শীতকালে গাড়ির অভ্যন্তরটি কীভাবে গরম করবেন
সন্তুষ্ট
রাতারাতি হিমায়িত গাড়ির অভ্যন্তরে স্থির অবস্থানে গাড়ি চালানো স্বাস্থ্যের জন্য বিপজ্জনক। তবে এটি সকালে যে গাড়ির অভ্যন্তরের উচ্চ-মানের উষ্ণায়নের জন্য পর্যাপ্ত সময় নেই। এমন পরিস্থিতিতে আগে থেকেই প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেওয়া ভালো।
শীতকালে কি আমার গাড়ি গরম করতে হবে?
নিজেই, গাড়ী একটি বাধ্যতামূলক সম্পূর্ণ ওয়ার্ম আপ প্রয়োজন হয় না। এর মানে এই নয় যে তীব্র তুষারপাতের মধ্যে এটি সম্ভব, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কম বা কম স্থিতিশীল ঘূর্ণন অর্জন করে, অবিলম্বে স্বাভাবিক মোডে চলতে শুরু করুন। তবে ইউনিটগুলির সম্পূর্ণ উষ্ণতা এবং নামমাত্র অপারেটিং তাপমাত্রায় দেহের জন্য অপেক্ষা করাও অত্যন্ত অবাঞ্ছিত।
যখন ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চলে, তখন উষ্ণতা খুব ধীর হয়। অনেক সময় অযৌক্তিকভাবে তাপমাত্রা বৃদ্ধির জন্য ব্যয় করা হবে, সম্পদ এবং জ্বালানী ব্যবহার করা হবে। উপরন্তু, ট্রান্সমিশন এই মোডে উষ্ণ হয় না, এবং একটি আধুনিক ইঞ্জিন এতটাই লাভজনক যে এটি লোড ছাড়াই অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে না।
কয়েক মিনিটের পরে কম গতিতে এবং কম গিয়ারে গাড়ি চালানো শুরু করা অনেক বেশি লাভজনক, যখন পয়েন্টার তীরটি কেবল তার চরম অবস্থান থেকে সরে যায়, তখন উষ্ণতা ত্বরান্বিত হবে, লোডের অংশ ইউনিটগুলিতে ঠান্ডা তেল তৈরি করবে এবং আরও অনেক কিছু। তাপ কেবিনে প্রবেশ করবে।
দ্রুত কেবিন গরম করার জন্য কী করা দরকার
প্রথম কিলোমিটার চলাকালীন, আপনাকে ধীরে ধীরে লোড যুক্ত করতে হবে, যা গরমকে আরও ত্বরান্বিত করবে। এটি ইঞ্জিনের মোটেও ক্ষতি করবে না এবং অংশগুলির অসম তাপ সম্প্রসারণের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করবে না। তেল এবং গ্রীসের ত্বরান্বিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরিধান হ্রাস করবে।
আমরা একটি আদর্শ অভ্যন্তর হিটার ব্যবহার করি
হিটার রেডিয়েটারের মাধ্যমে তরল প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি ভালভ থাকলে, এটি সম্পূর্ণরূপে খোলা উচিত। তাপ অবিলম্বে কেবিনে প্রবাহিত হতে শুরু করবে, এবং ক্ষণস্থায়ী বাতাসের তাপমাত্রা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে, যা গ্লাসটিকে সমালোচনামূলক ড্রপ থেকে রক্ষা করবে।
অসম গরম করার সাথে, ফাটল প্রায়শই উইন্ডশীল্ডে উপস্থিত হয়। অতএব, চালক এবং যাত্রীদের পায়ে সম্পূর্ণ বায়ু প্রবাহকে নির্দেশ করা ভাল, যা তাদের স্বাস্থ্য রক্ষা করবে এবং ব্যয়বহুল গ্লাস সংরক্ষণ করবে।
অতিরিক্ত গরম করার সিস্টেম
যদি গাড়িটি আসন, জানালা, স্টিয়ারিং হুইল এবং আয়নাগুলির জন্য অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক হিটার দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে সেগুলি অবশ্যই সর্বাধিক মোডে চালু করতে হবে।
মাঝারি গতিতে চালিত একটি ইঞ্জিন গরম করার উপাদানগুলিকে শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম হবে এবং তারা, জেনারেটরের মাধ্যমে একটি অতিরিক্ত লোড সেট করবে, মোটরটি দ্রুত নামমাত্র তাপ ব্যবস্থায় পৌঁছাবে।
বৈদ্যুতিক এয়ার হিটার
কখনও কখনও অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক অভ্যন্তর উনান গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। তারা প্রধান চুলা থেকে পৃথক যে তারা ইঞ্জিন গরম হওয়ার জন্য অপেক্ষা না করে প্রায় অবিলম্বে অপারেটিং মোডে প্রবেশ করে। অতএব, তাদের দ্বারা উত্তপ্ত বাতাসকে একই চশমায় নির্দেশ করা স্পষ্টভাবে অবাঞ্ছিত। দ্রুত তাদের ডিফ্রস্ট করার ইচ্ছা ফাটল হতে পারে।
চলাচল শুরুর সময় জানালার স্বচ্ছতার সাথে সাহায্য করার জন্য, যাত্রীবাহী বগিতে বায়ুচলাচল করার একটি সহজ পদ্ধতি, যা গাড়ি পার্ক করার আগে আগে থেকেই প্রয়োগ করতে হবে, সাহায্য করবে।
জানালাগুলিকে নামিয়ে কেবিনটি অবশ্যই বায়ুচলাচল করতে হবে, অন্যথায় ভিতরে জমে থাকা আর্দ্র বাতাসের তাপমাত্রা হ্রাসের ফলে একটি শিশির বিন্দুর চেহারা দেখাবে যখন অতিরিক্ত আর্দ্রতা জানালায় বসবে এবং জমাট বাঁধবে। আউটবোর্ড ঠান্ডা বাতাস কম আর্দ্রতা আছে, এবং কাচ সকালে স্বচ্ছ থাকবে.
গাড়ি চালানোর সময় ওয়ার্ম আপ করুন
একটি কম গতিতে চলন্ত, আপনি একটি তীব্র প্রাকৃতিক বায়ু বিনিময় আশা করা উচিত নয়। এটি করার জন্য, আপনাকে অভ্যন্তরীণ প্রচলন মোডে সর্বাধিক গতিতে ফ্যানটি চালু করতে হবে। বাইরের বাতাস গ্রহণ প্রক্রিয়াটিকে বিলম্বিত করবে।
ইঞ্জিনের গতি একটি গড় স্তরে বজায় রাখতে হবে, ম্যানুয়াল মোডে একটি গিয়ার নির্বাচন করে, এমনকি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ। অন্যথায়, মেশিনটি ন্যূনতম গতিতে নামিয়ে জ্বালানি সংরক্ষণ শুরু করবে, যা একটি আদর্শ কুলিং পাম্প দ্বারা অ্যান্টিফ্রিজের ভাল সঞ্চালন নিশ্চিত করবে না। কিছু মেশিনে, একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক পাম্প মাউন্ট করা হয়, যার কর্মক্ষমতা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতির উপর নির্ভর করে না।
ঐচ্ছিক সরঞ্জাম
যে অঞ্চলে শীতকালে তাপমাত্রা ক্রমাগত মাইনাস 20 ডিগ্রি বা তার নিচে রাখা হয়, সেখানে স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমের কার্যকারিতা যথেষ্ট নাও হতে পারে এবং অতিরিক্ত ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে। এটি একটি উল্লেখযোগ্য অভ্যন্তরীণ আয়তনের গাড়িগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, বিশেষ করে ডিজেল এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলির সাথে যেগুলির উচ্চ দক্ষতা রয়েছে এবং অপারেশন চলাকালীন অল্প তাপ উৎপন্ন করে৷
ফুয়েল প্রিহিটার
অতিরিক্ত হিটিং ইনস্টল করা সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা হয়, প্রায়ই এই ধরনের ডিভাইসগুলির সবচেয়ে সাধারণ নির্মাতাদের মধ্যে একটির পরে "ওয়েবস্টো" বলা হয়। এগুলি এমন একক যা গাড়ির ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী নেয়, বৈদ্যুতিক এবং গ্লো প্লাগ দিয়ে এতে আগুন দেয় এবং ফলস্বরূপ গরম গ্যাস হিট এক্সচেঞ্জারে পাঠানো হয়। এটির মাধ্যমে, আউটবোর্ডের বাতাস একটি ফ্যান দ্বারা চালিত হয়, উষ্ণ হয় এবং কেবিনে প্রবেশ করে।
একই সিস্টেমগুলি শুরু করার আগে ইঞ্জিনের উষ্ণতা প্রদান করে। এটি করার জন্য, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম থেকে অ্যান্টিফ্রিজ একটি বৈদ্যুতিক পাম্প দিয়ে তাদের মাধ্যমে চালিত হয়।
ডিভাইসটি দূরবর্তীভাবে বা একটি সেট টাইমার প্রোগ্রাম অনুযায়ী চালু করা যেতে পারে, যা একটি ওয়ার্ম-আপ ইঞ্জিন দ্রুত শুরু করার জন্য প্রস্তুত এবং সঠিক সময়ে একটি উষ্ণ গাড়ির অভ্যন্তরের গ্যারান্টি দেয়।
বৈদ্যুতিক প্রিহিটার
বৈদ্যুতিক হিটারের মাধ্যমে কুল্যান্ট পাস করে একই প্রভাব অর্জন করা যেতে পারে। কিন্তু এটি অত্যধিক বিদ্যুত খরচ করে, যা কার্যত একটি নিয়মিত ব্যাটারি থেকে এর পাওয়ার সাপ্লাই বাদ দেয় এবং গাড়িতে মেইন ভোল্টেজ সরবরাহ করার প্রয়োজন হয়। অন্যথায়, নিয়ন্ত্রণ এবং ফাংশনগুলি জ্বালানী হিটারের ক্ষেত্রে একই রকম হবে।
রিমোট শুরু
গাড়ির নিরাপত্তা ব্যবস্থায় দূরবর্তী ইঞ্জিন শুরুর ফাংশন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। যখন গাড়ির ট্রান্সমিশন নিরপেক্ষ অবস্থানে সেট করা হয় এবং পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করা হয়, তখন ইঞ্জিনটি চালু করার জন্য সঠিক সময়ে কন্ট্রোল প্যানেল থেকে একটি কমান্ড দেওয়া হয়, যার পরে নিয়মিত হিটার কাজ শুরু করে, যার নিয়ন্ত্রণগুলি আগে থেকে সেট করা থাকে। সর্বাধিক দক্ষতা মোডে। ড্রাইভার উপস্থিত হওয়ার সময়, গাড়ির ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরীণ গরম হয়ে যাবে।
যদি তুষারপাত এত তীব্র হয় যে ইঞ্জিন শুরু করা কঠিন বা অসম্ভব হয়ে ওঠে, তবে সিস্টেমটি পর্যায়ক্রমে চালু করার জন্য প্রোগ্রাম করা যেতে পারে। তারপর তাপমাত্রা একটি সমালোচনামূলক মান ড্রপ না এবং গাড়ী শুরু নিশ্চিত করা হয়.
শীতকালে গাড়ির আরামদায়ক অপারেশনের জন্য অতিরিক্ত ব্যবস্থা হতে পারে:
- একটি ঢাল দিয়ে রেডিয়েটর বন্ধ করে ইঞ্জিনের বগির তাপীয় সিলিং এবং মোটরের উপর তাপ-অন্তরক এবং অগ্নিরোধী উপকরণের "অটো-কম্বল"-টাইপ উপায় ব্যবহার করে;
- কেবিনের আর্দ্রতা কমাতে শীতকালে পর্যায়ক্রমে এয়ার কন্ডিশনার চালু করা;
- বৈদ্যুতিক গরম করার সাথে সিট কভারের ব্যবহার, যদি এই ফাংশনটি প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত না হয়;
- ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য শুধুমাত্র শীতকালীন জ্বালানীর বাধ্যতামূলক ব্যবহার;
- কম গ্লো নম্বর সহ আরও "গরম" ডিজাইনের মোমবাতিগুলির শীতের জন্য ইনস্টলেশন;
- একটি বাহ্যিক উত্স দ্বারা ব্যাটারি নিয়মিত রিচার্জ করা, এবং তীব্র তুষারপাতের সময়, এটি একটি উত্তপ্ত ঘরে সংরক্ষণ করা।
তাপমাত্রা বাড়ানোর ইচ্ছা বিপরীত সমস্যার দিকে পরিচালিত করা উচিত নয় - ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়া। শীতকালে, গ্রীষ্মের মতোই সাবধানতার সাথে এর তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন।
শীতের রাস্তায় ড্রাইভিং কঠিন অবস্থার কারণে কুলিং সিস্টেমটি ত্রুটিযুক্ত হলে এবং ইঞ্জিনটি বর্ধিত লোডের সাথে চলতে থাকলে বাইরের নিম্ন তাপমাত্রা আপনাকে অতিরিক্ত উত্তাপ থেকে রক্ষা করবে না।
