শীতকালীন আলো VW ই-আপ, বা শীতকালে ই-আপ, Skoda CitigoE iV এবং সিট Mii ইলেকট্রিক থেকে কী আশা করা যায় [ভিডিও]

Bjorn Nyland সবেমাত্র 2020 থেকে 90 কিমি/ঘন্টা রেঞ্জের জন্য ডিজাইন করা ভক্সওয়াগেন ই-আপ শীতকালীন পরীক্ষার (120) ফলাফল প্রকাশ করেছে৷ এটি ই-আপ ট্রায়োগুলির মধ্যে একটি - সিট মিই ইলেকট্রিক - স্কোডা সিটিগোই iV, তাই ভক্সওয়াগেনের ফলাফলগুলি কার্যত স্কোডা এবং সিটে স্থানান্তর করা যেতে পারে।

শীতকালে ভক্সওয়াগেন ই-আপ: স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে ~200 কিমি, 135 কিমি/ঘন্টায় 140-120 কিমি

Nyland দ্বারা পরীক্ষিত VW e-Up শীতকালীন টায়ার সহ 14-ইঞ্চি চাকার উপর চলে। এই কনফিগারেশনে, প্রস্তুতকারক 258 WLTP ইউনিটের প্রতিশ্রুতি দেয়, যা প্রকৃত পরিসরের প্রায় 220 কিলোমিটার [www.elektrowoz.pl গণনা]। তবে এটি নিম্ন তাপমাত্রা বিবেচনা না করেই ...

গাড়ির দ্রুত পরিদর্শনের সময়, YouTuber একটি অ্যাপ স্ক্রীন দেখায় যা দেখায় যে গত 751 কিলোমিটারে, গাড়িটি গড়ে 18 kWh/100 km (180 Wh/km) খরচ করেছে৷ এই নমুনা কিছু পরীক্ষা ড্রাইভে অংশগ্রহণ করে এবং এটি বাইরে ঠান্ডা, বিবেচনা করে পরিধান খুব বেশি নয়।

> বৈদ্যুতিক গাড়ী চালক - প্রশংসিত এবং ঘৃণা. হ্যাঁ, অ্যাডাম মেচেরেক? [কলাম]

এই দেখায় যে এমনকি সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে, গাড়িটিকে শীতকালে ব্যাটারি পাওয়ারে 180 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে হবে।.

যদি কেউ একটি ই-আপ, সিটিগোই আইভি বা Mii ইলেকট্রিক কেনার পরিকল্পনা করে থাকে, তবে পুরো স্নিপেটটি দেখার মতো - সেখানে আমাদের কাছে সংক্ষেপে গাড়িটি সম্পর্কে বিশদ রয়েছে।

VW e-Up: একটি সম্পূর্ণ ডিসচার্জড ব্যাটারি সহ 90 km/h = 198 km এ প্রকৃত পরিসর

রেঞ্জ চেক শুরু হয় যখন বাইরে 4 ডিগ্রি সেলসিয়াস হয়। কেবিনের তাপমাত্রা 21 ডিগ্রি সেলসিয়াসে সেট করা হয়েছে, গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চলছে (ইকো নয়)। মিটারের ছবি দেখায় যে VW ই-আপ 216 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর ক্ষমতা রিপোর্ট করে, যা আমাদের গণনার সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ।

YouTuber একটি কাউন্টার রক্ষণাবেক্ষণ করে 96 কিমি/ঘণ্টা, যা সত্যিকারের 90 কিমি/ঘন্টা। এটি একটি স্বস্তিদায়ক সড়ক ভ্রমণ যা মোটরওয়েতে কিছু লোকের জন্য খুব ধীর হতে পারে, কারণ এটি কম যানবাহনের রাস্তার জন্য বেশি উপযুক্ত।

67,5 কিমি (ই-আপ রিপোর্ট করা হয়েছে 69 কিমি) পরে, বিদ্যুত খরচ ছিল 14 kWh/100 km (140 Wh/km), যার গড় গতি 85 km/h সব পথ।

যখন রেঞ্জটি 50 কিলোমিটারের নিচে নেমে আসে, তখন গাড়িটি পাওয়ার বন্ধ করে দেয় এবং ইকোনমি মোডে চলে যায়, কিন্তু শেষ পরিবর্তনটি পূর্বাবস্থায় ফেরানো যেতে পারে। যখন এটি অর্ধেক করা হয়, একটি কম পাওয়ার সতর্কতা উপস্থিত হয়েছিল এবং ইকো মোড আর বন্ধ করা যাবে না।

চার্জিং স্টেশনে ফেরার পর 14,4 kWh / 100 কিমি দূরত্বে গড় শক্তি খরচ। (144 Wh/কিমি)। দূরত্ব গণনার একটি ত্রুটি বিবেচনা করার পরে, Nyland অনুমান করে যে ভক্সওয়াগেন ই-আপের মোট মাইলেজ হবে 198 কিলোমিটার।... এটি শীতকালে একটি শান্ত যাত্রা সম্পর্কে।

> জানুয়ারি/ফেব্রুয়ারিতে কিয়া ই-নিরো এবং ই-সোলের দাম। মে-জুন মাসে VW ID.3-এর দাম। সিট এল বছর শেষে জন্ম

এর উপর ভিত্তি করে, তিনি গণনা করেছেন যে ব্যবহারকারীর জন্য উপলব্ধ ব্যাটারির ক্ষমতা 29 kWh। প্রস্তুতকারকের দাবি 32,3 kWh. পার্থক্য কোথায়? ইউটিউবার শর্তসাপেক্ষ মোডে কথা বলে, কিন্তু আসলে এটি তাই: সেল / ব্যাটারির ক্ষমতা পরিমাপ 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসে (কখনও কখনও: 25 ডিগ্রি সেলসিয়াসে) করা হয়।

কম তাপমাত্রায়, উপলব্ধ ক্ষমতা হ্রাস পায়। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ভৌত ও রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যের কারণে। এটি ব্যাটারির ক্ষতি না করেই করা হয়। এটি উষ্ণ হয়ে গেলে, ধারকটি ফিরে আসে।

ভিডব্লিউ ই-আপ: 120 কিমি/ঘণ্টা এ পরিসীমা = সম্পূর্ণরূপে ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারি সহ 140 কিলোমিটারের কম

120 কিমি / ঘন্টা গতিতে (ওডোমিটার 127 কিমি/ঘন্টা) শক্তি খরচ এটা ইতিমধ্যে অনেক বেশী এবং পরিমাণ 21 kWh / 100 কিমি (210 Wh/কিমি)। এর মানে হল যে ভাল অবস্থায় এবং উচ্চ তাপমাত্রার মধ্যেও, VW e-Up মোটরওয়েতে পরিসীমা 154 কিলোমিটার। শীতকালে এটি 138 কিলোমিটার হতে পারে, এবং যদি আমরা শেষ পর্যন্ত ব্যাটারি ডিসচার্জ করতে না চাই, প্রায় 124 কিলোমিটার।

সংক্ষেপে বলা যায়: একটি A-সেগমেন্টের গাড়ি যার দাম প্রায় 1/2-2/3 তিন বছর আগের একটি নিসান লিফ I প্রজন্মের দামের তুলনায় একটি মাত্র চার্জে যতক্ষণ পর্যন্ত উল্লিখিত লিফ ছিল ততক্ষণ পর্যন্ত সবচেয়ে খারাপ সম্ভাব্য পরিস্থিতি পরিচালনা করতে সক্ষম। . সর্বোত্তম অবস্থার অধীনে। ভক্সওয়াগেন ই-আপের দাম বর্তমানে পোল্যান্ডে 96,3 হাজার থেকে PLN। এর সস্তা প্রতিরূপ হল Skoda CitigoE iV:

> বর্তমান ইভির দাম, সবচেয়ে সস্তা ইভি সহ [ডিসেম্বর 2019]

প্যাট্রোনাইটের সাথে লেখককে দেখা এবং সমর্থন করার যোগ্য:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: