস্কোপিক f 43 মিমি, চাকা ভ্রমণ 130 মিমি - পিছনের কেন্দ্রীয় শক শোষক, চাকা ভ্রমণ 113 মিমি

  ওজন: দৈর্ঘ্য 2200 মিমি - উচ্চতা 1140 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 812 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 20 লি / স্টক 5,8 লি - ওজন (তরল, কারখানা সহ) 250,5 কেজি