মার্সিডিজ ভিটো ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন

মার্সিডিজ ভিটো W638 1996 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। স্পেনে মিনিবাসের সমাবেশ প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। ভিটো ভক্সওয়াগেন T4 ট্রান্সপোর্টার প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে। দেহটির নকশা করেছিলেন জার্মান ডিজাইনার মাইকেল মাউয়ার। ভ্যানটি কেন ভিটো ব্যাজ পেল? নামটি স্প্যানিশ শহর ভিক্টোরিয়া থেকে এসেছে, যেখানে এটি উত্পাদিত হয়েছিল।

বিক্রয় শুরুর দুই বছর পর, মিনিবাসটি আপডেট করা হয়েছিল। নতুন কমন রেল ইনজেকশন (সিডিআই) ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ছাড়াও, ছোটখাটো স্টাইলিং পরিবর্তনও ছিল। উদাহরণস্বরূপ, কমলা দিক নির্দেশক স্বচ্ছদের পথ দিয়েছে। প্রথম প্রজন্মের ভিটো 2003 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, যখন এর উত্তরসূরি বাজারে প্রবেশ করেছিল।

ইঞ্জিন

পেট্রল:

R4 2.0 (129 hp) — 200, 113;

R4 2.3 (143 hp) — 230, 114;

VR6 2.8 (174 hp) - 280।

ডিজেল:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 hp) — 180 D, 230 TD, 110 D।

এটা সত্য যে গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক কম সমস্যা, কিন্তু তারা প্রচুর জ্বালানী খরচ করে। যারা বাণিজ্যিক যান হিসেবে ভিটো ব্যবহার করেন তারা ডিজেল ইঞ্জিন পছন্দ করেন। দুর্ভাগ্যবশত, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি গাড়ির ত্বরণ মোকাবেলা করতে খুব অসুবিধা হয়, এমনকি সবচেয়ে শক্তিশালী।

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

বেছে নেওয়ার জন্য দুটি ডিজেল ইউনিট ছিল। তাদের সকলের প্রায় চিরন্তন টাইমিং চেইন ড্রাইভ রয়েছে। কোন ইউনিট অপারেশন প্রক্রিয়ায় নিজেকে প্রমাণ করেছে? অপরিচিত ব্যক্তিটি 2,3-লিটার টার্বোডিজেল হয়ে উঠল। ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে তার সমস্যা রয়েছে: ইনজেকশন পাম্প ব্যর্থ হয়। এছাড়াও অল্টারনেটর এবং পাম্প ড্রাইভ বেল্টের অকাল ভেঙ্গে যাওয়ার ঘটনা এবং এমনকি মাথার নীচে গ্যাসকেট পরিধানের ঘটনাও রয়েছে।

2,2-লিটার ইউনিট, আরও জটিল নকশা সত্ত্বেও, অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য এবং সস্তা। যদিও ইনজেকশন সিস্টেমে সমস্যা রয়েছে। গ্লো প্লাগগুলি খুব দ্রুত ব্যর্থ হয়, সাধারণত একটি পোড়া রিলে কারণে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

মার্সিডিজ ভিটো W638 সংস্করণ নির্বিশেষে, এটি সর্বদা সামনে-চাকা ড্রাইভ। ধনী সংস্করণগুলি মাঝে মাঝে পিছনের অ্যাক্সেলে এয়ার বেলো লাগানো হত। নিরাপত্তা? গাড়িটি EuroNCAP ক্র্যাশ পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করেনি। কিন্তু যেহেতু বেশিরভাগ অনুলিপি ইতিমধ্যেই ক্ষয় দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়েছে, এটি অসম্ভাব্য যে একটি ব্যবহৃত মার্সিডিজ ভিটো উচ্চ স্তরের নিরাপত্তার গ্যারান্টি দিতে পারে।

চ্যাসিস সম্পর্কে বলার অনেক ভাল জিনিস আছে। মিনিবাসটি প্রায় যাত্রীবাহী গাড়ির মতো আচরণ করে।

সাধারণ ত্রুটি

উত্পাদনের সময়, মেশিনটি দুবার পরিষেবার জন্য ডাকা হয়েছিল। কন্টিনেন্টাল এবং সেম্পেরিট টায়ারের সমস্যার কারণে প্রথমটি 1998 সালে হয়েছিল। দ্বিতীয়টি - 2000 সালে ব্রেক বুস্টারের সাথে সমস্যা সমাধানের জন্য।

ভিটোর সবচেয়ে খারাপ ব্যথা বিন্দু জারা হয়. এটি একটি দুর্বল শরীরের প্রতিরক্ষা। মরিচা আক্ষরিকভাবে সর্বত্র প্রদর্শিত হয়। প্রথম স্পটলাইটগুলি সাধারণত দরজা, হুড এবং টেলগেটের নীচের কোণে অবস্থিত। এক বা অন্য উদাহরণের উপর সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, আপনাকে থ্রেশহোল্ড, মেঝে এবং যদি সম্ভব হয় তবে দরজার সিলের নীচে তাকাতে হবে।

যদি শরীরে মরিচা পড়ার কোন চিহ্ন না থাকে, তাহলে সম্ভবত এটি মেরামত করা হয়েছে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই কাজটি তাড়াহুড়ো করে করা হয় শুধুমাত্র বিক্রির সময় গাড়িটিকে সুন্দর দেখাতে। সতর্ক থাকো!

রয়েছে বৈদ্যুতিক সমস্যাও। ডিজেল সংস্করণে, গ্লো প্লাগ রিলে লাফ দেয়। স্টার্টার, অল্টারনেটর, রেডিয়েটর ফ্যান, পাওয়ার উইন্ডো এবং সেন্ট্রাল লকিং প্রায়ই ব্যর্থ হয়। থার্মোস্ট্যাট হল আরেকটি অংশ যা শীঘ্রই প্রতিস্থাপন করতে হবে। সময়ে সময়ে এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম এবং হিটার “চরিত্র দেখান।

কেনার আগে, পাশের স্লাইডিং দরজাগুলির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করতে ভুলবেন না, যা রেলগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে আটকে থাকে। মালিকরা অভ্যন্তরীণ প্লাস্টিকের খুব খারাপ মানের সম্পর্কে অভিযোগ করেন - গাড়ি চালানোর সময় এটি অপ্রীতিকর শব্দ করে।

কখনও কখনও গিয়ারবক্স কেবল এবং কার্ডান শ্যাফ্ট ব্যর্থ হয়। 4-গতির "স্বয়ংক্রিয়" তেল পরিবর্তনের জন্য অপারেটিং সুপারিশের সাপেক্ষে সমস্যা সৃষ্টি করে না। ভিটোর স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া খুব শক্তিশালী নয়: খেলাটি বরং দ্রুত প্রদর্শিত হয়।

উপসংহার

মার্সিডিজ ভিটো একটি সাশ্রয়ী মূল্যের একটি আকর্ষণীয় এবং কার্যকরী মিনিবাস। দুর্ভাগ্যবশত, কম খরচে সস্তা অপারেশন মানে না। কিছু পণ্যের দাম খুব বেশি। সৌভাগ্যবশত, বাজারে মোটামুটি সস্তা বিকল্প আছে। যাইহোক, এটি সমস্ত নোড এবং সমাবেশগুলিতে প্রযোজ্য নয়। যদি আপনি একটি ভারী মরিচা কপি জুড়ে আসেন, এটি মেরামত করা লাভজনক নাও হতে পারে.

প্রযুক্তিগত তথ্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিটো W638 (1996-2003)

Версия	108D	110 টিডি	108 স্থায়ী চুক্তি	110 সিডিআই	112 KDI
মোটর	ডিজেল	টার্বোডিজেল	টার্বোডিজেল	টার্বোডিজেল	টার্বোডিজেল
কাজের চাপ	2299 সেমি 3	2299 সেমি 3	2151 সেমি 3	2151 সেমি 3	2151 সেমি 3
সিলিন্ডার/ভালভের সংখ্যা	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
সর্বোচ্চ শক্তি	79 এইচপি	98 এইচপি	82 এইচপি	102 এইচপি	122 এইচপি
সর্বাধিক টর্ক	152 এনএম	230nm	200nm	250nm	300nm
গতিশীল
সর্বোচ্চ গতি	148 কিলোমিটার / ঘ	156 কিলোমিটার / ঘ	150 কিলোমিটার / ঘ	155 কিলোমিটার / ঘ	164 কিলোমিটার / ঘ
ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা	20,6 সেকেন্ড	17,5 সেকেন্ড	n / a	18,2 সেকেন্ড	14,9 সেকেন্ড
গড় জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

বিস্তারিত জারা

চাকা খিলান

থ্রেশহোল্ডস।

দরজা।

পিছনের দরজা.

পিছনের স্লাইডিং দরজা।

বিস্তারিত ত্রুটি

যদি ভিটো ঘন ঘন ভারী ভার পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়, তবে বাতাসের স্প্রিংগুলি শুধুমাত্র 50 কিমি পরে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ড্রাইভশ্যাফ্ট বিয়ারিং টেকসই বলে মনে করা হয় না।

গিয়ার তেল লিক দীর্ঘস্থায়ী হয়.

ব্রেক ডিস্কগুলি তুলনামূলকভাবে ছোট, ভারী ভ্যানের জন্য খুব ছোট।