রিয়ার এক্সেল VAZ 2106: বৈশিষ্ট্য, ত্রুটি এবং মেরামত
সন্তুষ্ট
ক্লাসিক ঝিগুলির পিছনের অক্ষটি গাড়ির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, যা ছাড়া এর চলাচল অসম্ভব হবে। সমাবেশে বেশ কয়েকটি প্রক্রিয়া রয়েছে যেখানে ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স থেকে ড্রাইভলাইনের মাধ্যমে টর্ক প্রেরণ করা হয়। VAZ 2106 এর মালিক হিসাবে, আপনাকে পিছনের অ্যাক্সেলের সম্ভাব্য সমস্যাগুলি সম্পর্কে সচেতন হতে হবে এবং সেগুলি নিজেরাই ঠিক করতে সক্ষম হবেন।
রিয়ার এক্সেল VAZ 2106 - উদ্দেশ্য
গাড়ির ডিজাইনে, পিছনের এক্সেল (ZM) একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এই নোডের মাধ্যমে, ড্রাইভের চাকাগুলি একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং সেগুলি শরীরের সাথে বেঁধে দেওয়া হয় এবং তাদের মধ্যে টর্ক প্রেরণ করা হয়। সমাবেশে বেশ কয়েকটি পৃথক উপাদান থাকে যা সময়ের সাথে সাথে পরিধান করতে পারে এবং মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। অতএব, পিছনের এক্সেল VAZ 2106 এর নকশা, এর ত্রুটি এবং মেরামতগুলি আরও বিশদে বিবেচনা করা উচিত।
পিছনের এক্সেলের স্পেসিফিকেশন
তাদের নকশা এবং বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, সমস্ত ক্লাসিক ঝিগুলির ড্রাইভ এক্সেলগুলি একই। পার্থক্যটি শুধুমাত্র প্রধান জোড়াগুলির গিয়ার অনুপাতের মধ্যে রয়েছে।
টেবিল: পিছনের এক্সেল "ছয়" এর বৈশিষ্ট্য
| স্থিতিমাপ | সূচকটি |
| কারখানার ক্যাটালগ নম্বর | 21062402010 |
| দৈর্ঘ্য, মিমি | 1400 |
| কেস ব্যাস, মিমি | 220 |
| স্টকিং ব্যাস, মিমি | 100 |
| চাকা এবং তেল ছাড়া ওজন, কেজি | 52 |
| স্থানান্তরের ধরন | হাইপয়েড |
| গিয়ার অনুপাত মান | 3,9 |
| ক্র্যাঙ্ককেসে লুব্রিকেন্টের প্রয়োজনীয় পরিমাণ, সে.মি3 | 1,3-1,5 |
রিয়ার এক্সেল ডিভাইস VAZ 2106
"ছয়" জেডএম-এর নকশায় স্টকিং, একটি গিয়ারবক্স এবং হাফ শ্যাফ্টের মতো মৌলিক ইউনিট রয়েছে। তাদের প্রতিটি একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, যা ছাড়া প্রশ্নে প্রক্রিয়াটির স্বাভাবিক কার্যকারিতা অসম্ভব।
হাউজিং
পিছনের অ্যাক্সেলের বডি বা স্টকিংয়ে একটি পাইপের আকারে দুটি স্ট্যাম্পযুক্ত কেসিং থাকে, যা ঢালাইয়ের মাধ্যমে পরস্পর সংযুক্ত থাকে। কেসিংয়ের বাইরের দিক থেকে, আধা-অক্ষীয় বিয়ারিং এবং কাফগুলির জন্য মেশিনযুক্ত আসন সহ ফ্ল্যাঞ্জগুলি ঢালাই দ্বারা স্থির করা হয়, যা লুব্রিকেন্টকে পালাতে বাধা দেয়। ব্রেক শিল্ড ঠিক করার জন্য বোল্টগুলির জন্য ফ্ল্যাঞ্জগুলিতে 4টি গর্ত রয়েছে, যার উপর প্যাড সহ ব্রেক সিলিন্ডার মাউন্ট করা হয়েছে। এছাড়াও, এই বোল্টগুলির মাধ্যমে, তেল ডিফ্লেক্টর এবং প্লেটটি ধরে রাখা হয়, যা স্টকিংয়ে অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট বিয়ারিং এর ফিক্সেশন নিশ্চিত করে। শরীরের মাঝের অংশে একটি প্রশস্তকরণ রয়েছে, যা পিছনের গিয়ারবক্স হাউজিং। ক্র্যাঙ্ককেসটিতে শ্বাস নেওয়ার জন্য গর্ত রয়েছে, সেইসাথে গ্রীস পূরণ এবং নিষ্কাশনের জন্য। পিছনের সাসপেনশনের বেঁধে রাখা উপাদানগুলির জন্য বন্ধনীগুলি সরাসরি স্টকিংয়ের উপর ঝালাই করা হয়।
হ্রাসকারক
পিছনের গিয়ারবক্সের প্রধান কাজ হল ড্রাইভলাইন থেকে পিছনের এক্সেলের চাকায় টর্ক কমানো এবং প্রেরণ করা। কাঠামোগতভাবে, ইউনিটটি একটি হাউজিং, প্রধান জোড়ার গিয়ার, রোলার বিয়ারিং সহ একটি ডিফারেনশিয়াল বক্স দিয়ে তৈরি। সমাবেশের গিয়ার অনুপাত টিপ এবং গ্রহের উপর দাঁতের সংখ্যার উপর নির্ভর করে। VAZ 2106-এ, চালিত গিয়ারের দাঁতের সংখ্যা 43 এবং অগ্রণী গিয়ারটি 11। গিয়ার অনুপাত নিম্নরূপ নির্ধারিত হয়: 43/11=3,9।
অর্ধ-খাদ
আধা-অক্ষের মূল উদ্দেশ্য হল গিয়ারবক্স দ্বারা রূপান্তরিত টর্ককে গাড়ির চাকায় স্থানান্তর করা। একদিকে, সেমি-অ্যাক্সেলের স্প্লাইন রয়েছে, যার মাধ্যমে এটি গিয়ারবক্সের গিয়ারগুলির সাথে জড়িত থাকে এবং অন্যদিকে, একটি বল বিয়ারিং রয়েছে যা প্রক্রিয়াটির ঘূর্ণন নিশ্চিত করে এবং ব্রেক ড্রাম সংযুক্ত করার জন্য একটি ফ্ল্যাঞ্জ এবং পিছন চাকা.
সেতুর ব্যর্থতা কীভাবে নিজেকে প্রকাশ করে
VAZ "ছয়" এর পিছনের অক্ষটি তার নিজস্ব বৈশিষ্ট্যযুক্ত সমস্যাগুলির সাথে সমৃদ্ধ, যা নিজেকে এক বা অন্যভাবে প্রকাশ করে।
পিছনের চাকা থেকে অত্যধিক শব্দ
পিছনের অ্যাক্সেল চাকা থেকে প্রচুর শব্দ হওয়ার অনেক কারণ থাকতে পারে না:
- আলগা চাকা মাউন্ট. এই ক্ষেত্রে, এটি ফাস্টেনার চেক এবং আঁট করা প্রয়োজন;
- আধা-অক্ষীয় ভারবহন ব্যর্থতা। অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট বিয়ারিং সময়ের সাথে সাথে শেষ হয়ে যায়, যার ফলে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ হয়। এক্সেল শ্যাফ্ট পরিদর্শন করা প্রয়োজন এবং ত্রুটিপূর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
ড্রাইভিং করার সময় ধ্রুবক পিছনের এক্সেলের শব্দ
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ZM-এর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য অস্বাভাবিক শোনায় একটি ত্রুটি নির্দেশ করে। ত্রুটির প্রধান কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:
- স্টকিং বিকৃতি। কেসটি বিকৃত হলে, আপনি এটি পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করতে পারেন, তবে এটি একটি পরিষেবাযোগ্য দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল;
- অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের নমন এবং অত্যধিক রানআউট। এই ক্ষেত্রে, অংশ প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক;
- splines উপর পরিধান বৃদ্ধি. সেমিএক্সের গিয়ার এবং স্প্লাইনগুলির পরিদর্শন প্রয়োজন, এবং ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানগুলির প্রতিস্থাপনের পরে;
- গিয়ারবক্সটি ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে, গিয়ার বা বিয়ারিং পরিধান বা ভেঙে গেছে। একটি সম্পূর্ণ disassembly, সমস্যা সমাধান এবং প্রক্রিয়া মেরামত প্রয়োজন;
যদি বেয়ারিং রোলারগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে পিছনের অ্যাক্সেলের অপারেশনে বহিরাগত শব্দগুলি উপস্থিত হতে পারে - নিম্ন তেল স্তর। এটি স্তর পরীক্ষা করা প্রয়োজন, এটি স্বাভাবিক আনতে এবং নিশ্চিত করুন যে ঠোঁট সীল এবং gaskets মাধ্যমে কোন ফুটো আছে।
গাড়ি ত্বরান্বিত করার সময় শব্দ
গাড়ির ত্বরণের সময় শব্দের উপস্থিতি এই জাতীয় কারণগুলির সাথে হতে পারে:
- ধৃত বা ভুলভাবে সমন্বয় ডিফারেনশিয়াল bearings. গিয়ারবক্স ভেঙে ফেলা, পরিদর্শন এবং মেরামতের প্রয়োজন;
- বেভেল এবং প্ল্যানেটারি গিয়ারের দাঁতের মধ্যে ব্যস্ততা ভুলভাবে সেট করা হয়েছে। সমস্যা সঠিক সমন্বয় দ্বারা সমাধান করা হয়;
- আধা-অক্ষীয় বিয়ারিং পরিধান. এটি ত্রুটিপূর্ণ অ্যাক্সেল খাদ অপসারণ এবং ভারবহন প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;
- সামান্য তৈলাক্তকরণ। সমস্যাটি ধ্রুবক শব্দের মতো একইভাবে নির্মূল করা হয়।গিয়ারবক্সে তৈলাক্তকরণের অভাব প্রক্রিয়াটির উত্পাদন বৃদ্ধি এবং জ্যামিংয়ের দিকে পরিচালিত করে
ত্বরণ এবং হ্রাসের সময় গোলমাল
যদি মোটর দ্বারা ত্বরণ এবং হ্রাসের সময় জেডএম পাশ থেকে আওয়াজ উপস্থিত থাকে, তবে কারণটি নিম্নলিখিতটিতে সম্ভব:
- অত্যধিক পরিধান বা শ্যাঙ্ক বিয়ারিং ক্ষতি. গিয়ারবক্সের disassembly এবং ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন;
- বেভেল এবং প্ল্যানেটারি গিয়ারের দাঁতের ব্যস্ততার ভুল সেটিং। এটি অংশগুলির অখণ্ডতা পরীক্ষা করে এবং সঠিক ক্লিয়ারেন্স সেট করে নির্মূল করা হয়।
ভিডিও: পিছনের অ্যাক্সেলে শব্দের কারণ চিহ্নিত করা
কোণঠাসা করার সময় আওয়াজ
বহিরাগত আওয়াজ কেবল রেক্টিলাইনার আন্দোলনের সময়ই নয়, কোণায় বসার সময়ও হতে পারে। এটি নিম্নলিখিত কারণে হতে পারে:
- অক্ষে উপগ্রহের কঠিন স্ক্রোলিং। বিচ্ছিন্নকরণ, পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা এবং উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন প্রয়োজন যার অবস্থা তাদের আরও ব্যবহার করার অনুমতি দেয় না;
- আধা-অক্ষীয় গিয়ারের ওয়েজিং। যদি গিয়ার এবং পৃষ্ঠের সাথে তারা সংস্পর্শে আসে সামান্য ক্ষতি হয়, তাহলে সেগুলি স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করা হয়। অন্যথায়, ব্যর্থ উপাদান প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক;
- ডিফারেনশিয়াল গিয়ারের গিয়ার এনগেজমেন্টের ভুল সেটিং। ডায়াগনস্টিকস এবং সঠিক ক্লিয়ারেন্স সমন্বয় প্রয়োজন;
- আধা-অক্ষীয় বিয়ারিংয়ের ব্যর্থতা। ত্রুটিপূর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.
স্টার্ট আপ এ নকিং
যদি "ছয়" রিয়ার এক্সেল গিয়ারবক্স (RZM) গাড়ি চলতে শুরু করার সাথে সাথে একটি নক করে, তাহলে এটি নিম্নলিখিত নির্দেশ করতে পারে:
- ফ্ল্যাঞ্জ এবং টিপের মধ্যে অত্যধিক ক্লিয়ারেন্স। স্প্লাইন সংযোগ পরিদর্শন এবং জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন;
- শঙ্ক এবং গ্রহের মধ্যে বর্ধিত ক্লিয়ারেন্স। একটি ফাঁক সেট করে নির্মূল;
- স্যাটেলাইটের অক্ষের নীচে অবতরণ সাইটের পরিধান বৃদ্ধি পেয়েছে। যেমন একটি ভাঙ্গন সঙ্গে, বাক্স প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক;
- পিছন সাসপেনশন রড ফাস্টেনার নত. চেক করা প্রয়োজন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, বোল্ট শক্ত করা।
তেল লিক
ZM থেকে তৈলাক্তকরণ নিম্নলিখিত কারণে প্রবাহিত হতে পারে:
- বেভেল গিয়ারের কাফ পরিধান। শ্যাঙ্কের পাশ থেকে একটি ফুটো থাকলে, স্টাফিং বাক্সটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে;
- অর্ধেক খাদ সীল ক্ষতি. যদি ব্রেক ফ্ল্যাপগুলিতে গ্রীসের চিহ্নগুলি উপস্থিত হয় তবে এটি অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট সিলের পরিধান নির্দেশ করে, যার জন্য এটির প্রতিস্থাপন প্রয়োজন;
- ZM এর স্টকিংয়ের সাথে গিয়ারবক্সের বেঁধে রাখা আলগা হয়ে গেছে বা গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ফাস্টেনারগুলিকে শক্ত করা বা সীল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
রিয়ার এক্সেল মেরামত
VAZ 2106 রিয়ার এক্সেলের ত্রুটিগুলি কীভাবে নিজেকে প্রকাশ করে তা খুঁজে বের করার পরে, আপনাকে সেগুলি কীভাবে ঠিক করতে হবে তার সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে। যে ব্রেকডাউন ঘটেছে তার উপর নির্ভর করে, ব্রিজটিকে সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন হতে পারে, অর্থাৎ, এক্সেল শ্যাফ্ট এবং গিয়ারবক্সটি ভেঙে ফেলা বা আংশিকভাবে। অতএব, আমরা পৃথকভাবে সম্ভাব্য ত্রুটিগুলির প্রতিটি নির্মূল বিবেচনা করব।
সেমিঅ্যাক্সিস তেল সীল প্রতিস্থাপন
আধা-অক্ষীয় তেল সীল পরিবর্তন করা বেশ সহজ এবং ন্যূনতম সরঞ্জামগুলির একটি সেট প্রয়োজন:
- জ্যাক;
- ক্র্যাঙ্ক;
- মাথা 17;
- প্রভাব টানার;
- সমতল স্ক্রু ড্রাইভার।
আমরা এই ক্রমে ঠোঁটের সীল পরিবর্তন করি:
- আমরা পছন্দসই দিক থেকে চাকার বোল্টগুলি ছিঁড়ে ফেলি, গাড়িটি জ্যাক করি এবং চাকাটি পুরোপুরি সরিয়ে ফেলি।
- আমরা ব্রেক ড্রামগুলি ভেঙে ফেলি।আমরা অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট থেকে ব্রেক ড্রামটি সরিয়ে ফেলি, যদি প্রয়োজন হয় তবে এটিকে কাঠের ডগা দিয়ে ছিটকে দিন
- একটি গাঁট সহ একটি 17 মাথা দিয়ে, আমরা স্টকিং ফ্ল্যাঞ্জে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের বেঁধে রাখা স্ক্রু খুলে ফেলি।এক্সেল শ্যাফ্টটি অপসারণ করতে, 4টির মাথা দিয়ে 17টি বাদাম খুলতে হবে
- বোল্ট থেকে খোদাই ওয়াশারগুলি সরান।ফাস্টেনারগুলি খুলুন, খোদাই করা ওয়াশারগুলি সরান
- একটি বিশেষ টানার বা একটি উপযুক্ত টুল ব্যবহার করে, আমরা ZM বডি থেকে এক্সেল শ্যাফ্টটি ছিটকে দিই।ইমপ্যাক্ট টানার সাহায্যে, আমরা পিছনের অ্যাক্সেলের স্টকিং থেকে অ্যাক্সেল শ্যাফ্টকে ছিটকে দেই
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার, স্লাইডিং প্লায়ার বা অন্যান্য উপযুক্ত টুল ব্যবহার করে, আমরা পুরানো তেল সীল বের করি।প্লায়ার ব্যবহার করে, স্টকিং থেকে অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট সীল সরান
- আমরা একটি উপযুক্ত ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করে একটি নতুন ঠোঁট সীল ইনস্টল করি।একটি উপযুক্ত অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করে একটি নতুন কফ ইনস্টল করা হয়।
- লিটল দিয়ে স্টাফিং বাক্সের কাজের পৃষ্ঠকে হালকাভাবে লুব্রিকেট করুন এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্টটি পিছনে মাউন্ট করুন।
ভিডিও: ঝিগুলি এক্সেল শ্যাফ্টের রোলার বিয়ারিং প্রতিস্থাপন
শ্যাঙ্ক প্যাকিং প্রতিস্থাপন
টিপ কাফ প্রতিস্থাপন করতে, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির তালিকার প্রয়োজন হবে:
- 13 এবং 17 এর জন্য সকেট রেঞ্চ;
- মাথা 24;
- ক্র্যাঙ্ক;
- টর্ক রেঞ্চ;
- তেল নিষ্কাশনের জন্য ধারক;
- তেল ফিলার প্লাগের আকার অনুযায়ী ষড়ভুজ;
- স্লাইডিং pliers.
আমরা ফ্লাইওভারে স্টাফিং বক্সটি নিম্নরূপ প্রতিস্থাপন করি:
- আমরা হ্যান্ডব্রেকে গাড়ি রাখলাম।
- আমরা XNUMXM ক্র্যাঙ্ককেসের ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলি এবং প্রস্তুত পাত্রে লুব্রিকেন্ট ড্রেন করি।প্লাগ খুলে ফেলুন, পেছনের এক্সেল থেকে তেল বের করে দিন
- চারটি বাদাম খুলে ফেলুন যা কার্ডানকে গিয়ারবক্সের ফ্ল্যাঞ্জে সুরক্ষিত করে এবং কার্ডানটিকে পাশে নিয়ে যায়।কার্ডান এবং পিছনের অ্যাক্সেল ফ্ল্যাঞ্জের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে, সংশ্লিষ্ট মাউন্টটি খুলুন
- শ্যাঙ্ক বাদাম আলগা করুন।আমরা 24 জন্য একটি রেঞ্চ বা একটি মাথা সঙ্গে ফ্ল্যাঞ্জ বন্ধন বাদাম unscrew
- ফ্ল্যাঞ্জ এবং ওয়াশারটি ভেঙে ফেলুন।ওয়াশারের সাথে শ্যাঙ্ক থেকে ফ্ল্যাঞ্জটি সরান
- একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার বা অন্য টুল দিয়ে, তেল সিল হুক করুন এবং গিয়ারবক্স থেকে সরান।প্লায়ারগুলি গিয়ারবক্স থেকে পুরানো তেলের সীল সরিয়ে দেয়
- আমরা অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করে একটি নতুন ঠোঁট সীল ইনস্টল করি, যার পরে আমরা সবকিছু ফিরে সংগ্রহ করি।গ্রন্থি ইনস্টল করতে, একটি উপযুক্ত আকার অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করুন
- আমরা 120-225 N.m এর টর্ক সহ একটি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে শ্যাঙ্ক নাটকে আঁটসাঁট করি।আমরা 120-225 N.m এর টর্ক সহ একটি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে শ্যাঙ্ক নাটকে আঁটসাঁট করি
সারণী: পিছনের এক্সেল সিল VAZ 2106 এর পরামিতি
| স্থিতিমাপ | ঠাসাঠাসি বাক্স | |
| অর্ধ-খাদ | লেজ | |
| বাহ্যিক ব্যাস, মিমি | 45 | 68 |
| অভ্যন্তরীণ ব্যাস, মিমি | 30 | 35,8 |
| বেধ, মিমি | 8 | 12 |
| বিক্রেতার কোড | 2101-2401034 | 2101-2402052-01 |
রিডুসার গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন
REM এবং স্টকিংয়ের মধ্যে একটি লুব্রিকেন্ট ফুটো, যদিও বিরল, ঘটে। এই ক্ষেত্রে, সীল প্রতিস্থাপনের জন্য সমাবেশটি ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হবে। কাজের জন্য, অ্যাক্সেল শ্যাফ্টটি ভেঙে দেওয়ার সময় আপনার একই সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে। অতিরিক্তভাবে, আপনাকে 12 এবং একটি র্যাচেটের জন্য একটি মাথা প্রস্তুত করতে হবে। মেরামত নিম্নরূপ সঞ্চালিত হয়:
- আমরা ZM থেকে তেল নিষ্কাশন করি।
- আমরা আধা-অক্ষীয় কাফ প্রতিস্থাপন করার জন্য 1-5 ধাপগুলি পুনরাবৃত্তি করি, উভয় দিকের আধা-অক্ষগুলিকে ভেঙে ফেলি।
- বিচ্ছিন্নযোগ্য কার্ডান এবং ফ্ল্যাঞ্জ RZM।
- একটি গাঁট বা র্যাচেট সহ একটি মাথা দিয়ে, আমরা শরীরে গিয়ারবক্সের বেঁধে ছিঁড়ে ফেলি এবং খুলে ফেলি।গিয়ারবক্সটি বোল্টের সাথে স্টকিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে, সেগুলি খুলুন
- আমরা সাবধানে গিয়ারবক্সটি ভেঙে ফেলি, এটির ওজন 10 কেজির বেশি।মেকানিজমের বেঁধে রাখা স্ক্রুটি খুলে রেখে, আমরা এটিকে গাড়ি থেকে সরিয়ে ফেলি
- গিয়ারবক্সের প্লেন এবং স্টকিং, যা একে অপরের সংস্পর্শে থাকে, দূষকগুলি থেকে পরিষ্কার করা হয়। আপনি একটি ছুরি দিয়ে পুরানো gasket অপসারণ করতে হতে পারে.
- আমরা একটি নতুন সীল ইনস্টল করি এবং বিপরীত ক্রমে ZM একত্রিত করি।পৃষ্ঠ পরিষ্কার করার পরে, একটি নতুন গ্যাসকেট ইনস্টল করুন
এক্সেল ভারবহন প্রতিস্থাপন
"ছয়" এ এক্সেল শ্যাফ্ট বিয়ারিং প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি বরং একটি সময়সাপেক্ষ ঘটনা। বল বিয়ারিং এবং একটি নতুন বুশিং ছাড়াও, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:
- ক্র্যাঙ্ক;
- মাথা 17;
- হাতুড়ি;
- ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার;
- ছিনি;
- বুলগেরিয়;
- ব্লোটর্চ বা গ্যাস বার্নার।
একটি বিয়ারিং প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াটি নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:
- অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট সীল প্রতিস্থাপনের জন্য আমরা 1-5 ধাপ পুনরাবৃত্তি করি।
- অ্যাক্সেল শ্যাফ্টটি সরানোর পরে, আমরা এটিকে ইয়ুতে আবদ্ধ করি।
- একটি পেষকদন্ত ব্যবহার করে, হাতা কাটা.আমরা একটি পেষকদন্ত সঙ্গে হাতা কাটা
- আমরা রিং উপর একটি ছেনি নির্দেশ এবং একটি হাতুড়ি সঙ্গে এটি আঘাত।আমরা একটি হাতুড়ি এবং ছেনি সঙ্গে হাতা বিরতি
- একটি উপযুক্ত গাইড সহ, উদাহরণস্বরূপ, পাইপের একটি টুকরো, আমরা অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের বিয়ারিংটি ছিটকে দিই। চরম ক্ষেত্রে, আমরা কাটা, এবং তারপর বাইরের রিং বিভক্ত এবং ভিতরের এক নিচে ঠক্ঠক্ শব্দ।আমরা অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের বিয়ারিংটি ছিঁড়ে ফেলি, এটিতে একটি কাঠের ব্লক নির্দেশ করে এবং একটি হাতুড়ি দিয়ে আঘাত করি
- এক্সেল শ্যাফ্টের বাহ্যিক পরিদর্শন করে, আমরা এটিকে আরও পরিচালনা করা সম্ভব কিনা তা খুঁজে বের করি। যদি স্প্লাইনে বা বিয়ারিং মাউন্ট করা জায়গায় পরিধানের চিহ্ন থাকে, তাহলে আমরা অ্যাক্সেল শ্যাফ্টটিকে একটি পরিসেবাযোগ্য হিসাবে পরিবর্তন করি।ভারবহন অপসারণের পরে, ক্ষতি এবং বিকৃতির জন্য এক্সেল শ্যাফ্টটি পরীক্ষা করা অপরিহার্য।
- একটি নতুন বিয়ারিং এ চাপ দেওয়ার আগে, এটি থেকে অ্যান্থারটি সরিয়ে ফেলুন এবং লিটল-24 গ্রীস স্টাফ করুন, তারপরে আমরা অ্যান্থারটিকে পিছনে রাখি।আমরা গ্রীস Litol-24 বা অনুরূপ সঙ্গে ভারবহন পূরণ করুন
- ভারবহন আসন তৈলাক্তকরণ.আমরা ভারবহন আসন তৈলাক্তকরণ
- আমরা একটি উপযুক্ত অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করে ফ্ল্যাঞ্জে অ্যান্থারের সাথে অংশটি ইনস্টল করি।
- বুশিং ইনস্টল করার জন্য, এটি একটি সাদা আবরণ দিয়ে আবৃত না হওয়া পর্যন্ত একটি গ্যাস বার্নার দিয়ে গরম করুন।অ্যাক্সেল শ্যাফটে রিং ফিট করা সহজ করার জন্য, এটি একটি গ্যাস বার্নার বা ব্লোটর্চ দিয়ে উত্তপ্ত করা হয়
- আমরা pliers সঙ্গে হাতা ক্ল্যাম্প এবং অ্যাক্সেল খাদ উপর এটি করা।
- ভারবহন বুশিং এর সবচেয়ে টাইট ফিট জন্য, আমরা একটি হাতুড়ি দিয়ে এটি হাতুড়ি এবং এটি ঠান্ডা হতে দিন।হাতা লাগালে নামিয়ে ঠান্ডা হতে দিন।
- আমরা বিপরীত ক্রমে একত্রিত।
আধা-অক্ষীয় ভারবহন প্রতিস্থাপনের সময়, আগে তেল ফুটো হওয়ার কোনও লক্ষণ না থাকলেও একটি নতুন তেল সিল অবশ্যই ইনস্টল করতে হবে।
গিয়ারবক্স মেরামত
RZM VAZ 2106 এর মেরামত করা হয় যখন প্রধান জুটি প্রতিস্থাপন করা হয়, শ্যাঙ্ক বিয়ারিং বা ডিফারেনশিয়াল গিয়ারগুলি ত্রুটিপূর্ণ। এই ক্ষেত্রে, গিয়ারবক্সটি ভেঙে ফেলা, বিচ্ছিন্ন করা এবং ডিবাগ করা দরকার, তারপরে ত্রুটিযুক্ত উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন এবং তারপর সমাবেশটি একত্রিত এবং সামঞ্জস্য করা দরকার। বিচ্ছিন্ন করার জন্য, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির তালিকার প্রয়োজন হবে:
- wrenches সেট;
- হাতুড়ি;
- ভারবহন টানার
আমরা এই ক্রমে পদ্ধতিটি সম্পাদন করি:
- গিয়ারবক্সটি ভেঙে দেওয়ার পরে, আমরা এটিকে একটি ভাইসে ক্ল্যাম্প করি।
- একটি 10 রেঞ্চ ব্যবহার করে, মাউন্টটি খুলুন এবং উভয় বিয়ারিংয়ের বাদামের ফিক্সিং বন্ধনীগুলি সরিয়ে ফেলুন।লকিং প্লেটটি একটি বল্টু দ্বারা ধরা হয়, এটি খুলে ফেলুন এবং প্লেটটি নিজেই সরিয়ে ফেলুন
- সমাবেশের সময় বিভ্রান্তি এড়াতে আমরা দাড়ি দিয়ে জোয়ালগুলিতে চিহ্ন তৈরি করি।দাড়ি দিয়ে চিহ্নিত বিয়ারিং ক্যাপ
- কভার বোল্ট আলগা.একটি 17 কী ব্যবহার করে, বিয়ারিং কভারের স্ক্রু খুলে ফেলুন এবং বোল্টগুলি সরিয়ে ফেলুন
- জোয়াল, বাদাম এবং বিয়ারিং রিংগুলি সরান।আমরা শরীর থেকে সামঞ্জস্যকারী বাদাম বের করি
- আমরা ডিফারেনশিয়াল সহ REM হাউজিং থেকে চালিত গিয়ারটি বের করি।গিয়ারবক্স হাউজিং থেকে আমরা চালিত গিয়ার সহ ডিফারেনশিয়াল বক্সটি বের করি
- আমরা বেলন ভারবহন সঙ্গে শ্যাংক শ্যাঙ্ক আউট নিতে.আমরা বেয়ারিং সহ ক্র্যাঙ্ককেস থেকে বেভেল গিয়ারটি বের করি
- স্পেসার হাতা ক্র্যাঙ্ককেসের ভিতরে বা শ্যাফ্টের উপরেই থাকে, এটি সরান।ড্রাইভ গিয়ার থেকে বুশিং সরান
- ভিতরের ভারবহন অবস্থা মূল্যায়ন. বিভাজক বা রোলার ক্ষতিগ্রস্ত হলে, দাড়ি দিয়ে গিয়ার শ্যাফ্ট থেকে ছিটকে অংশটি ভেঙে ফেলুন।একটি ঘুষি দিয়ে পিছনের বিয়ারিং ছিটকে দিন
- ভারবহন অধীনে একটি রিং আছে, খাদ থেকে এটি সরান।খাদ থেকে সামঞ্জস্য রিং সরান
- আমরা হাউজিং থেকে কফটি হুক করে সরিয়ে ফেলি এবং তেল ডিফ্লেক্টর ওয়াশারটি বের করি।আমরা গিয়ারবক্স হাউজিং থেকে তেল ডিফ্লেক্টরটি বের করি
- আমরা ড্রাইভ গিয়ারের দ্বিতীয় বিয়ারিং বের করি। দৃশ্যমান ক্ষতির ক্ষেত্রে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।গিয়ারবক্স থেকে বিয়ারিং সরান
- আমরা একটি উপযুক্ত সন্নিবেশ সঙ্গে উভয় bearings বাইরের রিং ছিটকে.একটি ঘুষি দিয়ে সামনের ভারবহনের বাইরের রেসকে ছিটকে দিন।
- যদি ডিফারেনশিয়াল বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয় তবে আমরা সেগুলিকে টানার দিয়ে ভেঙে ফেলি। পদ্ধতিটি একটি ছেনি দিয়েও করা যেতে পারে।আমরা একটি টানার ব্যবহার করে ডিফারেনশিয়াল বাক্স থেকে বিয়ারিংটি ভেঙে ফেলি
- প্ল্যানেটারি গিয়ার অপসারণ করতে, আমরা ডিফারেনশিয়াল বক্সটিকে ইয়ুতে ঠিক করি এবং মাউন্টটি খুলে ফেলি।ডিফারেনশিয়ালটি চালিত গিয়ারের সাথে আটটি বোল্টের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাদের খুলে ফেলুন
- গিয়ারটি ছিটকে দেওয়ার জন্য, এটি একটি প্লাস্টিকের হাতুড়ি দিয়ে কয়েকবার আঘাত করা যথেষ্ট।আমরা একটি প্লাস্টিকের স্ট্রাইকার দিয়ে একটি হাতুড়ি দিয়ে গিয়ারটি ছিটকে ফেলি
- আমরা ডিফারেনশিয়াল বক্স থেকে উপগ্রহের অক্ষ বের করি।আমরা বাক্স থেকে উপগ্রহের অক্ষ বের করি
- স্যাটেলাইট বের করুন।আমরা বাক্স থেকে ডিফারেনশিয়ালের উপগ্রহগুলি বের করি
- অ্যাক্সেল গিয়ার এবং ওয়াশারগুলি সরান।আমরা পাশের গিয়ার এবং ওয়াশারগুলি বের করি
গিয়ারবক্সের সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা ছাড়া, ত্রুটিপূর্ণ সমাবেশ সম্পাদন করা অসম্ভব।
আইটেম স্থিতি পরীক্ষা করা হচ্ছে
গিয়ারবক্সের অংশগুলির অবস্থা মূল্যায়ন করতে, আমরা সেগুলিকে তেলের অবশিষ্টাংশ থেকে পরিষ্কার করি, সম্ভবত চিপস। আমরা ডিজেল জ্বালানী বা কেরোসিনে উপাদানগুলি ধুয়ে ফেলি, তারপরে আমরা সেগুলি সাবধানে পরীক্ষা করি:
- প্রধান জোড়া ভারী পরিধান বা ক্ষতিগ্রস্ত দাঁতের লক্ষণ দেখাতে হবে না. অন্যথায়, উভয় গিয়ার প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক;যদি মূল জোড়ার গিয়ারগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে আমরা একই গিয়ার অনুপাত সহ একটি সেট দিয়ে সেগুলি পরিবর্তন করি
- এক্সেল শ্যাফ্ট এবং স্যাটেলাইটগুলির গিয়ারগুলির পাশাপাশি তাদের আসনগুলি পরিদর্শন করুন। ক্ষতিগ্রস্ত উপাদান প্রতিস্থাপিত হয়;
- একইভাবে আমরা অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের গিয়ারের নীচে ওয়াশারগুলির অবস্থা মূল্যায়ন করি। যদি এমন ত্রুটি থাকে যা স্যান্ডপেপার দিয়ে দূর করা যায় না, আমরা নতুনের জন্য ওয়াশার পরিবর্তন করি;
- আমরা কোন প্রকৃতির ক্ষতির জন্য ডিফারেনশিয়াল এবং গিয়ারবক্স হাউজিং পরীক্ষা করি। প্রয়োজন হলে, আমরা তাদের প্রতিস্থাপন করব।
টেবিল: পিছনের এক্সেল ভারবহন মাত্রা
| স্থিতিমাপ | জন্মদান | |||
| সামনে শাঁক | পিছন দিকে শাঁক | ডিফারেনশিয়াল বক্স | অর্ধ-খাদ | |
| বাহ্যিক ব্যাস, মিমি | 67 | 73,03 | 62 | 72 |
| অভ্যন্তরীণ ব্যাস, মিমি | 28 | 34,93 | 33 | 30 |
| বেধ, মিমি | 20,5 | 26,98 | 16 | 19 |
| বিক্রেতার কোড | 2101-2402025 | 2101-2402041 | 2101-2403036 | 180306 |
RZM এর সমাবেশ এবং সমন্বয়
সঠিক সমাবেশ এবং সামঞ্জস্য হল গিয়ারবক্স এবং সামগ্রিকভাবে পিছনের এক্সেল মেরামতের প্রক্রিয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। প্রক্রিয়াটির সঠিক অপারেশন এবং এর অপারেশনের সময়কাল এই পদ্ধতিগুলির উপর নির্ভর করে। আমরা নিম্নরূপ নোড একত্রিত করি:
- আমরা একটি টিপ সঙ্গে নতুন ডিফারেনশিয়াল bearings উপর করা.
- আমরা বাক্সের ভিতরে সমস্ত উপাদান রাখি, তাদের গিয়ার তেল দিয়ে লুব্রিকেটিং করি।
- আমরা গিয়ারগুলি সরাই এবং উপগ্রহের অক্ষ সন্নিবেশ করি।
- আমরা প্রতিটি গিয়ারের অক্ষীয় ছাড়পত্র পরীক্ষা করি। যদি এটি 0,1 মিমি অতিক্রম করে, তাহলে আমরা মোটা ওয়াশার নির্বাচন করি। যদি পরেরটির সাহায্যে ফাঁকটি দূর করা সম্ভব না হয় তবে গিয়ারগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত।ডিফারেনশিয়াল গিয়ার অবশ্যই হাত দিয়ে ঘোরাতে হবে
- আমরা সমাবেশ হাউজিং মধ্যে ড্রাইভ গিয়ার bearings বাইরের রিং মাউন্ট।একটি উপযুক্ত অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করে, আমরা বেভেল গিয়ার বিয়ারিংয়ের বাইরের দৌড়ে চাপি।
- সঠিকভাবে টিপ এবং একে অপরের সাথে সম্পর্কিত গ্রহগুলি ইনস্টল করার জন্য, আমরা শিমের বেধ নির্বাচন করি। এই প্রক্রিয়াটিকে সহজতর করার জন্য, আমরা একটি পুরানো শ্যাঙ্ক ব্যবহার করে একটি ফিক্সচার তৈরি করি, যেখানে আমরা একটি ধাতব প্লেট 80 মিমি * 50 মিমি ঝালাই করি।পুরানো ড্রাইভ গিয়ার থেকে আমরা প্রধান জোড়ার গিয়ারের ব্যস্ততা সামঞ্জস্য করার জন্য একটি ডিভাইস তৈরি করি
- আমরা খাদের উপর বিয়ারিং রাখি এবং এটি হাউজিংয়ে ঢোকাই। আমরা 7,9-9,8 Nm টর্ক দিয়ে বাদামকে শক্ত করে দ্বিতীয় বিয়ারিং এবং ফ্ল্যাঞ্জ রাখি। ফটোতে দেখানো হিসাবে আমরা একটি ইয়ুতে REM ক্ল্যাম্প করি। আমরা যেখানে ডিফারেনশিয়াল বিয়ারিংগুলি ফিট করে সেখানে একটি ধাতব শাসক বা বার রাখি।
- প্রোব ব্যবহার করে, আমরা টিপ এবং ব্যবহৃত টুলের মধ্যে দূরত্ব নির্ধারণ করি।আমরা ফিক্সচার এবং ধাতব রডের মধ্যে ফাঁক পরিমাপ করি
- প্রাপ্ত মানগুলির সাথে সাথে গিয়ার শ্যাফ্টে নির্দেশিত মান অনুসারে, আমরা অ্যাডজাস্টিং ওয়াশার গণনা করি। যদি ব্যবধানটি 2,9 মিমি হয়ে যায় এবং গিয়ারের মান -8 (এক মিলিমিটারের শতভাগ) হয়, তবে ওয়াশারটি 2,9-(-0,08) = 2,98 মিমি পুরুত্বের সাথে সেট করতে হবে।নামমাত্র মান থেকে বিচ্যুতি ড্রাইভ গিয়ারে নির্দেশিত হয়
- আমরা ডগা উপর ওয়াশার এবং ভারবহন ইনস্টল করুন।আমরা গিয়ার শ্যাফ্টে একটি সামঞ্জস্যকারী রিং ইনস্টল করি এবং বিয়ারিং নিজেই ফিট করি
- আমরা হাউজিং এ ছোট গিয়ার রাখি এবং একটি নতুন বুশিং, বিয়ারিং, তেল ডিফ্লেক্টর, কাফ এবং ফ্ল্যাঞ্জ মাউন্ট করি।
- আমরা 12 kgf * m শক্তি সহ একটি টর্ক রেঞ্চের সাহায্যে ফ্ল্যাঞ্জটিকে আটকাই।
- শ্যাঙ্ক বিয়ারিংগুলিকে সঠিকভাবে শক্ত করার জন্য, আমরা একটি ডায়নামোমিটার দিয়ে তাদের ঘূর্ণনের মুহূর্তটি পরীক্ষা করি: মানটি প্রায় 7,9-9,5 kgf হওয়া উচিত। নিম্ন মানগুলিতে, আমরা বাদামকে আরও শক্ত করি, শক্ত করার টর্ক নিয়ন্ত্রণ করে যাতে এটি 26 kgf * m অতিক্রম না করে।ফ্ল্যাঞ্জের টর্ক অবশ্যই 9,5 kgf হতে হবে
- আমরা হাউজিং এ বাক্সের সাথে চালিত গিয়ার রাখি এবং বিয়ারিং ক্যাপগুলি বেঁধে রাখি।
- আমরা সামঞ্জস্য বাদাম বাঁক জন্য ধাতু থেকে 49,5 মিমি চওড়া একটি প্লেট কাটা আউট.ডিফারেনশিয়াল বিয়ারিং সামঞ্জস্য করতে একটি ধাতব প্লেট কেটে নিন
- আমরা চালিত গিয়ারের কাছে বাদামটিকে সামান্য আঁটসাঁট করি, শ্যাঙ্কের মধ্যে ফাঁকটি সরিয়ে ফেলি।
- অন্য দিকে একই বাদাম শক্ত করুন।
- আমরা চালিত গিয়ারের কাছে বাদামটিকে সামান্য আঁটসাঁট করি, 0,08-0,13 মিমি ডগাটির মধ্যে পাশের ছাড়পত্র নির্বাচন করে।
- বিয়ারিং প্রিলোড সেট করতে, বাদামগুলিকে শক্ত করুন যতক্ষণ না বিয়ারিং ক্যাপগুলি 0,2 মিমি দূরে থাকে, যা একটি ক্যালিপার দিয়ে নির্ধারণ করা যেতে পারে।আমরা একটি ক্যালিপার দিয়ে কভারের মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করি
- সামঞ্জস্যের সময়, আমরা একই সাথে শ্যাঙ্ক এবং গ্রহের মধ্যে ছাড়পত্রের পাশাপাশি বিয়ারিংগুলির ক্ল্যাম্পিং পরীক্ষা করি। যদি বাদাম একদিকে শক্ত করা হয়, তবে অংশটি অন্য দিকে একই কোণে ছেড়ে দিতে হবে।
- সামঞ্জস্য সম্পন্ন হলে, আমরা পূর্বে ভেঙে দেওয়া সমস্ত উপাদান ইনস্টল করি এবং গিয়ারবক্সটিকে স্টকিংয়ের সাথে বেঁধে রাখি।
ভিডিও: "ছয়" এ পিছনের গিয়ারবক্স মেরামত
যোগাযোগের প্যাচ অনুযায়ী গিয়ারগুলি কীভাবে সামঞ্জস্য করা যায় তা বোঝার জন্য, আপনার নীচের চিত্রটি দেখুন।
রিয়ার এক্সেল তেল
VAZ 2106-এ, পিছনের এক্সেলের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির ঘর্ষণ 5W-85 এর সান্দ্রতা সহ GL90 শ্রেণীর গিয়ার তেল দ্বারা হ্রাস করা হয়। পদার্থের আয়তন 1,3 লিটার। আজ এরকম অনেক তেল রয়েছে, তবে ঝিগুলির জন্য আপনি কম ব্যয়বহুলগুলি ব্যবহার করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, TAD-17।
প্রতি 50 হাজার কিলোমিটারে পিছনের অক্ষে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। চালানো
তেলের স্তর পরীক্ষা করা এবং তেল যোগ করা
তৈলাক্তকরণ এবং টপিং আপের স্তর পরীক্ষা করতে, আপনার 17 এর জন্য একটি কী এবং একটি বিশেষ সিরিঞ্জের প্রয়োজন হবে। পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি নিয়ে গঠিত:
- গাড়িটি একটি সমতল পৃষ্ঠে স্থাপন করা হয়।
- আমরা তেল ফিলার প্লাগটি বন্ধ করি এবং আপনার আঙুল দিয়ে তেলের স্তরটি মূল্যায়ন করি: এটি ফিলার গর্তের নীচের প্রান্তের স্তরে হওয়া উচিত।আপনি ফিলারের গর্তটি খুলে দিয়ে আপনার আঙুল দিয়ে ZM-এ তেলের স্তর পরীক্ষা করতে পারেন
- যদি প্রয়োজন হয়, আমরা একটি বিশেষ সিরিঞ্জের সাথে প্রয়োজনীয় ভলিউম পর্যন্ত টপ আপ করি, তারপরে আমরা কর্কটি মোড়ানো এবং একটি ন্যাকড়া দিয়ে দাগগুলি মুছে ফেলি।তেল পূরণ করতে, একটি বিশেষ সিরিঞ্জ ব্যবহার করুন
যদি তেলটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তবে এটিকে একটি উপযুক্ত পাত্রে ফেলে দিন, এটিকে ভালভাবে নিষ্কাশন করার অনুমতি দিন এবং তারপরে প্রয়োজনীয় ভলিউমে একটি নতুন পূর্ণ করুন।
VAZ "ছয়" এর পিছনের অক্ষটি একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য ইউনিট এবং খুব বেশি মনোযোগের প্রয়োজন হয় না। মেরামতের প্রয়োজন, যদি থাকে, বিরল। সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলি হল অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট বা শ্যাঙ্ক তেলের সিলের ফুটো। তাদের প্রতিস্থাপন সহজ এবং প্রশ্ন উত্থাপন করে না। একটি আরও জটিল পদ্ধতি হল অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করা বা গিয়ারবক্স মেরামত করা। যাইহোক, এই প্রক্রিয়াগুলি একটি গ্যারেজে মেরামত করা যেতে পারে, সাবধানে পড়ে এবং ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী অনুসরণ করে।
