স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ - স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ
স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) ড্রাইভারের অংশগ্রহণ ছাড়াই গিয়ার অনুপাত নির্বাচন করে - একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় মোডে। "স্বয়ংক্রিয়" বাক্সের উদ্দেশ্য "মেকানিক্স" এর মতোই। এর প্রধান কাজ হল গাড়ির ড্রাইভিং চাকায় ইঞ্জিনের ঘূর্ণন শক্তিকে গ্রহণ করা, রূপান্তর করা এবং স্থানান্তর করা।
কিন্তু "স্বয়ংক্রিয়" "মেকানিক্স" এর চেয়ে অনেক বেশি জটিল। এটি নিম্নলিখিত নোডগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:
- টর্ক কনভার্টার - সরাসরি বিপ্লবের সংখ্যা রূপান্তর এবং সংক্রমণ প্রদান করে;
- প্ল্যানেটারি গিয়ার মেকানিজম - টর্ক কনভার্টার নিয়ন্ত্রণ করে;
- হাইড্রোলিক কন্ট্রোল সিস্টেম - গ্রহের গিয়ার ইউনিটের অপারেশন সমন্বয় করে।
ফেভারিট মোটরস গ্রুপ অফ কোম্পানির বিশেষজ্ঞদের মতে, আজ মস্কো অঞ্চলে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির বিক্রয়ের অংশ প্রায় 80%। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ যানবাহনগুলির একটি বিশেষ পদ্ধতি এবং মনোযোগ প্রয়োজন, যদিও তারা যাত্রার সময় সর্বাধিক আরাম দেয়।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের নীতি
"স্বয়ংক্রিয়" বক্সের কার্যকারিতা সম্পূর্ণরূপে টর্ক কনভার্টার, গ্রহের গিয়ারবক্স এবং বেশ কয়েকটি ডিভাইসের উপর নির্ভর করে যা আপনাকে গিয়ারবক্স সমাবেশ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপের নীতিটি আরও সম্পূর্ণরূপে বর্ণনা করার জন্য, আপনাকে এই প্রতিটি প্রক্রিয়াটির কার্যকারিতা অনুসন্ধান করতে হবে।
টর্ক কনভার্টার গ্রহের সমাবেশে টর্ক প্রেরণ করে। এটি ক্লাচ এবং ফ্লুইড কাপলিং উভয়ের কাজই করে। কাঠামোগতভাবে, গ্রহের প্রক্রিয়া দুটি বহু-ব্লেড ইমপেলার (পাম্প এবং টারবাইন হুইল) নিয়ে গঠিত যা একটি অন্যটির বিপরীতে অবস্থিত। উভয় ইম্পেলার একটি আবাসনে আবদ্ধ এবং তাদের মধ্যে তেল ঢেলে দেওয়া হয়।
টারবাইন চাকা একটি শ্যাফ্টের মাধ্যমে গ্রহের গিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে। ইম্পেলারটি ফ্লাইহুইলের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে। পাওয়ার ইউনিট শুরু করার পরে, ফ্লাইহুইলটি ঘোরানো শুরু করে এবং পাম্প ইম্পেলারটি চালায়। এর ব্লেডগুলি কার্যকারী তরলকে তুলে নেয় এবং এটিকে টারবাইন ইমপেলারের ব্লেডে পুনঃনির্দেশিত করে, যার ফলে এটি ঘোরানো হয়। তেলকে ফিরে আসা থেকে বাঁচাতে, দুটি ইম্পেলারের মধ্যে একটি ভ্যানড চুল্লি স্থাপন করা হয়। এটি উভয় ইম্পেলারের গতি সিঙ্ক্রোনাইজ করে তেল সরবরাহ এবং প্রবাহের ঘনত্বের দিক সামঞ্জস্য করে। প্রথমে চুল্লিটি নড়াচড়া করে না, কিন্তু চাকার গতি সমান হওয়ার সাথে সাথে এটি একই গতিতে ঘুরতে শুরু করে। এই লিঙ্ক পয়েন্ট.
গিয়ারবক্সে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি রয়েছে:
- গ্রহের ডিভাইস;
- ক্লাচ এবং ব্রেক ডিভাইস;
- ব্রেক উপাদান।
গ্রহের যন্ত্রটির নামের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ একটি কাঠামো রয়েছে। এটি "ক্যারিয়ার" এর ভিতরে অবস্থিত একটি গিয়ার ("সূর্য")। স্যাটেলাইটগুলি "ক্যারিয়ার" এর সাথে সংযুক্ত থাকে, ঘূর্ণনের সময় তারা মুকুট গিয়ার স্পর্শ করে। এবং ক্লাচগুলি প্লেটের সাথে ছেদযুক্ত ডিস্কের আকার ধারণ করে। তাদের মধ্যে কিছু শ্যাফ্টের সাথে সিঙ্ক্রোনাসভাবে ঘোরে এবং কিছু - বিপরীত দিকে।
ব্যান্ড ব্রেক হল একটি প্লেট যা গ্রহের ডিভাইসগুলির একটিকে কভার করে। এর কাজ একটি হাইড্রোলিক অ্যাকুয়েটর দ্বারা সমন্বিত হয়। প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্স কন্ট্রোল সিস্টেম ঘূর্ণনের উপাদানগুলিকে ব্রেক করে বা ছেড়ে দিয়ে কার্যকরী তরল প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে, যার ফলে চাকার লোড সামঞ্জস্য করা হয়।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, মোটরের শক্তি তরলের মাধ্যমে গিয়ারবক্স সমাবেশে প্রেরণ করা হয়। অতএব, তেলের গুণমান স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অপারেশনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অপারেটিং মোড
প্রায় সব ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আজ অর্ধ শতাব্দী আগের মতই একই অপারেটিং মোড আছে, কোন বড় পরিবর্তন ছাড়াই।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিম্নলিখিত মান অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়:
- N - একটি নিরপেক্ষ অবস্থান অন্তর্ভুক্ত;
- ডি - এগিয়ে চলা, ড্রাইভারের প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে, উচ্চ-গতির মোডের প্রায় সমস্ত পর্যায়ে ব্যবহার করা হয়;
- P - পার্কিং, ড্রাইভিং হুইলসেট ব্লক করতে ব্যবহৃত হয় (ব্লকিং ইনস্টলেশনটি বাক্সের মধ্যেই অবস্থিত এবং পার্কিং ব্রেকের সাথে কোনওভাবেই সংযুক্ত নয়);
- আর - বিপরীত আন্দোলন চালু করা হয়;
- এল (যদি সজ্জিত থাকে) - কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনের ট্র্যাকশন বাড়ানোর জন্য আপনাকে নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তর করতে দেয়।
আজ, PRNDL লেআউটকে সাধারণ ব্যবহার বলে মনে করা হয়। এটি প্রথম ফোর্ড গাড়িতে উপস্থিত হয়েছিল এবং তারপর থেকে বিশ্বের সমস্ত গাড়িতে সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং ব্যবহারিক গিয়ার পরিবর্তন মডেল হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছে।
কিছু আধুনিক অটো ট্রান্সমিশনে, অতিরিক্ত ড্রাইভিং মোডও ইনস্টল করা যেতে পারে:
- OD - ওভারড্রাইভ, এটি দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যে এটি অর্থনৈতিক ড্রাইভিং মোডে জ্বালানী খরচ হ্রাস করে;
- D3 - মাঝারি গতিতে শহরের চারপাশে ড্রাইভ করার সময় সুপারিশ করা হয়, যেহেতু ট্র্যাফিক লাইট এবং পথচারী ক্রসিংগুলিতে ধ্রুবক "গ্যাস-ব্রেক" প্রায়শই টর্ক কনভার্টারের ক্লাচগুলিকে অবরুদ্ধ করে;
- এস - শীতকালে কম গিয়ার ব্যবহারের জন্য মোড।
রাশিয়ায় AKCP ব্যবহারের সুবিধা
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলির প্রধান সুবিধাটি তাদের অপারেশনের সুবিধা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। লিভারের ক্রমাগত স্থানান্তর দ্বারা ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত হওয়ার দরকার নেই, যেমনটি ম্যানুয়াল বাক্সে ঘটে। তদতিরিক্ত, পাওয়ার ইউনিটের পরিষেবা জীবন নিজেই উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, কারণ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সময়, বর্ধিত লোডের মোডগুলি বাদ দেওয়া হয়।
"স্বয়ংক্রিয়" বাক্সটি সমানভাবে সফলভাবে বিভিন্ন ক্ষমতার গাড়ি সজ্জিত করতে ব্যবহৃত হয়।
