একটি পেট্রল ইঞ্জিনে ডিজেল তেল ঢালা। ফলাফল এবং পর্যালোচনা
সন্তুষ্ট
ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনের মধ্যে অপারেশনাল পার্থক্য
ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিনের মধ্যে ইঞ্জিন তেলের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত কয়েকটি পার্থক্য রয়েছে। আসুন তাদের বিবেচনা করা যাক।
- উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত। গড়ে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে বাতাস 1,7-2 গুণ বেশি শক্তিশালী হয়। ডিজেল ইগনিশন তাপমাত্রা পর্যন্ত বাতাসকে গরম করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। একটি উচ্চ ডিগ্রী কম্প্রেশন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অংশগুলিতে বর্ধিত লোড নির্ধারণ করে। এই ক্ষেত্রে, শ্যাফ্ট জার্নাল এবং লাইনারগুলির মধ্যে তেল, সেইসাথে পিন এবং পিস্টনের সিটিং পৃষ্ঠের মধ্যে, কিছুটা বেশি লোড অনুভব করে।
- উচ্চ গড় তাপমাত্রা। ডিজেল ইঞ্জিনে তাপীয় লোড কিছুটা বেশি, যেহেতু কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময় দহন চেম্বারে একটি উচ্চ তাপমাত্রা ইতিমধ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। একটি পেট্রল ইঞ্জিনে, শুধুমাত্র জ্বলন্ত জ্বালানী তাপ দেয়।
- গড় গতি কমেছে। একটি ডিজেল ইঞ্জিন খুব কমই 5000-6000 হাজার বিপ্লব পর্যন্ত ঘোরে। পেট্রল চলাকালীন, এই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি প্রায়শই পৌঁছে যায়।
- বর্ধিত ছাই বিচ্ছেদ। ডিজেল জ্বালানির সালফার প্রকৃতির কারণে, সালফার অক্সাইডগুলি একটি ডিজেল ইঞ্জিনে গঠিত হয়, যা আংশিকভাবে তেলের মধ্যে প্রবেশ করে।
আরও কয়েকটি, কম উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। তবে আমরা সেগুলি বিবেচনা করব না, যেহেতু ইঞ্জিন তেলের প্রয়োজনীয়তার উপর তাদের প্রায় কোনও প্রভাব নেই।
কিভাবে ডিজেল তেল পেট্রল থেকে ভিন্ন?
ডিজেল ইঞ্জিন এবং গ্যাসোলিন আইসিই-এর জন্য ইঞ্জিন তেল, জনসাধারণের মধ্যে প্রচলিত ভুল ধারণা থাকা সত্ত্বেও, গঠন এবং বৈশিষ্ট্যে সামান্য পার্থক্য রয়েছে। বেস অয়েল এবং অ্যাডিটিভ প্যাকেজের প্রধান অংশ অভিন্ন। পার্থক্যটি আক্ষরিকভাবে কয়েকটি বৈশিষ্ট্যের মধ্যে।
- ডিজেল তেলে একটি চাঙ্গা সংযোজন প্যাকেজ রয়েছে যা সালফার অক্সাইডগুলিকে নিরপেক্ষ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং আরও সক্রিয়ভাবে স্লাজ জমাগুলিকে ধুয়ে ফেলতে পারে। এ ক্ষেত্রে গ্যাসোলিন তেল কিছুটা বেশি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। কিন্তু এই সংযোজনগুলির কারণে, ডিজেল তেলে সাধারণত সালফেট ছাইয়ের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। আধুনিক তেলগুলিতে, এই সমস্যাটি ব্যবহারিকভাবে সংশোধন করা সংযোজনগুলিকে উন্নত করে সমাধান করা হয় যা ছাইয়ের পরিমাণ বাড়ায় না।
- উচ্চ গতির শিয়ারের চেয়ে তেল ফিল্ম ব্লোআউট সুরক্ষার জন্য ডিজেল তেলকে বেশি রেট দেওয়া হয়। এই পার্থক্যগুলি নগণ্য এবং স্বাভাবিক অবস্থায় কার্যত কোনভাবেই নিজেদেরকে প্রকাশ করে না।
- অক্সিডেশন উন্নত তেল প্রতিরোধের. অর্থাৎ, ডিজেল লুব্রিকেন্টে, জারণ হার কিছুটা কম।
বাণিজ্যিক যানবাহন এবং যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য ডিজেল তেল রয়েছে। বেসামরিক পরিবহনের জন্য, তেলগুলি তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন সহ বর্ধিত ইঞ্জিন সুরক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ট্রাক এবং অন্যান্য বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য, বর্ধিত পরিষেবা বিরতির উপর জোর দেওয়া হয়।
একটি পেট্রল ইঞ্জিনে ডিজেল তেল ঢালার পরিণতি
একটি পেট্রল ইঞ্জিনে ডিজেল তেল ব্যবহারের ফলাফল অনেক কারণের উপর নির্ভর করে। আসুন সাধারণ বিকল্পগুলি দেখে নেওয়া যাক।
- সামান্য প্রয়োজনীয়তা সহ ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গাড়ির সাধারণ পেট্রল ইঞ্জিনে যাত্রীবাহী গাড়ির (API CF, ACEA B3/B4) অনুমোদনের সাথে ডিজেল তেল ভর্তি করা। সাধারণ ক্ষেত্রে এই ধরনের একটি "প্রতিস্থাপন" অনুমোদিত, যদি ভরাট একবার করা হয়। একই সময়ে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী তেলটিকে একটি উপযুক্ত দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনি ডিজেল তৈলাক্তকরণে গাড়ি চালাতে পারেন, তবে 5000 হাজার বিপ্লবের উপরে ইঞ্জিনটি চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।
- পেট্রল ইঞ্জিন সহ যেকোনো যাত্রীবাহী গাড়িতে ট্রাকের জন্য ডিজেল তেল (বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য API Cx বা ACEA Cx দ্বারা অনুমোদিত) ভর্তি করা অত্যন্ত নিরুৎসাহিত করা হয়। এই ধরনের ডিজেল তেল ব্যবহার করা সম্ভব যদি বিকল্প না থাকে, অল্প সময়ের জন্য (নিকটতম সার্ভিস স্টেশনে) এবং ন্যূনতম লোড নিয়ে গাড়ি চালানোর শর্তে।
- কম সান্দ্রতা তেলের জন্য ডিজাইন করা আধুনিক এশিয়ান গাড়ির জন্য ডিজেল তেল ব্যবহার কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি পুরু লুব্রিকেন্ট সরু তেল চ্যানেলের মধ্য দিয়ে ভালভাবে অতিক্রম করবে না এবং কম ক্লিয়ারেন্স সহ ঘর্ষণ জোড়ার সাথে যোগাযোগ করতে নেতিবাচকভাবে কাজ করবে। এটি তেলের অনাহার সৃষ্টি করবে এবং ইঞ্জিন আটকাতে পারে।
পেট্রোল ইঞ্জিনে ডিজেল তেল ব্যবহার করার সময়, ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম না করা এবং উচ্চ গতিতে না ঘোরানো গুরুত্বপূর্ণ।
