স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Outlander তেল পরিবর্তন

আমার কি একটি মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন দরকার? অনেক মালিক এতে আগ্রহী: স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে লুব্রিকেন্টের স্তর এবং অবস্থা কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায়, ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করা প্রয়োজন কিনা, টপ আপ এবং প্রতিস্থাপনের জন্য কোন তেল ব্যবহার করতে হবে। উপসংহারে, আমরা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পরিষেবা প্রদানের প্রক্রিয়া বর্ণনা করি।

সম্পদ এবং প্রতিস্থাপন সময়

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারে তেল পরিবর্তন

এই বিষয়ে কথা বলুন যে ট্রান্সমিশনে ব্যবহৃত লুব্রিকেন্টটি গাড়ির পুরো জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তা গুরুত্ব সহকারে নেওয়া উচিত নয়। এর কারণ রয়েছে। লুব্রিকেন্ট তার বৈশিষ্ট্য হারাতে পারে কারণ:

• পরিধানের অংশ থেকে ময়লা বা কণার প্রবেশ (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এগুলি ঘর্ষণ ক্লাচ থেকে ছোট কণা যা ধীরে ধীরে ধ্বংস হয়ে যায়);
• উচ্চ লোড সহ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের কারণে;
• ট্রান্সমিশনের অত্যধিক উত্তাপের কারণে, যা ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার ফলে অন্যান্য জিনিসের মধ্যে ঘটে।

রাশিয়ান অপারেটিং অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, প্রতি 60-80 হাজার কিলোমিটারে মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল পরিবর্তন করা উচিত। এইভাবে, আপনি উল্লেখযোগ্যভাবে সম্পদ বাড়াতে এবং নোডের অপারেশন উন্নত করতে পারেন। যেসব ক্ষেত্রে গ্রীসে জ্বলন্ত গন্ধ থাকে বা বিদেশী পদার্থ থাকে, রক্ষণাবেক্ষণ অবিলম্বে করা উচিত। মনে রাখবেন যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং শৈলীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ একটি স্থান থেকে তীক্ষ্ণ শুরু হয় এবং দ্রুত ত্বরণ তাদের জন্য মারাত্মক।

গিয়ারবক্সে তেলের নিম্ন স্তর বিপজ্জনক কেন?

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তৈলাক্তকরণের অভাব গুরুতর ভাঙ্গনে পরিপূর্ণ, যা ব্যয়বহুল মেরামতের দিকে পরিচালিত করে।

1. প্রথমত, ক্লাচ প্যাকগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং আউটল্যান্ডার সিভিটি-র ক্ষেত্রে, ভেরিয়েটার বেল্টগুলি।
2. ক্ষতিগ্রস্ত টর্ক কনভার্টার ক্লাচ এবং নিয়ন্ত্রণ জলবাহী.

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারে তেল পরিবর্তন

সমস্ত ক্ষেত্রে, উদ্ভূত সমস্যাগুলি দূর করার জন্য সময় এবং অর্থের একটি উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে।

তেল স্তর নিয়ন্ত্রণ

স্তরটি নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত, মাসে অন্তত একবার। এটি করার জন্য, আপনাকে নিম্নলিখিত কাজগুলি করতে হবে।

1. অপারেটিং তাপমাত্রায় (70 থেকে 80 ডিগ্রি সেলসিয়াস) ট্রান্সমিশনকে উষ্ণ করার অনুমতি দিতে সাধারণত কয়েক মাইল গাড়ি চালান।
2. একটি স্তর, স্তর পৃষ্ঠে আপনার গাড়ী পার্ক করুন.
3. ব্রেক প্যাডেল টিপে, আপনাকে গিয়ার লিভার সহ সমস্ত অবস্থানের মধ্য দিয়ে যেতে হবে, প্রতিটি অবস্থানে কয়েক সেকেন্ডের জন্য ধরে রাখতে হবে। তৈলাক্তকরণ অবশ্যই জলবাহী সিস্টেমের সমস্ত উপাদানে পৌঁছাতে হবে।
4. নির্বাচককে "N" অবস্থানে সেট করুন - নিরপেক্ষ, ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হতে দিন।
5. পার্কিং ব্রেক উপর গাড়ী রাখুন.
6. ডিপস্টিকটি সরান, এটি একটি পরিষ্কার ন্যাকড়া দিয়ে ময়লা পরিষ্কার করে।
7. ডিপস্টিকে লুব্রিকেন্টের স্তর এবং গুণমান মূল্যায়ন করুন।

তেলের স্তর "হট" চিহ্নের মধ্যে হওয়া উচিত। যদি এটি কম হয়, ডিপস্টিক চ্যানেলের মাধ্যমে গ্রীস যোগ করুন। যদি স্তরটি অতিক্রম করা হয় তবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ক্র্যাঙ্ককেসের নীচে অবস্থিত প্লাগের মাধ্যমে অতিরিক্ত গ্রীস নিষ্কাশন করা প্রয়োজন।

তেল নির্বাচন

প্রথমবারের মতো একটি মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারের মালিকদের সঠিক ট্রান্সমিশন ফ্লুইড বাছাই এবং ক্রয় করতে কোনো সমস্যা হওয়া উচিত নয়। Mitsubishi Diamond SP III ATF আসলটিতে ঢেলে দেওয়া হয়, তবে যে কোনও প্রস্তুতকারকের পণ্য যা SP III এর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে তা করবে৷ একমাত্র ইচ্ছা (কিন্তু একটি প্রয়োজনীয়তা নয়) বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে তরল মিশ্রিত করা হয় না।

2007 থেকে শুরু করে, আউটল্যান্ডারটি সর্বশেষ প্রজন্মের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলির সাথে সজ্জিত হতে শুরু করে, যেখানে এটি ডায়াকুইন ATF-J2 লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় (যে ক্ষেত্রে একটি প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়), এবং Diaqueen ATF-J1-এ গাড়িতে এটি একটি CVT দিয়ে সজ্জিত। এই ক্ষেত্রে, আতঙ্কিত হবেন না। এগুলি শুধুমাত্র ট্রান্সমিশন তরল যা ATF-J2 এবং ATF-J1 স্পেসিফিকেশনগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে৷ আপনি শুধুমাত্র একটি নির্ভরযোগ্য প্রস্তুতকারকের থেকে পণ্য খুঁজে বের করতে হবে. এটা Motul, Ravenol বা অন্য কোম্পানি হতে পারে।

আসুন মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় তেলের পরিমাণ নির্ধারণ করি:

• 2007-এর আগে তৈরি গাড়িগুলিতে (ATF Mitsubishi Diamond SP III) ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ক্র্যাঙ্ককেসে 7,7 লিটার তরল ফিট এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ 8,1 লিটার;
• 2007 এবং পরবর্তী মডেলগুলিতে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য 5,5 L Diaqueen ATF-J2 বা CVT-এর জন্য 6,0 L Diaqueen ATF-J1 এর ক্র্যাঙ্ককেস ভলিউম রয়েছে।

যেহেতু প্রতিস্থাপনটি গ্রীসের ক্রমিক প্রতিস্থাপনের পদ্ধতি দ্বারা সঞ্চালিত হয়, তাই দ্বিগুণ গ্রীস ক্রয় করা প্রয়োজন। যথাক্রমে 15,4 বা 16,2 ATF Mitsubishi Diamond SP III, 11 L Diaqueen ATF-J2 বা 12 L Diaqueen ATF-J1। আরও ভাল, আরও বেশি।

সম্পূর্ণ তেল পরিবর্তন

পরিষেবাটি পরিষেবা দেওয়ার জন্য, প্রযুক্তিগত কেন্দ্রগুলির অস্ত্রাগারে বিশেষ সরঞ্জাম রয়েছে। সরঞ্জামের অনুপস্থিতিতে, আমরা নিম্নলিখিত ক্রম অনুসারে কাজ করি।

1. নীচে থেকে ধ্বংসাবশেষ সংগ্রহের জন্য একটি পাত্রে প্রতিস্থাপন করুন, পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন যার মাধ্যমে লুব্রিকেন্ট স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ থেকে তেল কুলারে প্রবাহিত হয়, একটি কুলিং রেডিয়েটারের সাথে এক ইউনিটে মিলিত হয়। ময়লা থেকে পাইপ এবং তেল কুলার পরিষ্কার করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়।তেল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ
2. আমরা ইঞ্জিনটি শুরু করি এবং এটিকে নিষ্ক্রিয় করি, গিয়ার নির্বাচককে এক মিনিটের জন্য "P" বা "N" অবস্থানে রেখে, আর নয়। যদি আগে তেল বের হয়ে যায়, অবিলম্বে ইঞ্জিন বন্ধ করুন।
3. আমরা চর্বি গলানোর জন্য অপেক্ষা করছি। প্রায় 3,5 লিটার নিষ্কাশন করা উচিত।AKPP মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার এইচএল-এ তেল পরিবর্তন
4. আমরা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ক্র্যাঙ্ককেসের নীচে অবস্থিত ড্রেন প্লাগটি খুলে ফেলি (এর অবস্থানটি ফটোতে দেখা যায়) এবং খনির বাকি অংশটি নিষ্কাশন করি। প্রায় 2 লিটার ড্রেন।
5. আমরা 34 Nm একটি বল সঙ্গে প্লাগ মোড়ানো.
6. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং প্লাগের মাধ্যমে নিঃসৃত গ্রীসের মোট পরিমাণের সমান পরিমাণে ডিপস্টিক টিউবের মাধ্যমে তরল ঢালা।
7. তেল শীতল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে নতুন তেল প্রবাহ শুরু না হওয়া পর্যন্ত আমরা অনুচ্ছেদ 2 - 6 এ বর্ণিত অপারেশনগুলি পুনরাবৃত্তি করি।
8. আমরা পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি তার জায়গায় সংযুক্ত করি এবং ডিপস্টিকের "কোল্ড" স্তরে লুব্রিকেন্ট পূরণ করি। ডিপস্টিক পুনরায় ইনস্টল করুন।তেল মাপের কাঠি
9. আমরা ইঞ্জিনটি শুরু করি এবং এটি কয়েক মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় করি।
10. ব্রেক প্যাডেল টিপুন এবং নির্বাচককে সমস্ত অবস্থানে নিয়ে যান।
11. আমরা তদন্ত তাকান. লুব্রিকেন্ট লেভেল "COLD" চিহ্নের নিচে থাকলে, টপ আপ করুন।
12. আমরা অপারেটিং তাপমাত্রায় গিয়ারবক্স গরম করার জন্য বেশ কয়েক কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছি। সবকিছু সঠিকভাবে সম্পন্ন হলে, স্তরটি "হট" চিহ্নে উঠবে। অতিরিক্ত ড্রেন প্লাগ মাধ্যমে অপসারণ করা আবশ্যক.

আংশিক প্রতিস্থাপন

একটি মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার ট্রান্সমিশন পরিষেবা দেওয়ার সময়, অসাধু বিশেষজ্ঞদের দ্বারা অফার করা তেলের আংশিক পরিবর্তন হতে পারে না! এই ক্ষেত্রে, ব্যবহৃত লুব্রিকেন্ট এবং দূষকগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ গিয়ারবক্স হাউজিংয়ে থাকবে এবং সম্পাদিত কাজটি সমস্ত অর্থ হারাবে। একবার আপনি ব্যবসায় নেমে গেলে, সময় এবং অর্থের উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ সত্ত্বেও এটি শেষ পর্যন্ত দেখুন। এটি অবশ্যই ভবিষ্যতে শোধ করবে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে গিয়ারবক্সের নকশাটি বড় যান্ত্রিক কণা সংগ্রহ করার জন্য একটি ফিল্টার সরবরাহ করে। তবে পুরানো অংশটি অপসারণ / বিচ্ছিন্নকরণ এবং একটি নতুন অংশ ইনস্টল করার কাজটি গাড়ি থেকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সরানো এবং আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করার পরেই করা হয়। এটি আপডেটের সময় অবশ্যই করা উচিত।

মনে রাখবেন যে গুরুতর মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার অপারেটিং পরিস্থিতিতে, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করা কোনও বাতিক নয়, তবে একটি জরুরি প্রয়োজন। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করুন এবং একটি জনপ্রিয় ক্রসওভার ড্রাইভিং উপভোগ করুন।

ভিডিও: একটি ওয়াশার পাম্প ব্যবহার করে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তেল পরিবর্তন