Завод এপ্রিলিয়া ডরসোডুরো 750
নোয়াল থেকে ইতালীয়দের মধ্যে প্রথাগত হিসাবে, এই মৌসুমের জন্য "নিয়মিত" এপ্রিলি ডোরসোডুরো 750 উপস্থাপনের দুই বছর পরে, তারা ফ্যাক্টরি নামে একটি এমনকি ক্রীড়া সংস্করণ উপস্থাপন করেছিল।
প্রথমে, বিশেষণ কারখানা ছাড়া দোরসোদুর সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। এটি শিভার 750 এর উপর ভিত্তি করে একটি সুপারমোটো সংস্করণ। এটি বিশেষ কিছু কারণ প্রতিযোগিতার তুলনায় আমরা এটিকে দৃly়ভাবে কোথাও রাখতে পারি না।
এটি একটি দুই-সিলিন্ডার, কিন্তু একটি লিটার ইঞ্জিন নয়, এটি হালকা কিন্তু দেখতে একক-সিলিন্ডারের মতো নয় এবং এটি সত্য যে এটি সুপারমোটো মোটরসাইকেলের উভয় চরম জগৎকে একসঙ্গে 1.000 বা 600 ঘনফুট আয়তনের সাথে একত্রিত করে।
এই পারফরম্যান্সে, যা পুরোপুরি নামে প্রকাশিত হয়েছে, তারা ক্রীড়াবিদ্যার দিকে আরেকটি পদক্ষেপ নিয়েছে। আপনি যদি নিয়মিত এপ্রিলিয়া ডরসোডুরা বা শিভারে এক কিলোমিটার গাড়ি চালাতে সক্ষম হন এবং এটি আপনার জন্য ইতিমধ্যেই খুব স্পোর্টি ছিল, তাহলে কারখানাটি আপনার জন্য নয়।
এটি একটি মোটরসাইকেল যা একটি সংগ্রহযোগ্য বৈচিত্র্যের চেয়ে বেশি, এবং মালিক মিষ্টি ক্যান্ডির মতো কেকের উপর ছিটিয়ে দেওয়া গুডিজ থেকে ঠিক কী চান তা জানেন।
এবং প্রথম নজরে, পুরো ফ্যাক্টরি প্যাকেজটি অত্যন্ত নির্বাচনী এবং সুস্বাদু দেখায়। প্রতিদিনের প্লাস্টিকের পরিবর্তে, তারা উদারভাবে কার্বন ফাইবার দিয়ে পরিবেশন করা হয়েছিল। এই মহৎ উপাদানটি ম্যাট ব্ল্যাক ভার্সনে আরও আকর্ষণীয় দেখায় এবং এটি আরএসভি 4 বিয়াগির "কার্বন" এর মতোই, যার সাথে তিনি সুপারবাইক ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব দেন।
হ্যাঁ, তারা এমনকি একই কারখানায় এটি তৈরি করে! এইভাবে, নোবেল ম্যাট ব্ল্যাকটি সামনের ফেন্ডার, উভয় পাশের জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং লক বডিতে প্লাস্টিকের প্রতিস্থাপিত হয়েছে - mmmm, সুস্বাদু!
তাই তারা ওজনে কিছুটা বাঁচিয়েছে, যাও দুই কিলোগ্রাম কম। অন্যথায়, ফ্যাক্টরিকে নিয়মিত দোরসোদুর সাথে তুলনা করার সময় ড্রাইভিংয়ে কোনও পার্থক্য নেই, তবে অন্তত এটি ভাল শোনায়।
গাড়ি চালানোর সময় আমাদের জন্য কী বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল এবং যা খুব অনুভূত হয়েছিল তা সামনে লুকিয়ে আছে। ব্রেক ! তারা কত ভালো! ব্রেম্বো রেডিয়াল কিট যার চার-বার ক্যালিপার এবং একজোড়া ডেইজি ব্রেক ডিস্ক একটি পণ্য যা গতিশীলভাবে বাঁকানো রাস্তায় বা এমনকি রেস ট্র্যাকে দ্রুত গাড়ি চালানোর সময় আপনার মুখে হাসি ফোটাবে।
এক বা দুটি আঙ্গুল দিয়ে ব্রেক পাওয়ার মাপার সময় অনুভূতি (আপনি কতটা স্পোর্টি চালান তার উপর নির্ভর করে) সুনির্দিষ্ট এবং জটিল হ্যান্ডলিংকে বিবেচনায় নেয়। সামনের সাসপেনশন ভাল, স্পোর্টি অ্যাডজাস্টেবল, কিন্তু এই ধরনের চমৎকার ব্রেকিংয়ের সাথে, এটি প্যাকেজের মধ্যে খুব কমই ফিট করে।
সৌভাগ্যবশত, সবকিছুই এতটা মসৃণভাবে কাজ করে যে চালকের অনুরোধে ব্রেক করার সময় বাইকটি নিয়ন্ত্রিত গ্লাইডে চলে যায় এবং XNUMX% আনন্দ দেয়।
যেখানে বাঁক আছে, সেখানে মজাও আছে, এক্ষেত্রে কেউ বলতে পারে। ডরসোডুরো এমন কাউকে মুগ্ধ করবে যিনি গতিশীলভাবে আরামদায়ক এবং নিরলসভাবে সরাসরি সুপারমোটোতে ঘুরতে পছন্দ করেন। এইভাবে, দীর্ঘ যাত্রা ক্লান্তিকর হবে না, এবং এর পাশাপাশি, যাত্রী একটি সুপারস্পোর্ট বাইকের চেয়ে অনেক ভাল বসে।
প্ল্যাটফর্ম, যা ইতিমধ্যে নিয়মিত এপ্রিলিয়া ডোরসোডুরোতে মাটিতে ভাল কাজ করে, এখানে আরও ভাল, কারণ সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য রিয়ার সাসপেনশন টায়ারগুলিকে অ্যাসফল্টের সাথে ভাল যোগাযোগ রাখে।
যেহেতু বাইকটি স্পষ্টভাবে সংক্ষিপ্ত এবং সর্বোপরি, দীর্ঘ কোণগুলি সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি 200 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতেও যথেষ্ট শান্ত যাতে যাত্রায় অস্বস্তি না হয়। একটি চমৎকার স্কোর পেতে, আমরা খুব ছোট 90 বা 180 ডিগ্রী কোণে একটু ভাল বোধ করতে চাই।
এখানে উচ্চ গতিতে "কাটার" তুলনায় সামনের অংশটি কিছুটা কম নির্ভুল।
যদিও সমস্ত কার্বন সম্বলিত ডোরসোডুরো কারখানাটি একটি কালো মুক্তোর মতো দেখাচ্ছে, আমাদের ইচ্ছার তালিকায় আরও কয়েকটি জিনিস রয়েছে। প্রথমত, আমরা মোটামুটি বিস্তৃত আনুষাঙ্গিক থেকে একটি ক্রীড়া নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং একটি ছোট মাধ্যমিক ড্রাইভট্রেন বেছে নেব যা অন্যথায় উপরের গতি কিছুটা কমিয়ে দেবে, তবে নি engineসন্দেহে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করবে।
92 "হর্স পাওয়ার" সত্ত্বেও, আমরা প্রথম, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গিয়ারে অনেক জীবন্ততা মিস করেছি যাতে আমরা কোনও সমস্যা ছাড়াই পিছনের চাকা নিয়ে খেলতে পারি এবং সর্বোপরি, আমাদের মনে হয়েছিল যে বাইকটি আক্ষরিকভাবে আপনাকে ছিটকে দেয় ট্র্যাক. ইনজেকশন পরবর্তী পালা
ফ্রেম, সাসপেনশন এবং বিশেষত ব্রেকগুলি সবই এটি করে এবং এটি ব্যবহার না করা লজ্জাজনক হবে। আরও বেশি মসৃণ চেহারার জন্য, অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি তীক্ষ্ণ দাঁত সহ স্পোর্টস রাইডার প্যাডেল এবং ভ্রমণের জন্য সাইড ব্যাগগুলি বিবেচনা করুন যা অন্তত ফটো থেকে বাইকে দুর্দান্ত দেখায়৷
এমনকি প্রতি লিটারে একটি বড় জ্বালানি ট্যাংকও কাজে লাগবে, কিন্তু এখন পর্যন্ত তারা এই বিকল্পটি দেয় না।
আমরা তিনটি ভিন্ন বক্ররেখা বা ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে পছন্দটিও পছন্দ করেছি: খেলাধুলা (খেলাধুলার জন্য), বৃষ্টি (ভেজা রাস্তার জন্য) এবং ট্যুরিং প্রোগ্রাম, যা মাঝখানে কোথাও বসে এবং দুই ব্যক্তির রাইডের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত।
এই এপ্রিলি ডোরসোডুরোর ভাল দিক হল যে, স্পোর্টি নোট সত্ত্বেও, এটি এখনও মোটামুটি পরিমার্জন আছে যাতে এটি একটি ট্যুরিং বাইকও হতে পারে যা শর্তাধীন (প্রধানত তার ছোট জ্বালানি ট্যাঙ্কের কারণে এবং প্রায় বায়ু সুরক্ষার কারণে) হতে পারে এমনকি ট্যুরিং এন্ডুরো মোটরসাইকেলের পাশে রাখা।
অবশেষে, একটি দ্রুত মূল্যের তুলনা: এই ধরনের একটি কারখানার প্যাকেজের জন্য অতিরিক্ত € 750 কেটে নিতে হবে, এবং যদি আপনি এই দুটির মধ্যে বেছে নিতে চান, তাহলে আপনি বরং বেল্টটি একটু শক্ত করে নিন এবং নিজেকে কার্বন ফাইবার এবং দুর্দান্ত ব্রেকের সাথে ব্যবহার করুন। ...
প্রযুক্তিগত তথ্য
পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 9.890 ইউরো
ইঞ্জিন: দুই-সিলিন্ডার V90 °, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন, প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ, তিনটি ভিন্ন ইলেকট্রনিক্স সেটিংস।
সর্বশক্তি: 67 kW (3 কিমি) @ 92 rpm
সর্বোচ্চ টর্ক: 82 এনএম @ 4.500 আরপিএম
শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।
ফ্রেম: মডুলার অ্যালুমিনিয়াম এবং ইস্পাত নলাকার।
ব্রেক: সামনে দুটি কয়েল? 320 মিমি, রেডিয়াল মাউন্ট করা ব্রেম্বো চোয়ালের চারটি রড, পিছনের ডিস্ক? 240 মিমি, একক পিস্টন ক্যাম।
স্থগিতাদেশ: সামনে সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা? 43 মিমি, 160 মিমি ভ্রমণ, নিয়মিত পিছনের শক, 150 মিমি ভ্রমণ।
টায়ার: 120/70-17, 180/55-17.
আসন উচ্চতা মেঝে: 870 মিমি।
জ্বালানি ট্যাংক: 12 লি।
হুইলবেস: 1.505 মিমি।
ওজন: 185 (তরল সহ: 206) কেজি।
প্রতিনিধি: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
+ স্পোর্টি ইমেজ
+ প্রচুর কার্বন ফাইবার হার্ডওয়্যার
+ উচ্চ মানের উপাদান, উত্পাদন
+ কোণারিং স্থায়িত্ব
+ চমৎকার স্পোর্টস ব্রেক
+ ক্রীড়া স্থগিতাদেশ
+ হালকা
+ একজন এজেন্টের সাথে অনুকূল অর্থায়ন শর্তাবলী
- আমি আরও শক্তির ছায়া চাই
- একটি "অ্যান্টি-স্কোপিং" সুইচ নেই
- দীর্ঘ বিরতিহীন ভ্রমণের জন্য সামান্য ছোট পাত্র
পেটর কাভিচ, ছবি: মিলাগ্রো
