10টি সেরা ফরাসি কমপ্যাক্ট স্পোর্টস কার - স্পোর্টস কার

ফরাসিরা ভালো কাজ করতে পারদর্শী, এবং এটা অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে যখন কমপ্যাক্ট স্পোর্টস কার তৈরির কথা আসে তখন তারা মাস্টার। শুধুমাত্র খেলাধুলার একটি দীর্ঘ ইতিহাস, বিশেষ করে র‍্যালি রেসিং, ব্যাখ্যা করে কেন এই গাড়িগুলো এত ভালো। Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 এবং 208 উল্লেখ না Renault 5, Clio, Megane এবং কিংবদন্তি জিন রাগনোত্তি দ্বারা চালিত সমস্ত ফরাসি ঝোঁক: সমস্ত মেশিন যা জয়ের জন্য সবকিছু জিতেছে - এবং তা চালিয়ে যাচ্ছে।

কিন্তু আমরা রোড সংস্করণের প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে চাই, যাদের আমরা শিশু হিসেবে স্বপ্ন দেখেছিলাম এবং আজও আমরা যাদের স্বপ্ন দেখি। পাঁচটি যথেষ্ট ছিল না, তাই এবার আমরা সর্বকালের সেরা 10টি ফরাসি হট হ্যাচের একটি তালিকা তৈরি করেছি।

সিট্রোয়েন ভিসা জিটিআই

La সিট্রোয়েন ভিসা সম্ভবত তিনি সবচেয়ে লোভনীয় ফরাসিদের একজন হবেন, তবে এটি একটি কঠিন এবং পরিষ্কার যাত্রার সাথে একটি ভাল খেলনা। অভ্যন্তরটি একটি Star Wars (80s) ফাইটার জেটের মতো দেখায়, তবে এটি কোন ব্যাপার না, 1.6-লিটার 105bhp ইঞ্জিন৷ এবং 870 কেজি ওজন পুরোনো স্কুলের মজাদার অফার করে।

সিট্রোয়েন স্যাক্সো ভিটিএস

La স্যাক্সো ভিটিএস তিনি 106-এর বিরোধী ছিলেন এবং, স্বীকার করেই, তার সেরা ছিলেন। 1.6-হর্সপাওয়ার 120 একটি ধাতব শব্দ এবং শক্তিশালী পিচ সহ সুন্দরভাবে পারফর্ম করে, যখন অনমনীয় চ্যাসিস এবং শালীন টায়ারগুলি অপ্রত্যাশিত ট্র্যাকশন প্রদান করে। এটি এমন একটি গাড়ি যা এখনও দুর্দান্ত মজা এবং দুর্দান্ত পারফরম্যান্স করতে সক্ষম।

পিউজোট 208 GTi এর 30 বছর

আমাদের র‍্যাঙ্কিংয়ের সবচেয়ে আধুনিক গাড়িটি একটি ছোট 208। যদি 208 জিটিআই স্ট্যান্ডার্ডটি একটু বেশি ম্যানুয়াল, 30 বছর এটা পাথরের মত কঠিন। সংক্ষিপ্ত গিয়ার অনুপাত, স্বাভাবিক ব্রেক, এবং একটি সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল 208 কে আগের চেয়ে তীক্ষ্ণ এবং দ্রুত করে তুলেছে, কিন্তু এখনও আকর্ষণীয়।

এবং মৃত্যুদন্ড।

Peugeot 306 Rally

La 306 সমাবেশ এটা ছিল দ্রুত, সময়ের জন্য খুব দ্রুত। এটিতে 2.0 GTI-এর মতো একই 167bhp 306-লিটার ইঞ্জিন ছিল, তবে এটি আরও বেশি আক্রমণাত্মক লাগছিল। 306 ম্যাক্সি সমাবেশে জনতাকে জয় করেছিল এবং রাস্তাটি তার দুর্দান্ত চ্যাসিস এবং অবিশ্বাস্য শক্তি দিয়ে দিনের বিরোধীদের নেতৃত্ব দিয়েছিল।

রেনল্ট 5 টার্বো

এর মতো ছোট এবং আক্রমণাত্মক গাড়ি পৃথিবীতে নেই রেনল্ট 5 টার্বো... পিছনের ট্র্যাকগুলি বিস্ফোরিত বলে মনে হচ্ছে এবং সবেমাত্র পিছনের বড় চাকাগুলিকে সমর্থন করে। 1.4-লিটার মাঝারি আকারের ইঞ্জিনটি 160 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে।

Renault Clio V6 Mk2

La ক্লিওনা v6 এটি সেই মেশিনগুলির মধ্যে একটি যা স্থির থাকা সত্ত্বেও ভয়কে অনুপ্রাণিত করে। একটি মধ্য-ইঞ্জিন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ একটি সুপারকারের বৈশিষ্ট্য, কিন্তু যখন হুইলবেসটি এত ছোট হয় তখন প্রতিক্রিয়াগুলি অনেক বেশি আকস্মিক এবং নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে যায়। এটি প্রশস্ত, স্থির এবং সাহসী, মাত্র দুটি আসন এবং একটি 6-লিটার V3.0 250 hp ইঞ্জিন যা এর পিছনে দৃশ্যমান। একটি টাইট শার্ট স্টেরয়েড উপর Clio.

Peugeot 106 Rally

আমাদের প্রিয় হল 93-এর প্রথম সিরিজ, প্যারেন্ট 1.300 মডেলের 205 cc ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 106 এটি চটপটে, তীক্ষ্ণ, সুনির্দিষ্ট, তাই ভাল এটি এখনও কিছু সমাবেশ বিভাগে প্রতিযোগিতামূলক। ছোট 1.3 আজ স্নেহপূর্ণ হতে পারে, কিন্তু এটি এত খারাপভাবে এবং দ্রুত গতি অর্জন করছে যে আজকের ইউরো 6 শুধুমাত্র স্বপ্নে দেখা যেতে পারে।

Renault Megan RS R26 R

এই ম্যাগান আরএস: রোল বার, ন্যূনতম ওজন, গুরুতর টায়ার এবং ব্রেক, এবং রেস কার চেহারা। R26 R এর প্রমাণ রেনল্ট স্পোর্ট ইঞ্জিনিয়াররা যখন কার্টে ব্লাঞ্চে দিতে সক্ষম। এটি অবিশ্বাস্য নির্ভুলতার একটি টুল, যা "শুধু" 231 এইচপি থেকেও উন্মাদ গতিতে সক্ষম। সম্ভবত সর্বকালের সেরা মেগান।

পিউজিট 205 জিটিআই

আমরা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির সবচেয়ে oversteer অনুমান, তারপর 205 জিটিআই জিততে হাত নামাও. এটি একটি অবিচলিত হাত এবং সম্মান লাগে, তবে আপনি যদি এটিকে নিয়ন্ত্রণ করতে জানেন তবে এটি আপনাকে জয় করবে।

205 প্রাচীনতম ফরাসি গাড়িগুলির মধ্যে একটি এবং বহু বছর ধরে কমপ্যাক্ট স্পোর্টস কারগুলির জন্য মানদণ্ড।

1.9 এইচপি শক্তি সহ ইঞ্জিন 130 বাস্তব শক্তি, 205 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা থেকে 7,8 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত 203 GTi ত্বরান্বিত করতে সক্ষম।

রেনল্ট ক্লিও উইলিয়ামস

আসুন এটার মুখোমুখি হই, সবাই ক্লিও আরএস গেটের বাইরে রেনল্ট বিশেষ (পরবর্তীটির সম্ভাব্য ব্যতিক্রম ছাড়া), তবে উইলিয়ামস আরও বিশেষ। টাইমলেস লাইন বা ঝরঝরে রঙের কারণে নয়, বরং অসাধারণ সামগ্রিক ভারসাম্যের কারণে। ইঞ্জিন 2.0 150 HP এর চ্যাসিসের জন্য "ঠিক ঠিক", একটি হালকা, প্রতিক্রিয়াশীল এবং আত্মবিশ্বাসী চ্যাসিস। আপনি আরও ভাল কিছু চাইতে পারেন?