শীতে কেন গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার চালু করবেন
সন্তুষ্ট
একটি অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনার এর সুপরিচিত উদ্দেশ্য হল গ্রীষ্মের তাপে অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা কমানো। যাইহোক, শীতকালে এর অন্তর্ভুক্তি এবং বিভিন্ন লক্ষ্য নিয়ে অনেক বিতর্ক রয়েছে। আশ্চর্যজনকভাবে, জলবায়ু ব্যবস্থায় কিছু প্রক্রিয়ার অ-স্পষ্টতার কারণে, এখনও পর্যন্ত কোনো ঐক্যমত পৌঁছানো যায়নি।
শীতকালে গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার চালু করলে কী হয়
আপনি যদি তুষারপাতের মধ্যে এয়ার কন্ডিশনার ইউনিট চালু করেন, তবে সর্বাধিক যা ঘটবে তা হল বোতামে বা এর কাছাকাছি সূচক আলো। অনেকের কাছে, এই প্রচেষ্টার সাফল্য নির্দেশ করে, এয়ার কন্ডিশনার অর্জিত হয়েছে।
এটি বিবেচনায় নেওয়া হয় না যে এই ইঙ্গিতটি শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা আদেশের গ্রহণযোগ্যতা নির্দেশ করে। তিনি এটা করতে যাচ্ছে না. কেন তাই - আপনি অপারেশন নীতি এবং একটি অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনার ডিভাইসের সবচেয়ে উপরিভাগের বিবেচনা থেকে বুঝতে পারেন।
এর সারমর্ম অন্য কোনো অনুরূপ সরঞ্জাম বা এমনকি একটি পরিবারের রেফ্রিজারেটরের মতোই। একটি বিশেষ পদার্থ - রেফ্রিজারেন্টটি কম্প্রেসার দ্বারা রেডিয়েটারে (কন্ডেন্সার) পাম্প করা হয়, যেখানে এটি বাইরের বায়ু দ্বারা শীতল হয়, তারপরে এটি থ্রোটল ভালভের মাধ্যমে যাত্রীর বগিতে অবস্থিত বাষ্পীভবনে প্রবেশ করে।
গ্যাসটি প্রথমে তরল পর্যায়ে চলে যায় এবং তারপরে তাপ স্থানান্তর করে আবার বাষ্পীভূত হয়। ফলস্বরূপ, বাষ্পীভবনটি শীতল হয়, একই সাথে এটির মধ্য দিয়ে পাম্প করা কেবিনের বাতাসের তাপমাত্রা হ্রাস করে। গ্রীষ্মে, এখানে সবকিছু পরিষ্কার এবং কোন প্রশ্ন নেই।
শীতকালে এটি আরও কঠিন। ব্যবহৃত চাপ অনুযায়ী, সিস্টেমটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে এটি গ্যাস যা বাষ্পীভবন থেকে কম্প্রেসার ইনলেটে প্রবেশ করে। কিন্তু যদি তাপমাত্রা এমন পরিমাণে নেমে যায় যে এই গ্যাসটি তরল পর্যায়ে চলে যায়, তাহলে কম্প্রেসারটি সম্ভবত ব্যর্থ হবে। অতএব, সিস্টেমটি কম তাপমাত্রায় স্যুইচ অন করার বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে। সাধারণত চাপ দ্বারা, যেহেতু এটি এই ধরনের অবস্থার অধীনে পড়ে।
পরিস্থিতি রেফ্রিজারেন্টের অভাবের সমান, কম্প্রেসার চালু হবে না। এর শ্যাফ্টটি প্রায়শই ক্রমাগত ঘোরে না, তবে একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচের মাধ্যমে চালিত হয়, যার নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সেন্সরগুলির রিডিং পড়বে এবং একটি টার্ন-অন সংকেত দিতে অস্বীকার করবে। ড্রাইভার দ্বারা বোতাম টিপলে উপেক্ষা করা হবে।
শূন্য ডিগ্রির কাছাকাছি বাইরের তাপমাত্রায় এই সব ঘটে। বিভিন্ন গাড়ি কোম্পানি মাইনাস থেকে প্লাস ফাইভ ডিগ্রি পর্যন্ত স্প্রেড নির্দেশ করে।
এমনকি যদি কিছু প্রাচীন এয়ার কন্ডিশনার বোতাম থেকে জোরপূর্বক সক্রিয়করণের অনুমতি দেয় তবে এর থেকে ভাল কিছুই আসবে না। সর্বোত্তম ক্ষেত্রে, বাষ্পীভবনটি জমে যাবে এবং বায়ু এটির মধ্য দিয়ে যেতে পারবে না।
শীতকালে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ
যাইহোক, শীতকালে এয়ার কন্ডিশনার চালু করা কখনও কখনও প্রয়োজন হয়। এটি ভাল অবস্থায় এটি বজায় রাখার কারণগুলির কারণে, এবং এটি বাতাসকে শুকানোর এবং কেবিন থেকে অতিরিক্ত আর্দ্রতা অপসারণের একটি ভাল উপায়।
- রেফ্রিজারেন্ট ছাড়াও, সিস্টেমে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ লুব্রিকেন্ট রয়েছে। এটা পরিধান, অভ্যন্তরীণ ক্ষয় থেকে অংশ রক্ষা করে এবং অন্যান্য ফাংশন একটি সংখ্যা সঞ্চালন. একটি দীর্ঘ, সাধারণ তেল মহাসড়কের নীচের অংশে অকেজোভাবে জমা হয় এবং কাজ করে না। পর্যায়ক্রমে, এটি অবশ্যই পুরো সিস্টেম জুড়ে ওভারক্লক করা উচিত। অন্তত মাসে একবার বা দুবার কয়েক মিনিটের জন্য।
- ঠান্ডা বাতাস আর্দ্রতা ধরে রাখে না। এটি শিশির এবং তুষারপাতের আকারে পড়ে, দৃশ্যমানতা বাধাগ্রস্ত করে এবং ইলেকট্রনিক ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করে। যদি আপনি এটিকে বাষ্পীভবনের উপর পড়ে যেতে বাধ্য করেন এবং তারপরে ড্রেনে ফেলে দেন, তাহলে বাতাস শুষ্ক হয়ে যাবে এবং আপনি হিটার রেডিয়েটারের মাধ্যমে এটিকে উষ্ণ করতে পারেন।
- আপনি শুধুমাত্র রেফ্রিজারেন্টের তাপমাত্রা বাড়িয়ে, অর্থাৎ গাড়িটিকে একটি উষ্ণ ঘরে রেখে, উদাহরণস্বরূপ, একটি গ্যারেজ বাক্স বা গাড়ি ধোয়ার মাধ্যমে এয়ার কন্ডিশনার চালু করতে পারেন। একটি বিকল্প হিসাবে, অপেক্ষাকৃত উষ্ণ আবহাওয়ায় পার্কিং লটে এটিকে উষ্ণ করুন। উদাহরণস্বরূপ, শরত্কালে। তাই আপনি দ্রুত এবং কার্যকরভাবে অভ্যন্তর শুকিয়ে যেতে পারেন।
- আধুনিক গাড়িগুলিতে, জলবায়ু সিস্টেম চালু করার সাথে সাথে ইঞ্জিনটি চালু হলে একটি অনুরূপ ফাংশন স্বয়ংক্রিয়ভাবে সঞ্চালিত হয়। মেশিন নিজেই সরঞ্জামের নিরাপত্তা নিরীক্ষণ করে। যদি এটি একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে সরবরাহ করা হয়, তাহলে আপনার অর্থনৈতিক উদ্দেশ্যে এটি বন্ধ করার চেষ্টা করা উচিত নয়। কম্প্রেসার যন্ত্রপাতি মেরামত আরো খরচ হবে.
ঠান্ডায় এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের কী ধরনের বিপর্যয়ের সম্মুখীন হতে পারে
তৈলাক্তকরণের ঘাটতি এবং অন্যান্য যানজট সমস্যায় পরিপূর্ণ:
- তৈলাক্তকরণ ব্যতীত একটি সংকোচকারী ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলিতে পরিধান এবং ছিঁড়ে যাবে;
- পাইপলাইনের জয়েন্টগুলিতে সিলিং রিংগুলি তাদের নিবিড়তা হারাবে;
- উচ্চ এবং নিম্ন চাপের রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্র্যাকিং প্রবণ হবে;
- পাতলা টিউব ক্ষয় হতে পারে, এমনকি অ্যালুমিনিয়ামও সংরক্ষণ করে না;
- ভালভগুলি মাটির পৃষ্ঠে আলসার দ্বারা আবৃত হয়ে যায় এবং আর স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না;
- ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্লাচ টক হয়ে যায় এবং ব্যর্থ হয়;
- ছাঁচ বাষ্পীভবনের পৃষ্ঠে বাড়তে শুরু করে এবং ব্যাকটেরিয়ার উপনিবেশগুলি বৃদ্ধি পায়, যা কেবিনে একটি অপ্রীতিকর গন্ধ সৃষ্টি করে।
এটি গাড়ির জন্য নির্দেশাবলী পড়ার মূল্য, যেখানে নির্দিষ্ট সুপারিশ দেওয়া হয় বা একটি স্বয়ংক্রিয় মোডের উপস্থিতি নির্দেশিত হয়।
কিভাবে এয়ার কন্ডিশনার একটি গাড়ী এর জ্বালানী অর্থনীতি প্রভাবিত করে?
যদি আমরা স্বল্পমেয়াদী স্যুইচিংয়ের জন্য প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা সম্পর্কে কথা বলি, তবে খরচ অত্যন্ত সামান্য বৃদ্ধি পাবে এবং ডিহিউমিডিফিকেশনের সময় এটি গ্রীষ্মে সিস্টেমের অপারেশনের সময় ঠিক একই রকম হবে। অর্থাৎ, আপনাকে আরামের জন্য কিছু অস্পষ্ট পরিমাণে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে, তবে যদি এটি সাধারণত গরমে অনুভূত হয়, তবে শীতকালে, আরও সঞ্চয় ন্যায়সঙ্গত নয়। আর্দ্রতা, যখন এটি ইলেকট্রনিক্স এবং ধাতব অংশে পড়ে, তখন অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ অর্থের জন্য সমস্যা সৃষ্টি করবে।
হিটার এই বিষয়ে অনেক কম সাহায্য করে। এটি বাতাসে আর্দ্রতা দ্রবীভূত করে তাপমাত্রা বাড়ায়, কিন্তু এটি গাড়ি থেকে সরাতে পারে না। যখন এয়ার কন্ডিশনার এবং স্টোভ একসাথে কাজ করে, প্রক্রিয়াটি দ্রুত যায় এবং জল ফিরে আসে না।
এটি শুধুমাত্র নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে উভয় সিস্টেম একই সাথে কাজ করে, এবং ইন্ট্রা-কেবিন সঞ্চালনের মোডে। তাই জল ব্যথাহীনভাবে নিয়মিত বাষ্পীভবন নিষ্কাশন মাধ্যমে সরানো হবে, এবং গরম করার ফাংশন হিটার রেডিয়েটর দ্বারা সঞ্চালিত হবে, এয়ার কন্ডিশনার শুধুমাত্র তাপমাত্রা কমাতে পারে।
