আটকানো অনুঘটক রূপান্তরকারী

অনুঘটক রূপান্তরকারী আটকে থাকলে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস, দুর্বল ত্বরণ, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কম্পন এবং অনিয়মিত ইঞ্জিন অপারেশন ঘটতে পারে।

ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস, দুর্বল ত্বরণ, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কম্পন এবং ইঞ্জিনের রুক্ষতা স্পষ্ট লক্ষণ যে একটি ইঞ্জিন তার জীবন শেষের কাছাকাছি এবং একটি ব্যয়বহুল ওভারহল আসন্ন। কিন্তু এই ধরনের লক্ষণগুলি একটি চলমান ইঞ্জিনেও দেখা দিতে পারে, একটি আটকে থাকা অনুঘটক রূপান্তরকারীর কারণে।

এটি ঘটে যে ড্রাইভার ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতার একটি উল্লেখযোগ্য অবনতি সম্পর্কে অভিযোগ করে এবং যদি এটি উচ্চ মাইলেজ সহ একটি গাড়ি হয়, তবে মেকানিক ইঞ্জিন, ইনজেকশন সিস্টেম বা টার্বোচার্জার মেরামত করা প্রয়োজন এমন নির্ণয়ের ক্ষেত্রে কিছুটা বাড়াবাড়ি করে। দুর্ভাগ্যবশত, এটি সর্বদা একটি সঠিক নির্ণয় নয়। সমস্যা শুরু হয় যখন একটি ইঞ্জিন ওভারহল ইঞ্জিন শক্তি পুনরুদ্ধার করতে ব্যর্থ হয়। তারপরে, অন্ধকারে কিছুটা, ট্রায়াল এবং ত্রুটির মাধ্যমে, আপনি কারণটি খুঁজে বের করার চেষ্টা করেন এবং অবশেষে সন্দেহ একটি আটকে নিষ্কাশন সিস্টেমের উপর পড়ে. প্রায়শই এটি একটি আটকে থাকা অনুঘটক রূপান্তরকারী, যদিও এটি এমনও ঘটে যে মাফলারটি আটকে যেতে পারে।

সঠিক রোগ নির্ণয়

একটি আটকে থাকা অনুঘটক রূপান্তরকারী কার্যকরভাবে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে পালাতে বাধা দেয় এবং ইঞ্জিন ব্রেক হিসাবে কাজ করে। যখন এটি আংশিকভাবে অবরুদ্ধ থাকে, তখন ড্রাইভার সাধারণত এটি অনুভব করে না, যখন এটির বেশিরভাগ ব্লক করে, দুর্বলতা স্পষ্টভাবে লক্ষণীয় হয়। চরম ক্ষেত্রে, নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ হতে পারে এবং ইঞ্জিনটি শুরু হবে না। তারপর ইগনিশন বা পাওয়ার সিস্টেমে কারণ অনুসন্ধান করা হয়। সন্দেহ ফুয়েল পাম্প, ইনজেক্টর এবং ফুয়েল ফিল্টারের উপর পড়ে।

যখন এটি একটি ডিজেল হয়, কম শক্তি একটি ক্ষতিগ্রস্ত কম্প্রেসার বা ড্রেন ভালভের কারণে হয়। এই অংশগুলি ব্যয়বহুল, এবং তাদের প্রতিস্থাপন সাহায্য করে না। তারপর উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প এবং অগ্রভাগ সন্দেহ করা হয়. আরেকটি অপ্রয়োজনীয় খরচ যা উন্নতি আনবে না। এদিকে, একটি আটকে থাকা অনুঘটক সমস্ত সমস্যার জন্য দায়ী।

গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে, পাওয়ার ব্যর্থতা বা খুব চর্বিযুক্ত মিশ্রণের ফলে সন্নিবেশ গলে যেতে পারে (এটি প্রায়শই এলপিজি ইনস্টলেশনের সাথে ঘটে)। অনুঘটকগুলি এখন বেশ কয়েক বছর ধরে ডিজেলে ব্যবহার করা হচ্ছে এবং যদি একটি গাড়ির প্রায় 200 কিমি হয় তবে সম্ভবত এটিই সমস্যা সৃষ্টি করছে। পুরানো ডিজাইনগুলিতে ইলেকট্রনিক্স নেই, তাই কণা তৈরি হয় না এবং ফলস্বরূপ, নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহ হ্রাস পায়। ইলেকট্রনিক্সে ভরা নতুন ইঞ্জিনগুলিতে, কম্পিউটার অনুঘটকের পেটেন্সির যত্ন নেয় এবং আটকে যাওয়ার ক্ষেত্রে, ড্রাইভার পরিষেবা স্টেশনে যাওয়ার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে তথ্য পায়।

উল্লেখ যোগ্য

যখন দেখা যায় যে ত্রুটিটি একটি ক্ষতিগ্রস্থ অনুঘটক, দুর্ভাগ্যবশত, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, মেরামতটি অনুঘটক লাইনারটি অপসারণ করে। পরিবেশের ক্ষতি করেই এমনটা হচ্ছে। এই ক্ষেত্রে, পুরানো গাড়ির মডেলগুলি সঠিকভাবে কাজ করবে কারণ তাদের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অনুঘটক রূপান্তরকারীর পরে নিষ্কাশন গ্যাসগুলির গঠন নিয়ন্ত্রণ করে না। নতুন ডিজাইনে, একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী ছাড়া ড্রাইভিং সম্ভব নয়, যেহেতু নিষ্কাশন গ্যাসগুলির গঠনটি অনুঘটকের পিছনেও পরীক্ষা করা হয় এবং যদি এটি মান পূরণ না করে তবে কম্পিউটারটি একটি ত্রুটির সংকেত দেয়।

একটি নতুন অনুঘটক রূপান্তরকারী কেনার জন্য আপনার পরিবারের বাজেট নষ্ট করতে হবে না। কারখানার অনুঘটকগুলি আসলে খুব ব্যয়বহুল - দাম কয়েক হাজারে পৌঁছায়। PLN, তবে আপনি সর্বজনীন একটি সফলভাবে ব্যবহার করতে পারেন, যার মূল্য 300 থেকে 600 PLN এবং বিনিময়ের জন্য প্রায় 100 PLN।