Kia pro_ceed - একটু খেলাধুলা, অনেক সাধারণ জ্ঞান

পোলিশ কিয়া শোরুমগুলি ইতিমধ্যেই নতুন সিইডের তিন-দরজা সংস্করণের জন্য অর্ডার গ্রহণ করা শুরু করেছে। একটি আকর্ষণীয় বডি ডিজাইন, চিন্তাশীল অভ্যন্তর এবং ভালভাবে টিউন করা সাসপেনশন সহ একটি স্পোর্টি হ্যাচব্যাকের পিছনে অনেক ... সাধারণ জ্ঞান রয়েছে৷

থ্রি-ডোর হ্যাচব্যাকগুলি আরও ব্যবহারিক পাঁচ-দরজা বিকল্পগুলির জন্য আর সস্তা বিকল্প নয়। কিছু অটোমেকাররা 3-ডোর এবং 5-ডোর সংস্করণগুলির মধ্যে স্পষ্টভাবে পার্থক্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আরো গতিশীল বডি শেপ, নতুন করে ডিজাইন করা বাম্পার এবং গ্রিলস এবং একটি ভিন্ন সাসপেনশন সেটআপ তিন দরজার হ্যাচব্যাককে স্পোর্টস কারের প্রতিস্থাপন করেছে। অবশ্যই, যেমন একটি মডেল সঙ্গে, জিনিস বাজার জয় করতে কাজ করবে না। এগুলি হল কুলুঙ্গি পণ্য যা বিশাল মুনাফা আনার চেয়ে কোম্পানির একটি ইতিবাচক চিত্র তৈরি করে।

প্রথম প্রজন্মের তিন-দরজা Kia pro_cee'd 55 12 জনের বেশি ক্রেতা জিতেছে, যা cee'd লাইনআপের বিক্রয়ের XNUMX% জন্য দায়ী। নতুন pro_cee'dy শীঘ্রই শোরুমে পৌঁছাবে। এর পূর্বসূরির মতো, দ্বিতীয় প্রজন্মের pro_cee'd একটি সম্পূর্ণ ইউরোপীয় গাড়ি। এটি রাসেলশেইমের কিয়ার গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্র দ্বারা তৈরি করা হয়েছে এবং কোম্পানির স্লোভাক প্ল্যান্ট উৎপাদনের জন্য দায়ী।

গাড়ির লাইনগুলি পিটার শ্রিয়ারের নেতৃত্বে একটি দলের ফল। cee'd এবং pro_cee'd এর মধ্যে পার্থক্য সামনের এপ্রোন থেকে শুরু হয়। বাম্পারে নিম্ন বায়ু গ্রহণকে বড় করা হয়েছে, কুয়াশা বাতিগুলিকে নতুন আকার দেওয়া হয়েছে, এবং চ্যাপ্টা গ্রিলটি মোটা বেজেল পেয়েছে। একটি 40 মিমি নিচু ছাদ লাইন এবং ছোট টেললাইট সহ রিডিজাইন করা পিছনের প্রান্ত, সরু কার্গো খোলা এবং কম সারফেস গ্লাসও pro_cee'd এর স্বতন্ত্র চেহারাতে অবদান রাখে। নির্ভুলতার জন্য, আসুন যোগ করা যাক যে cee'd এবং pro_cee'd শরীরের প্রায় সমস্ত উপাদানের মধ্যে পৃথক - তারা হেডলাইট সহ সাধারণ। কেবিনে পরিবর্তনের স্কেল অনেক ছোট। প্রকৃতপক্ষে, এটি নতুন গৃহসজ্জার সামগ্রী রং এবং পাঁচ-দরজা সংস্করণে উপলব্ধ নয় এমন একটি কালো শিরোনামের প্রবর্তনের মধ্যে সীমাবদ্ধ।

সেন্টার কনসোল স্পোর্টিলি ড্রাইভারের দিকে কাত। গাড়িটি তার বিফি স্টিয়ারিং হুইল এবং খুব কম সেট করা যেতে পারে এমন ভাল আকৃতির আসনগুলির জন্যও পয়েন্ট স্কোর করে। বগির সংখ্যা সন্তোষজনক, যা দরজার পকেটের ক্ষমতা, সমাপ্তি উপকরণের গুণমান বা পৃথক সুইচগুলির অবস্থান এবং ব্যবহারযোগ্যতা সম্পর্কেও বলা যেতে পারে।

এক জোড়া দরজা থেকে বঞ্চিত করা গাড়ির ব্যবহারযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেনি। দীর্ঘ হুইলবেস (2650 মিমি) পরিবর্তিত হয়নি, এবং কেবিনের প্রশস্ততা আপনাকে প্রায় 1,8 মিটার উচ্চতার সাথে চারজন প্রাপ্তবয়স্ককে আরামে পরিবহন করতে দেয়। অবশ্যই, গাড়িতে ওঠা এবং বের হওয়া সবচেয়ে বড় সমস্যা হবে - কেবলমাত্র দ্বিতীয় সারির সিটের মধ্যে চাপ দেওয়ার প্রয়োজনের কারণে নয়। তিন-দরজা Cee'd-এর সামনের দরজাটি পাঁচ-দরজা ভেরিয়েন্টের চেয়ে 20 সেমি লম্বা, যা আঁটসাঁট পার্কিং লটে জীবনকে একটি উপদ্রব করে তোলে। পজিশন মেমরি এবং একটি সুবিধাজনক সিট বেল্ট ডিসপেনসার সহ সামনের আসনগুলির জন্য প্লাস৷

Kia অতিরিক্ত খরচে বা পুরোনো XL সংস্করণে প্রচুর পরিমাণে ইলেকট্রনিক সুবিধা প্রদান করে। এর মধ্যে রয়েছে একটি লেন প্রস্থান সতর্কতা ব্যবস্থা, একটি পার্কিং সহায়তা ব্যবস্থা এবং একটি জরুরি উদ্ধার ব্যবস্থা যা দুর্ঘটনা শনাক্ত হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সাহায্যের জন্য কল করে। KiaSupervisionCluster হল একটি বাস্তব সন্ধান - একটি বড় মাল্টিফাংশন ডিসপ্লে এবং একটি ভার্চুয়াল স্পিডোমিটার সুই সহ একটি আধুনিক ড্যাশবোর্ড৷

বর্তমানে, আপনি 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) এবং 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm) পেট্রোল ইঞ্জিন, সেইসাথে 1.4 CRDi ডিজেল (90 hp, 220 Nm)) এবং 1.6 CRDi, (128 hp) এর মধ্যে বেছে নিতে পারেন Nm)। 260 hp সুপারচার্জড ইঞ্জিন সহ Pro_cee'd GT। বছরের দ্বিতীয়ার্ধে শোরুমে পৌঁছাবে। কিয়া ইতিমধ্যে ঘোষণা করেছে যে কোরিয়ান প্রতিদ্বন্দ্বী গল্ফ জিটিআই 204 সেকেন্ডে 7,7 মাইল প্রতি ঘণ্টায় আঘাত করবে।

ফ্ল্যাগশিপ GT সংস্করণের আত্মপ্রকাশের সময়, লাইনআপে সবচেয়ে দ্রুত হবে pro_cee'd 1.6 GDI পেট্রোল ইঞ্জিন। ডাইরেক্ট ফুয়েল ইনজেকশন ইউনিট 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 9,9 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে পারে। ফলাফলটি হতাশাজনক নয়, তবে দৈনন্দিন ব্যবহারে স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী জিডিআই ইঞ্জিন স্প্রিন্ট পরীক্ষার তুলনায় খারাপ প্রভাব ফেলে। প্রথমত, মোটরের সীমিত চালচলন হতাশাজনক। গতিশীল ড্রাইভিং চলাকালীন উচ্চ গতি (4000-6000 rpm) বজায় রাখার প্রয়োজনে প্রতিটি চালকও খুশি হবেন না।

ডিজেল ইঞ্জিন সম্পূর্ণ ভিন্ন বৈশিষ্ট্য আছে. 2000 rpm এর নিচে তাদের সম্পূর্ণ শক্তি নমনীয়তা এবং ড্রাইভিং আনন্দ নিশ্চিত করে। কার্যকর RPM পরিসীমা ছোট। একটি উচ্চতর গিয়ার সফলভাবে 3500 rpm এ নিযুক্ত হতে পারে। ইঞ্জিনটিকে আরও ঘুরিয়ে দেওয়া অর্থহীন - কেবিনে ট্র্যাকশন ড্রপ এবং শব্দ বৃদ্ধি পায়। 1.6 CRDi ইঞ্জিন সহ পরীক্ষিত Kia pro_cee'd একটি গতির দানব নয় - এটি "শতশত" ত্বরান্বিত করতে 10,9 সেকেন্ড সময় নেয়। অন্যদিকে, মাঝারি জ্বালানি খরচ খুশি. প্রস্তুতকারক বলে যে সম্মিলিত চক্রে 4,3 লি/100 কিমি। ঘূর্ণায়মান রাস্তায় গতিশীলভাবে গাড়ি চালানোর সময়, কিয়া 7 l/100 কিলোমিটারের কম পুড়ে যায়।

সুনির্দিষ্ট গিয়ার নির্বাচন সহ ছয়-স্পীড গিয়ারবক্সগুলি সমস্ত ইঞ্জিনে আদর্শ। PLN 4000-এর জন্য, একটি 1.6 CRDi ডিজেল ইঞ্জিন একটি ক্লাসিক ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। 1.6 GDI ইঞ্জিনের জন্য একটি ঐচ্ছিক DCT ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন উপলব্ধ। এটা কি অতিরিক্ত PLN 6000 দিতে হবে? গিয়ারবক্সটি ড্রাইভিং আরামকে উন্নত করে, কিন্তু ত্বরণের সময়কে 9,9 সেকেন্ড থেকে 10,8 সেকেন্ড পর্যন্ত "শত" পর্যন্ত লম্বা করে, যা সবার পছন্দ নয়।

সাসপেনশনের পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যগুলি পাওয়ারট্রেনগুলির ক্ষমতার সাথে খুব ভালভাবে মিলে যায়। Kia pro_cee'd আপনাকে রাইড উপভোগ করতে দেয় - এটি কোণে স্থিতিশীল এবং নিরপেক্ষ, সঠিকভাবে এবং নীরবে বাম্পগুলি তুলে নেওয়ার সময়। ডিজাইনারদের মতে, গাড়ি চালানোর আনন্দ তিন স্তরের সহায়তায় স্টিয়ারিং সিস্টেম বাড়ানোর কথা ছিল। KiaFlexSteer সত্যিই কাজ করে - চরম কমফোর্ট এবং স্পোর্ট মোডের মধ্যে পার্থক্য বিশাল। দুর্ভাগ্যবশত, নির্বাচিত ফাংশন নির্বিশেষে, সিস্টেমের যোগাযোগ গড়ে রয়ে গেছে।

কিয়া তার বাজার অবস্থান এবং ইতিবাচক ইমেজ নিয়ে কঠোর পরিশ্রম করেছে। কোরিয়ান উদ্বেগের গাড়িগুলি এতই আকর্ষণীয় যে তাদের নিষেধাজ্ঞামূলকভাবে কম দাম দিয়ে ক্রেতাদের প্রলুব্ধ করতে হবে না। কোম্পানির কৌশল হল এই সেগমেন্টে গড় দামের কাছাকাছি একটি স্তরে দাম নির্ধারণ করা। এ কারণে এটি ব্যয়বহুলও নয়। কোরিয়ান নোভেলটির মূল্য তালিকা PLN 56 দিয়ে খোলে।

Kia pro_cee'd তিনটি ট্রিম স্তরে উপলব্ধ হবে - M, L এবং XL৷ আপনার যা কিছু দরকার - সহ। ছয়টি এয়ারব্যাগ, ইএসপি, ব্লুটুথ এবং এউএক্স এবং ইউএসবি সংযোগ সহ অডিও সিস্টেম, অন-বোর্ড কম্পিউটার, এলইডি ডে টাইম রানিং লাইট, পাওয়ার উইন্ডোজ এবং মিরর, পাশাপাশি হালকা রিম - এম এর মৌলিক সংস্করণে, কালো সিলিং, আরও আকর্ষণীয় যন্ত্র প্যানেল বা KiaFlexSteer পাওয়ার স্টিয়ারিং তিনটি মোড অপারেশন সহ।

সরঞ্জাম ইস্যু পদ্ধতি প্রশংসনীয়. কিছু অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য জোরপূর্বক একত্রিত করা হয়নি (উদাহরণস্বরূপ, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা শুধুমাত্র নেভিগেশনের সংমিশ্রণে দেওয়া হয় না), যা গ্রাহকদের জন্য গাড়িটি কাস্টমাইজ করা সহজ করে তুলবে। আপনি সম্পূর্ণ স্বাধীনতার উপর নির্ভর করতে পারবেন না - উদাহরণস্বরূপ, LED টেললাইটগুলি একটি বুদ্ধিমান কী সহ উপলব্ধ, এবং চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী একটি লেন প্রস্থান সতর্কতা ব্যবস্থার সাথে মিলিত হয়। সান্ত্বনা হল যে Kia গ্রাহকদের মানিব্যাগ খনন করার ইচ্ছা ছেড়ে দিয়েছে - একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ার, ব্লুটুথ হ্যান্ডস-ফ্রি কিট, USB সংযোগ এবং একটি ধূমপান প্যাকেজ সহ অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের প্রয়োজন নেই৷ প্রতিযোগী মডেলগুলিতে, উপরের প্রতিটি উপাদানের দাম প্রায়শই কয়েক দশ থেকে কয়েকশ জলোটি পর্যন্ত হয়।

Kia pro_cee'd সেই লোকেদের কাছে আবেদন করবে যারা একটি আকর্ষণীয় এবং সুসজ্জিত একটি স্পোর্টি টুইস্ট সহ গাড়ি খুঁজছেন৷ সত্যিই শক্তিশালী ছাপ? pro_cee'da GT বিক্রয় শুরু না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে তাদের জন্য অপেক্ষা করতে হবে৷