আলফা রোমিও 159 টিবিআই - চেহারার কবজ

এটা স্পষ্ট যে আলফা রোমিও একটি মর্যাদাপূর্ণ ব্র্যান্ড। এই ব্র্যান্ডের অনুরাগীদের জন্য এবং শুধু নয় এটি করুণা, লোভনীয় আকার, খেলাধুলা এবং একটি অবিস্মরণীয় ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সমার্থক। এবং একই সময়ে, অনেকে (তাদের মধ্যে সমর্থক থাকতে পারে) একই সময়ে মুখ তৈরি করে, এই বলে যে তাদের জন্য আলফাও একটি মৃদু গাড়ি যা পুনরায় বিক্রি করার সময় পকেটে আঘাত করে। আমরা সম্ভবত বাজারে অন্য কোন ব্র্যান্ড খুঁজে পাব না যা কেনার বিরুদ্ধে আকৃষ্ট করবে এবং সতর্ক করবে।

অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলির আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ চিত্র রয়েছে। বিশেষ করে জার্মান অডি এবং বিএমডব্লিউ, যাদের গাড়ি এবং সেইসাথে সক্রিয় বিপণনকারী ব্যক্তিরা আমাদের তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং খেলাধুলামূলক মনোভাবের প্রতি বিশ্বাসী করে তুলেছে। তারা কমনীয়তা অস্বীকার করা যাবে না, এবং কিছু মডেল এমনকি সৌন্দর্য। কিন্তু এটি ইতালীয় ব্র্যান্ড যার একটি মানসিক চার্জ রয়েছে যা এটিকে অন্যান্য রাজকীয় লিমোজিন থেকে আলাদা করে। ইচ্ছা জাগায়। এটি কল্পনাকে জ্বালিয়ে দেয়। এটি আপনাকে তৃষ্ণার্ত করে তোলে।

আকর্ষণীয়... এটা কনস্ট্রাক্টর সম্পর্কে নয়। স্মরণ করুন যে ওয়াল্টার ডি সিলভা পূর্বসূরি মডেল 156 এর উদ্ভাবনী নকশার লেখক ছিলেন। তিনি যখন বেশ কয়েক বছর ধরে অডির জন্য আঁকতে শুরু করেছিলেন, তখন তিনি দুর্দান্ত, সুন্দর এবং উত্তেজনাপূর্ণ গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছিলেন ... তবে এত সুন্দর এবং এত উত্তেজনাপূর্ণ নয়। ... এটা ডিজাইনার সম্পর্কে না হলে, তাহলে এটা কিভাবে? পরবর্তী প্রকল্পগুলি গ্রহণ বা প্রত্যাখ্যান করার সময়, কোম্পানির বোর্ড কি মনে করে যখন তীক্ষ্ণ মধ্যাহ্নের সূর্য জানালার বাইরে আলোকিত হয় এবং এক ঘন্টার মধ্যে নির্ধারিত সিয়েস্তা আপনাকে ভাল এবং সৃজনশীল বোধ করে?

কারণটা অবশ্যই অন্য কোথাও খুঁজতে হবে - পুরো বিশ্ব শুধু তৃষ্ণার্ত একটি গাড়িতে উঠতে চায়, একটি জ্বলন্ত কল্পনা এবং ইচ্ছার লক্ষণ নিয়ে। কিছু লোক একচেটিয়াভাবে খেলাধুলাপূর্ণ বা আক্রমণাত্মক কিছু পছন্দ করে, অন্যরা আরাম এবং মর্যাদা চায়। কেউ নীরব কিছু খুঁজছে, আবার কেউ অদৃশ্য কিছু খুঁজছে। এবং তারা স্পোর্টস কারগুলি হয় মর্যাদার সাথে, শান্তভাবে বা অদৃশ্যভাবে চালায়। আর বাকি... আলফা রোমিওর দিকে ফিরে তাকান।

আজকের টেস্টের নায়িকা এটা জানে এবং সবদিক থেকে ভালো দেখাচ্ছে। এর পূর্বসূরীর তুলনায়, এটি লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে (দৈর্ঘ্যে 22 সেমি এবং প্রস্থে 8,5 সেমি), কিন্তু অপটিক্যালি এটি এক গ্রাম দ্বারাও ভারী হয়ে ওঠেনি। পিছনের নকশা অনুকরণীয়, বিশেষ করে প্রতিসম টুইন টেইলপাইপ সহ সংস্করণে। মসৃণ লাইন, সুরেলা এবং গতিশীল, চমত্কার 18-ইঞ্চি চাকার সাথে মুকুটযুক্ত, গাড়ির পাশকে প্রত্যেকের কাছে উদাসীন করে তোলে। এবং অবশ্যই - গাড়ির সামনের অংশ, যা শুধুমাত্র একটি শব্দের সাথে আসে - আক্রমনাত্মক এবং বাম লেনে একটি বুলডোজারের মতো কাজ করে। এমনকি দরজার হাতলগুলি, যা ইতিমধ্যেই (তাদের পূর্বসূরির বিপরীতে) পিছন থেকে "দেখা গেছে", এতটাই চৌম্বকীয় আকারের যে স্তম্ভগুলিতে লুকিয়ে রাখা অযৌক্তিক ছিল।

অভ্যন্তর নকশা হয় হতাশ না. আলফা চালককে চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রীর একটি সুস্বাদু মিশ্রণ অফার করে যা প্রায় পুরো কেবিন, অসংখ্য অ্যালুমিনিয়াম ট্রিম এবং গুণমান, নরম-টাচ প্লাস্টিককে কভার করে। ঘড়ির লাল আলোকসজ্জা মশলা যোগ করে, যখন ফ্যাশনেবল স্টার্ট/স্টপ বোতাম এবং সকেট যা ভ্রমণের সময় বিশাল চাবিকে "সঞ্চয়" করে তা আধুনিকতার অনুভূতি এবং গাড়িতে আধুনিক প্রবণতা ও প্রযুক্তির উপস্থিতি প্রদান করে। একটি ডবল ছাদ দিয়ে আচ্ছাদিত, ঘড়ি পড়া সহজ, এবং কম্পিউটার প্রদর্শন অপারেশন খুব সুবিধাজনক। কেন্দ্রের কনসোলটি ড্রাইভারের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে, এবং জ্বালানী স্তর, কুল্যান্টের তাপমাত্রা এবং বুস্ট প্রেশার গেজগুলি কনসোলের কুলুঙ্গিতে এত গভীরভাবে "নিমজ্জিত" যে যাত্রীর আসন থেকে সেগুলি দৃশ্যমান নয়। সুন্দর!

ইতালিতে, তারা সবসময় সুন্দরভাবে কাটা এবং সেলাই করতে সক্ষম হয়েছে। শুধুমাত্র seams সবসময় নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক ছিল না, এবং ব্যবহৃত উপকরণ প্রায়ই স্মার্ট পোশাকের তুলনায় ডোরাকাটা কারাগারের ইউনিফর্ম সেলাইয়ের জন্য বেশি উপযুক্ত ছিল। যাইহোক, এই সময় এটা স্পষ্ট যে ইটালিয়ানরা উপকরণ বা নান্দনিকতা সংরক্ষণ করেনি।

যাইহোক, সবকিছু নিখুঁত নয় - ঠিক যেমন ল্যান্সিয়া ডেল্টায়, যা আমি কয়েক মাস আগে পরীক্ষা করেছিলাম, আলফা 159-এ আমি সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় জায়গায় ক্রুজ কন্ট্রোল নব খুঁজে পেয়েছি - আমার বাম হাঁটুতে বিশ্রাম নিচ্ছি। আমার দুই-মিটার উচ্চতার সাথে, অনেক গাড়িকে সঙ্কুচিত মনে হয়েছিল এবং আলফা রোমিও 159, দুর্ভাগ্যবশত, আমার মাত্রা থেকেও কম পড়েছিল। চেয়ারটি খুব নীচে নামতে চাইছিল না, আমার চুলগুলি সিলিংয়ের গৃহসজ্জার সামগ্রী ঘষেছিল, এবং পিছনে খোলার পরে (রাস্তা দেখতে, আমাকে কোনওভাবে নিজেকে নীচে নামাতে হয়েছিল), সোফাতে পর্যাপ্ত জায়গাও ছিল না। একটি সন্তানের জন্য আমার পিছনে. পূর্বসূরির তুলনায় হুইলবেস 10 সেন্টিমিটারের বেশি বৃদ্ধি সত্ত্বেও গাড়িটি প্রশস্ততায় লিপ্ত হয় না। পিছনের সিটটি আরামদায়কভাবে 2 প্রাপ্তবয়স্কদের (কিন্তু খুব বড় নয়) মিটমাট করবে। সোফার আকৃতি আলতো করে ইঙ্গিত দেয় যে তৃতীয় ব্যক্তি এখানে স্বাগত নয়।

যাইহোক, এই সমস্ত ত্রুটিগুলি পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে গেল যখন আমি অবশেষে আমার আসন গ্রহণ করে START বোতাম টিপলাম। দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থে সেন্টিমিটার সম্পর্কে যথেষ্ট গল্প। এর ক্ষমতা সম্পর্কে কথা বলা যাক এবং এটি থেকে কী আসে। মোট 1742 হল আলফা রোমিও 159 টিবিআই ইঞ্জিনে ঘন সেন্টিমিটারের সংখ্যা। যাইহোক, একটি টার্বোচার্জার এবং সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশনের সাথে মিলিত হলে, এই ইউনিটটি ড্রাইভারকে 200 হর্সপাওয়ার অফার করে। যাইহোক, বড় চমক এই ইঞ্জিনের নমনীয়তা হবে: 320 Nm এবং এটি ইতিমধ্যে 1400 rpm থেকে। এগুলি প্রায় দ্বিগুণ শক্তি সহ ইঞ্জিনগুলির পরামিতি। এই উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল আপনাকে কম ঘনঘন গিয়ার পরিবর্তন করতে এবং কম রেভ থেকে গাড়িকে এগিয়ে নিতে দেয়। এই ইঞ্জিনের সাহায্যে, সেডান মাত্র 100 সেকেন্ডের মধ্যে 7,7 থেকে 235 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং শুধুমাত্র XNUMX কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়।

এটি একটি দুঃখের বিষয় যে হুডের নীচে লুকানো এই মাস্টারপিসটি সঠিক শব্দের সাথে নেই। ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র 4000 rpm-এর উপরে শোনা যায়, এবং তারপরেও এটি হুডের নীচে থেকে একটি সবেমাত্র শ্রবণযোগ্য পুর, এবং একটি উত্তেজনাপূর্ণ ক্রীড়া গর্জন নয়। ছয় গতির গিয়ারবক্সও আলাদা নয়। যদিও গিয়ারগুলি ইঞ্জিনের সাথে পুরোপুরি মিলে যায়, গিয়ারবক্স আরও সুনির্দিষ্ট হতে পারে এবং ছোট জ্যাক থাকতে পারে।

এই মডেলের সাথে কয়েকশ কিলোমিটার চালিত হওয়ার পরে, আমার কাছে মনে হয় যে রাস্তায় 159-এর আচরণ একটি নিরাপদ লিমুজিনে দীর্ঘ দূরত্ব কাভার করার চেয়ে বেশি কাছাকাছি লেজটিকে সর্পপাশে "নিক্ষেপ" করার চেয়ে (পরেরটির ধন্যবাদ পরীক্ষা করা যেতে পারে। ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা সহায়তা ব্যবস্থা বন্ধ করা যেতে পারে) সাসপেনশনটি শক্ত এবং খুব আরামদায়ক নয়, যা এটিকে অন্তত একটি স্পোর্টস ইঞ্জিনের মতো ভালো করে তোলে। স্টিয়ারিংয়ের সাথে আরও খারাপ, যা যথেষ্ট তথ্যপূর্ণ নয় এবং একই সময়ে রাটগুলিতে গাড়ি চালানোর সময় হঠাৎ আপনার হাত থেকে স্টিয়ারিং হুইলটি টানতে পারে।

দহন? সম্পূর্ণ ট্রাঙ্ক সহ 5 জনকে গাড়ি চালানোর সময়, আমি প্রতি 10 কিলোমিটারে 100 লিটারের নিচে উঠতে পারিনি। আমি সন্দেহ করি যে লোড ছাড়াই ফলাফলটি আরও ভাল হবে - প্রস্তুতকারক এমনকি 6 লিটারের মূল্যের প্রতিশ্রুতি দেয়, তবে আমি একই ইঞ্জিন সহ একটি ল্যান্সিয়া ডেল্টা চালিয়েছিলাম এবং হাইওয়ে ধরে কয়েক দশ কিলোমিটারের একটি পরীক্ষামূলক বিভাগে, যা আমি চালিয়েছিলাম। 90 কিমি/ঘন্টা গতিতে, ফলাফলটি সবেমাত্র 7 লিটারের কাছে পৌঁছেছে। তাই 6 লিটার/100 কিলোমিটারের ক্যাটালগ ফলাফল কীভাবে অর্জন করা যায় তা আমার কোন ধারণা নেই। শহরে, জ্বালানি খরচ প্রায় 11 লিটার/100 কিমি। বর্তমান জ্বালানির দামে, এটি বেশ ব্যয়বহুল আনন্দ। সম্ভবত এটি অস্বীকার করার কোন উপায় নেই... Alfa Romeo 159 TBi-এর দাম স্পোর্ট সংস্করণের জন্য প্রচারমূলক 103.900 PLN 112.900 থেকে শুরু হয় এবং Sport Plus সংস্করণের জন্য 200 PLN 2.0-এ শেষ হয়, এবং এটি প্রতি 200-এর সর্বনিম্ন মূল্যগুলির মধ্যে একটি। মধ্যবিত্তের মধ্যে কিমি. সেগমেন্ট একই দামে আপনি শুধুমাত্র Skoda Superb 2.0 TSI 203 hp কিনতে পারবেন। এবং Ford Mondeo EcoBoost hp কে এটা কিনবে? যারা গাড়ির চেহারা এবং ব্র্যান্ড ইমেজ সম্পর্কে যত্নশীল, সেইসাথে যারা পুনঃবিক্রয় মূল্যের উল্লেখযোগ্য হ্রাসের দিকে চোখ বন্ধ করে।

সংবেদনশীল গাড়িগুলি সাধারণত বর্ণনা করা সহজ, তবে আলফা রোমিও 159 এর সাথে সমাপ্তি অনুচ্ছেদ লেখার ক্ষেত্রে একটি সমস্যা রয়েছে৷ সবকিছু সুন্দর এবং প্রতিশ্রুতিশীল দেখাচ্ছে - দুর্দান্ত ডিজাইন, ভাল শেষ, নিখুঁত ইঞ্জিন। এমনকি দাম কদাচিৎ হিসাবে আকর্ষণীয় দেখায়. এটি একটি দুঃখের বিষয় যে পূর্ববর্তী মডেল থেকে 159 তম "বড়" খুব ভদ্র হয়ে উঠেছে (কারণ ইঞ্জিনের 200-হর্সপাওয়ার সংস্করণেও আপনি এটি শুনতে পাচ্ছেন না) এবং ড্রাইভারের মধ্যে সুপার্ব বা মন্ডিওর মতো একই অনুভূতি জাগিয়ে তোলে। আলফিতে কি "কিছু" আছে যা তাকে ভুল হওয়া থেকে বিরত রাখে? আমরা কিছু বিপজ্জনক "আলফা" ফেসলিফ্টের জন্য অপেক্ষা করছি এবং অন্তত শক্তিশালী সংস্করণে কিছুটা অভদ্রতার জন্য আমাদের আঙ্গুলগুলিকে ক্রস করে রাখছি।