রিয়ার এক্সেল MAZ

MAZ পিছন এক্সেল মেরামত জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত অংশ প্রতিস্থাপন গঠিত. পিছনের এক্সেলের নকশাটি গাড়ি থেকে না সরিয়েই বেশিরভাগ মেরামত করার অনুমতি দেয়।

ড্রাইভ গিয়ার তেল সীল প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে অবশ্যই:

• গিয়ার শ্যাফটের ফ্ল্যাঞ্জ 14 (চিত্র 72 দেখুন) থেকে কার্ডানটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
• বাদাম 15 স্ক্রু এবং স্ক্রু খুলুন, ফ্ল্যাঞ্জ 14 এবং ওয়াশার 16 সরান;
• স্টাফিং বক্স কভার 13 সুরক্ষিত বাদামের স্ক্রু খুলে ফেলুন এবং স্টাফিং বক্সের কভারটি সরাতে ডিসম্যান্টলিং বোল্ট ব্যবহার করুন;
• স্টাফিং বাক্সটি প্রতিস্থাপন করুন, এর অভ্যন্তরীণ গহ্বরগুলি 1-13 গ্রীস দিয়ে পূরণ করুন এবং বিচ্ছিন্ন করার বিপরীত ক্রমে সমাবেশকে একত্রিত করুন (স্টাফিং বাক্সটি কভারের বাইরের প্রান্তের সাথে ফ্লাশ চাপা হয়)।

যদি স্টাফিং বক্স 9 প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয় (চিত্র 71 দেখুন), এক্সেল শ্যাফ্ট অবশ্যই:

• ড্রেন এবং ফিলার প্লাগগুলিকে স্ক্রু করে সেতুর ক্র্যাঙ্ককেস থেকে তেল নিষ্কাশন করুন;
• কার্ডান শ্যাফ্ট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
• চাকা গিয়ারের ছোট কভার 7 (চিত্র 73 দেখুন) সরান;
• বড় ক্যাপ ফাস্টেনিং বোল্ট 15 খুলে ফেলুন এবং, এক্সেল শ্যাফ্ট 22-এর প্রান্তে থ্রেডেড গর্তে স্ক্রু করে, হুইল গিয়ারস থেকে সান গিয়ারস 11 এর সাথে সাবধানে এটি সরিয়ে ফেলুন;
• কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্সকে অ্যাক্সেল বক্সে সুরক্ষিত করে স্টাড থেকে বাদাম খুলে ফেলুন (শীর্ষ দুটি বাদে)। এর পরে, একটি লিফট সহ একটি ট্রলি ব্যবহার করে, গিয়ারবক্সটি সরান, এক্সেল হাউজিংয়ের গিয়ারবক্সের ফ্ল্যাঞ্জে দুটি অপসারণযোগ্য বোল্ট স্ক্রু করুন এবং অবশিষ্ট দুটি উপরের বাদাম অপসারণ করার পরে, অভ্যন্তরীণ গহ্বরটি পূরণ করে একটি টানার সাথে এক্সেল গিয়ারবক্স তেল সিলটি প্রতিস্থাপন করুন। গ্রীস সঙ্গে 1-13.

পিছনের এক্সেলটি বিপরীত ক্রমে একত্রিত করা হয় এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলিকে অবশ্যই সাবধানে ইনস্টল করতে হবে, যাতে সিলিং ঠোঁটটি মোচড়ানো এড়াতে সেগুলিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে।

সাধারণত সেতু মেরামত কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্স বা চাকা ড্রাইভ অপসারণ এবং disassembly সঙ্গে যুক্ত করা হয়।

কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্স MAZ এর বিচ্ছিন্নকরণ

কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্সটি সরানোর আগে, এক্সেল হাউজিং থেকে তেল নিষ্কাশন করা, কার্ডান শ্যাফ্ট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং পার্কিং ব্রেকটি ছেড়ে দেওয়া প্রয়োজন। তারপরে ছোট চাকার গিয়ার কভারগুলি সরান, বড় চাকার গিয়ার কভার বল্টুটি খুলে ফেলুন এবং এক্সেল শ্যাফ্টগুলির প্রান্তে থ্রেডেড বুশিংগুলিতে এটিকে পর্যায়ক্রমে ঘুরিয়ে, ডিফারেনশিয়াল থেকে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি সরিয়ে দিন। সেন্ট্রাল গিয়ারবক্সকে অ্যাক্সেল হাউজিং-এ সুরক্ষিত রাখে এমন স্টাডগুলি আলগা করুন এবং ডলি ব্যবহার করে গিয়ারবক্সটি সরিয়ে দিন।

কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্সটি একটি সুইভেল মাউন্টে সবচেয়ে সুবিধাজনকভাবে বিচ্ছিন্ন করা হয়। সমর্থনের অনুপস্থিতিতে, 500-600 মিমি উচ্চতার একটি কম ওয়ার্কবেঞ্চ ব্যবহার করা যেতে পারে।

গিয়ারবক্স বিচ্ছিন্ন করার ক্রমটি নিম্নরূপ:

• ড্রাইভ গিয়ার 20 সরান (চিত্র 72 দেখুন) বিয়ারিং দিয়ে সম্পূর্ণ করুন;
• ডিফারেনশিয়াল কভার থেকে 29 এবং 3 বাদাম খুলুন;
• ডিফারেনশিয়াল ভারবহন ক্যাপ 1 সরান;
• ডিফারেনশিয়াল কাপের স্টাডগুলি থেকে বাদামগুলি খুলুন এবং ডিফারেনশিয়ালটি খুলুন (স্যাটেলাইট, সাইড গিয়ার, থ্রাস্ট ওয়াশারগুলি সরান)।

কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্সের ভাঁজ অংশগুলি ধুয়ে নিন এবং সাবধানে পরিদর্শন করুন। বিয়ারিংগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন, যার কাজের পৃষ্ঠগুলিতে কোনও স্প্যালিং, ফাটল, ডেন্ট, পিলিং, সেইসাথে রোলার এবং বিভাজকগুলির ধ্বংস বা ক্ষতি হওয়া উচিত নয়।

গিয়ারগুলি পরিদর্শন করার সময়, চিপগুলির অনুপস্থিতি এবং দাঁতের ভাঙ্গা, ফাটল, দাঁতের পৃষ্ঠে সিমেন্ট স্তরের চিপগুলির দিকে মনোযোগ দিন।

অপারেশন চলাকালীন কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্সের গিয়ারগুলির বর্ধিত শব্দের সাথে, 0,8 মিমি সাইড ক্লিয়ারেন্সের মান এক জোড়া বেভেল গিয়ার প্রতিস্থাপনের ভিত্তি হিসাবে কাজ করতে পারে।

প্রয়োজনে, ড্রাইভিং এবং চালিত বেভেল গিয়ারগুলিকে একটি সেট হিসাবে প্রতিস্থাপন করুন, কারণ এগুলি কারখানায় যোগাযোগ এবং পাশের ছাড়পত্রের জন্য জোড়ায় জোড়ায় মিলিত হয় এবং একই মার্কিং থাকে৷

ডিফারেনশিয়ালের অংশগুলি পরিদর্শন করার সময়, ক্রসগুলির ঘাড়ের পৃষ্ঠের অবস্থার দিকে মনোযোগ দিন, উপগ্রহগুলির গর্ত এবং গোলাকার পৃষ্ঠগুলি, পাশের গিয়ারগুলির ভারবহন পৃষ্ঠ, বিয়ারিং ওয়াশার এবং ডিফারেনশিয়াল কাপগুলির শেষ পৃষ্ঠগুলির দিকে মনোযোগ দিন, যা burrs মুক্ত হতে হবে.

উল্লেখযোগ্য পরিধান বা আলগা ফিট ক্ষেত্রে, স্যাটেলাইট বুশিং প্রতিস্থাপন করুন। স্যাটেলাইটে 26 ^ + 0,045 মিমি ব্যাস চাপার পরে একটি তাজা বুশিং প্রক্রিয়া করা হয়।

অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের ব্রোঞ্জ বিয়ারিং ওয়াশারের উল্লেখযোগ্য পরিধানের সাথে, তাদের অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। নতুন ব্রোঞ্জ ওয়াশারের পুরুত্ব 1,5 মিমি। ডিফারেনশিয়াল একত্রিত করার পরে, পাশের গিয়ার এবং সমর্থনকারী ব্রোঞ্জ ওয়াশারের মধ্যে ব্যবধান পরিমাপ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা 0,5 এবং 1,3 মিমি এর মধ্যে হওয়া উচিত। ডিফারেনশিয়াল কাপে জানালার মধ্য দিয়ে ফিলার গেজ দিয়ে ব্যবধান পরিমাপ করা হয়, যখন স্যাটেলাইটগুলি সাপোর্ট ওয়াশারে ব্যর্থ হয় এবং পাশের গিয়ারটি স্যাটেলাইটের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়, অর্থাৎ, এটি খেলা ছাড়াই তাদের সাথে জড়িত থাকে। ডিফারেনশিয়াল কাপ একটি সেট হিসাবে প্রতিস্থাপিত হয়.

নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্স একত্রিত করুন:

• ড্রাইভ গিয়ার একত্রিত করুন, এটি বিয়ারিং হাউজিং এ ইনস্টল করুন এবং প্রিলোড সহ টেপারড বিয়ারিংগুলি সামঞ্জস্য করুন;
• ডিফারেনশিয়াল একত্রিত করুন, এটি ক্র্যাঙ্ককেসে ইনস্টল করুন এবং প্রিলোড সহ ডিফারেনশিয়াল বিয়ারিংগুলি সামঞ্জস্য করুন;
• গিয়ারবক্স হাউজিং এ ড্রাইভ গিয়ার ইনস্টল করুন;
• বেভেল গিয়ারের ব্যস্ততা সামঞ্জস্য করুন;
• চালিত গিয়ার লিমিটারটিকে গিয়ারের মধ্যে স্ক্রু করুন যতক্ষণ না এটি থামে এবং তারপরে এটিকে 1/10-1/13 বাঁক দিয়ে আলগা করুন, যা তাদের মধ্যে 0,15-0,2 মিমি ব্যবধানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং লক নাটটি শক্ত করুন।

হুইল ড্রাইভের বিচ্ছিন্নকরণ এবং পিছনের চাকা হাব অপসারণ

বিচ্ছিন্নকরণের ক্রমটি নিম্নরূপ:

• পিছনের চাকার উপর বাদাম আলগা;
• পিছনের অ্যাক্সেল বিমের এক পাশে একটি জ্যাক রাখুন এবং
• চাকা দিয়ে বালতি ঝুলিয়ে রাখুন, তারপর এটিকে একটি সমর্থনে রাখুন এবং জ্যাকটি সরান;
• পিছনের চাকা ধরে থাকা বাদামের স্ক্রু খুলে ফেলুন, ক্ল্যাম্প এবং বাইরের চাকা, স্পেসার রিং এবং ভিতরের চাকা সরিয়ে ফেলুন;
• চাকা গিয়ার থেকে তেল নিষ্কাশন;
• ছোট কভার 14 সহ হুইল ড্রাইভ সমাবেশ থেকে বড় কভার 73 (চিত্র 7 দেখুন) সরান;
• চালিত গিয়ার 1 সরান, যার জন্য একটি টানার হিসাবে বড় কভার থেকে দুটি বোল্ট ব্যবহার করুন;
• অর্ধেক শ্যাফ্ট 22-এর থ্রেডেড গর্তে বড় কভারের বোল্টটি স্ক্রু করুন, পুরো হিসাবে কেন্দ্রীয় গিয়ার 11 দিয়ে অর্ধেক শ্যাফ্টটি সরান;
• স্যাটেলাইট থেকে ৩টি এক্সেলের লকিং বল্ট খুলে ফেলুন, টানার ইন্সটল করুন এবং ৫টি স্যাটেলাইটের অ্যাক্সেল সরিয়ে দিন, তারপর বিয়ারিং দিয়ে সম্পূর্ণ স্যাটেলাইটগুলি সরিয়ে দিন;
• হাব বিয়ারিং থেকে লক নাট 27 খুলে ফেলুন, রিটেনিং রিং 26 সরান, বিয়ারিং থেকে বাদাম 25 খুলে ফেলুন এবং ক্যারিয়ার থেকে ভিতরের কাপ 21 সরিয়ে দিন;
• বিয়ারিং স্পেসারটি সরান, হাব পুলার ইনস্টল করুন এবং ব্রেক ড্রাম দিয়ে হাব সমাবেশটি সরান।

তেল সীল এবং হাব বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনাকে অবশ্যই:

• ব্রেক ড্রাম মাউন্টিং বোল্টগুলি খুলুন এবং ধুলো সংগ্রাহক এবং স্টাফিং বক্সের কভারটি সরিয়ে ফেলুন;
• কভার থেকে স্টাফিং বক্সটি সরান এবং একটি হাতুড়ির হালকা আঘাত সহ একটি নতুন স্টাফিং বক্স ইনস্টল করুন;
• একটি টানার ব্যবহার করে, হুইল বিয়ারিংয়ের বাইরের এবং ভিতরের রেসগুলি টানুন।

হাব এবং হুইল গিয়ারের অংশগুলি ধুয়ে ফেলুন এবং সাবধানে পরিদর্শন করুন।

গিয়ার দাঁতের পৃষ্ঠে কার্বারাইজিং স্তরের চিপিং অনুমোদিত নয়। ফাটল বা ভাঙা দাঁত থাকলে, গিয়ারগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

একটি নেভি ইনস্টলেশন এবং একটি চাকার একটি ড্রাইভ ইনস্টলেশন উল্টো-ডাউন করা হয়। এই ক্ষেত্রে, এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে ডবল টেপারড অভ্যন্তরীণ বিয়ারিং একটি গ্যারান্টিযুক্ত প্রিলোডের সাথে তৈরি করা হয়েছে, যা একটি স্পেসার রিং ইনস্টলেশন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। এই সমাবেশে, ভারবহনটি খাঁচার প্রান্তে এবং স্পেসার রিংয়ের বাইরের পৃষ্ঠে চিহ্নিত করা হয়। এই ভারবহন শুধুমাত্র ব্র্যান্ড অনুযায়ী একটি সম্পূর্ণ সেট হিসাবে ইনস্টল করা উচিত.

কিটের পৃথক অংশগুলি প্রতিস্থাপনের অনুমতি নেই, কারণ এটি বিয়ারিংয়ের অক্ষীয় ছাড়পত্রকে পরিবর্তন করে, যা এটির ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়।

হাব বিয়ারিংগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়, তবে একটি বাদাম এবং লকনাট দিয়ে এই বিয়ারিংগুলির ভিতরের রেসগুলিকে শক্ত করে সঠিক হাব সারিবদ্ধকরণ নিশ্চিত করা হয়। হাব বিয়ারিং বাদামকে শক্ত করার জন্য প্রয়োজনীয় বল একটি 80 মিমি বক্স রেঞ্চের সাথে একটি রেঞ্চে প্রায় 100-500 কেজির সমান হওয়া উচিত।

পিছনের এক্সেল MAZ এর রক্ষণাবেক্ষণ

পিছনের এক্সেলের রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে মধ্যবর্তী গিয়ারবক্স এবং হুইল গিয়ারগুলিতে প্রয়োজনীয় স্তরের তৈলাক্তকরণ পরীক্ষা এবং বজায় রাখা, সময়মত লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করা, বায়ুচলাচল গর্তগুলি পরিষ্কার করা, ফাস্টেনারগুলি পরীক্ষা করা এবং শক্ত করা, অপারেশনের শব্দ এবং পিছনের অ্যাক্সেল গরম করার তাপমাত্রা পরীক্ষা করা।

পিছনের অ্যাক্সেল সার্ভিসিং করার সময়, কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্স সামঞ্জস্য করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। গিয়ারবক্স সরানোর সাথে সমন্বয় করা হয়; এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভিং বেভেল গিয়ারের টেপারড বিয়ারিং এবং ডিফারেনশিয়াল বিয়ারিংগুলি প্রথমে সামঞ্জস্য করা হয় এবং তারপরে যোগাযোগ প্যাচ বরাবর বেভেল গিয়ারগুলি।

ড্রাইভ বেভেল গিয়ারের বিয়ারিংগুলি সামঞ্জস্য করতে, আপনাকে অবশ্যই:

• পার্কিং ব্রেক বিচ্ছিন্ন করুন এবং ক্যালিপার কভার 9 সরান (চিত্র 72 দেখুন);
• তেল নিষ্কাশন;
• ড্রাইভ গিয়ার বিয়ারিং হাউজিংয়ের স্টাডের বাদাম খুলে ফেলুন এবং অপসারণযোগ্য বোল্ট ব্যবহার করুন 27 ড্রাইভ বেভেল গিয়ার অ্যাসেম্বলি দিয়ে হাউজিং 9 সরিয়ে ফেলুন;
• একটি ভাইসে ক্র্যাঙ্ককেস 9 ঠিক করা, একটি সূচক ব্যবহার করে বিয়ারিংয়ের অক্ষীয় ছাড়পত্র নির্ধারণ করুন;
• ক্র্যাঙ্ককেস 9 রিলিজ করার পরে, ড্রাইভিং বেভেল গিয়ারটি একটি ভিসে আটকান (ভাইস চোয়ালে নরম ধাতব প্যাড রাখুন)। ফ্ল্যাঞ্জ বাদাম 15 ঢিলা করুন এবং খুলুন, ওয়াশার এবং ফ্ল্যাঞ্জ সরান। অপসারণযোগ্য স্ক্রু দিয়ে কভারটি সরান। তেল ডিফ্লেক্টর 12, সামনের বিয়ারিংয়ের ভিতরের রিং এবং শিম 11 সরান;
• অ্যাডজাস্টিং ওয়াশারের বেধ পরিমাপ করুন এবং অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স দূর করতে এবং একটি প্রিলোড পাওয়ার জন্য এটি কমাতে কী মান প্রয়োজন তা গণনা করুন (ওয়াশারের বেধ হ্রাস পরিমাপ করা অক্ষীয় শ্যাফ্ট ক্লিয়ারেন্সের যোগফলের সমান হওয়া উচিত সূচক এবং 0,03-0,05 মিমি প্রিলোড মান;
• অ্যাডজাস্টিং ওয়াশারকে প্রয়োজনীয় মানের সাথে পিষে নিন, এটি এবং অন্যান্য অংশগুলি ইনস্টল করুন, স্টাফিং বক্সের সাথে কভার 13 ব্যতীত, যা ইনস্টল করা উচিত নয়, যেহেতু ফ্ল্যাঞ্জের ঘাড়ের বিরুদ্ধে স্টাফিং বাক্সের ঘর্ষণ সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করতে দেয় না বিয়ারিংগুলিতে গিয়ার বাঁকানোর সময় প্রতিরোধের মুহূর্তটি পরিমাপ করুন। কলার বাদাম শক্ত করার সময়, বিয়ারিং হাউজিংটি ঘুরিয়ে দিন যাতে রোলারগুলি বিয়ারিং রেসে সঠিকভাবে অবস্থান করে;
• ড্রাইভ গিয়ার ঘোরানোর জন্য প্রয়োজনীয় মুহুর্তের মাত্রা অনুযায়ী বিয়ারিংগুলির প্রিলোড পরীক্ষা করুন, যা 0,1-0,3 kgm এর সমান হওয়া উচিত। এই মুহূর্তটি বাদাম 15-এ একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে বা প্রপেলার শ্যাফ্ট মাউন্টিং বোল্টগুলির (চিত্র 75) জন্য ফ্ল্যাঞ্জের গর্তে প্রয়োগ করা বল পরিমাপ করে নির্ধারণ করা যেতে পারে। ফ্ল্যাঞ্জের গর্তের ব্যাসার্ধে লম্বভাবে প্রয়োগ করা বল 1,3 এবং 3,9 কেজির মধ্যে হওয়া উচিত। সচেতন থাকুন যে টেপারড রোলার বিয়ারিংগুলিতে অত্যধিক প্রিলোডের ফলে সেগুলি গরম হয়ে যায় এবং দ্রুত শেষ হয়ে যায়। স্বাভাবিক বিয়ারিং প্রিলোডের সাথে, পিনিয়ন শ্যাফ্ট থেকে বাদামটি সরিয়ে ফেলুন, এর অবস্থান এবং ফ্ল্যাঞ্জ পর্যবেক্ষণ করুন, তারপর গ্রন্থির সাথে কভার 13 (চিত্র 72 দেখুন) পুনরায় ইনস্টল করুন এবং অবশেষে সমাবেশটি একত্রিত করুন।

বাদাম 3 এবং 29 ব্যবহার করে ডিফারেনশিয়াল বিয়ারিংয়ের শক্তকরণ সামঞ্জস্য করা হয়, যা অবশ্যই একই গভীরতায় স্ক্রু করা উচিত যাতে বিয়ারিংগুলিতে প্রয়োজনীয় প্রিলোড না পাওয়া পর্যন্ত গিয়ারের অবস্থানে ব্যাঘাত না ঘটে।

বিয়ারিং প্রিলোড ডিফারেনশিয়াল ঘোরানোর জন্য প্রয়োজনীয় টর্কের পরিমাণ দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা 0,2-0,3 kgm (বেভেল গিয়ার ছাড়া) পরিসরে হওয়া উচিত। এই মুহূর্তটি একটি টর্ক রেঞ্চ দ্বারা বা ডিফারেনশিয়াল কাপের ব্যাসার্ধে প্রয়োগ করা বল পরিমাপের দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং এটি 2,3-3,5 কেজির সমান।

ভাত। 75. কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্সের ড্রাইভ গিয়ার শ্যাফ্টের বিয়ারিংয়ের নিবিড়তা পরীক্ষা করা হচ্ছে

বেভেল গিয়ারের ব্যস্ততা পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করার পদ্ধতিটি নিম্নরূপ:

• ক্র্যাঙ্ককেস ইনস্টল করার আগে, গিয়ারবক্স হাউজিং-এ ড্রাইভ গিয়ার সহ 9টি বিয়ারিং, বেভেল গিয়ারের দাঁত শুকিয়ে নিন এবং ড্রাইভ গিয়ারের তিন বা চারটি দাঁত তাদের পুরো পৃষ্ঠের উপর একটি পাতলা স্তর দিয়ে গ্রীস করুন;
• গিয়ারবক্স ক্র্যাঙ্ককেসে ড্রাইভ গিয়ার সহ ক্র্যাঙ্ককেস 9 ইনস্টল করুন; বাদামগুলিকে চারটি ক্রস করা স্টাডগুলিতে স্ক্রু করুন এবং ফ্ল্যাঞ্জ 14 এর পিছনে ড্রাইভ গিয়ারটি ঘুরিয়ে দিন (একদিকে এবং অন্য দিকে);
• চালিত গিয়ারের দাঁতে প্রাপ্ত ট্রেস (যোগাযোগ পয়েন্ট) অনুসারে (সারণী 7), গিয়ারগুলির সঠিক ব্যস্ততা এবং গিয়ার সামঞ্জস্যের প্রকৃতি প্রতিষ্ঠিত হয়। ড্রাইভ গিয়ার বিয়ারিং হাউজিং এবং বাদাম 18 এবং 3 এর ফ্ল্যাঞ্জের নীচে স্পেসার সংখ্যা 29 পরিবর্তন করে গিয়ারের ব্যস্ততা নিয়ন্ত্রিত হয়, ডিফারেনশিয়াল বিয়ারিংগুলির সমন্বয়কে বিরক্ত না করে। ড্রাইভ গিয়ারটিকে চালিত গিয়ার থেকে দূরে সরানোর জন্য, ক্র্যাঙ্ককেস ফ্ল্যাঞ্জের নীচে অতিরিক্ত শিম স্থাপন করা প্রয়োজন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, গিয়ারগুলিকে একত্রিত করতে, শিমগুলি সরিয়ে ফেলুন।

চালিত গিয়ার সরানোর জন্য বাদাম 3 এবং 29 ব্যবহার করা হয়। ডিফারেনশিয়ালের 30 বিয়ারিংগুলির সামঞ্জস্যকে বিরক্ত না করার জন্য, একই কোণে 3 এবং 29 বাদাম চালু করা (আনস্ক্রু করা) প্রয়োজন।

গিয়ার দাঁতগুলিতে ক্লাচ (কন্টাক্ট প্যাচ বরাবর) সামঞ্জস্য করার সময়, দাঁতগুলির মধ্যে পার্শ্বীয় ফাঁক বজায় রাখা হয়, যার মান একটি নতুন জোড়া গিয়ারের জন্য 0,2-0,5 মাইক্রনের মধ্যে হওয়া উচিত। প্রস্তাবিত অবস্থান থেকে যোগাযোগের প্যাচটি স্থানান্তর করে গিয়ার দাঁতগুলির মধ্যে পার্শ্বীয় ক্লিয়ারেন্স হ্রাস করা অনুমোদিত নয়, কারণ এটি গিয়ারগুলির সঠিক ব্যস্ততা এবং তাদের দ্রুত পরিধানের লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করে।

গিয়ার এনগেজমেন্ট সামঞ্জস্য করার পরে, গিয়ারবক্স হাউজিং-এ বিয়ারিং হাউজিং সুরক্ষিত সমস্ত স্টাডগুলিকে শক্ত করুন, বিয়ারিং নাটের উপর স্টপ সেট করুন, ক্র্যাকার এবং চালিত গিয়ারের মধ্যে ন্যূনতম 25 0-0,15 মিমি ব্যবধান না পাওয়া পর্যন্ত লিমিটার 0,2 টাইট করুন (সর্বনিম্ন ব্যবধানটি প্রতি টার্নে চালিত গিয়ারের গিয়ারগুলি ঘোরানোর মাধ্যমে সেট করা হয়)। এর পরে, চালিত গিয়ার লিমিটার 25 একটি লক নাট দিয়ে লক করুন।

গাড়ি থেকে কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্সটি সরানোর সময় (সামঞ্জস্য বা মেরামতের জন্য), পাশের গিয়ারবক্সের শেষ প্লেন এবং সাপোর্ট ওয়াশারের মধ্যে ফাঁকটি পরীক্ষা করুন, কারখানায় 0,5-1,3 মিমি মধ্যে সেট করা।

ডিফারেনশিয়াল কাপের জানালা দিয়ে ব্যবধানটি একটি ফিলার গেজ দিয়ে চেক করা হয়, যখন উপগ্রহগুলি ব্যর্থ হয়ে সাপোর্ট ওয়াশারে চলে যায় এবং সাইড গিয়ারটি স্যাটেলাইটের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়, অর্থাৎ এটি খেলা ছাড়াই তাদের সাথে জড়িত থাকে।

পিছনের অ্যাক্সেলের সম্ভাব্য ত্রুটি এবং সেগুলি দূর করার উপায়গুলি টেবিল আটটিতে দেখানো হয়েছে।

চালিত গিয়ারে যোগাযোগ প্যাচের অবস্থান	কিভাবে সঠিক গিয়ার পেতে
সামনে পিছনে
	সঠিক বেভেল গিয়ার যোগাযোগ
	চালিত গিয়ারটিকে ড্রাইভ গিয়ারে নিয়ে যান। যদি এর ফলে খুব কম গিয়ার দাঁতের ফাঁক হয়, তাহলে ড্রাইভ গিয়ারটিকে চালিত গিয়ার থেকে দূরে সরিয়ে দিন।
	চালিত গিয়ারটিকে ড্রাইভ গিয়ার থেকে দূরে সরিয়ে দিন। যদি এর ফলে অতিরিক্ত গিয়ার দাঁত খেলা হয়, তাহলে ড্রাইভ গিয়ারটিকে চালিত অবস্থানে নিয়ে যান।
	চালিত গিয়ারটিকে ড্রাইভ গিয়ারে নিয়ে যান। যদি একই সময়ে ব্যাকল্যাশ পরিবর্তন করা প্রয়োজন হয়, তাহলে ড্রাইভ গিয়ারটি চালিত গিয়ারে স্থানান্তর করুন
	চালিত গিয়ারটিকে ড্রাইভ গিয়ার থেকে দূরে সরিয়ে দিন। এর জন্য যদি ক্লাচে সাইড ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করতে হয়, তাহলে ড্রাইভ গিয়ারটিকে চালিত গিয়ার থেকে দূরে সরিয়ে দিন।
	চালিত গিয়ারের দিকে ড্রাইভ গিয়ার সরান। ক্লাচে ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট হলে, চালিত গিয়ারটিকে ড্রাইভ গিয়ার থেকে দূরে সরিয়ে দিন।
	চালিত গিয়ার থেকে ড্রাইভ গিয়ার দূরে সরান. যদি খুব বেশি খেলা হয়, চালিত গিয়ারটিকে ড্রাইভ গিয়ারের দিকে নিয়ে যান।

ZIL-131 উইঞ্চের স্পেসিফিকেশনও পড়ুন

ত্রুটির কারণ	সংস্থান
সেতুর উত্তাপ বৃদ্ধি
ক্র্যাঙ্ককেসে খুব বেশি বা খুব কম তেল	ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন এবং শীর্ষে রাখুন
ভুল গিয়ার স্থানান্তর	গিয়ারিং সামঞ্জস্য করুন
বর্ধিত ভারবহন প্রিলোড	ভারবহন টান সামঞ্জস্য করুন
সেতুর শব্দ বেড়েছে
বেভেল গিয়ারের অবতরণ এবং নিযুক্তির লঙ্ঘন	বেভেল গিয়ার সামঞ্জস্য করুন
জীর্ণ বা ভুলভাবে সাজানো টেপারড বিয়ারিং	বিয়ারিংয়ের অবস্থা পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে সেগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং নিবিড়তা সামঞ্জস্য করুন
গুরুতর গিয়ার পরিধান	জীর্ণ গিয়ারগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং ট্রান্সমিশন সামঞ্জস্য করুন
বাড়তে বাড়তে রাস্তার সেতুর শব্দ
ডিফারেনশিয়াল ফল্ট	ডিফারেনশিয়াল বিচ্ছিন্ন করুন এবং সমস্যা সমাধান করুন
সমস্ত চাকা ড্রাইভ থেকে শব্দ
ভুল গিয়ার স্থানান্তর	ক্যারিয়ার গিয়ার বা কাপ প্রতিস্থাপন করুন।
ভুল চাকা ড্রাইভ তেল ব্যবহার	ক্র্যাঙ্ককেস ফ্লাশের সাথে তেল পরিবর্তন
অপর্যাপ্ত তেল স্তর	চাকার খিলানে তেল যোগ করুন
সীলমোহর মাধ্যমে তেল ফুটো
জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত সীল	সীল প্রতিস্থাপন

রিয়ার এক্সেল ডিভাইস MAZ

পিছনের এক্সেল (চিত্র 71) ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ক্লাচ, গিয়ারবক্স এবং কার্ডান শ্যাফ্টের মাধ্যমে গাড়ির ড্রাইভিং চাকায় টর্ক প্রেরণ করে এবং ডিফারেনশিয়াল ব্যবহার করে, ড্রাইভিং চাকাগুলিকে বিভিন্ন কৌণিক গতিতে ঘোরানোর অনুমতি দেয়।

ভাত। 71. রিয়ার এক্সেল MAZ:

1 - গিয়ার; 2 - পিছনের চাকা হাব; 3 - পিছনের চাকা ব্রেক; 4 - এক্সেল হাউজিং এর লকিং পিন; 5 - একটি নির্দেশক অক্ষের একটি রিং; 6 - এক্সেল হাউজিং; 7 - অ্যাক্সেল খাদ; 8 - কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্স; 9 - একটি সেমিঅ্যাক্সিসের সংযুক্ত এপিপ্লুন; 10 - সমন্বয় লিভার; 11 - ব্রেক মুষ্টি unclamp

টর্ক ট্রান্সমিশনের জন্য গৃহীত গঠনমূলক এবং কাইনেমেটিক স্কিমগুলি এটিকে একটি কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্সে বিভক্ত করা সম্ভব করে, এটিকে হুইল গিয়ারবক্সে নির্দেশ করে এবং এইভাবে বর্ধিত টর্ক থেকে ডিফারেনশিয়াল এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি আনলোড করে, যা একটি দুই-পর্যায়ের স্কিমে প্রেরণ করা হয়। পিছনের এক্সেলের প্রধান গিয়ার (উদাহরণস্বরূপ, গাড়ি MAZ-200 দ্বারা)। স্প্রোকেটের ব্যবহার স্প্রোকেটের স্পার গিয়ারের শুধুমাত্র দাঁতের সংখ্যা পরিবর্তন করে এবং স্প্রোকেটের কেন্দ্রের দূরত্ব বজায় রেখে বিভিন্ন গিয়ার অনুপাত পেতে দেয়, যা পিছনের এক্সেলকে বিভিন্ন যানবাহনের পরিবর্তনে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত করে তোলে।

কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্স (চিত্র 72) একক-পর্যায়, এতে সর্পিল দাঁত এবং একটি আন্তঃচাকার পার্থক্য সহ এক জোড়া বেভেল গিয়ার থাকে। গিয়ারবক্সের অংশগুলি নমনীয় লোহা দিয়ে তৈরি ক্র্যাঙ্ককেস 21 এ মাউন্ট করা হয়। বীমের সাপেক্ষে ক্র্যাঙ্ককেসের অবস্থান গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের ফ্ল্যাঞ্জে একটি কেন্দ্রীভূত কলার দ্বারা এবং অতিরিক্ত পিন দ্বারা নির্ধারিত হয়।

ড্রাইভ বেভেল গিয়ার 20, শ্যাফ্টের সাথে এক টুকরোতে তৈরি, ক্যান্টিলিভারড নয়, তবে সামনে দুটি টেপারড রোলার বিয়ারিং 8 ছাড়াও একটি অতিরিক্ত পিছনে সমর্থন রয়েছে, যা একটি নলাকার রোলার বিয়ারিং 7। তিন-বিয়ার ডিজাইন হল আরও কমপ্যাক্ট, যখন বিয়ারিংগুলিতে সর্বাধিক রেডিয়াল লোড উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় ক্যান্টিলিভার ইনস্টলেশনের তুলনায়, বেভেল গিয়ার মেশিং ইনস্টলেশনের ভারবহন ক্ষমতা এবং স্থায়িত্ব বৃদ্ধি করা হয়, যা এর স্থায়িত্বকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে। একই সময়ে, ড্রাইভ বেভেল গিয়ারের মুকুটে টেপারড রোলার বিয়ারিংয়ের কাছে যাওয়ার সম্ভাবনা এটির শ্যাফ্টের দৈর্ঘ্য হ্রাস করে এবং তাই, আপনাকে গিয়ারবক্স ফ্ল্যাঞ্জ এবং গিয়ারবক্স ফ্ল্যাঞ্জের মধ্যে দূরত্ব বাড়ানোর অনুমতি দেয়, যা খুব গুরুত্বপূর্ণ। কার্ডান শ্যাফ্টের একটি ভাল অবস্থানের জন্য একটি ছোট ক্যারেজ বেস। টেপারড রোলার বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংগুলি ক্র্যাঙ্ককেস 9-এ অবস্থিত এবং ক্র্যাঙ্ককেসে তৈরি কাঁধে স্টপের বিপরীতে চাপ দেওয়া হয়। বিয়ারিং হাউজিংয়ের ফ্ল্যাঞ্জটি পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্সে বোল্ট করা হয়। এই বিয়ারিংগুলি রেডিয়াল এবং অক্ষীয় লোড নেয় যা ঘটতে থাকে যখন এক জোড়া বেভেল গিয়ার জাল টর্কের সংক্রমণে।

ভাত। 72. কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্স MAZ:

1 - ভারবহন কভার; 2 - ভারবহন বাদাম কভার; 3 - বাম ভারবহনের একটি বাদাম; 4 - খাদ গিয়ার; 5 - ডিফারেনশিয়াল স্যাটেলাইট; 6 - ডিফারেনশিয়াল ক্রস; 7 - ড্রাইভ গিয়ারের নলাকার ভারবহন; 8 - শঙ্কু ভারবহন ড্রাইভ গিয়ার; 9 - ড্রাইভ গিয়ার ভারবহন হাউজিং; 10 - স্পেসার রিং; 11 - অ্যাডজাস্টিং ওয়াশার; 12 - তেল ডিফ্লেক্টর; 13 - স্টাফিং বক্স কভার; 14 - ফ্ল্যাঞ্জ; 15 - ফ্ল্যাঞ্জ বাদাম; 16 - ধাবক; 17 - স্টাফিং বাক্স; 18 - wedges; 19 - গ্যাসকেট; 20 - ড্রাইভ গিয়ার; 21 - গিয়ারবক্স; 22 - চালিত গিয়ার; 23 - কুকিজ; 24 - লকনাট; 25 - চালিত গিয়ার লিমিটার; 26 - ডান ডিফারেনশিয়াল কাপ; 27 - একটি সংক্রমণ অপসারণের একটি বল্টু; 28 - খোঁচা রিং বুশিং; 29 — ডান ভারবহনের বাদাম; 30 - tapered ভারবহন; 31 - বাম ডিফারেনশিয়ালের এক কাপ; 32 - ইস্পাত ধাবক; 33 - ব্রোঞ্জ ওয়াশার

অভ্যন্তরীণ ভারবহনটি শ্যাফ্টের উপর একটি শক্ত ফিট রয়েছে এবং এই বিয়ারিংগুলিতে প্রিলোড সামঞ্জস্য করার জন্য বাইরের বিয়ারিংটিতে একটি স্লিপ ফিট রয়েছে। টেপারড রোলার বিয়ারিংয়ের ভিতরের রিংগুলির মধ্যে, একটি স্পেসার রিং 10 এবং একটি অ্যাডজাস্টিং ওয়াশার 11 ইনস্টল করা আছে৷ টেপারড রোলার বিয়ারিংয়ের প্রয়োজনীয় প্রিলোড অ্যাডজাস্টিং ওয়াশারের বেধ নির্বাচন করে নির্ধারিত হয়৷ ট্রান্সমিশন বেভেল গিয়ারের নলাকার রোলার বিয়ারিং 7 পিছনের অ্যাক্সেল গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের জোয়ারের গর্তে একটি চলমান ফিট বরাবর ইনস্টল করা হয়েছে এবং ড্রাইভ গিয়ারের শেষে বুশিং-এর স্লটে প্রবেশকারী একটি ধরে রাখার রিং দিয়ে অক্ষীয় স্থানচ্যুতি দ্বারা স্থির করা হয়েছে।

ট্রান্সমিশনের বেভেল গিয়ার শ্যাফ্টের সামনের অংশে, একটি ছোট ব্যাসের একটি পৃষ্ঠের থ্রেড এবং একটি বড় ব্যাসের পৃষ্ঠের স্প্লাইনগুলি কাটা হয়, যার উপর একটি তেল ডিফ্লেক্টর 12 এবং একটি প্রপেলার শ্যাফ্ট ফ্ল্যাঞ্জ 14 ইনস্টল করা হয়। পিনিয়ন শ্যাফ্টে অবস্থিত সমস্ত অংশ দুর্গের বাদাম 15 দিয়ে শক্ত করা হয়।

বিয়ারিং হাউজিং অপসারণের সুবিধার্থে, এর ফ্ল্যাঞ্জে দুটি থ্রেডেড ছিদ্র রয়েছে যার মধ্যে টাই বোল্টগুলি স্ক্রু করা যেতে পারে; যখন স্ক্রু করা হয়, বোল্টগুলি গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়, যার কারণে বিয়ারিং হাউজিং গিয়ারবক্স থেকে বেরিয়ে আসে। একই উদ্দেশ্যের বোল্টগুলি, গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের ফ্ল্যাঞ্জে স্ক্রু করা, ভাঙা বোল্ট হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

চালিত বেভেল গিয়ার 22 ডান ডিফারেনশিয়াল কাপে riveted হয়. পিছনের এক্সেল ড্রাইভ গিয়ারের অতিরিক্ত সমর্থনের জন্য গিয়ারবক্স হাউজিং-এ পিনিয়ন এবং বসের মধ্যে সীমিত ক্লিয়ারেন্সের কারণে, চালিত গিয়ারকে ভিতর থেকে ডিফারেনশিয়াল কাপের সাথে সংযুক্তকারী রিভেটগুলির মাথাটি একটি চ্যাপ্টা মাথা থাকে।

চালিত গিয়ার ডিফারেনশিয়াল কাপ ফ্ল্যাঞ্জের বাইরের পৃষ্ঠের উপর কেন্দ্রীভূত হয়। অপারেশন চলাকালীন, বিকৃতির ফলে চালিত গিয়ারটি ড্রাইভ গিয়ার থেকে দূরে চাপা যেতে পারে, যার ফলে গিয়ারের ব্যস্ততা ভেঙে যাবে। এই বিকৃতি সীমাবদ্ধ করতে এবং বেভেল গিয়ারের মেশিংয়ে সঠিক যোগাযোগ নিশ্চিত করতে, রিডুসারটি একটি চালিত গিয়ার লিমিটার 25 দিয়ে সজ্জিত, একটি বোল্টের আকারে তৈরি, যার শেষে একটি পিতলের ক্র্যাকার ঢোকানো হয়। লিমিটারটিকে গিয়ারবক্স হাউজিং-এ স্ক্রু করা হয় যতক্ষণ না এটির স্টপ চালিত বেভেল গিয়ারের শেষ দিকে স্পর্শ না করে, তারপরে প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র তৈরি করতে লিমিটারটি খুলে ফেলা হয় এবং বাদামগুলি লক করা হয়।

প্রধান গিয়ার বেভেল গিয়ারগুলির ব্যস্ততা হালকা স্টিলের তৈরি বিভিন্ন পুরুত্বের শিমস 18 এর একটি সেট পরিবর্তন করে এবং বিয়ারিং হাউজিং এবং পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্স হাউজিং এর মধ্যে ইনস্টল করে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। ফ্যাক্টরিতে একজোড়া বেভেল গিয়ার যোগাযোগ এবং শব্দের জন্য প্রাক-নির্বাচিত (নির্বাচিত)। অতএব, একটি গিয়ার প্রতিস্থাপন করার সময়, অন্য গিয়ারটিও প্রতিস্থাপন করতে হবে।

পিছনের অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল টেপারড, চারটি স্যাটেলাইট 5 এবং দুটি সাইড গিয়ার 4 রয়েছে। স্যাটেলাইটগুলি উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ক্রস পিনের উপর মাউন্ট করা হয় এবং তাপ-চিকিৎসা করে উচ্চ কঠোরতা। ক্রস 6 তৈরির নির্ভুলতা এটিতে উপগ্রহগুলির সঠিক আপেক্ষিক অবস্থান এবং পাশের গিয়ারগুলির সাথে এটির যথাযথ ব্যস্ততা নিশ্চিত করে। বহু-স্তরযুক্ত ব্রোঞ্জ টেপ দিয়ে তৈরি বুশিংয়ের মাধ্যমে ট্রান্সমের ঘাড়ে উপগ্রহগুলিকে সমর্থন করা হয়। স্যাটেলাইট এবং ক্রসহেডগুলির ঘাঁটির মধ্যে, 28টি ইস্পাত থ্রাস্ট রিং ইনস্টল করা হয়েছে, যা নিরাপদে উপগ্রহগুলির বুশিংগুলিকে ঠিক করে।

ডিফারেনশিয়াল কাপ সংলগ্ন স্যাটেলাইটগুলির বাইরের প্রান্তটি একটি গোলাকার পৃষ্ঠের উপর ল্যাপ করা হয়। কাপে স্যাটেলাইটগুলির সমর্থন একটি স্ট্যাম্পযুক্ত ব্রোঞ্জ ওয়াশার, এছাড়াও গোলাকার। স্যাটেলাইটগুলি হল উচ্চ-শক্তির কার্বারাইজড অ্যালয় স্টিলের তৈরি স্পার বেভেল গিয়ার।

চারটি পয়েন্ট সহ ক্রসবারটি তাদের যৌথ প্রক্রিয়াকরণের সময় বিভাজিত কাপগুলির সমতলে তৈরি নলাকার গর্তগুলিতে প্রবেশ করে। কাপগুলির যৌথ প্রক্রিয়াকরণ তাদের উপর ক্রসটির সঠিক অবস্থান নিশ্চিত করে। কাপগুলির কেন্দ্রীকরণটি তাদের একটিতে একটি কাঁধের উপস্থিতি এবং অন্যটিতে সংশ্লিষ্ট স্লট এবং পিনের উপস্থিতি দ্বারা অর্জন করা হয়। কাপের একটি সেট একই সংখ্যার সাথে চিহ্নিত করা হয়, যা যৌথ প্রক্রিয়াকরণের সময় প্রাপ্ত গর্ত এবং পৃষ্ঠগুলির অবস্থানের নির্ভুলতা বজায় রাখার জন্য সমাবেশের সময় অবশ্যই মেলে। একটি ডিফারেনশিয়াল কাপ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হলে, দ্বিতীয়টি, অর্থাৎ সম্পূর্ণ, কাপটিও প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ডিফারেনশিয়াল কাপগুলি নমনীয় লোহা দিয়ে তৈরি। ডিফারেনশিয়াল কাপের হাবগুলির নলাকার গর্তে, সোজা-বেভেল আধা-অক্ষীয় গিয়ারগুলি ইনস্টল করা হয়।

আধা-অক্ষীয় গিয়ারের হাবগুলির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠগুলি অর্ধ-অক্ষগুলির সাথে সংযোগের জন্য অনিচ্ছাকৃত স্প্লাইন সহ গর্তের আকারে তৈরি করা হয়। সাইড গিয়ার এবং কাপের মধ্যে প্রশস্ত স্ট্রোক সামঞ্জস্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি স্থান রয়েছে, যা তাদের পৃষ্ঠের উপর তেল ফিল্ম রাখা এবং এই পৃষ্ঠগুলির পরিধান প্রতিরোধ করার জন্য প্রয়োজনীয়। এছাড়াও, সেমিএক্সের প্রান্তের ভারবহন পৃষ্ঠ এবং কাপগুলির মধ্যে দুটি ওয়াশার ইনস্টল করা হয়েছে: স্টিল 32, ফিক্সড টার্নিং এবং ব্রোঞ্জ 33, ভাসমান প্রকার। পরেরটি স্টিল ওয়াশার এবং সাইড গিয়ারের মধ্যে অবস্থিত। ব্লেডগুলি ডিফারেনশিয়ালের কাপগুলিতে ঝালাই করা হয়, যা ডিফারেনশিয়ালের অংশগুলিতে প্রচুর পরিমাণে লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করে।

গিয়ারবক্স হাউজিং এর সাপেক্ষে তাদের সঠিক অবস্থানের জন্য কভারগুলি বুশিংয়ের সাহায্যে এটিকে কেন্দ্র করে এবং স্টাডের সাহায্যে এটিকে স্থির করা হয়। ক্র্যাঙ্ককেস গর্ত এবং ডিফারেনশিয়াল বিয়ারিং ক্যাপগুলি একসাথে মেশিন করা হয়।

ডিফারেনশিয়ালের টেপারড রোলার বিয়ারিংয়ের প্রিলোড বাদাম 3 এবং 29 দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়। উচ্চ-শক্তির ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি সামঞ্জস্যপূর্ণ বাদামগুলির ভিতরের নলাকার পৃষ্ঠে রেঞ্চ প্রোট্রুশন থাকে, যার সাহায্যে বাদামগুলি মোড়ানো হয় এবং লকিং সহ পছন্দসই অবস্থানে স্থির থাকে। কাঁটা 2, যা ভারবহন ক্যাপের মেশিনযুক্ত সামনের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত।

গিয়ারবক্সের অংশগুলি চালিত বেভেল গিয়ারের রিং গিয়ার দ্বারা স্প্রে করা তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়। গিয়ারবক্স হাউজিংয়ে একটি তেলের ব্যাগ ঢেলে দেওয়া হয়, যার মধ্যে চালিত বেভেল গিয়ার দ্বারা স্প্রে করা তেল বের হয়ে যায় এবং গিয়ারবক্স হাউজিং এর দেয়াল থেকে নিচে প্রবাহিত তেল স্থির হয়।

তেলের ব্যাগ থেকে, চ্যানেলের মাধ্যমে পিনিয়ন বিয়ারিং হাউজিংয়ে তেল দেওয়া হয়। বিয়ারিংগুলিকে পৃথককারী এই হাউজিংয়ের কাঁধে একটি ছিদ্র রয়েছে যার মধ্য দিয়ে উভয় টেপারড রোলার বিয়ারিংয়ে তেল প্রবাহিত হয়। একে অপরের দিকে শঙ্কু দিয়ে মাউন্ট করা বিয়ারিংগুলি আগত তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয় এবং, শঙ্কু রোলারগুলির পাম্পিং অ্যাকশনের কারণে, এটিকে বিভিন্ন দিকে পাম্প করে: পিছনের বিয়ারিং তেলটিকে ক্র্যাঙ্ককেসে ফিরিয়ে দেয় এবং সামনের ভারবহনটি এটিকে ফেরত দেয়। কার্ডান খাদ ফ্ল্যাঞ্জ।

ফ্ল্যাঞ্জ এবং বিয়ারিংয়ের মধ্যে একটি শক্ত হালকা ইস্পাত বাফেল রয়েছে। বাইরের পৃষ্ঠে, ওয়াশারের একটি বড় পিচ সহ একটি বাম হাতের থ্রেড রয়েছে, অর্থাৎ, থ্রেডের দিকটি গিয়ারের ঘূর্ণনের দিকের বিপরীতে; উপরন্তু, স্টাফিং বাক্স খোলার মধ্যে সামান্য ফাঁক দিয়ে ওয়াশার ইনস্টল করা হয়। ফ্ল্যাঞ্জের বাইরের পৃষ্ঠ সিল করার কারণে এই সবই লুব্রিকেন্টকে বিয়ারিং থেকে স্টাফিং বাক্সে প্রবাহিত হতে বাধা দেয়।

ফ্ল্যাঞ্জের দিকে, বিয়ারিং হাউজিংটি একটি ঢালাই-লোহার আবরণ দিয়ে বন্ধ করা হয়, যার মধ্যে একটি চাঙ্গা স্ব-সমর্থনকারী রাবার গ্যাসকেটটি বাইরের প্রান্তের সাথে ফ্লাশ দুটি কার্যকরী প্রান্তের সাথে চাপা হয়। কভারের মাউন্টিং কাঁধে একটি স্লট তৈরি করা হয়, যা ভারবহন হাউজিংয়ের একটি বাঁকযুক্ত গর্তের সাথে মিলিত হয়। কভার এবং বিয়ারিং হাউজিং এবং ওয়েজস 18 এর মধ্যে গ্যাসকেট এমনভাবে ইনস্টল করা হয়েছে যে তাদের মধ্যে কাটআউটগুলি যথাক্রমে কভারের খাঁজ এবং বিয়ারিং হাউজিংয়ের গর্তের সাথে মিলে যায়।

কভারের গহ্বরে প্রবেশ করা অতিরিক্ত তেল কভারের একটি স্লট এবং বিয়ারিং হাউজিংয়ের একটি ঝোঁক ভালভের মাধ্যমে গিয়ারবক্সে ফিরে আসে। চাঙ্গা রাবার সীলটি কার্বন ইস্পাত দিয়ে তৈরি ফ্ল্যাঞ্জ 14 এর পালিশ এবং শক্ত থেকে উচ্চ কঠোরতা পৃষ্ঠের বিপরীতে এর কার্যকরী প্রান্ত দিয়ে চাপানো হয়।

সেকেন্ডারি গিয়ার নলাকার রোলার বিয়ারিং শুধুমাত্র স্প্ল্যাশ লুব্রিকেটেড। ডিফারেনশিয়াল কাপের টেপারড রোলার বিয়ারিংগুলি একইভাবে লুব্রিকেট করা হয়।

চাকা গিয়ারের উপস্থিতি, যদিও এটি ডিফারেনশিয়ালের অংশগুলির উপর লোড কমিয়েছে, তবে গাড়িটি ঘুরিয়ে বা স্লাইড করার সময় গিয়ারগুলির ঘূর্ণনের আপেক্ষিক গতিতে বৃদ্ধি ঘটায়। অতএব, ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলি (সাপোর্ট ওয়াশার এবং বুশিংয়ের প্রবর্তন) সুরক্ষার জন্য গৃহীত ব্যবস্থাগুলি ছাড়াও, ডিফারেনশিয়াল অংশগুলির জন্য তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা উন্নত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ডিফারেনশিয়াল কাপে ঢালাই করা ভ্যানগুলি গিয়ারবক্স হাউজিং থেকে গ্রীস নেয় এবং ডিফারেনশিয়াল কাপে অবস্থিত অংশগুলিতে এটিকে নির্দেশ করে। ইনকামিং লুব্রিকেন্টের প্রাচুর্য ঘষার অংশগুলিকে শীতল করতে, ফাঁকগুলিতে তাদের অনুপ্রবেশে অবদান রাখে, যা অংশগুলি দখল এবং পরিধানের সম্ভাবনাকে হ্রাস করে।

এছাড়াও পড়ুন KAMAZ বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ

সম্পূর্ণরূপে একত্রিত কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্সটি পিছনের অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের বড় গর্তে ইনস্টল করা হয় এবং স্টাড এবং বাদাম সহ এটির উল্লম্ব সমতলে বোল্ট করা হয়। পিছনের এক্সেল হাউজিং এবং গিয়ারবক্সের কেন্দ্রীয় অংশের মিলন ফ্ল্যাঞ্জগুলি একটি গ্যাসকেট দিয়ে সিল করা হয়। পিছনের এক্সেল ক্র্যাঙ্ককেসে, ক্র্যাঙ্ককেস মাউন্টিং স্টাডগুলির জন্য থ্রেডেড গর্তগুলি অন্ধ, যা এই সংযোগের নিবিড়তা উন্নত করে।

পিছনের এক্সেল হাউজিং ঢালাই ইস্পাত দিয়ে তৈরি। উল্লম্ব সমতলে গর্তের উপস্থিতি কার্যত পিছনের অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের অনমনীয়তাকে প্রভাবিত করে না। গিয়ারবক্সের সাথে এর সংযোগটি কঠোর এবং গাড়ির অপারেশন চলাকালীন পরিবর্তন হয় না। অনুভূমিক সমতলে পিছনের এক্সেল হাউজিংয়ের সাথে গিয়ারবক্সের সংযোগের তুলনায় উল্লম্ব সমতলে এই জাতীয় বেঁধে রাখার একটি দুর্দান্ত সুবিধা রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, MAZ-200 গাড়িতে, যেখানে উপরে থেকে খোলা ক্র্যাঙ্ককেসের উল্লেখযোগ্য বিকৃতিগুলি এর সংযোগ লঙ্ঘন করেছে। পিছনের এক্সেল হাউজিং সহ।

পিছনের অ্যাক্সেল হাউজিং উভয় প্রান্তে ফ্ল্যাঞ্জের সাথে শেষ হয় যেখানে পিছনের চাকার ব্রেক ক্যালিপারগুলি রিভেটেড থাকে। উপরের দিকে, স্প্রিং প্ল্যাটফর্মগুলি এটির সাথে একক পুরোতে মিশে যায় এবং নীচে থেকে এই প্ল্যাটফর্মগুলিতে জোয়ার তৈরি করা হয়, যা পিছনের বসন্তের সিঁড়িগুলির জন্য গাইড এবং এই মইগুলির বাদামের জন্য সমর্থন।

স্প্রিং প্যাডের পাশে ছোট রাবার ধরে রাখার প্যাড রয়েছে। ক্র্যাঙ্ককেসের ভিতরে, প্রতিটি পাশে দুটি পার্টিশন তৈরি করা হয়; ক্র্যাঙ্ককেসের নলাকার প্রান্তের এই পার্টিশনগুলির গর্তে, এগুলিকে এক্সেল শ্যাফ্ট 6 এর একটি কেসিং 71 (চিত্র 7 দেখুন) দ্বারা চাপানো হয়।

চাকার গিয়ারের উপস্থিতির কারণে আধা-অ্যাক্সেল বক্সগুলি, লোডের ওজন এবং গাড়ির নিজস্ব ওজনের শক্তি থেকে বাঁকানো মুহূর্ত ছাড়াও, চাকার গিয়ার কাপ দ্বারা অনুভূত প্রতিক্রিয়াশীল মুহুর্তের সাথে লোড হয়। , যা আবরণের ঢেউতোলা শেষের সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত থাকে। এই বিষয়ে, ফ্রেমের শক্তির উপর উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়। দেহটি পুরু-প্রাচীরযুক্ত খাদ ইস্পাত টিউব দিয়ে তৈরি যা শক্তি বৃদ্ধির জন্য তাপ-চিকিত্সা করা হয়েছে। রিয়ার এক্সেল হাউজিং থেকে হাউজিং এর চাপা শক্তি এর ঘূর্ণন রোধ করার জন্য যথেষ্ট নয়, তাই হাউজিং অতিরিক্তভাবে পিছনের এক্সেল হাউজিং-এ লক করা আছে।

স্প্রিং প্ল্যাটফর্মের কাছাকাছি অবস্থিত ক্র্যাঙ্ককেস পার্টিশনগুলিতে, শরীরে চাপ দেওয়ার পরে, দুটি গর্ত ড্রিল করা হয়, একই সাথে পিছনের অ্যাক্সেল হাউজিং এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট হাউজিংয়ের মধ্য দিয়ে যায়। এই গর্তে ঢোকানো 4টি শক্ত ইস্পাত লকিং পিন পিছনের অ্যাক্সেল হাউজিংয়ে ঢালাই করা হয়। লকিং পিনগুলি দেহটিকে পিছনের অ্যাক্সেল হাউজিংয়ে ঘোরানো থেকে বাধা দেয়।

উল্লম্ব নমন লোডের ক্রিয়ায় ক্র্যাঙ্ককেস এবং হাউজিংকে দুর্বল না করার জন্য, লকিং পিনগুলি একটি অনুভূমিক সমতলে ইনস্টল করা হয়।

আধা-অক্ষের ক্র্যাঙ্ককেসগুলির বাইরের প্রান্তে, এলোমেলো স্প্লাইনগুলি কাটা হয় যার মধ্যে চাকা গিয়ারের কাপ স্থাপন করা হয়। শরীরের একই পাশে, হুইল হাব বিয়ারিংয়ের বাদাম বেঁধে রাখার জন্য একটি থ্রেড কাটা হয়। শ্যাফ্ট সিল 9 7 এবং গাইড সেন্টারিং রিং 5 এর জন্য গর্তগুলি হাউজিংয়ের ভিতরের প্রান্ত থেকে তৈরি করা হয়। সেন্টারিং রিংগুলি ইনস্টলেশনের সময় শ্যাফ্টকে গাইড করে, শ্যাফ্ট সিলগুলিকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। শ্যাফ্ট সীলগুলি হল দুটি পৃথক স্ব-লকিং রিইনফোর্সড রাবার সিল যা একটি স্ট্যাম্পযুক্ত ইস্পাতের খাঁচায় বসানো হয় এবং তাদের সিলিং ঠোঁট একে অপরের মুখোমুখি থাকে।

তেল গরম করার সময় কেন্দ্রীয় চাকা হ্রাস গিয়ারের ক্র্যাঙ্ককেসগুলির গহ্বরে চাপ বৃদ্ধির সম্ভাবনা দূর করার জন্য, পিছনের এক্সেল হাউজিংয়ের উপরের অংশে তিনটি বায়ুচলাচল ভালভ ইনস্টল করা হয়, একটি উপরের অংশের বাম দিকে। পিছনের এক্সেল, মাঝারি সম্প্রসারণের সেমি-অ্যাক্সেল হাউজিং এবং স্প্রিং এলাকার কাছাকাছি দুটি। যখন ক্র্যাঙ্ককেস গহ্বরে চাপ বৃদ্ধি পায়, তখন বায়ুচলাচল ভালভগুলি খোলা হয় এবং এই গহ্বরগুলিকে বায়ুমণ্ডলের সাথে যোগাযোগ করে।

হুইল ড্রাইভ (চিত্র 73) পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্সের দ্বিতীয় পর্যায়।

কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্সের ড্রাইভিং বেভেল গিয়ার থেকে, চালিত বেভেল গিয়ার এবং ডিফারেনশিয়ালের মাধ্যমে, টর্ক এক্সেল শ্যাফ্ট 1 (চিত্র 74) এ প্রেরণ করা হয়, যা কেন্দ্রীয় গিয়ারে মুহূর্তটি সরবরাহ করে, যাকে চাকার স্যাটেলাইট 2 বলা হয় খোঁচা সূর্য গিয়ার থেকে, ঘূর্ণন তিনটি উপগ্রহ 3, সূর্য গিয়ারের চারপাশে পরিধির চারপাশে সমানভাবে ব্যবধানে প্রেরণ করা হয়।

স্যাটেলাইটগুলি সূর্যের গিয়ারের ঘূর্ণনের দিকের বিপরীত দিকে বাহ্যিক 4 এবং অভ্যন্তরীণ 5 কাপ সমন্বিত একটি স্থির সমর্থনের গর্তে স্থির 10 অক্ষের উপর ঘোরে। স্যাটেলাইট থেকে, ঘূর্ণন অভ্যন্তরীণ গিয়ারিং এর রিং গিয়ার 6 এ প্রেরণ করা হয়, যা পিছনের চাকা হাবের উপর মাউন্ট করা হয়। রিং গিয়ার 6 স্যাটেলাইটের মতো একই দিকে ঘোরে।

হুইল ড্রাইভ কাইনেমেটিক্স স্কিমের গিয়ার রেশিও রিং গিয়ারের দাঁতের সংখ্যা এবং সান গিয়ারে দাঁতের সংখ্যার অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত হয়। স্যাটেলাইটগুলি, তাদের অক্ষগুলিতে অবাধে ঘোরে, গিয়ার অনুপাতকে প্রভাবিত করে না, তাই, অক্ষগুলির মধ্যে দূরত্ব বজায় রেখে চাকা গিয়ারগুলির দাঁতের সংখ্যা পরিবর্তন করে, আপনি বেশ কয়েকটি গিয়ার অনুপাত পেতে পারেন, যা এমনকি কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্সে একই বেভেল গিয়ার, বৃহত্তর গিয়ার রেশিও সিলেক্টিভিটি রিয়ার ব্রিজ প্রদান করতে পারে।

ভাত। 73. হুইল ড্রাইভ:

1 - রিং গিয়ার (চালিত); 2 - ফিলার প্লাগ; 3 - উপগ্রহের অক্ষের ধারক; 4 - উপগ্রহের কোর্স; 5 - উপগ্রহের অক্ষ; 5 - উপগ্রহ; 7 - ছোট কভার; 8 - অ্যাক্সেল শ্যাফটের ক্রমাগত ফাটল; 9 - রিং ধরে রাখা; 10 - hairpin; 11 - সূর্য গিয়ার (নেতৃস্থানীয়); 12 - sealing রিং; 13 - বাইরের কাচ; 14 - বড় কভার; 15 - একটি বড় কভারের একটি বল্টু এবং একটি রিং গিয়ার; 16 - গ্যাসকেট; 17 - একটি স্টার্টিং বল্টের এক কাপ; 18 - বাদাম; 19 - চাকা হাব; 20 - হাবের বাইরের ভারবহন; 21 - চালিত ভিতরের কাপ; 22 - অ্যাক্সেল খাদ; 23 - ড্রাইভ গিয়ার স্টপ; 24 - এক্সেল হাউজিং; 2S - হাব ভারবহন বাদাম; 26 - রিং ধরে রাখা; 27 - চাকা বহনকারী লকনাট

কাঠামোগতভাবে, চাকা গিয়ার নিম্নলিখিত হিসাবে তৈরি করা হয়। সমস্ত গিয়ার নলাকার, স্পার। সূর্য গিয়ার 11 (চিত্র 73 দেখুন) এবং উপগ্রহ 6 - বাহ্যিক গিয়ার, মুকুট - অভ্যন্তরীণ গিয়ার।

সূর্যের গিয়ারের অক্ষর শ্যাফ্টের সংশ্লিষ্ট প্রান্তে স্প্লাইনের সাথে মিলিত হওয়া অনিচ্ছাকৃত স্প্লাইন সহ একটি গর্ত রয়েছে। অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের বিপরীত ভিতরের প্রান্তেও পেঁচানো স্প্লাইন রয়েছে যা ডিফারেনশিয়াল শ্যাফ্টের হাব বোরের স্প্লাইনের সাথে মিলিত হয়। অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের কেন্দ্রীয় শ্যাফ্টের অক্ষীয় গতি স্প্রিং ধরে রাখার রিং 9 দ্বারা সীমিত। কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্সের দিকে এক্সেল শ্যাফ্ট 22-এর অক্ষীয় আন্দোলন এটিতে স্থির কেন্দ্রীয় গ্রহ দ্বারা সীমিত। বিপরীত দিকে, চাকা গিয়ারের ছোট কভার 8-এর বুশিং-এ চাপা একটি ক্রমাগত ফাটল 7 দ্বারা অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের গতিরোধ করা হয়। স্যাটেলাইট দুটি কাপ সমন্বিত একটি অপসারণযোগ্য বন্ধনীতে স্থির শ্যাফ্টের উপর মাউন্ট করা হয়। ভিতরের বাটি 21 কার্বন ইস্পাত থেকে নকল করা হয়েছে, এর একটি হাব রয়েছে যা বাইরের দিকে নলাকার এবং ভিতরে একটি ছিদ্রযুক্ত ছিদ্র রয়েছে৷ বাইরের কাপ 13 এর আরও জটিল কনফিগারেশন রয়েছে এবং এটি ঢালাই ইস্পাত দিয়ে তৈরি। বিয়ারিং কাপ তিনটি বোল্ট দ্বারা পরস্পরের সাথে সংযুক্ত থাকে।

ভাত। 74. হুইল ড্রাইভ স্কিম এবং এর বিবরণ:

1 - অ্যাক্সেল খাদ; 2 - সূর্য গিয়ার; 3 - উপগ্রহ; 4 - উপগ্রহের অক্ষ; 5 - বাইরের কাপ; 6 - রিং গিয়ার; 7 - উপগ্রহের ধারক অক্ষ; 8 - ক্যারিয়ার কাপের কাপলিং বল্টু; 9 - উপগ্রহের কোর্স; 10 - ভিতরের কাপ ধারক

ক্যারিয়ারের একত্রিত কাপে, উপগ্রহের অক্ষের জন্য তিনটি গর্ত একই সাথে প্রক্রিয়া করা হয় (ড্রিল করা হয়), যেহেতু সূর্য এবং মুকুট গিয়ারের সাথে সম্পর্কিত উপগ্রহের আপেক্ষিক অবস্থানের নির্ভুলতা সঠিক ট্রান্সমিশন ক্লাচ, গিয়ার এবং নির্ধারণ করে। এছাড়াও গিয়ারের স্থায়িত্ব। সহ-মেশিন চাকা হাবগুলি অন্যান্য হাবের সাথে বিনিময়যোগ্য নয় এবং তাই একটি সিরিয়াল নম্বর দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। স্যাটেলাইট এক্সেল হোলের জন্য বাইরের কাপের লগে তিনটি স্যাটেলাইট এক্সেলের লকিং বল্টের জন্য থ্রেডেড ছিদ্র থাকে।

একত্রিত চশমা (চাকা ধারক) অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের বাইরের স্প্লিনড অংশে ইনস্টল করা হয়। ক্যারিয়ার লাগানোর আগে, অভ্যন্তরীণ চাকা হাব 19 দুটি বিয়ারিং-এ এক্সেল শ্যাফ্টের ক্র্যাঙ্ককেসে ইনস্টল করা হয়। অভ্যন্তরীণ হাবের ডবল টেপারড রোলার বিয়ারিং সরাসরি অ্যাক্সেল হাউজিংয়ে মাউন্ট করা হয়, যখন বাইরের নলাকার রোলার বিয়ারিং চাকা ক্যারিয়ারে মাউন্ট করা হয়। ডাবল টেপারড রোলার বিয়ারিং এবং হুইল ক্যারিয়ারের মধ্যে একটি কাস্ট স্পেসার ইনস্টল করা হয়। তারপর একত্রিত বন্ধনীটি বাদাম 25 এবং লক নাট 27 ব্যবহার করে অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট হাউজিংয়ের উপর স্থির করা হয়। বাদাম এবং লক নাটের মধ্যে একটি ধরে রাখার রিং 26 ইনস্টল করা হয়, যা অভ্যন্তরীণ প্রোট্রুশন সহ এক্সেল হাউজিংয়ের খাঁজে প্রবেশ করা উচিত।

চাকা গিয়ারের একত্রিত কাপ তিনটি গর্ত তৈরি করে যার মধ্যে স্যাটেলাইটগুলি অবাধে ঢোকানো হয়। স্যাটেলাইটগুলি সাবধানে 4টি নলাকার রোলার বিয়ারিং ইনস্টল করার জন্য নলাকার গর্ত তৈরি করেছে যেগুলির বাইরের বা ভিতরের রিং নেই৷ অতএব, স্যাটেলাইটের অভ্যন্তরীণ নলাকার গর্তটি সমর্থন রোলারগুলির জন্য একটি নর্লিং বেল্ট। একইভাবে, স্যাটেলাইট শ্যাফ্টের পৃষ্ঠটি বিয়ারিংয়ের ভিতরের বলয়ের ভূমিকা পালন করে। যেহেতু ভারবহন জীবন সরাসরি রেসওয়েগুলির কঠোরতার সাথে সম্পর্কিত, তাই স্যাটেলাইট শ্যাফ্টগুলি খাদ ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং পৃষ্ঠ স্তরের উচ্চ কঠোরতা পেতে তাপ চিকিত্সা করা হয় (HRC 60-64.

হুইল ড্রাইভ একত্রিত করার সময়, প্রথমে, স্যাটেলাইটের গর্তে বিয়ারিংগুলি ইনস্টল করা হয় এবং তারপরে, কাপগুলি দ্বারা গঠিত গর্তে গিয়ারটি নামিয়ে, স্যাটেলাইট শ্যাফ্টটি বিয়ারিংটিতে ঢোকানো হয়। স্যাটেলাইট শ্যাফ্ট সামঞ্জস্যের সময় কাপগুলিতে ইনস্টল করা হয় এবং একটি লকিং বোল্ট 3 এর সাহায্যে ঘূর্ণন এবং অক্ষীয় স্থানচ্যুতি দ্বারা সেগুলিতে স্থির করা হয়, যার শঙ্কুযুক্ত রডটি উপগ্রহের শ্যাফ্টের শেষে শঙ্কুযুক্ত গর্তে প্রবেশ করে। এই শ্যাফ্টের বিচ্ছিন্নকরণের সুবিধার্থে, এর সামনের পৃষ্ঠে একটি থ্রেডেড গর্ত রয়েছে। হাতা দিয়ে এই গর্তে একটি বোল্ট ঢোকানোর মাধ্যমে, ক্যারিয়ারের বাইরের কাপে হেলান দিয়ে, আপনি সহজেই স্যাটেলাইট থেকে খাদটি সরাতে পারেন।

গিয়ারগুলি সান গিয়ার এবং রিং গিয়ার উভয়ের সাথে মেশ করে।

টর্ক এটির সাথে মেশ করা তিনটি গিয়ারের মাধ্যমে প্রধান গিয়ারে প্রেরণ করা হয়, তাই রিং গিয়ারের দাঁত চাকা গিয়ারের দাঁতের তুলনায় কম লোড হয়। অপারেটিং অভিজ্ঞতা আরও দেখায় যে একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিমের সাথে একটি গিয়ার কাপলিং সবচেয়ে টেকসই। রিং গিয়ারটি পিছনের চাকা হাবের খাঁজে একটি কাঁধের সাথে ইনস্টল করা এবং কেন্দ্রীভূত করা হয়েছে। গিয়ার এবং হাবের মধ্যে একটি গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়।

বাইরের দিকে, রিং গিয়ারের কাঁধের মাঝখানে, একটি বড় কভার 14 রয়েছে যা গিয়ারটিকে ঢেকে রাখে। কভার এবং গিয়ারের মধ্যে একটি সিলিং গ্যাসকেটও ইনস্টল করা আছে। কভার এবং রিং গিয়ারটি পিছনের চাকা হাবের দিকে 15 দ্বারা সাধারণ বোল্ট দিয়ে স্ক্রু করা হয়, যা চাকা ফ্রেমে মাউন্ট করা একটি বিয়ারিং-এর উপর মাউন্ট করা হয়, যা অ্যাক্সেল, নির্ভুল ছিদ্রগুলিতে সমর্থন সহ স্যাটেলাইটগুলির অবস্থানের প্রয়োজনীয় পারস্পরিক নির্ভুলতা প্রদান করে। মেশিনিংয়ের সময় স্থাপন করা একই ক্যারিয়ারের এবং ঘড়ির কাঁটার মাথার সাথে স্যাটেলাইটের সঠিক নিযুক্তি। অন্যদিকে, সূর্যের গিয়ারের একটি বিশেষ সমর্থন নেই, যেমন এটি "ভাসে" এবং গ্রহের গিয়ারের দাঁতের উপর কেন্দ্রীভূত হয়, তাই গ্রহের গিয়ারের ভার ভারসাম্যপূর্ণ, যেহেতু তারা পর্যাপ্ত নির্ভুলতার সাথে পরিধির চারপাশে সমানভাবে ব্যবধানযুক্ত। .

হুইল ড্রাইভের সান গিয়ার এবং স্যাটেলাইটগুলি তাপ চিকিত্সা সহ উচ্চ মানের অ্যালয় স্টিল 20ХНЗА দিয়ে তৈরি। গিয়ার দাঁতের পৃষ্ঠের কঠোরতা HRC 58-62 এ পৌঁছায় এবং দাঁতের মূল HRC 28-40 এর কঠোরতার সাথে নমনীয় থাকে। কম লোড করা রিং গিয়ারটি 18KhGT ইস্পাত দিয়ে তৈরি।

চাকা হ্রাস গিয়ারের গিয়ার এবং বিয়ারিংগুলি চাকা হ্রাস গিয়ারের গহ্বরে স্প্রে তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়। যেহেতু গিয়ার চেম্বারে একটি বড় কভার এবং একটি পিছনের চাকা হাব থাকে যা টেপারড বিয়ারিংয়ের উপর ঘোরে, তাই গিয়ার চেম্বারের তেল সমস্ত গিয়ার এবং গিয়ার হুইল বিয়ারিংগুলিতে তৈলাক্তকরণ প্রদানের জন্য ক্রমাগত উত্তেজিত হয়। একটি ছোট ক্যাপ 7 এর মাধ্যমে তেল ঢেলে দেওয়া হয়, তিনটি পিন সহ বড় হুইল ড্রাইভ ক্যাপের সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং একটি রাবার সিলিং রিং 12 দিয়ে সেন্টারিং কলার বরাবর সিল করা হয়।

ছোট কভারটি সরানো হলে, বড় কভারের গর্তের নীচের প্রান্তটি চাকা ট্রেনে প্রয়োজনীয় তেলের স্তর নির্ধারণ করে। বড় তেল ড্রেন প্লাগ একটি গর্ত একটি ব্যারেল প্লাগ সঙ্গে বন্ধ আছে. হুইল গিয়ারের গহ্বর থেকে কেন্দ্রীয় গিয়ারবক্সে তেল প্রবাহিত হওয়া রোধ করতে, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, অ্যাক্সেল শ্যাফ্টে একটি ডাবল তেল সীল ইনস্টল করা হয়েছে।

হুইল ড্রাইভ গহ্বর থেকে তেলও পিছনের চাকা হাব গহ্বরে প্রবেশ করে চাকার ডবল টেপারড এবং নলাকার রোলার বিয়ারিংগুলিকে লুব্রিকেট করতে।

হাবের ভেতরের দিক থেকে তার শেষ মুখ পর্যন্ত, একটি রাবার গ্যাসকেটের মাধ্যমে, একটি স্টাফিং বাক্সের কভার স্ক্রু করা হয়, যেখানে একটি রাবার-ধাতু স্ব-লকিং স্টাফিং বাক্স স্থাপন করা হয়। স্টাফিং বক্সের কাজের প্রান্তটি এক্সেল হাউজিং-এ চাপা অপসারণযোগ্য রিং বরাবর হাবের গহ্বরকে সিল করে। রিংয়ের পৃষ্ঠটি উচ্চ মাত্রার বিশুদ্ধতা পর্যন্ত স্থল, উচ্চ কঠোরতা থেকে শক্ত এবং পালিশ করা হয়। হুইল হাবের স্টাফিং বক্সের কভারটি কাঁধের উপর কেন্দ্রীভূত হয়, যা একই সময়ে ডাবল টেপারড বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংয়ের বিপরীতে থাকে, এর অক্ষীয় চলাচলকে সীমিত করে।

গ্রন্থির আবরণে, ফ্ল্যাঞ্জ, যা যথেষ্ট আকারের, একটি তেল ডিফ্লেক্টর হিসাবে কাজ করে, যেহেতু এটি এবং অপসারণযোগ্য গ্রন্থি রিং এর মধ্যে একটি ছোট ফাঁক রয়েছে। এছাড়াও ফ্ল্যাঞ্জের নলাকার পৃষ্ঠে, তেল-ফ্লাশিং খাঁজ কাটা হয়, হাবের ঘূর্ণনের দিকের বিপরীত দিকে একটি ঝোঁক থাকে। ব্রেক ড্রামে গ্রীস আটকাতে, তেলের সীলটি একটি তেল ডিফ্লেক্টর দিয়ে বন্ধ করা হয়।