শীত, তুষারঝড়, হিম, যানজট। বৈদ্যুতিক মানুষ কি হিমায়িত হবে? [আমরা বিশ্বাস করি]

এই থিমটি বুমেরাং এর মতো ফিরে আসে, তাই আমরা এটিকে একটি পৃথক উপাদান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। শীতকালে মোটরওয়েতে ট্র্যাফিক জ্যামের সময়, বৈদ্যুতিক গাড়ির লোকেরা কি হিমায়িত হবে কারণ তাদের গরম করার জন্য শক্তি শেষ হয়ে যায়? এই সময়ের মধ্যে, অভ্যন্তরীণ দহন যানবাহনের মালিকরা কি বসে থাকবেন এবং পরিষেবার আগমনের জন্য শান্তভাবে অপেক্ষা করবেন?

হাইওয়েতে একটি তুষারঝড় এবং একটি বড় ট্রাফিক জ্যাম - একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কি এটি পরিচালনা করতে পারে?

বিষয়বস্তু সূচি

• হাইওয়েতে একটি তুষারঝড় এবং একটি বড় ট্রাফিক জ্যাম - একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কি এটি পরিচালনা করতে পারে?
  • ধীর গতিতে গাড়ি চালানোর সময় EV ঠিক ততটাই ভালো এবং অনেক ভালো

আমাদের একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি আছে, আমরা ওয়ারশ-পোজনান হাইওয়ে ধরে এটি চালাই। আমরা অল্প ব্যবধানে পজনানে যাওয়ার শক্তি গণনা করেছি। যখন আমরা আমাদের গন্তব্য থেকে 100 কিমি দূরে থাকি, তখন 20-25 kWh শক্তি ব্যাটারিতে থেকে যায়।

> হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিকের প্রকৃত শীতকালীন পরিসর: 330 কিলোমিটার [বজর্ন নাইল্যান্ডের পরীক্ষা]

তারপর হঠাৎ তুষারঝড় হয়। বেশ কয়েকটি গাড়ি সংঘর্ষে পড়ে, অন্যরা একটি বিশাল যানজটে আটকে যায়। তুষারপাত নাও হতে পারে, তবে এটি ঠান্ডা - তাপমাত্রা স্পষ্টভাবে নেতিবাচক এবং বাতাস ঠান্ডা অনুভূতি বাড়ায়। সেবার জন্য অপেক্ষা করার সময় গাড়ির একজন ইলেকট্রিশিয়ানের মালিক কি জমে যাবে?

আমরা অনুমান করি যে কেবিনটি উষ্ণ কারণ আমরা গাড়ি চালানোর সময় এটিকে উষ্ণ করেছি। তাই আমাদের শুধু ভিতরে তাপমাত্রা রাখতে হবে। আমাদের গাড়ির ইলেকট্রনিক্সেও বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে হবে। এর জন্য কত শক্তি প্রয়োজন? হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিক থেকে রিয়েল রিডিং:

Hyundai Kona বৈদ্যুতিক শীতকালীন পরীক্ষার সময় বিদ্যুৎ খরচ (উপ-শূন্য তাপমাত্রা)। 94 শতাংশ ড্রাইভ প্রয়োজন, শুধুমাত্র 4 শতাংশ গরম করার, ইলেকট্রনিক্স 2 শতাংশ. (গ) নেক্সটমুভ

উপরের রাজ্যে গাড়ির সাথে মোট বিদ্যুৎ খরচ হল 1,1 কিলোওয়াট।

> শীতকালে বৈদ্যুতিক গাড়ি গরম করার জন্য কত শক্তি খরচ হয়? [হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিক]

এই রিডিংগুলি যুক্তির সাথে খাপ খায়: যদি চুলা গরম করার জন্য 2,5 কিলোওয়াট পর্যন্ত এবং একটি ক্লাসিক বৈদ্যুতিক হিটারের জন্য প্রায় 1-2 কিলোওয়াট প্রয়োজন হয়, তাহলে একটি ছোট গাড়ির কেবিনে তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য প্রায় 1 কিলোওয়াট যথেষ্ট হওয়া উচিত.

সুতরাং, যদি আমাদের ব্যাটারিতে 25 kWh শক্তি থাকে, ক্যাব গরম করা এবং ইলেকট্রনিক্স রক্ষণাবেক্ষণ প্রায় 23 ঘন্টা কাজ করবে. যদি 20 kWh হয় - 18,2 ঘন্টায়। কভারেজের ক্ষতি গরম করার ফলে হবে -6 কিমি/ঘন্টা.

যাইহোক, ধরুন আমরা একটি উচ্চ তাপমাত্রা বজায় রাখতে চাই এবং গাড়ি অতিরিক্তভাবে ব্যাটারি গরম করে। এমনকি যখন আমরা পেতে শক্তি খরচ 2 কিলোওয়াট, ব্যাটারিতে সঞ্চিত শক্তি আমাদের জন্য যথেষ্ট 10-12,5 ঘন্টা পার্কিং.

> চার্জারের সাথে সংযুক্ত টেসলাকে ফেলে দিন, কারণ এটি টেসলা? কারণ একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি? কেমন মানুষ... [ভিডিও]

তুলনার জন্য: একটি অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ি পার্ক করার সময় প্রতি ঘন্টায় 0,6-0,9 লিটার জ্বালানী খরচ করে। হিটারগুলি চলার সাথে, প্রবাহের হার 1-1,2 লিটারে যেতে পারে। গণনার সুবিধার জন্য 1 লিটারের একটি মান ধরা যাক। যদি একটি অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ি ঠান্ডা আবহাওয়ায় স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময় 6,5 লি / 100 কিমি খরচ করে, তাহলে পরিসীমা ক্ষতি হবে -15 কিমি/ঘন্টা.

এমন পরিস্থিতিতে ট্যাঙ্কে প্রতি লিটার জ্বালানী ডাউনটাইমের অতিরিক্ত ঘন্টা... চালকের 20 লিটার জ্বালানি অবশিষ্ট থাকলে, গাড়িটি 20 ঘন্টার জন্য পার্ক করা হবে ইত্যাদি।

ধীর গতিতে গাড়ি চালানোর সময় EV ঠিক ততটাই ভালো এবং অনেক ভালো

উপরের গণনার উপর ভিত্তি করে, এটি দেখতে সহজ ট্র্যাফিক জ্যামে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি একটি অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ির চেয়ে ভাল বা ভাল কাজ করে।যদি ড্রাইভার বুদ্ধিমান হয় (কারণ অযৌক্তিক এছাড়াও রুটে জ্বালানী ফুরিয়ে যায় ...)। কিন্তু ইলেকট্রিশিয়ানের আরেকটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে: ট্র্যাফিক জ্যামের মতো ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর সময়, এটি সামান্য শক্তি খরচ করে.

এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে কয়েক কিলোওয়াট-ঘন্টা এক ডজনের পরিবর্তে, আরও বা বিশটির বেশি। তাছাড়া ব্রেক করার সময় কিছু শক্তি পুনরুদ্ধার করা হয়।

এদিকে, একটি অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ির চালক এক এবং দুটির মধ্যে গিয়ার পরিবর্তন করে ট্র্যাফিক জ্যামের মধ্য দিয়ে যায়, জ্বালানী খরচ স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের চেয়ে সমান বা বেশি হবে। এটি 6,5 লিটার হতে পারে, হতে পারে 8, 10 বা তার বেশি - অনেক কিছু ইঞ্জিন এবং কভারের আকারের উপর নির্ভর করে।

> মাজদা এমএক্স -30 কেন কৃত্রিমভাবে ধীর করা হয়েছিল? এটি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন গাড়ির অনুরূপ হবে

www.elektrowoz.pl এর সম্পাদকদের কাছ থেকে পাওয়া তথ্য: পোল্যান্ডে এমন হিম এবং তুষারঝড় হবে বলে মনে হয় না। যাইহোক, প্রশ্নটি আমাদের কাছে বারবার ফিরে আসে - অনেকে সম্ভবত মনে করেন যে ইলেকট্রিশিয়ান সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যাবে - তাই আমরা এটিকে বৃহত্তর অধ্যয়ন থেকে আলাদা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং অতিরিক্ত শর্তগুলির সাথে এটি পরিপূরক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: