"মেশিনে" শীতকালীন মোড। শুধুমাত্র কঠিন পরিস্থিতিতে!

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ কিছু যানবাহনে শীতকালীন মোড থাকে। এটি শুধুমাত্র সত্যিই কঠিন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা উচিত।

যে চালকরা গাড়ির মালিকের ম্যানুয়াল পড়ার সিদ্ধান্ত নেন তাদের শতাংশ কম। সেকেন্ডারি মার্কেট থেকে গাড়ির ক্ষেত্রে, এটি প্রায়ই কঠিন - বছরের পর বছর ধরে, নির্দেশাবলী প্রায়ই হারিয়ে যায় বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। পরিস্থিতির কারণে গাড়ির অনুপযুক্ত ব্যবহার বা সরঞ্জামের অপারেশন সম্পর্কে সন্দেহ হতে পারে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অপারেশনের শীতকালীন মোড সম্পর্কে আলোচনা ফোরামে অনেক প্রশ্ন রয়েছে। কি কারণে? এটা কখন ব্যবহার করবেন? কখন বন্ধ করতে হবে?

সবচেয়ে সহজ হল প্রথম প্রশ্নের উত্তর দেওয়া। শীতকালীন ফাংশন, প্রায়শই W অক্ষর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, মডেল এবং গিয়ারবক্স ডিজাইনের উপর নির্ভর করে গাড়িটিকে দ্বিতীয় বা এমনকি তৃতীয় গিয়ারে শুরু করতে বাধ্য করে। একটি নির্দিষ্ট কৌশল হল আনুগত্য ব্যর্থতার সম্ভাবনা হ্রাস করা এবং চালিকা শক্তির ডোজ সহজতর করা। এটি ঘটে যে শীতকালীন মোড আপনাকে এমন পরিস্থিতিতে সরে যেতে দেয় যে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাগুলি মোকাবেলা করতে পারে না।

স্বয়ংক্রিয় অল-হুইল ড্রাইভ বা ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক সহ গাড়িগুলিতে, তাদের কৌশল পরিবর্তন হতে পারে - সর্বাধিক সম্ভাব্য ট্র্যাকশন সরবরাহ করা অগ্রাধিকার। যাইহোক, এটা মনে রাখা মূল্যবান যে শীতকালীন মোড তুষারপাত থেকে প্রস্থান করার জন্য ব্যবহার করা উচিত নয়। ট্রান্সমিশন হাই গিয়ারে চললে, এটি অতিরিক্ত গরম হতে পারে। গিয়ারবক্স নির্বাচককে পজিশন 1 বা L-এ সরিয়ে প্রথম গিয়ার লক করা গাড়ির জন্য আরও উপকারী হবে।

শীতকালীন মোড কখন ব্যবহার করা উচিত? প্রশ্নের সবচেয়ে সুস্পষ্ট উত্তর হল শীতকালে এটি সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয়। শুষ্ক এবং পিচ্ছিল পৃষ্ঠে শীতকালীন মোডের ব্যবহার কর্মক্ষমতা হ্রাস করে, জ্বালানী খরচ বাড়ায় এবং টর্ক কনভার্টারে লোড বাড়ায়। বেশিরভাগ মডেলে, ফাংশনটি তুষারময় বা বরফযুক্ত রাস্তায় শুরু করা সহজতর করার উদ্দেশ্যে এবং এই ধরনের পরিস্থিতিতে এটি চালু করা উচিত। নিয়মের একটি ব্যতিক্রম হল ট্র্যাকশন কন্ট্রোল বা ইএসপি ছাড়া রিয়ার হুইল ড্রাইভ যানবাহন। শীতকালীন মোড উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো সহজ করে এবং ব্রেকিং স্থায়িত্ব উন্নত করে।

এই সবসময় সম্ভব হয় না। কিছু মডেলে, নির্দিষ্ট গতিতে পৌঁছালে ইলেকট্রনিক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে শীতকালীন মোড বন্ধ করে দেয় (উদাহরণস্বরূপ, 30 কিমি/ঘন্টা)। বিশেষজ্ঞরা প্রায় 70 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ম্যানুয়ালি পরিবর্তনযোগ্য শীতকালীন মোড ব্যবহার করার পরামর্শ দেন।

শীতকালীন মোডে গ্যাসের অলস প্রতিক্রিয়া অর্থনৈতিক ড্রাইভিং দ্বারা চিহ্নিত করা উচিত নয়। যদিও উচ্চ গিয়ারগুলি প্রথম দিকে নিযুক্ত থাকে, কম রেভসে ডাউনশিফ্ট হয়, কিন্তু গাড়িটি দ্বিতীয় বা তৃতীয় গিয়ারে টেনে নেয়, যার ফলে টর্ক কনভার্টারে শক্তি নষ্ট হয়।

শীতকালীন মোডে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের পরীক্ষাগুলি গিয়ারবক্সে অনেক চাপ দেয়। টর্ক কনভার্টারের স্লিপেজ প্রচুর তাপ সৃষ্টি করে। গিয়ারবক্সের অংশে একটি সুরক্ষা ভালভ রয়েছে - মেঝেতে গ্যাস চাপার পরে, এটি প্রথম গিয়ারে হ্রাস পায়।

যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়িতে উইন্টার শব্দ বা W অক্ষর সহ একটি বোতাম না থাকে তবে এর অর্থ এই নয় যে এটির গ্রিপ হ্রাসের পরিস্থিতিতে শুরু করার জন্য কোনও প্রোগ্রাম নেই। কিছু মডেলের অপারেটিং নির্দেশাবলীতে, আমরা শিখি যে এটি ম্যানুয়াল গিয়ার নির্বাচন ফাংশনে সেলাই করা হয়েছিল। স্থির থাকাকালীন, ডি মোড থেকে এম মোডে স্থানান্তর করুন এবং শিফট লিভার বা নির্বাচক ব্যবহার করে আপশিফ্ট করুন। ডিসপ্লে প্যানেলে 2 বা 3 নম্বর জ্বললে উইন্টার মোড পাওয়া যায়।