একটি গাড়ির পিছনের সাসপেনশন: এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে
সন্তুষ্ট
টরশন বারটি পিছনের চাকাগুলিকে কঠোরভাবে একত্রিত করে, যা "খারাপ" ট্র্যাকগুলিতে গাড়ির আরাম এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। যাত্রী এবং মালবাহী সংস্করণে, স্প্রিংগুলি প্রায়শই স্প্রিং এবং শক শোষক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইনগুলি শুধুমাত্র উচ্চ-সম্পন্ন মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
রাস্তার পৃষ্ঠের অনিয়মগুলি কাঁপুনি তৈরি করে, যা গাড়িতে অনুভূত হয়। তখন যাত্রা যাত্রীদের জন্য অত্যন্ত অস্বস্তিকর হয়ে ওঠে। গাড়ির সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনগুলি রাস্তা থেকে আসা শকগুলিকে শোষণ করে এবং কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করে। মেশিনের পিছনের এক্সেলের উদ্দেশ্য, অপারেশনের নীতি এবং কাঠামোগত উপাদানগুলি বিবেচনা করুন।
রিয়ার সাসপেনশন কি
প্রক্রিয়ার একটি সেট হিসাবে সাসপেনশন হল একটি স্তর যা গাড়ির বডিকে চাকার সাথে সংযুক্ত করে।
এটি কিসের জন্যে
চ্যাসিসের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ - পিছনের সাসপেনশন - রাস্তার বাম্পগুলিকে সমতল করে, একটি মসৃণ রাইড তৈরি করে, ভ্রমণের সময় ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য আরাম বাড়ায়।
নকশা অন্যান্য ফাংশন একটি সংখ্যা প্রয়োগ করে:
- শারীরিকভাবে চাকা (অস্প্রুং ভর) এবং ফ্রেম বা শরীরের (স্প্রুং ভর) মধ্যে সংযোগ তৈরি করে;
- কোণে গাড়ির স্কিডিং এবং রোলওভার প্রতিরোধ করে;
- এছাড়াও ব্রেকিং এ অংশগ্রহণ করে।
তালিকাভুক্ত কাজগুলি সম্পাদন করে, পিছনের সাসপেনশনটি গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতায় অবদান রাখে।
সাসপেনশন ডিভাইস
কর্মের প্রকৃতি অনুসারে, পিছনের সাসপেনশনের সমস্ত অংশ এবং প্রক্রিয়া তিনটি প্রধান গ্রুপে বিভক্ত:
- ইলাস্টিক ডিভাইস (টরশন বার, স্প্রিংস, নন-মেটালিক অংশ) - রাস্তা থেকে শরীরে কাজ করে উল্লম্ব বাহিনী স্থানান্তর করে এবং এইভাবে গতিশীল লোড হ্রাস করে।
- গাইড উপাদান (লিভার) - অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় শক্তি উপলব্ধি করে।
- স্যাঁতসেঁতে নোড - গাড়ির পাওয়ার ফ্রেমের কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করে।
রিয়ার সাসপেনশন ফাস্টেনার হল রাবার-ধাতুর বুশিং এবং বল বিয়ারিং।
সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি
ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির পিছনের এক্সেল গতিতে কম চাপ অনুভব করে, তাই সাসপেনশন উপাদানগুলি দীর্ঘস্থায়ী হয়। আধুনিক বিদেশী গাড়ি এবং দেশীয় গাড়িগুলি প্রায়শই একটি টর্শন রশ্মি সহ সস্তা, সহজে রক্ষণাবেক্ষণের নির্ভরশীল সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। এই সমাধানটি প্রস্তুতকারকের খরচ এবং গাড়ির চূড়ান্ত খরচ হ্রাস করে।
কীভাবে আপনার গাড়ির সাসপেনশন বজায় রাখবেন
টরশন বারটি পিছনের চাকাগুলিকে কঠোরভাবে একত্রিত করে, যা "খারাপ" ট্র্যাকগুলিতে গাড়ির আরাম এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। যাত্রী এবং মালবাহী সংস্করণে, স্প্রিংগুলি প্রায়শই স্প্রিং এবং শক শোষক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইনগুলি শুধুমাত্র উচ্চ-সম্পন্ন মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি
যাত্রীবাহী গাড়িগুলির পিছনের অক্ষের দিকে ড্রাইভ সাসপেনশনের উপর অতিরিক্ত নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে, তাই, এই জাতীয় গাড়িগুলির নকশায়, একটি মাল্টি-লিঙ্ক প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। এই ক্ষেত্রে, ঢালগুলির হাবগুলি অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স লিভারগুলির সাথে কমপক্ষে চার টুকরা পরিমাণে স্থির করা হয়।
রিয়ার হুইল ড্রাইভ সাসপেনশন অতুলনীয় রাইড আরাম এবং কম শব্দের মাত্রা প্রদান করে।
পিছনের সাসপেনশন উপাদান
আন্দোলনের নিরাপত্তা পিছনের সাসপেনশনের স্বাস্থ্যের উপর নির্ভর করে, তাই সমাবেশের উপাদানগুলি জানা গুরুত্বপূর্ণ।
সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত:
- অনুদৈর্ঘ্য পেন্ডুলাম লিভার। একটি অনুভূমিক সমতলে চাকাগুলিকে দোদুল্যমান হতে দেবেন না।
- ক্রস লিভার (প্রতিটি ঢালের জন্য দুটি)। তারা চাকার প্রান্তিককরণ সংরক্ষণ করে এবং পরবর্তীটিকে রাস্তার সাপেক্ষে কঠোরভাবে লম্ব অবস্থানে রাখে;
- বিরোধী রোল বার. কৌশলের সময় পার্শ্বীয় রোলগুলি হ্রাস করে।
- স্টেবিলাইজারের খুঁটি। তারা গাড়ির পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতার উপর কাজ করে।
- ঘাতশোষক.
পিছনের সাসপেনশনের জন্য, শক শোষক এবং স্টেবিলাইজারগুলির কঠোরতা, লিভারগুলির দৈর্ঘ্য গুরুত্বপূর্ণ। পাশাপাশি শক-শোষণকারী প্রক্রিয়াগুলির স্যাঁতসেঁতে ডিগ্রি।
ধরনের
পিছনের সাসপেনশনের বিভিন্ন বৈচিত্রগুলিকে তিনটি প্রধান প্রকারে ভাগ করা যেতে পারে:
- নির্ভরশীল কাঠামো। পিছনের চাকার একটি জোড়া একটি অ্যাক্সেল, একটি মরীচি বা একটি বিভক্ত বা অবিচ্ছিন্ন সেতু দ্বারা কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে। প্রায়শই সাসপেনশনের সংমিশ্রণ রয়েছে যা একটি স্প্রিং (নির্ভরশীল, বসন্ত), স্প্রিং (নির্ভরশীল, বসন্ত) এবং বায়ুসংক্রান্ত উপাদান (বায়ুসংক্রান্ত, নির্ভরশীল) সহ একটি সেতু স্থাপনের জন্য প্রদান করে। যখন চাকাগুলি একটি অনমনীয় মরীচি দ্বারা সংযুক্ত থাকে, তখন লোডটি সরাসরি একপাশ থেকে অন্য দিকে স্থানান্তরিত হয়: তারপর রাইডটি স্নিগ্ধতায় আলাদা হয় না।
- আধা-স্বাধীন সাসপেনশন। একই মরীচি এখানে ব্যবহার করা হয়, কিন্তু একটি torsion বার বৈশিষ্ট্য সঙ্গে। অথবা পরেরটি মরীচি মধ্যে নির্মিত হয়। এই নকশা বৈশিষ্ট্যটি একটি মসৃণ যাত্রা যোগ করে, কারণ টর্শন বারটি এক ঢাল থেকে অন্য ঢালে প্রেরণ করা চাপকে নরম করে।
- স্বাধীন প্রকার। একটি অ্যাক্সেল দ্বারা সংযুক্ত চাকাগুলি তাদের নিজস্ব লোডগুলির সাথে মোকাবিলা করে। স্বাধীন সাসপেনশন হল বায়ুসংক্রান্ত এবং টরশন বার।
প্রক্রিয়াগুলির তৃতীয় সংস্করণটি সবচেয়ে প্রগতিশীল, তবে জটিল এবং ব্যয়বহুল।
কিভাবে এটি কাজ করে
গাড়ী সাসপেনশন এই মত কাজ করে:
- যখন গাড়িটি কোনও বাধায় আঘাত করে, চাকাটি অনুভূমিক ট্র্যাকের উপরে উঠে যায়, রড, লিভার, সুইভেল ইউনিটগুলির অবস্থান পরিবর্তন করে।
- এখানেই শক শোষক খেলায় আসে। একই সময়ে, বসন্ত, যা আগে একটি মুক্ত অবস্থায় ছিল, টায়ারের ধাক্কার গতিশক্তির প্রভাবে স্থল সমতল থেকে - উপরের দিকে সংকুচিত হয়।
- একটি স্প্রিং সহ শক শোষকের স্থিতিস্থাপক সংকোচন রডটিকে স্থানচ্যুত করে: রাবার-ধাতু বুশিংগুলি গাড়ির বডিতে প্রেরিত শক এবং কম্পনকে আংশিকভাবে শোষণ করে।
- এর পরে, একটি প্রাকৃতিক বিপরীত প্রক্রিয়া ঘটে। একটি সদ্য সংকুচিত স্প্রিং সর্বদা সোজা করতে চায় এবং শক শোষককে ফিরিয়ে আনতে চায়, এবং এটির সাথে চাকাটি তার আসল অবস্থানে।
চক্রটি সমস্ত চাকার সাথে পুনরাবৃত্তি হয়।
