8 গাড়ি চালানোর পর আমরা 3টি জিনিস শিখেছি। Skoda Karoq থেকে কিমি

আমরা সম্প্রতি আমাদের Skoda Karoq পরীক্ষায় একটি দীর্ঘ দূরত্ব কভার করেছি। দেখা যাচ্ছে যে এমনকি সেই বৈশিষ্ট্যগুলি যা আমাদের দৈনন্দিন জীবনে উপযুক্ত তা ভ্রমণের সময় ভিন্নভাবে অনুভূত হয়েছিল। আমরা কি বিষয়ে কথা বলছি?

ছুটির সময় হল আমাদের ট্রাকারদের…দীর্ঘ দূরত্বে পরীক্ষা করার সেরা সময়। যদিও আমরা ইতিমধ্যে পোল্যান্ডে অনেক ভ্রমণ করেছি, আমরা যদি এই গাড়িটির আরও সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি আবিষ্কার করতে চাই - এক সময়ে প্রায় 1400 কিমি ড্রাইভ করার পরে, আমরা আরও ভাল ছবি পাই। এছাড়াও, ফিরে এসে আরও 1400 কিমি হাঁটুন।

অল্প দূরত্বে কিছু ব্যাথা হলে তা দীর্ঘ যাত্রায় ভয়াবহ হয়ে উঠতে পারে। আমরা কি 1.5 টিএসআই ইঞ্জিন এবং একটি 7-স্পীড ডিএসজি সহ স্কোডা করোক-এ এটি অনুভব করেছি?

আরও পড়ুন

রুট

আমরা আমাদের স্কোডা করোককে ক্রোয়েশিয়ায় নিয়ে যাই। এটি মেরুদের জন্য একটি জনপ্রিয় ছুটির গন্তব্য - সম্ভবত আপনি অনেকেই এই গ্রীষ্মে সেখানে গিয়েছিলেন। একই কারণে, যারা স্কোডা করোক কিনতে আগ্রহী হতে পারে তারা একটি দীর্ঘ যাত্রায় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছাড়াও একটি পেট্রল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি কীভাবে আচরণ করবে সে সম্পর্কে আগ্রহী হতে পারে। আমরা ইতিমধ্যে জানি.

আমরা ক্রাকো থেকে শুরু করেছি। তারপরে আমরা বুদাপেস্ট হয়ে ব্রাটাস পড মাকারস্কা চলে যাই, যেখানে আমরা আমাদের ছুটির বাকি সময় কাটিয়েছিলাম। এর সাথে যোগ করা হয়েছে ডুব্রোভনিক এবং কুপারিতে একটি ট্রিপ, মাকারস্কায় ফিরে যাওয়া এবং ব্রাতিস্লাভা হয়ে ক্রাকোতে প্রস্থান। লোকাল রাইডিং সহ, আমরা মোট 2976,4 কিমি কভার করেছি।

ঠিক আছে, এই সফর. উপসংহার কি?

1. লাগেজ র্যাক দুই সপ্তাহের জন্য প্যাক করা চার জনের জন্য যথেষ্ট নাও হতে পারে।

Karoq একটি মোটামুটি বড় ট্রাঙ্ক আছে. 521 লিটার ধারণ করে। শহরে এবং সংক্ষিপ্ত ভ্রমণে, মনে হচ্ছে আমরা আমাদের সাথে প্রচুর বাতাস বহন করি এবং সেখানে যথেষ্ট পরিমাণে থাকা উচিত। যাইহোক, দেখা যাচ্ছে যে যখন চারজন লোক দুই সপ্তাহের ছুটিতে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, তখনও 521 লিটার যথেষ্ট নয়।

আমরা একটি অতিরিক্ত ছাদ রাক দ্বারা সংরক্ষণ করা হয়েছে. এটি গাড়ির মূল্যের জন্য একটি অতিরিক্ত PLN 1800 এবং ক্রসবারগুলির জন্য PLN 669, তবে এটি একটি অতিরিক্ত 381 লিটার লাগেজ যা আমরা আমাদের সাথে নিতে পারি৷ এই কনফিগারেশনে, Karoq ইতিমধ্যে তার কাজ সম্পন্ন করেছে।

আপনি ভয় পেতে পারেন যে ছাদের র্যাক দিয়ে রাইডিং সমস্যাযুক্ত হবে। সর্বোপরি, এর অর্থ প্রায়শই উচ্চ জ্বালানী খরচ এবং ড্রাইভিং শব্দ বৃদ্ধি। আমরা একটু পরে জ্বালানি সংক্রান্ত সমস্যায় যাব, কিন্তু যখন আওয়াজ আসে, তখন স্কোডার গিয়ারবক্সটি বেশ সুবিন্যস্ত। আমরা বেশিরভাগ সময় ফ্রিওয়েতে গাড়ি চালাতাম এবং গোলমাল সহনীয় ছিল।

2. গিয়ারবক্স পাহাড়ে ভাল কাজ করে না

ইউরোপের দক্ষিণে ভ্রমণের সাথে পাহাড়ী রাস্তায় গাড়ি চালানোও জড়িত। একটি নিয়ম হিসাবে, 7-গতির ডিএসজির কাজটি আমাদের জন্য উপযুক্ত এবং পাহাড়ে - 1.5 টিএসআই ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে নির্বাচিত গিয়ার বা অপারেশনের গতিতে আমাদের কোনও আপত্তি নেই - এর ত্রুটিগুলি দেখা গেছে।

একটি বৃহৎ উচ্চতার পার্থক্যের সাথে ঘুরতে থাকা রাস্তায়, D মোডে DSG একটু হারিয়ে গেছে। গিয়ারবক্স যতটা সম্ভব জ্বালানি খরচ কমাতে চেয়েছিল, তাই এটি সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গিয়ার বেছে নিয়েছে। র‌্যাম্পগুলি অবশ্য কমাতে হয়েছিল, তবে সেগুলি বরং ধীরগতিতে তৈরি করা হয়েছিল।

আমরা স্পোর্ট মোডে ড্রাইভিং সমস্যার সমাধান করার চেষ্টা করেছি। এটি, ঘুরে, একটি আরামদায়ক অবকাশ যাত্রার সাথে সামান্য কিছু করার ছিল। এই সময়, গিয়ারশিফ্ট থেমে যায় এবং ইঞ্জিনটি উচ্চ রেভসে চিৎকার করে উঠল। যদিও শক্তির আর ঘাটতি ছিল না, শাব্দের ছাপগুলি দ্রুত বিরক্তিকর হয়ে উঠল।

3. নেভিগেশন একটি বড় প্লাস

ক্রোয়েশিয়া ভ্রমণ আমাদের দেখিয়েছে যে কলম্বাস ফ্যাক্টরি নেভিগেশন 9+ ইঞ্চি টাচস্ক্রিন এবং ইউরোপের মানচিত্রের সাথে কতটা ভাল কাজ করে।

সিস্টেম দ্বারা গণনা করা রুটগুলি অনেক অর্থবহ। আপনি সহজেই তাদের মধ্যবর্তী পয়েন্ট যোগ করতে পারেন বা রুট বরাবর গ্যাস স্টেশন অনুসন্ধান করতে পারেন। আমরা যে জায়গাগুলিতে আগ্রহী ছিলাম তার বেশিরভাগই বেসে ছিল, এবং যদি সেগুলি সেখানে না থাকে ... তবে সেগুলি মানচিত্রে ছিল! এটি কোথা থেকে এসেছে তা বলা কঠিন, তবে সৌভাগ্যবশত এই স্ক্রিনের স্পর্শ নিয়ন্ত্রণগুলি বেশ ভাল কাজ করে। এইভাবে, আপনি ম্যানুয়ালি মানচিত্রে একটি বিন্দু নির্বাচন করতে পারেন এবং এটিকে একটি মধ্যবর্তী বা শেষ বিন্দু হিসাবে সেট করতে পারেন।

Karoq নেভিগেশন অবশ্যই চলার পথে জীবনকে আরও সহজ করে তুলেছে।

4. ভ্যারিওফ্লেক্স আসনের সুবিধাজনক কনফিগারেশন

VarioFlex সিটিং সিস্টেমের জন্য একটি অতিরিক্ত PLN 1800 খরচ হয়। এই বিকল্পের সাহায্যে, পিছনের আসনটি আলাদা হয়ে যায়, তিনটি আসন যা আলাদাভাবে সরানো যায়। এর জন্য ধন্যবাদ, আমরা প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে ট্রাঙ্কের ভলিউম বাড়াতে বা হ্রাস করতে পারি।

যেমনটি আমরা আগে লিখেছি, ট্রাঙ্কটি ছোট হয়ে গেছে। এবং উপরন্তু, আমরা আমাদের সঙ্গে একটি 20-লিটার ভ্রমণ রেফ্রিজারেটর নিয়েছিলাম? আমরা কোথায় তার জন্য একটি জায়গা খুঁজে পেয়েছি? মাঝের চেয়ারটি গ্যারেজে রেখে দেওয়া হয়েছিল এবং তার জায়গায় একটি রেফ্রিজারেটর উপস্থিত হয়েছিল। ভয়লা !

5. গাড়ির রেফ্রিজারেটর ট্রিপ (এবং থাকার!) আরও উপভোগ্য করে তোলে

যেহেতু আমরা রেফ্রিজারেটর উল্লেখ করেছি, এটি সত্যিই একটি চমৎকার গ্যাজেট। বিশেষ করে যখন ছুটিতে ভ্রমণ এবং বিশেষ করে উষ্ণ দেশে।

বাইরে তাপমাত্রা 30 ডিগ্রির বেশি হলে, ঠান্ডা কিছু পান করার সুযোগ আপনাকে খুব স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে। এটি খাবারের সাথে একই - সমস্ত ফল এখনও তাজা। যেভাবেই হোক, রেফ্রিজারেটরের সুবিধাগুলি 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিচিত। শুধু তাদের গাড়িতে নিয়ে আসুন।

আমরা একটু এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলাম তখন ফ্রিজটিও কাজে এসেছিল। পানীয় প্যাক করা হয়, গাড়ি পার্কিং লটে, রেফ্রিজারেটর হাতে এবং সমুদ্র সৈকতে। এই ধরনের রিজার্ভ দিয়ে, আপনি সারা দিন শুয়ে থাকতে পারেন 😉

6. আপনি যা ভাবেন তার চেয়ে আপনার একটি 230V আউটলেট বেশি প্রয়োজন৷

একটি অন্তর্নির্মিত 230 V সকেট সর্বদা কাজে আসতে পারে, তবে আমরা এটি প্রথমবারের মতো দেখেছি। রেফ্রিজারেটরটি একটি গাড়িতে পরিবহনের জন্য অভিযোজিত, তাই এটি একটি 12V সকেট থেকে চার্জ করা যেতে পারে।

যাইহোক, সমস্যা দেখা দেয় যখন পিছনে ভ্রমণকারী লোকেরা এই আউটলেট থেকে তাদের ফোন বা অন্যান্য ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম চার্জ করতে চায়। রেফ্রিজারেটরকে তাদের একমাত্র শক্তির উত্সের সাথে সংযুক্ত করার জন্য কাঁটাচামচ এবং শীতল বিরতির সাথে ক্রমাগত জাগলিং করতে হবে।

সৌভাগ্যবশত, রেফ্রিজারেটর প্রস্তুতকারক একটি 230V সকেট থেকে চার্জ করার জন্যও সরবরাহ করেছিল এবং Skoda Karoq এই ধরনের একটি সকেট দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্লাগটি একবার সংযুক্ত হয় এবং আপনি সমগ্র ইউরোপ ভ্রমণ করতে পারবেন এবং যাত্রীরা এখনও তাদের ফোন চার্জ করতে পারবেন।

এটা ভয়ানক কিছুই বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু আসলে এটা খুব সুবিধাজনক ছিল. বিশেষ করে এখন যে (ড্রাইভার বাদে) আমরা ভ্রমণের সময় ভারী ফোন ব্যবহারে অভ্যস্ত।

7. Karoq এর খুব আরামদায়ক আসন রয়েছে, যদিও পিছনে খুব বেশি জায়গা নেই।

SUV এর উচ্চতর অবতরণ আপনাকে দীর্ঘ ভ্রমণ করতে দেয়। Skoda Karoq আসনগুলিতে এত বিস্তৃত সামঞ্জস্য এবং একটি আরামদায়ক প্রোফাইল রয়েছে যে এমনকি একবারে 1000 কিলোমিটারের বেশি ড্রাইভ করাও কোনও অসুবিধার কারণ হয়নি - এবং এটি আসনগুলির জন্য সম্ভবত সেরা সুপারিশ।

চালক ও সামনের যাত্রী খুশি। পিছনের দুই যাত্রী খুশি… তবে এই দূরত্বে তারা একটু বেশি লেগরুম পছন্দ করত।

8. একটি ছাদ আলনা সঙ্গে জ্বালানী খরচ শালীন

আমরা ঠিক 2976,4 কিমি গাড়ি চালিয়েছি। মোট ভ্রমণের সময় 43 ঘন্টা 59 মিনিট। গড় গতি ছিল 70 কিমি/ঘন্টা।

কারক এমন পরিস্থিতিতে কীভাবে শেষ হল? সরঞ্জামগুলি স্মরণ করুন - আমাদের কাছে 1.5 এইচপি ক্ষমতার একটি 150 টিএসআই, একটি 7-স্পীড ডিএসজি গিয়ারবক্স, চারজন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী এবং এত বেশি লাগেজ রয়েছে যে আমাদের একটি ছাদের বাক্স দিয়ে নিজেদেরকে বাঁচাতে হয়েছিল।

সমগ্র রুটের গড় জ্বালানি খরচ ছিল 7,8 লি/100 কিমি। এটি সত্যিই একটি ভাল ফলাফল. তদুপরি, গতিশীলতা ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি। অবশ্যই, একটি ডিজেল কম জ্বালানী খরচ করবে এবং ভ্রমণের মোট খরচ কম হবে, কিন্তু 1.5 TSI এর জন্য আমরা সন্তুষ্ট।

সারাংশ

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, প্রথম দীর্ঘ ভ্রমণের সময় অনেক উপসংহার টানা যেতে পারে। এগুলি এমন পর্যবেক্ষণ যা দৈনন্দিন ব্যবহারে খুব কমই লক্ষণীয়। একটি বরং বড় ট্রাঙ্ক ছোট হতে দেখা যায়, পিছনে পর্যাপ্ত লেগরুম আছে, কিন্তু যখন যাত্রীকে 1000 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করতে হয় তখন নয়। আমরা শুধু শহরের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালালে আমরা জানি না।

যাইহোক, এখানে আমাদের আরেকটি উপসংহার আছে। আমাদের পেশায়, আমরা এমনকি ছুটিতেও কাজ করি - কিন্তু এটি সম্পর্কে অভিযোগ করা বেশ কঠিন 🙂