তেল ছাই কন্টেন্ট

তেল ছাই কন্টেন্ট দুটি ধারণা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: বেস অয়েল অ্যাশ কন্টেন্ট এবং সালফেট অ্যাশ কন্টেন্ট। সংক্ষেপে, স্বাভাবিক ছাই সামগ্রী নির্দেশ করে যে বেস বেসটি কতটা ভালভাবে পরিষ্কার করা হয়েছিল, যার উপর ভবিষ্যতে চূড়ান্ত তেল তৈরি করা হবে (অর্থাৎ, এতে ধাতব, অমেধ্য সহ বিভিন্ন লবণ এবং অ-দাহ্য পদার্থের উপস্থিতি)। সালফেট ছাইয়ের বিষয়বস্তু হিসাবে, এটি সমাপ্ত তেলকে চিহ্নিত করে, যার মধ্যে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ সংযোজন রয়েছে এবং এটি তাদের পরিমাণ এবং গঠন (যেমন, সোডিয়াম, পটাসিয়াম, ফসফরাস, সালফার এবং অন্যান্য উপাদানগুলির উপস্থিতি) নির্দেশ করে।

যদি সালফেট ছাইয়ের পরিমাণ বেশি হয়, তবে এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের দেয়ালে একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম স্তর গঠনের দিকে পরিচালিত করবে এবং সেই অনুযায়ী, মোটরের দ্রুত পরিধান, অর্থাৎ, এর সংস্থান হ্রাস পাবে। প্রচলিত ছাই সামগ্রীর নিম্ন স্তর নিশ্চিত করে যে নিষ্কাশন আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেম দূষণ থেকে সুরক্ষিত। সাধারণভাবে, ছাই বিষয়বস্তু সূচকগুলি একটি বরং জটিল ধারণা, কিন্তু আকর্ষণীয়, তাই আমরা সবকিছু ঠিকঠাক করার চেষ্টা করব।

ছাই কন্টেন্ট কি এবং এটি কি প্রভাবিত করে

ছাই সামগ্রী অ-দাহ্য অমেধ্য পরিমাণের একটি সূচক। যেকোনো অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ভরাট তেল "বর্জ্যের জন্য" যায়, অর্থাৎ, এটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করার সময় উচ্চ তাপমাত্রায় বাষ্পীভূত হয়। ফলস্বরূপ, দহন পণ্য, বা কেবল ছাই, বিভিন্ন রাসায়নিক উপাদান ধারণ করে, তাদের দেয়ালে তৈরি হয়। এবং এটি ছাই এবং এর পরিমাণ থেকে যে কেউ তেলের কুখ্যাত ছাই সামগ্রীর বিচার করতে পারে। এই সূচকটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অংশগুলিতে কার্বন জমা হওয়ার ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে, সেইসাথে পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলির কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে (সর্বশেষে, অগ্নিরোধী কাঁচ মধুচক্রকে আটকায়)। অতএব, এটি 2% এর বেশি হতে পারে না। যেহেতু দুটি ছাই বিষয়বস্তু আছে, আমরা সেগুলিকে বিবেচনা করব।

বেস তেল ছাই কন্টেন্ট

আসুন সাধারণ ছাই বিষয়বস্তুর ধারণা দিয়ে শুরু করা যাক, একটি সহজ হিসাবে। সরকারী সংজ্ঞা অনুসারে, ছাইয়ের সামগ্রী হল তেলের নমুনার দহন থেকে অবশিষ্ট অজৈব অমেধ্যের পরিমাণের পরিমাপ, যা পরীক্ষিত তেলের ভরের শতাংশ হিসাবে প্রকাশ করা হয়। এই ধারণাটি সাধারণত সংযোজন ছাড়া (বেস অয়েল সহ), সেইসাথে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বা মেশিন প্রযুক্তিতে ব্যবহৃত হয় না এমন বিভিন্ন লুব্রিকেটিং তরলগুলিকে চিহ্নিত করতে ব্যবহৃত হয়। সাধারণত, মোট ছাই সামগ্রীর মান 0,002% থেকে 0,4% এর মধ্যে থাকে। তদনুসারে, এই সূচকটি যত কম হবে, পরীক্ষিত তেল তত পরিষ্কার হবে।

ছাই সামগ্রীকে কী প্রভাবিত করে? সাধারণ (বা মৌলিক) ছাই উপাদান তেল পরিশোধনের গুণমানকে প্রভাবিত করে, এতে সংযোজনও থাকে না। এবং যেহেতু তারা বর্তমানে প্রায় সমস্ত ব্যবহৃত মোটর তেলে উপস্থিত রয়েছে, সাধারণ ছাই সামগ্রীর ধারণাটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না, তবে এর পরিবর্তে সালফেট ছাই সামগ্রীর ধারণাটি ব্যাপক অর্থে ব্যবহৃত হয়। এর এটিতে যাওয়া যাক।

সালফেটেড ছাই

তেলের অমেধ্য

সুতরাং, সালফেট ছাই সামগ্রী (সালফেট স্ল্যাগগুলির স্তর বা সূচকের অন্য নাম) জৈব ধাতব যৌগগুলি (যেমন, জিঙ্ক, পটাসিয়াম, ম্যাগনেসিয়াম, ক্যালসিয়াম, বেরিয়াম, সোডিয়াম এবং অন্যান্য উপাদানগুলির উপাদান লবণ) অন্তর্ভুক্ত অ্যাডিটিভগুলি নির্ধারণের জন্য একটি সূচক। . যখন এই জাতীয় সংযোজনযুক্ত তেল পোড়ানো হয়, তখন ছাই তৈরি হয়। স্বাভাবিকভাবেই, তেলে তাদের যত বেশি থাকবে, তত বেশি ছাই থাকবে। এটি, ঘুরে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে রজনীয় জমার সাথে মিশ্রিত হয় (এটি বিশেষত সত্য যদি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি পুরানো হয় এবং / অথবা এতে তেল দীর্ঘদিন ধরে পরিবর্তন করা না হয়), যার ফলস্বরূপ একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম স্তর ঘষা অংশ উপর গঠিত হয়. অপারেশন চলাকালীন, তারা স্ক্র্যাচ করে এবং পৃষ্ঠটি পরিধান করে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সংস্থান হ্রাস পায়।

সালফেটেড ছাইয়ের পরিমাণও তেলের ওজনের শতাংশ হিসাবে প্রকাশ করা হয়। যাইহোক, এটি নির্ধারণ করার জন্য, পরীক্ষার ভর বার্ন এবং ক্যালসিনিং সহ একটি বিশেষ পদ্ধতি চালানো প্রয়োজন। এবং শতাংশ নেওয়া হয় কঠিন ভারসাম্য থেকে। একই সময়ে, সালফিউরিক অ্যাসিড ভর থেকে সালফেটকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য কাজে ব্যবহৃত হয়। সালফেট অ্যাশ নামটি এখান থেকেই এসেছে।. আমরা নীচের GOST অনুযায়ী পরিমাপ সম্পাদনের জন্য সঠিক অ্যালগরিদম বিবেচনা করব।

প্রায়শই, সালফেট ছাই কন্টেন্ট ইংরেজি সংক্ষিপ্ত রূপ SA দ্বারা নির্দেশিত হয় - সালফেট এবং ছাই থেকে - ছাই।

সালফেট ছাই কন্টেন্ট প্রভাব

এখন এর প্রশ্নে যাওয়া যাক সালফেট ছাই কি প্রভাবিত করে. তবে তার আগে, এটি অবশ্যই স্পষ্ট করা উচিত যে এর ধারণাটি ইঞ্জিন তেলের বেস নম্বর ধারণার সাথে সরাসরি সম্পর্কিত। এই মানটি আপনাকে দহন চেম্বারে কার্বন জমার পরিমাণ নির্ধারণ করতে দেয়। সাধারণত পিস্টনের রিং দিয়ে তেল সেখানে যায়, সিলিন্ডারের দেয়ালের নিচে প্রবাহিত হয়। উল্লিখিত ছাই এর পরিমাণ সরাসরি ইগনিশন সিস্টেমের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে, সেইসাথে ঠান্ডা ঋতুতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শুরুতে।

সময়ের উপর ভিত্তি নম্বরের নির্ভরতা

সুতরাং, সালফেট ছাই উপাদানটি অব্যবহৃত (বা শুধুমাত্র ভরা) তেলের ভিত্তি সংখ্যার প্রাথমিক মানের সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। একই সময়ে, এটি অবশ্যই বুঝতে হবে যে বেস নম্বরটি একটি তৈলাক্ত তরলের নিরপেক্ষ করার ক্ষমতার পরম সূচক নয় এবং সময়ের সাথে সাথে এটি পড়ে যায়। এটি জ্বালানীতে সালফার এবং অন্যান্য ক্ষতিকারক উপাদানের উপস্থিতির কারণে হয়। এবং জ্বালানী যত দরিদ্র (এতে আরও সালফার), বেস নম্বর তত দ্রুত পড়ে।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে সালফেট ছাই সামগ্রী সরাসরি ইঞ্জিন তেলের ফ্ল্যাশ পয়েন্টকে প্রভাবিত করে, যথা, সময়ের সাথে সাথে, এর সংমিশ্রণে সংযোজনগুলি পুড়ে যাওয়ার সাথে সাথে উল্লিখিত তাপমাত্রার মান হ্রাস পায়। এটি তেলের কর্মক্ষমতাও কমিয়ে দেয়, তা যতই উচ্চমানের হোক না কেন।

কম ছাই তেলের ব্যবহার "মুদ্রার দুই দিক" আছে। একদিকে, তাদের ব্যবহার ন্যায্য, যেহেতু এই ধরনের যৌগগুলি নিষ্কাশন সিস্টেমের দ্রুত দূষণ প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (যেমন, অনুঘটক, কণা ফিল্টার, ইজিআর সিস্টেমে সজ্জিত)। অন্যদিকে, কম ছাই তেলগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অংশগুলির জন্য প্রয়োজনীয় স্তরের সুরক্ষা প্রদান করে না (কমিয়ে দেয়)। এবং এখানে, একটি তেল নির্বাচন করার সময়, আপনাকে "গোল্ডেন মানে" বেছে নিতে হবে এবং গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ দ্বারা পরিচালিত হতে হবে। অর্থাৎ, ছাই কন্টেন্ট এবং ক্ষারীয় সংখ্যার মান দেখুন!

ছাই গঠনে সালফারের ভূমিকা

দয়া করে নোট করুন যে মোটর তেলের সাধারণ ছাই সামগ্রী তাদের মধ্যে সালফার স্তরের সাথে কিছুই করার নেই. যে, কম ছাই তেল অগত্যা কম সালফার হবে না, এবং এই সমস্যাটি আলাদাভাবে স্পষ্ট করা প্রয়োজন। এটি যোগ করার মতো যে সালফেট ছাইয়ের উপাদান দূষণ এবং কণা ফিল্টার (পুনরুত্থানের সম্ভাবনা) পরিচালনাকেও প্রভাবিত করে। অন্যদিকে, ফসফরাস ধীরে ধীরে কার্বন মনোক্সাইড, সেইসাথে অপরিশোধিত হাইড্রোকার্বনগুলিকে জ্বালানোর জন্য অনুঘটককে নিষ্ক্রিয় করে।

সালফার হিসাবে, এটি নাইট্রোজেন অক্সাইড নিউট্রালাইজারের অপারেশনকে ব্যাহত করে। দুর্ভাগ্যবশত, ইউরোপে এবং সোভিয়েত-পরবর্তী স্থানগুলিতে জ্বালানীর গুণমান খুব আলাদা, আমাদের সুবিধার জন্য নয়। যথা, আমাদের জ্বালানীতে প্রচুর সালফার রয়েছে, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য খুবই ক্ষতিকর কারণ উচ্চ তাপমাত্রায় পানির সাথে মিশে গেলে এটি ক্ষতিকারক অ্যাসিড (প্রধানত সালফিউরিক) তৈরি করে, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অংশগুলিকে ক্ষয় করে। অতএব, রাশিয়ান বাজারের জন্য উচ্চ বেস নম্বর সহ একটি তেল বেছে নেওয়া ভাল। এবং উপরে উল্লিখিত হিসাবে, তেলগুলিতে যেখানে উচ্চ ক্ষারীয় সংখ্যা থাকে, সেখানে উচ্চ ছাই থাকে। একই সময়ে, এটি অবশ্যই বুঝতে হবে যে কোনও সর্বজনীন তেল নেই এবং এটি অবশ্যই ব্যবহৃত জ্বালানী এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য অনুসারে নির্বাচন করা উচিত। প্রথমত, আপনাকে গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি তৈরি করতে হবে (যেমন, এর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন)।

তেলের ছাই কন্টেন্টের জন্য কী প্রয়োজন

তেল বার্নআউট থেকে ছাই

আধুনিক তেলের কম ছাই উপাদান ইউরো-4, ইউরো-5 (অপ্রচলিত) এবং ইউরো-6 এর পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা ইউরোপে বৈধ। তাদের মতে, আধুনিক তেলগুলি কণা ফিল্টার এবং গাড়ির অনুঘটকগুলিকে ব্যাপকভাবে আটকে রাখতে পারে না এবং পরিবেশে ন্যূনতম ক্ষতিকারক পদার্থগুলি ছেড়ে দেয় না। এগুলি ভালভ এবং সিলিন্ডারে কালি জমা কমানোর জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে। যাইহোক, বাস্তবে, এই পদ্ধতির আধুনিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সংস্থানকে তীব্রভাবে হ্রাস করে, তবে এটি গাড়ি নির্মাতাদের জন্যও উপকারী, কারণ এটি সরাসরি বাড়ে গাড়ী মালিকদের দ্বারা একটি গাড়ী ঘন ঘন প্রতিস্থাপন ইউরোপে (ভোক্তার চাহিদা)।

গার্হস্থ্য গাড়ি চালকদের জন্য (যদিও এটি গার্হস্থ্য জ্বালানীর ক্ষেত্রে বেশি প্রযোজ্য), বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, কম ছাই তেল লাইনার, আঙ্গুলের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলবে এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে স্কার্টগুলিকে ঘায়েল করতেও অবদান রাখবে। যাইহোক, তেলের কম ছাই সামগ্রী সহ, পিস্টনের রিংগুলিতে জমার পরিমাণ কম হবে।

মজার বিষয় হল, আমেরিকান তেলে (মান) সালফেট ছাই কন্টেন্টের মাত্রা ইউরোপীয় তেলের তুলনায় কম। এটি গ্রুপ 3 এবং / অথবা 4 (পলিঅ্যালফাওলফিনের ভিত্তিতে বা হাইড্রোক্র্যাকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি) এর অন্তর্গত উচ্চ-মানের বেস অয়েল ব্যবহারের কারণে।

অতিরিক্ত সংযোজন ব্যবহার, উদাহরণস্বরূপ, জ্বালানী ব্যবস্থা পরিষ্কার করার জন্য, কালির একটি অতিরিক্ত স্তর গঠনের দিকে পরিচালিত করতে পারে, তাই এই জাতীয় ফর্মুলেশনগুলি সাবধানতার সাথে পরিচালনা করা উচিত।

অনুঘটক কোষ কাঁচ দিয়ে আটকে থাকে

নতুন মডেলের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ, যেখানে সিলিন্ডার ব্লকগুলি একটি অতিরিক্ত আবরণ সহ অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি (ভিএজি উদ্বেগের অনেক আধুনিক গাড়ি এবং কিছু "জাপানি")। ইন্টারনেটে, তারা এই বিষয়ে অনেক কিছু লিখে যে এই জাতীয় মোটরগুলি সালফারকে ভয় পায় এবং এটি সত্য। তবে, ইঞ্জিন তেলে, এই উপাদানটির পরিমাণ জ্বালানির তুলনায় অনেক কম। অতএব, প্রথমত, এটি ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয় গ্যাসোলিন স্ট্যান্ডার্ড ইউরো-4 এবং উচ্চতরএবং কম সালফার তেল ব্যবহার করুন। কিন্তু, মনে রাখবেন যে কম সালফার তেল সবসময় কম ছাই তেল নয়! তাই সর্বদা একটি পৃথক ডকুমেন্টেশনে ছাই সামগ্রী পরীক্ষা করুন যা একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন তেলের সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণনা করে।

কম ছাই তেল উত্পাদন

কম ছাই তেল তৈরির প্রয়োজনীয়তা মূলত পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তার কারণে (কুখ্যাত ইউরো-এক্স মান) দেখা দেয়। মোটর তেল তৈরিতে, তারা থাকে (বিভিন্ন পরিমাণে, অনেক কিছুর উপর নির্ভর করে) সালফার, ফসফরাস এবং ছাই (এটি পরে সালফেটে পরিণত হয়)। সুতরাং, নিম্নলিখিত রাসায়নিক যৌগগুলির ব্যবহার তেলের সংমিশ্রণে উল্লিখিত উপাদানগুলির উপস্থিতির দিকে পরিচালিত করে:

• দস্তা dialkyldithiophosphate (এন্টিঅক্সিডেন্ট, antiwear এবং চরম চাপ বৈশিষ্ট্য সঙ্গে তথাকথিত multifunctional additive);
• ক্যালসিয়াম সালফোনেট একটি ডিটারজেন্ট, অর্থাৎ একটি ডিটারজেন্ট সংযোজক।

এর উপর ভিত্তি করে, নির্মাতারা তেলের ছাই কন্টেন্ট কমাতে বেশ কয়েকটি সমাধান খুঁজে পেয়েছেন। সুতরাং, নিম্নলিখিতগুলি বর্তমানে ব্যবহার করা হচ্ছে:

• ডিটারজেন্ট অ্যাডিটিভের প্রবর্তন তেলে নয়, জ্বালানীতে;
• অ্যাশলেস উচ্চ-তাপমাত্রা অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট ব্যবহার;
• অ্যাশলেস ডায়ালকিল্ডিথিওফসফেটস ব্যবহার;
• কম-ছাই ম্যাগনেসিয়াম সালফোনেটস ব্যবহার (তবে, সীমিত পরিমাণে, যেহেতু এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে জমা গঠনে অবদান রাখে), পাশাপাশি ডিটারজেন্ট অ্যালকাইলফেনল সংযোজন;
• তেলের সংমিশ্রণে সিন্থেটিক উপাদানগুলির ব্যবহার (উদাহরণস্বরূপ, অবক্ষয় প্রতিরোধী এস্টার এবং ঘন করার সংযোজন, পছন্দসই সান্দ্রতা-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্য এবং কম অস্থিরতা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয়, যথা, 4 বা 5টি গ্রুপের বেস অয়েল)।

আধুনিক রাসায়নিক প্রযুক্তি যেকোন ছাই কন্টেন্ট সহ সহজেই তেল পাওয়া সম্ভব করে তোলে। আপনাকে কেবল সেই রচনাটি বেছে নিতে হবে যা একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত।

ছাই স্তরের মান

পরবর্তী গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন নির্ধারণ করা হয় ছাই বিষয়বস্তু মান. এটি এখনই উল্লেখ করার মতো যে তারা কেবল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করবে না (পেট্রোল, ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য, সেইসাথে গ্যাস-বেলুন সরঞ্জাম (জিবিও) সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য, এই সূচকগুলি পৃথক হবে), তবে এছাড়াও বর্তমান পরিবেশগত মান (ইউরো-৪, ইউরো-৫ এবং ইউরো-৬)। বেশিরভাগ বেস অয়েলে (অর্থাৎ, তাদের সংমিশ্রণে বিশেষ সংযোজন প্রবর্তনের আগে), ছাইয়ের পরিমাণ নগণ্য এবং প্রায় 4%। এবং সংযোজন যুক্ত করার পরে, অর্থাৎ, তৈরি মোটর তেল তৈরির পরে, এই মানটি GOST এর অনুমতি দেয় এমন 5% তে পৌঁছাতে পারে।

মোটর তেলের জন্য ছাই সামগ্রীর মানগুলি ইউরোপীয় অ্যাসোসিয়েশন অফ অটো ম্যানুফ্যাকচারার্স ACEA-এর মানগুলিতে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে এবং সেগুলি থেকে বিচ্যুতিগুলি অগ্রহণযোগ্য, তাই সমস্ত আধুনিক (লাইসেন্সপ্রাপ্ত) মোটর তেল নির্মাতারা সর্বদা এই নথিগুলি দ্বারা পরিচালিত হয়। আমরা বর্তমানে বিস্তৃত পরিবেশগত মান Euro-5 এর জন্য একটি টেবিলের আকারে ডেটা উপস্থাপন করি, যা রাসায়নিক সংযোজন এবং পৃথক বিদ্যমান মানগুলির মানকে একত্রিত করে।

API প্রয়োজনীয়তা	SL	SM	SN-RC/ILSAC GF-5	সিজে 4
ফসফরাস সামগ্রী,%	0,1 সর্বোচ্চ	0,06-0,08	0,06-0,08	0,12 সর্বোচ্চ
সালফার কন্টেন্ট, %	-	0,5-0,7	0,5-0,6	0,4 সর্বোচ্চ
সালফেটেড ছাই, %	-	-	-	1 সর্বোচ্চ
পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য ACEA প্রয়োজনীয়তা	C1-10	C2-10	C3-10	C4-10
-	LowSAPS	মিডএসএপিএস	মিডএসএপিএস	LowSAPS
ফসফরাস সামগ্রী,%	0,05 সর্বোচ্চ	0,09 সর্বোচ্চ	0,07-0,09 সর্বোচ্চ	0,09 সর্বোচ্চ
সালফার কন্টেন্ট, %	0,2 সর্বোচ্চ	0,3 সর্বোচ্চ	0,3 সর্বোচ্চ	0,2 সর্বোচ্চ
সালফেটেড ছাই, %	0,5 সর্বোচ্চ	0,8 সর্বোচ্চ	0,8 সর্বোচ্চ	0,5 সর্বোচ্চ
ভিত্তি নম্বর, মিগ্রা KOH/g	-	-	6 মিনিট	6 মিনিট
বাণিজ্যিক ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ACEA প্রয়োজনীয়তা	E4-08	E6-08	E7-08	E9-08
ফসফরাস সামগ্রী,%	-	0,08 সর্বোচ্চ	-	0,12 সর্বোচ্চ
সালফার কন্টেন্ট, %	-	0,3 সর্বোচ্চ	-	0,4 সর্বোচ্চ
সালফেটেড ছাই, %	2 সর্বোচ্চ	1 সর্বোচ্চ	1 সর্বোচ্চ	2 সর্বোচ্চ
ভিত্তি নম্বর, মিগ্রা KOH/g	12 মিনিট	7 মিনিট	9 মিনিট	7 মিনিট

উপরের টেবিল থেকে দেখা যায়, আমেরিকান এপিআই স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী ছাইয়ের বিষয়বস্তু বিচার করা কঠিন, এবং এটি এই কারণে যে ছাইয়ের বিষয়বস্তু নিউ ওয়ার্ল্ডে এতটা বিচক্ষণ নয়। যথা, তারা সহজভাবে নির্দেশ করে যে কোন তেলগুলি ক্যানিস্টারে রয়েছে - পূর্ণ, মাঝারি ছাই (মিডএসএপিএস)। যেমন, তাদের কম ছাই নেই। অতএব, এক বা অন্য তেল নির্বাচন করার সময়, আপনাকে প্রাথমিকভাবে ACEA চিহ্নিতকরণে ফোকাস করতে হবে।

ইংরেজি সংক্ষিপ্ত রূপ SAPS হল সালফেটেড অ্যাশ, ফসফরাস এবং সালফার।

উদাহরণস্বরূপ, ইউরো -5 মান অনুসারে প্রদত্ত তথ্যের ভিত্তিতে, যা রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে 2018 সালে বৈধ এবং প্রাসঙ্গিক, একটি আধুনিক পেট্রোল গাড়ির জন্য এটি ACEA (সাধারণত) অনুসারে C3 তেল ভর্তি করার অনুমতি দেওয়া হয় এপিআই অনুসারে এসএন) - সালফেট ছাইয়ের সামগ্রী 0,8% (মাঝারি ছাই) এর বেশি নয়। যদি আমরা কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করা ডিজেল ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলি, তবে উদাহরণস্বরূপ, ACEA E4 মান জ্বালানীতে সালফেটেড ছাই সামগ্রীর 2% এর বেশি অনুমতি দেয় না।

মোটর তেল আন্তর্জাতিক প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য সালফেট ছাই কন্টেন্ট অতিক্রম করা উচিত নয় - 1.5%, ডিজেলের জন্য ICE কম শক্তি - 1.8% এবং উচ্চ ক্ষমতার ডিজেলের জন্য - 2.0%.

এলপিজি যানবাহনের জন্য ছাই সামগ্রীর প্রয়োজনীয়তা

গ্যাস-সিলিন্ডার সরঞ্জাম সহ গাড়িগুলির জন্য, তাদের জন্য এটি ব্যবহার করা আরও ভাল কম ছাই তেল. এটি পেট্রল এবং গ্যাসের রাসায়নিক সংমিশ্রণের কারণে হয় (মিথেন, প্রোপেন বা বিউটেন যাই হোক না কেন)। পেট্রোলে আরও শক্ত কণা এবং ক্ষতিকারক উপাদান রয়েছে এবং পুরো সিস্টেমটি নষ্ট না করার জন্য, বিশেষ কম ছাই তেল ব্যবহার করতে হবে। লুব্রিকেন্ট নির্মাতারা বিশেষভাবে গ্রাহকদেরকে সংশ্লিষ্ট আইসিই-এর জন্য ডিজাইন করা তথাকথিত "গ্যাস" তেল সরবরাহ করে।

যাইহোক, তাদের উল্লেখযোগ্য ত্রুটি হল তাদের উচ্চ খরচ, এবং অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, আপনি সাধারণ "পেট্রোল" তেলগুলির বৈশিষ্ট্য এবং সহনশীলতাগুলি দেখতে পারেন এবং উপযুক্ত নিম্ন-ছাই রচনাটি চয়ন করতে পারেন। এবং মনে রাখবেন যে আপনাকে নির্দিষ্ট প্রবিধান অনুসারে এই জাতীয় তেলগুলি পরিবর্তন করতে হবে, যদিও খনির স্বচ্ছতা ঐতিহ্যগত তেলের তুলনায় অনেক বেশি হবে!

ছাই বিষয়বস্তু নির্ধারণের জন্য পদ্ধতি

কিন্তু ইঞ্জিন তেলের ছাইয়ের পরিমাণ কীভাবে নির্ধারণ করা হয় এবং ক্যানিস্টারে তেলের ছাইয়ের পরিমাণ কীভাবে বোঝা যায়? কনটেইনার লেবেলের উপাধি দ্বারা ইঞ্জিন তেলের ছাই সামগ্রী নির্ধারণ করা গ্রাহকের পক্ষে সবচেয়ে সহজ। তাদের উপর, ছাই সামগ্রী সাধারণত ACEA স্ট্যান্ডার্ড (গাড়ি নির্মাতাদের জন্য ইউরোপীয় মান) অনুযায়ী নির্দেশিত হয়। এটি অনুসারে, বর্তমানে বিক্রি হওয়া সমস্ত তেলকে বিভক্ত করা হয়েছে:

• সম্পূর্ণ ছাই. তারা additives একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজ আছে. ইংরেজিতে, তাদের উপাধি রয়েছে - সম্পূর্ণ SAPS। ACEA মান অনুযায়ী, তারা নিম্নলিখিত অক্ষর দ্বারা মনোনীত হয় - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5। এখানে ছাই অমেধ্য প্রায় 1 ... 1,1% লুব্রিকেটিং তরলের মোট ভরের।
• মাঝারি ছাই. তারা additives একটি হ্রাস প্যাকেজ আছে. মিডল এসএপিএস বা মিড এসএপিএস হিসাবে উল্লেখ করা হয়। ACEA অনুযায়ী তাদের C2, C3 মনোনীত করা হয়েছে। একইভাবে, মাঝারি ছাই তেলে, ছাই ভর প্রায় 0,6 ... 0,9% হবে।
• কম ছাই. ধাতু-ধারণকারী additives এর ন্যূনতম বিষয়বস্তু। মনোনীত নিম্ন SAPS. ACEA অনুযায়ী তাদের C1, C4 মনোনীত করা হয়েছে। কম ছাইয়ের জন্য, সংশ্লিষ্ট মান 0,5% এর কম হবে।

দয়া করে মনে রাখবেন যে কিছু ক্ষেত্রে, C1 থেকে C5 পর্যন্ত ACEA উপাধি সহ তেলগুলিকে "লো অ্যাশ" নামে একটি গ্রুপে একত্রিত করা হয়। যথা, এই ধরনের তথ্য উইকিপিডিয়াতে পাওয়া যাবে। যাইহোক, এটি সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয়, যেহেতু এই ধরনের একটি পদ্ধতি সহজভাবে নির্দেশ করে যে এই সব লুব্রিকেন্টগুলি অনুঘটক রূপান্তরকারীদের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং এর বেশি কিছু নয়! আসলে, ছাই কন্টেন্ট দ্বারা তেলের সঠিক গ্রেডেশন উপরে দেওয়া হয়েছে।

.

ACEA A1/B1 (2016 সাল থেকে অপ্রচলিত) এবং A5/B5 নামধারী তেলগুলো তথাকথিত শক্তি সঞ্চয়, এবং সর্বত্র ব্যবহার করা যাবে না, তবে শুধুমাত্র মোটরগুলির জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা ইঞ্জিনগুলিতে (সাধারণত নতুন গাড়ির মডেল, উদাহরণস্বরূপ, অনেক "কোরিয়ান")। অতএব, আপনার গাড়ির ম্যানুয়ালটিতে এই পয়েন্টটি উল্লেখ করুন।

ছাই মান

বিভিন্ন তেলের নমুনা পরীক্ষা করা হচ্ছে

একটি রাশিয়ান আন্তঃরাজ্য মান GOST 12417-94 আছে “পেট্রোলিয়াম পণ্য। সালফেট ছাই নির্ধারণের পদ্ধতি, যেটি অনুসারে যে কেউ পরীক্ষা করা তেলের সালফেট ছাইয়ের পরিমাণ পরিমাপ করতে পারে, যেহেতু এর জন্য জটিল সরঞ্জাম এবং বিকারকগুলির প্রয়োজন হয় না। ছাইয়ের বিষয়বস্তু নির্ধারণের জন্য আন্তর্জাতিক সহ অন্যান্য মানদণ্ডও রয়েছে, যথা, ISO 3987-80, ISO 6245, ASTM D482, DIN 51 575৷

প্রথমত, এটি উল্লেখ করা উচিত যে GOST 12417-94 সালফেট ছাই উপাদানটিকে একটি নমুনার কার্বনাইজেশনের পরে অবশিষ্টাংশ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে, সালফিউরিক অ্যাসিড দিয়ে চিকিত্সা করা হয় এবং ধ্রুবক ওজনে ক্যালসাইন করা হয়। যাচাইকরণ পদ্ধতির সারমর্মটি বেশ সহজ। এর প্রথম পর্যায়ে, পরীক্ষিত তেলের একটি নির্দিষ্ট ভর নেওয়া হয় এবং একটি কার্বনেসিয়াস অবশিষ্টাংশে পুড়িয়ে ফেলা হয়। তারপরে আপনাকে ফলাফলের অবশিষ্টাংশটি শীতল হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হবে এবং এটিকে ঘনীভূত সালফিউরিক অ্যাসিড দিয়ে চিকিত্সা করতে হবে। কার্বন সম্পূর্ণরূপে অক্সিডাইজ না হওয়া পর্যন্ত +775 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় (এক দিকে 25 ডিগ্রি বিচ্যুতি এবং অন্যটি অনুমোদিত) এ আরও জ্বলুন। ফলস্বরূপ ছাই ঠান্ডা হতে কিছু সময় দেওয়া হয়। এর পরে, এটিকে পাতলা (জলের সাথে সমান পরিমাণে) সালফিউরিক অ্যাসিড দিয়ে চিকিত্সা করা হয় এবং এর ভর মান স্থির না হওয়া পর্যন্ত একই তাপমাত্রায় ক্যালসিন করা হয়।

সালফিউরিক অ্যাসিডের প্রভাবের অধীনে, ফলস্বরূপ ছাই সালফেট হবে, যেখান থেকে, প্রকৃতপক্ষে, এর সংজ্ঞা এসেছে। তারপর ফলস্বরূপ ছাইয়ের ভর এবং পরীক্ষিত তেলের প্রাথমিক ভরের তুলনা করুন (ছাইয়ের ভরকে পোড়া তেলের ভর দিয়ে ভাগ করা হয়)। ভর অনুপাত একটি শতাংশ হিসাবে প্রকাশ করা হয় (অর্থাৎ, ফলাফল ভাগফল 100 দ্বারা গুণ করা হয়)। এটি সালফেট ছাই সামগ্রীর পছন্দসই মান হবে।

সাধারণ (মৌলিক) ছাই সামগ্রীর জন্য, "তেল এবং তেল পণ্য" নামে একটি রাষ্ট্রীয় মান GOST 1461-75 রয়েছে। ছাইয়ের উপাদান নির্ধারণের পদ্ধতি", যার সাথে সঙ্গতি রেখে পরীক্ষার তেলে বিভিন্ন ক্ষতিকারক অমেধ্য উপস্থিতির জন্য পরীক্ষা করা হয়। এই কারণে যে এটি জটিল পদ্ধতির সাথে জড়িত, এবং আরও অনেক বেশি বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, আমরা এই উপাদানটিতে এর সারমর্ম উপস্থাপন করব না। যদি ইচ্ছা হয়, এই GOST সহজেই ইন্টারনেটে পাওয়া যাবে।

এছাড়াও একটি রাশিয়ান GOST 12337-84 "ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য মোটর তেল" (21.05.2018/XNUMX/XNUMX এর শেষ সংস্করণ) রয়েছে। এটি পরিষ্কারভাবে মোটর তেলের জন্য বিভিন্ন প্যারামিটারের মানগুলি বানান করে, যার মধ্যে বিভিন্ন ক্ষমতার ডিজেল আইসিইতে ব্যবহৃত গার্হস্থ্যগুলি সহ। এটি বিভিন্ন রাসায়নিক উপাদানের অনুমোদনযোগ্য মান নির্দেশ করে, যার মধ্যে অনুমোদিত কালি জমার পরিমাণও রয়েছে।