আমেরিকান ব্রুকলিন-ক্লাস লাইট ক্রুজার, পার্ট 2

আমেরিকান ব্রুকলিন-ক্লাস লাইট ক্রুজার, পার্ট 2। ক্রুজার ইউএসএস হনলুলু, 1944।

নয়টি ব্রুকলিন-শ্রেণীর জাহাজ 1937 এবং 1939 সালের মধ্যে মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। তারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল; শুধুমাত্র একটি ক্রুজার কর্ম হারিয়ে গেছে. বাকিদের 1946-1947 সালে মার্কিন নৌবাহিনী কর্তৃক বাতিল করা হয়েছিল। 1951 সালে, তাদের মধ্যে ছয়টি দক্ষিণ আমেরিকার দেশে (আর্জেন্টিনা, ব্রাজিল, চিলি) স্থানান্তরিত হয়েছিল; বাকিগুলো লিখে দেওয়া হয়েছিল। তাদের মধ্যে সর্বশেষ চিলির নৌবাহিনীতে 1992 সাল পর্যন্ত কাজ করেছিলেন।

ইউএসএস ব্রুকলিন

ক্রুজার ব্রুকলিন (CL-40) এর জন্য 12 মার্চ, 1935-এ নিউ ইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। 30 নভেম্বর, 1936 সালে সুপারস্ট্রাকচারের কিছু অংশ সহ হুলটি চালু করা হয়েছিল, এবং সম্পূর্ণ জাহাজটি 30 সেপ্টেম্বর, 1937 তারিখে আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়েছিল। কমান্ডার ভি. ডি. ব্রেরেটন জাহাজের প্রথম কমান্ডার নিযুক্ত হন। তাকে 8ম ক্রুজার স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং 1938 সালের শেষ পর্যন্ত মার্কিন পূর্ব উপকূলের জলে কাজ করেছিলেন, নিয়মিত প্রশিক্ষণের কাজগুলি সম্পাদন করেছিলেন এবং ফ্লিট গ্রুপ অনুশীলনে অংশগ্রহণ করেছিলেন। 1939 সালের বসন্তে, তিনি নিউ ইয়র্ক ওয়ার্ল্ড ফেয়ারের উদ্বোধনের সাথে যুক্ত অনুষ্ঠানে অংশ নিয়েছিলেন এবং তার পরপরই - 23 মে থেকে 3 জুন পর্যন্ত - তিনি বিখ্যাত উদ্ধার অভিযান "স্কুলাস" (এসএস -) এর সময় একটি কমান্ড জাহাজে পরিণত হন। 192) সাবমেরিন, যা পুরো ক্রুদের সাথে পানি গ্রহণের পরীক্ষার সময় পোর্টসমাউথ এলাকায় ডুবে যায়। একটি বড় মাপের উদ্ধার অভিযানের জন্য ধন্যবাদ, 33 জনের মধ্যে 59 জন ক্রু সদস্যকে রক্ষা করা হয়েছে। জাহাজটি খনন, মেরামত করা হয়েছিল এবং পরিবর্তিত নামে সেলফিশ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সাফল্য অর্জন করেছিল, এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার চুয়ো সহ 7টি জাপানি জাহাজ ডুবিয়েছিল।

18 ফেব্রুয়ারী, 1940-এ মার্কিন পশ্চিম উপকূলে একটি ভ্রমণ করার পরে, ক্রুজারটি সান ফ্রান্সিসকোতে গোল্ডেন গেট প্রদর্শনীতে অংশ নিয়েছিল এবং এটি তার অন্যতম আকর্ষণ ছিল। তিনি 1941 সালের মার্চ পর্যন্ত পশ্চিম উপকূলে চাকরিতে ছিলেন, যখন তিনি দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের জলে একটি বর্ধিত স্কুল ভ্রমণে গিয়েছিলেন, অনেক বন্দরে সৌজন্যমূলক পরিদর্শন করেছিলেন। জাহাজটি পার্ল হারবারে ফিরে আসার সাথে সাথে সমুদ্রযাত্রা শেষ হয়েছিল; সেখান থেকে তিনি 1941 সালের মে মাসে পানামা খাল হয়ে পূর্ব উপকূলে যান, নিরপেক্ষতা টহলের অংশ হিসাবে আটলান্টিকে কাজ করার আদেশ দেন। 1 জুলাই থেকে 7 জুলাই, 1941 পর্যন্ত, তিনি আইসল্যান্ডের ঘাঁটিতে সেনাবাহিনীকে পরিবহনকারী কনভয়কে কভার করতে অংশ নিয়েছিলেন। আটলান্টিক জলে ক্রুজার ব্রুকলিনের পরিষেবা প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধ শুরু হওয়া পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। জানুয়ারী 1942 সালে, জাহাজটি একটি সংক্ষিপ্ত মেরামতের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে, এই সময় বোর্ডে চারটি চার ব্যারেলযুক্ত 28-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল। 12,7 মিমি মেশিনগানগুলিও ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং 12টি একক 20 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একটি Mk 34 ফায়ার কন্ট্রোল রাডার অ্যান্টেনা Mk 3 নাক দৃষ্টিতে মাউন্ট করা হয়েছে।

এপ্রিল 1942 সালে মেরামতের পরে, ক্রুজার ব্রুকলিন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেনের মধ্যে পথে আটলান্টিকে এসকর্ট পরিষেবা চালায়। 1942 সালের মে মাসে, জরিপের সময়, জাহাজে SK-2 রাডার ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং Mk 34 রাডার Mk 3 aft sight-এ যোগ করা হয়েছিল। জাহাজটি আটলান্টিকে পরিষেবাতে ফিরে আসে। অক্টোবরে, তিনি নরফোক ঘাঁটি ছেড়ে যান এবং মার্কিন নৌবাহিনীর অন্যান্য অনেক জাহাজের সাথে আটলান্টিক পেরিয়ে উত্তর আফ্রিকার উপকূলে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি মিত্র বাহিনীর অবতরণ কভারে অংশ নেন। 8 নভেম্বর, তার আর্টিলারির আগুন দিয়ে, তিনি ফেদালা এলাকায় অবতরণকে সমর্থন করেছিলেন। 17 নভেম্বর, তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তর করা হয়। জানুয়ারি থেকে মে মাসের মধ্যে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ক্যাসাব্লাঙ্কা পর্যন্ত আটলান্টিকের কনভয় পাহারা দেন। 1943 সালের মে মাসে, এটি আরেকটি ওভারহল করা হয়েছিল, যার সময় 28-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের পরিবর্তে চারটি চারগুণ 40-মিমি আর্টিলারি মাউন্ট ইনস্টল করা হয়েছিল। 20-মিমি ওরলিকনগুলির সংখ্যা 14 অবস্থানে বাড়ানো হয়েছিল, একটি এসজি রাডারও ইনস্টল করা হয়েছিল, দূর-পাল্লার দর্শনীয় স্থান এমকে 33 একটি এমকে 4 রাডার দিয়ে সজ্জিত ছিল।

মেরামতের পরে, ব্রুকলিনকে ভূমধ্যসাগরের জলে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে এটি সিসিলিতে মিত্রবাহিনীর অবতরণে অংশ নিয়েছিল, 10-14 জুলাই, 1943 তারিখে তার আর্টিলারির ফায়ার দিয়ে অবতরণকে সমর্থন করেছিল। 22 জানুয়ারী থেকে 9 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, 1944, 12 আনজিও ল্যান্ডিং সাইট -নেটটুনো কভার করতে অংশ নিয়েছিল, তারপর 23-1944 মে, 21 ফরমিয়ার কাছে জার্মান অবস্থানগুলিতে গুলি চালায়। এছাড়াও এই বছরের আগস্টে দক্ষিণ ফ্রান্সের উপকূলে অবতরণ কভার করে। 1945 সালের নভেম্বরে, ক্রুজারটি ভূমধ্যসাগর ত্যাগ করে এবং মেরামতের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে, যা 40 মে পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। এই মেরামতের সময়, হালটি প্রসারিত করা হয়েছিল, পার্শ্ব স্থানচ্যুতি ট্যাঙ্ক (বুদবুদ) পেয়ে, প্লট আর্টিলারি দুটি সেট কামানের টুকরা দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল। টুইন 20-মিমি বন্দুক, এবং 10-মিমি বন্দুকটি 20টি ডাবল-ব্যারেল ইনস্টলেশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যেমন XNUMX কাণ্ড।

মেরামত শেষ হওয়ার পরে - আর শত্রুতায় অংশ নিচ্ছেন না - তিনি 3 জানুয়ারী, 1947-এ তার পদত্যাগ না করা পর্যন্ত পূর্ব উপকূল এবং আটলান্টিকের জলে প্রশিক্ষণ ভ্রমণ করেছিলেন। সংরক্ষণের পর বহরের রিজার্ভে ছিল। 9 সালের 1951 জানুয়ারী তাকে চিলির নৌবাহিনীতে বিক্রি করা হয়, যেখানে তার নাম পরিবর্তন করে ও'হিগিন্স রাখা হয়। এই নামের একটি জাহাজ 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে চিলিতে পরিবেশন করেছে; 1992 সালে বাতিল করা হয় এবং স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়।

ইউএসএস ফিলাডেলফিয়া

CL-41 ক্রুজারের নির্মাণ ফিলাডেলফিয়া নেভি শিপইয়ার্ডে 28 মে, 1935 তারিখে শুরু হয়েছিল। তার নাম ছিল ফিলাডেলফিয়া এবং 17 নভেম্বর, 1936 সালে চালু করা হয়েছিল; এখনও অসমাপ্ত জাহাজের বিতরণ 23 সেপ্টেম্বর, 1937 তারিখে হয়েছিল। এর প্রথম কমান্ডার ছিলেন কমান্ডার জুলস জেমস। 3 জানুয়ারী, 1938 তারিখে জাহাজ নির্মাণের পরীক্ষা এবং সাজসরঞ্জামের কাজ শেষ করার পর, ক্রুজারটি ফিলাডেলফিয়া ত্যাগ করে এবং ক্যারিবিয়ান সাগরে একটি প্রশিক্ষণ সফরে যায়, যেখানে তিনি এপ্রিল পর্যন্ত ছিলেন। মে মাসে, তিনি মার্কিন নৌবাহিনী অনুশীলন করার সময় কয়েক দিনের জন্য বোর্ডে রাষ্ট্রপতি ফ্র্যাঙ্কলিন ডি রুজভেল্টের সাথে ক্যারিবিয়ান জলে ফিরে আসেন। 28 জুন, 1938-এ, ফিলাডেলফিয়া 8 তম ক্রুজার স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে।