আলফা রোমিও আলফেটা - আধুনিক ইতালীয়
বহু বছর ধরে, আলফেট্টা নামটি আলফা রোমিও রেসিং কারগুলির সাথে যুক্ত হয়েছে, যা XNUMX এর দশকের শেষ থেকে ক্রীড়া প্রতিযোগিতায় শুরু হয়েছে। যুদ্ধের পরে, জিওচিনো কলম্বো দ্বারা ডিজাইন করা গাড়িটি জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও এবং নিনো ফারিনার মতো কিংবদন্তি দ্বারা চালিত হয়েছিল। এর মধ্যে, আলফেটা তার ক্রীড়া কর্মজীবনের সমাপ্তি ঘটায় এবং পরবর্তী কয়েক দশক ধরে নামটি অদৃশ্য হয়ে যায়। এটি XNUMX এর দশক পর্যন্ত ফিরে আসেনি, এই সময় একটি মাঝারি আকারের সেডানের টেলগেটে ব্যাজ হিসাবে যা গাড়ি চালানো এবং একটি ছোট পরিবারের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা সরবরাহ করার জন্য মজাদার বলে মনে করা হয়েছিল।
আলফা রোমিও আলফেটা 1972 সালে জনপ্রিয় লিটল গিউলিয়া এবং 2000-এর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী গাড়ি হিসাবে আত্মপ্রকাশ করে, এটি একটি শক্তিশালী 130-হর্সপাওয়ার সেডান যা 1750 সালে নির্মিত হয়েছিল। এই পটভূমিতে, আলফেটা শৈলীগত দৃষ্টিকোণ থেকে অনেক বেশি আধুনিক লাগছিল, যার জন্য জিউসেপ স্কারনাতি দায়ী ছিলেন।
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
আলফা রোমিও আলফেটা স্বীকৃতভাবে একটু ছোট ছিল - 4,3 মিটারের কম পরিমাপ করা হয়েছিল, যখন 2000 মডেলটি 10 সেন্টিমিটার বড় ছিল - তবে এটি এখনও একই অংশ। উভয় গাড়ির চাহিদা রাখতে, নতুন মডেলে শুধুমাত্র 1,8-লিটার ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছিল, যা 122 এইচপি উত্পাদন করে। 5500 rpm এ। দ্রুত গাড়ি চালানোর জন্য পর্যাপ্ত শক্তি ছিল - গাড়িটি 180 কিমি/ঘন্টা (100 সেকেন্ডে 10,5 কিমি/ঘন্টা) বেগে ত্বরান্বিত হয়েছিল, কিন্তু নতুন মডেলটি আলফা রোমিও 2000 এর চেয়ে দ্রুত ছিল না, যা 185 কিমি/ঘণ্টা এবং 100 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়েছিল। জ. h 9 সেকেন্ড পরে স্পিডোমিটারে প্রদর্শিত হতে পারে।
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
আলফা রোমিও আলফেট্টার সেগমেন্টে সহজ জীবন ছিল না। এর খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্রের কারণে, এটিকে মর্যাদাপূর্ণ জার্মান সেডান এবং অন্যান্য ইউরোপীয় নির্মাতাদের গাড়ির স্পোর্টি সংস্করণগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে হয়েছিল। 2-x 518-লিটার মডেলে, দামটি BMW 505 বা Peugeot 99 GTi-এর পাশে ছিল। গাড়িটিকে তার সারা জীবন সত্যিই সফল ডিজাইনের সাথে মোকাবিলা করতে হয়েছিল - এটি বলার জন্য যথেষ্ট যে বিক্রয়ের শুরুতে, আলফেটা সাব 51 ইএমএস কিছুটা সস্তা ছিল। আলফা, সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং এবং নিখুঁত ওজন বিতরণের জন্য ধন্যবাদ, খুব ভালভাবে রাইড করেছে, যা ভাল ইঞ্জিনগুলির সম্পূর্ণ সুবিধা নেওয়া সম্ভব করেছে। 49% ফরোয়ার্ড এবং 65% পিছনের ওজন বন্টন ট্রান্সমিশন সিস্টেম দ্বারা সম্ভব হয়েছিল: গিয়ারবক্স এবং ক্লাচ পিছনের অ্যাক্সে অবস্থিত ছিল। এই সমাধানটি স্পোর্টস কারগুলিতে প্রচুর অর্থের জন্য পাওয়া যেতে পারে, তবে আলফা রোমিও এটিকে তাদের কিছুটা জনপ্রিয় গাড়িতে জনপ্রিয় করেছে। আলফেটা মডেলের পরে, এই ধরনের একটি সিস্টেম আলফা রোমিও জিটিভি, 90 বা তেও ব্যবহৃত হয়েছিল।
আলফা রোমিও আলফেটা, বরং উচ্চ মূল্য সত্ত্বেও, সত্তরের কঠিন বাজারে নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে: অনানুষ্ঠানিক তথ্য 448 হাজারের স্তরে বিক্রয় দেখায়। কপি মাত্র দুই বছর উৎপাদনের পর, আলফা রোমিও সেডানের সংক্ষিপ্ত ফ্লোর প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে একটি কুপ সংস্করণ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি একটি আলফা রোমিও আলফেটা জিটি/জিটিভি ছিল। এই মডেলটি 1987 সাল পর্যন্ত অনেক ইঞ্জিন ভেরিয়েন্টে সফলভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি কঠোরভাবে সেডান প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে ছিল (1.6 এবং 2.0 ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল), কিন্তু সময়ের সাথে সাথে এটি বিকশিত হয়েছে: এটি আরও শিকারী এবং অনেক দ্রুত হয়ে উঠেছে। 2,6-লিটার ইঞ্জিন সহ সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণে 200 এইচপি ছিল। এবং 230 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত।
দুর্ভাগ্যক্রমে, একজন যুবকের ভূমিকার প্রার্থী হিসাবে আলফা রোমিও আলফেটা অত্যন্ত দাবিদার। এটা রক্ষণাবেক্ষণ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সম্পর্কে নয় - এটা আরো prosaic. উৎপাদনের পরিমাণ বিবেচনা করে ক্রয়ের জন্য তুলনামূলকভাবে কম গাড়ি পাওয়া যায় এবং যেগুলি ইতিমধ্যেই বিদ্যমান তাদের দাম গড়ে প্রায় 25-50 হাজার। জ্লটি আশ্চর্যের বিষয় নয়, কমনীয় এবিসি পোলিশ রাস্তায় খোঁজার যোগ্য।
