Yamaha X-MAX 400 2017, পরীক্ষা - রোড টেস্ট
Yamaha X-MAX 400 2017, পরীক্ষা - রোড টেস্ট
যখন উচ্চ-কর্মক্ষম স্কুটারগুলির কথা আসে, তখন কোনও সাধু নেই। মাথায় তারা, তিনটি অক্ষরে স্বাক্ষরিত, ম্যাক্স পরিবার। ইয়ামাহা... যারা বাইকটির সাথে মানানসই (এবং ভাঁজ) একটি দুই চাকার যান খুঁজছেন, তাদের জন্য টি-ম্যাক্স বা এক্স-ম্যাক্স ছোট ভাই দেখুন। কারণ তারা দ্রুত চলে যায়, তারা খুব ভালভাবে ব্রেক করে, তারা ডালপালার উপর গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড না হারিয়ে বাঁকে থাকে এবং তারাও এত আরামদায়ক যে, যদি আপনি চান তবে আপনি খুব বেশি ত্যাগ ছাড়াই সপ্তাহান্তে গাড়ি চালাতে পারেন। ইয়ামাহা পরিবার এখন এর সাথে প্রসারিত হয়েছেএক্স-ম্যাক্স 400, টি-ম্যাক্সের মতো গুরুত্বপূর্ণ নয় এমন মূল্যে দেওয়া: 6.690 ইউরো.
আরো আকর্ষণীয় এবং আরামদায়ক
নান্দনিকতা কঠিন, খুব জাপানি স্টাইল, এমনকি যদি ইয়ামাহা জোর দেওয়ার চেষ্টা করে যে চূড়ান্ত লাইনগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হয়েছে ইউরোপীয় ডিজাইনার... সত্যটি রয়ে গেছে: নতুন স্পোর্টস স্কুটারটি তার তীক্ষ্ণ পৃষ্ঠতলগুলিকে স্যাডেল এবং লেজের মধ্যে নরম করে তোলে, পরিষ্কার কাটআউট সহ হেডলাইট, একটি গুরুত্বপূর্ণ মাফলার এবং উচ্চ প্রযুক্তির বিশদ বিবরণ। ইয়ামাহা বলছে যে নতুন এক্স-ম্যাক্স তৈরির মূল লক্ষ্য ছিল, কোনোভাবেই তাদের অপমান করা নয়। উৎপাদনশীলতাড্রাইভার এবং যাত্রীর আরাম বাড়ানোর জন্য: লম্বা চাকা (সামনে 15 ইঞ্চি এবং পিছনে 13), নতুন সামনের এবং পিছনের সাসপেনশন, একটি উইন্ডশিল্ড এবং স্টিয়ারিং হুইল দুটি অবস্থানে সামঞ্জস্যযোগ্য, এবং পোল্ট্রোনা ফ্রেউয়ের মতো একটি মোটা স্যাডেল ( ড্রাইভারের জন্য একধরনের ব্যাকরেস্ট সহ), অবিলম্বে একটি ধারণা দিন যে মুখে বাতাসে হতবাক না হয়ে কিলোমিটার চালানো সম্ভব এবং শহরের চারপাশে চলাফেরা না করে, ফুটপাথের সাসপেনশনে জরায়ুর মেরুদণ্ডে আঘাত না করে। এবং সর্বদা প্রসঙ্গে সান্ত্বনা এটি লক্ষ করা উচিত যে স্যাডেলের (বিক্ষিপ্ত) অধীনে বগিতে দুটি পূর্ণ মুখের হেলমেট (বা A4 ব্যাগ) রয়েছে এবং স্টিয়ারিং কলামের পাশে অন্য দুটি বগিতে ছোট ছোট জিনিস রাখা হয়েছে। জ্বালানি ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 14 লিটার, অনেকটা যাতে আপনাকে হাইওয়েতে পেট্রলের জন্য ক্রমাগত থামতে না হয়। ইয়ামাহা স্কুটারের ধাতব চাবির প্রয়োজন হয় না: এটি এলার্ম আনলক করতে, ইঞ্জিন চালু করতে এবং স্যাডের নিচে বগি খুলতে একটি স্মার্ট কী নিয়ে আসে।
গতিশীল ভারসাম্য
মিলান সিটি সার্কিট, রিং রোড এবং লোম্বার্ডির প্রাদেশিক রাস্তাগুলির মধ্যে এক্স-ম্যাক্সের গতিশীল গুণাবলী অনুভব করার সুযোগ আমাদের প্রথমবার ছিল। প্রথম অনুভূতি হল যে এটি সব একই স্কুটেরোনিয়াশারীরিক বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, তারা মোটরসাইকেলের কাছাকাছি: এমনকি আগের সংস্করণের তুলনায় পাঁচ কিলোগ্রাম হালকা, X-Max এর ওজন এখনও 210 কেজি। তারপরে, অবশ্যই, চ্যাসি দুর্দান্ত, এবং একবার আপনি ওজন পরিবর্তন করলে আপনি স্থিতিশীল এবং সুরক্ষিত বোধ করবেন। ভিতরে ইঞ্জিন একক সিলিন্ডার, 395 সিসি, ইউরো 4 হোমোলগেটেড, রেট পাওয়ার 24,5 rpm এ 7.000 kW এবং 36 Nm টর্ক: ত্বরণ এবং সহনশীলতার জন্য যথেষ্ট এমনকি কুখ্যাত পৃষ্ঠে ধন্যবাদ টিসিএস অ্যান্টি-স্লিপ সিস্টেম যা পিছনের চাকা পিছলে যাওয়া থেকে বাধা দেয়। সর্বদা নিখুঁতভাবে ব্রেক করা উন্নত ABS কে ধন্যবাদ, যা বাধা রোধ করে যা কম অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের স্টান্ট করতে পারে। পারফরম্যান্স খেলাধুলাপূর্ণ, কিন্তু চাঞ্চল্যকর নয়: আপনি যদি টি-ম্যাক্স থেকে নামেন (যার দামও প্রায় দ্বিগুণ), এটা বিরক্তিকর মনে হয়। কিন্তু আপনি যদি অন্য স্কুটার থেকে সেখানে যান, এমনকি একই ইঞ্জিনের আকারের সাথে, অনুভূতি হবে ভিন্ন, আরো খেলাধুলার। এছাড়াও, কারণ X-Max 400 এর একটি বিরল গতিশীল ভারসাম্য রয়েছে এবং তাই উচ্চ গড় (মোটরওয়েতে 130 কিমি / ঘন্টা কোন সমস্যা নয়) এবং দ্রুত গিয়ারের অনুমতি দেয়, সম্পূর্ণ ভাঁজ নিরাপত্তা এবং একটি সামনের অংশ যেখানে আপনি এটি পিছনে রাখেন চাকা এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যা কখনও ট্র্যাকশন ক্ষতির লক্ষণ দেখায়। অবশেষে, বরাবরের মতো, এই স্কুটারটিও বিশেষ পণ্যগুলির একটি পরিসরে সজ্জিত করা যেতে পারে, আপনি ক্রীড়া মনোভাব বা আরাম পছন্দ করেন কিনা তার উপর নির্ভর করে। যথা স্রাব আকরাপোভিচ অথবা 50 লিটারের সংযুক্তি। অথবা উভয় ...
