10 মিনিটের মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করুন। এবং দীর্ঘ ব্যাটারি জীবন ধন্যবাদ ... গরম করা. টেসলার কাছে এটি ছিল দুই বছর, এখন বিজ্ঞানীরা এটি আবিষ্কার করেছেন

এটি বিশ্বাস করা হয় যে আধুনিক লিথিয়াম-আয়ন কোষগুলি ঘরের তাপমাত্রায় সর্বোত্তম কার্য সম্পাদন করে, কারণ তারা চার্জিং গতি এবং কোষের অবক্ষয়ের মধ্যে একটি যুক্তিসঙ্গত সমঝোতা প্রদান করে। যাইহোক, দেখা যাচ্ছে যে চার্জ করার আগে এগুলিকে গরম করা আপনাকে চার্জ করার ক্ষমতা বাড়াতে দেয় এবং ব্যাটারি খরচকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে না।

বিষয়বস্তু সূচি

• বৈজ্ঞানিক গবেষণা সহ টেসলা থেকে প্রক্রিয়া
  • লিথিয়াম-আয়ন কোষের সবচেয়ে বড় সমস্যা হল আটকে থাকা লিথিয়াম। হয় SEI বা গ্রাফাইটে। এবং এমনকি কম লিথিয়াম = কম ক্ষমতা
  • অল্প সময়ের জন্য উচ্চ তাপমাত্রা = অনেক বেশি শক্তি সহ নিরাপদ চার্জিং
  • ফলাফল? আপনার নখদর্পণে: 200-500 কিলোওয়াট চার্জ করা এবং 20-50 বছরের ব্যাটারি লাইফ

টেসলা 2017 সালে তার যানবাহনে একটি ব্যাটারি প্রি-হিটিং মেকানিজম যুক্ত করেছে। কম তাপমাত্রায়। ধারণা করা হয়েছিল যে এটি শীতকালে ফ্লাইট পরিসীমা বৃদ্ধি করবে এবং ঠান্ডা আবহাওয়ার সময় চার্জিংকে ত্বরান্বিত করবে। যাইহোক, নিজেই গরম করা এবং শীতল করা একটি বিশেষ আবিষ্কার ছিল না, অনেক নির্মাতারা সক্রিয়ভাবে শীতল / উত্তপ্ত কোষ বা সম্পূর্ণ ব্যাটারি প্যাক ব্যবহার করেন।

> বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি কীভাবে ঠান্ডা হয়? [মডেল তালিকা]

চাবিটা বের হয়ে গেল এমনভাবে গরম করা যাতে কোষের ক্ষতি না করে চার্জিং প্রক্রিয়াটিকে দ্রুততর করা যায়।... মনে হচ্ছে আপডেটের পরে চার্জারের ডাউনটাইম কমাতে তাপমাত্রা কী হওয়া উচিত তা পরিষ্কার হয়ে গেছে। সুপারচার্জারের সাথে সংযোগ করার আগে ব্যাটারি প্রি-হিটিং বৈশিষ্ট্যটি (অবশেষে 2019 সালে প্রি-হিটিং: পথে ব্যাটারি গরম করা) মার্চ 3 সালে সুপারচার্জার v2019 প্রিমিয়ার হওয়ার পর থেকে সফ্টওয়্যারে স্থায়ীভাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে:

> টেসলা সুপারচার্জার V3: প্রায় 270 কিলোমিটারের 10-মিনিটের রেঞ্জ, 250 কিলোওয়াট চার্জিং পাওয়ার, লিকুইড-কুলড তারগুলি [আপডেট]

পেন স্টেট ইউনিভার্সিটির ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল মোটর সেন্টারের বিজ্ঞানীরা টেসলাকে সঠিক বলে প্রমাণ করেছেন। আর এর মানে বৈদ্যুতিক গাড়ি 10 মিনিটের মধ্যে চার্জ করা হয় z কয়েক শত কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ i ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাস সম্পর্কে চিন্তা করবেন না কয়েক দশক ধরে, যতক্ষণ না কোষগুলিকে উত্তপ্ত করা হয় তা সঠিকভাবে বেছে নেওয়া হয়।

তবে আসুন শুরু থেকে শুরু করি:

লিথিয়াম-আয়ন কোষের সবচেয়ে বড় সমস্যা হল আটকে থাকা লিথিয়াম। হয় SEI বা গ্রাফাইটে। এবং এমনকি কম লিথিয়াম = কম ক্ষমতা

এটা বিশ্বাস করা হয় যে লিথিয়াম-আয়ন কোষের জন্য সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রা হল ঘরের তাপমাত্রা... অতএব, ব্যাটারির সক্রিয় শীতলকরণের প্রক্রিয়াগুলি নিশ্চিত করে যে কোষগুলি খুব বেশি গরম না হয় (সব পরে, নামমাত্র 20 ডিগ্রি সেলসিয়াস রাখা সবসময় সম্ভব নয়)।

ঘরের তাপমাত্রা আপনাকে প্যাসিভেটিং স্তরের বৃদ্ধি রোধ করতে দেয় - ইলেক্ট্রোলাইটের শক্ত ভগ্নাংশ, যা ইলেক্ট্রোডে জমা হয় এবং লিথিয়াম আয়নগুলিকে আবদ্ধ করে; SEI - এবং একটি গ্রাফাইট ইলেক্ট্রোডে লিথিয়াম আয়ন বন্দী করা। তাপমাত্রা বৃদ্ধি মানে উভয় প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত হয়। আপনি প্রাথমিক পরীক্ষার পরে এটি দেখতে পারেন।

> টেসলা জার্মানিতে বিতর্কিত। "অটোপাইলট", "সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং" এর জন্য

সেন্টার ফর ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল মোটরসের বিজ্ঞানীরা তা যাচাই করেছেন বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত লিথিয়াম-আয়ন কোষগুলি 50 ° সেলসিয়াসে প্রায় 6টি চার্জ ধরে রাখে। (অর্থাৎ কোষের ক্ষমতার চেয়ে 6 গুণ বেশি, উদাহরণস্বরূপ, একটি 0,2 kWh কোষ 1,2 kW উৎস থেকে চার্জ করা হয়, ইত্যাদি)।

তুলনা করার জন্য, একই লিঙ্ক:

• তারা সহজেই পৌঁছে যায় 2C এ 500 চার্জ (40 kWh ব্যাটারি সহ একটি গাড়ির জন্য এটি 40 kW, 80 kWh ব্যাটারি সহ একটি গাড়ির জন্য এটি 80 kW, ইত্যাদি)
• তারা ইতিমধ্যে স্থায়ী 200C এ মাত্র 4 চার্জ.

একই সময়ে, "প্রতিরোধ" দ্বারা আমরা মূল শক্তির 20 শতাংশের ক্ষতি বলতে বোঝায়, কারণ স্বয়ংচালিত শিল্পে এই শব্দটি বোঝা যায়।

লিথিয়াম-আয়ন গবেষকরা বহু বছর ধরে ইলেক্ট্রোলাইটের সংমিশ্রণ পরিবর্তন করে বা লিথিয়াম আয়ন আটকে যাওয়া রোধ করার জন্য বিভিন্ন উপকরণ দিয়ে ইলেক্ট্রোড লেপ দিয়ে এই সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করেছেন। কারণ এটি ব্যাটারিতে চলাচলকারী লিথিয়াম আয়ন যা এর ক্ষমতার জন্য দায়ী।

> Renault-Nissan Enevate এ বিনিয়োগ করেছে: "5 মিনিটে ব্যাটারি চার্জ হচ্ছে"

বেশ অপ্রত্যাশিতভাবে, দেখা গেল যে সমস্যাটি অনেক সহজে সমাধান করা যেতে পারে। লিথিয়াম আয়ন আটকে যাওয়ার সমস্যা উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে কোষকে গরম করা যথেষ্ট। দুর্ভাগ্যবশত, উচ্চ তাপমাত্রা যেকোনওভাবে কোষের ক্ষমতা হ্রাস ঘটায়: যখন ইলেক্ট্রোডে লিথিয়ামের এনক্যাপসুলেশন সীমিত ছিল, তখন প্যাসিভেশন লেয়ার (SEI) বৃদ্ধির সমস্যা সমাধান করা হয়নি।

লাঠি দিয়ে নয়, লাঠি দিয়ে।

জন্য উচ্চ তাপমাত্রা অল্প সময় = অনেক বেশি শক্তি সহ নিরাপদ চার্জিং

যাইহোক, উল্লিখিত গবেষণা কেন্দ্রের বিজ্ঞানীরা একটি মধ্যম স্থল খুঁজে বের করতে সক্ষম হয়েছেন। তারা তাকে ডাকল অপ্রতিসম তাপমাত্রা মডুলেশন পদ্ধতি... তারা উপাদানটিকে 30 সেকেন্ড থেকে 48 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত গরম করে এবং তারপরে 10 মিনিটের জন্য চার্জ করে যাতে সিস্টেমটি শেষ পর্যন্ত কাজ করে এবং তাপমাত্রা কমে যায়।

কেন চার্জ হতে মাত্র 10 মিনিট লাগে? ঠিক আছে, 6 ডিগ্রি সেলসিয়াসে, ব্যাটারিটি তার ক্ষমতার 80 শতাংশ চার্জ করার জন্য এটি যথেষ্ট সময়। 6 সি মানে পাওয়ার সাপ্লাই:

• নিসান লিফ II এর জন্য 240 কিলোওয়াট
• হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিক 400 কিলোওয়াটের জন্য 64 কিলোওয়াট,
• টেসলা মডেল 480 এর জন্য 3 কিলোওয়াট।

0 থেকে 80 শতাংশ পর্যন্ত চার্জ করা হলে, এই উচ্চ শক্তির জন্য 10 মিনিট চার্জার ডাউনটাইম প্রয়োজন। যাইহোক, যদি ব্যাটারি স্রাবের হার কম হয় (10 শতাংশ, 15 শতাংশ, ...), শক্তি পুনরায় পূরণ প্রক্রিয়া 10 মিনিটেরও কম সময় নেয়!

ব্যাটারির কুলিং মেকানিজমকে শুধুমাত্র নিশ্চিত করতে হবে যে ব্যাটারির তাপমাত্রা 50 ডিগ্রী (গবেষকরা বলছেন 53 ডিগ্রী সেলসিয়াস) এর উপরে যাতে প্যাসিভেশন লেয়ার তৈরি হয় তা সীমিত করতে না পারে। একই সময়ে, স্বল্প চার্জিং সময় বৃদ্ধির সময়কে ছোট করা সম্ভব করে তোলে।

ফলাফল? আপনার নখদর্পণে: 200-500 কিলোওয়াট চার্জ করা এবং 20-50 বছরের ব্যাটারি লাইফ

বিজ্ঞানীরা প্রমাণ করতে সক্ষম হয়েছিলেন যে এইভাবে চিকিত্সা করা NMC622 কোষগুলি 1 C এর শক্তি এবং 700 শতাংশ পর্যন্ত ক্ষমতা হ্রাস সহ 6টি চার্জ সহ্য করতে সক্ষম। 20 চার্জ খুব চিত্তাকর্ষক নয়, কিন্তু যদি আমরা বছরে 1 কিমি গাড়ি চালাই এবং ব্যাটারির ক্ষমতা 700 kWh হয়, তাহলে এটি হল ফলাফল 23 বছরের অপারেশনে রূপান্তরিত হয়.

আমরা যোগ করি যে ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিধি বাড়ছে, এবং পোলগুলি সাধারণত প্রতি বছর 20 80 কিলোমিটারেরও কম ভ্রমণ করে, যার মানে হল যে ব্যাটারির ক্ষমতা প্রায় 30 থেকে 50 বছরে XNUMX শতাংশে নেমে যাওয়া উচিত।

> এখানে! টেসলা মডেল এস লং রেঞ্জ হল 600 কিলোমিটারের আসল রেঞ্জ সহ প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি।

Warto poczytać: লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির অতি-দ্রুত চার্জিংয়ের জন্য অসমমিত তাপমাত্রা মড্যুলেশন

খোলার ছবি: ইলেক্ট্রোডের ইলেক্ট্রোপ্লেটেড আবরণ (লিথিয়াম আবরণ) কোষের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে (গ) ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল মোটরের কেন্দ্র

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: