শক শোষক স্বাস্থ্য পরীক্ষা

যেকোনো গাড়ির সাসপেনশনে ইলাস্টিক উপাদান থাকে যা রাস্তার অসমতাকে আঘাত করার সময় অপ্রীতিকর প্রভাবকে মসৃণ করে। এই উপাদানগুলি প্রাথমিকভাবে স্প্রিংস এবং স্প্রিংস। এগুলি ছাড়া, আরামের শর্তে একটি গাড়ি চালানো একটি কার্টে চলার মতো হবে এবং ধ্রুব শক্তিশালী কম্পন এবং কম্পনের কারণে গাড়িটি নিজেই দ্রুত ভেঙে পড়তে শুরু করবে।

যাইহোক, স্প্রিংস এবং স্প্রিংসের ব্যবহার এর নেতিবাচক দিক রয়েছে, যার ফলে খুব উল্লেখযোগ্য উল্লম্ব এবং অনুভূমিক দোলনা দেখা দেয়। এই ধরনের কম্পনগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা হ্রাস করে এবং বিপজ্জনক পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, গাড়িটি রোল ওভার করে। এই ধরনের কম্পন মসৃণ করতে, শক শোষক বা শক শোষক ব্যবহার করা হয়। যদি শক শোষক ভেঙ্গে যায়, গাড়িটি চলতে থাকবে, তবে, ক্রমাগত দোলা চালককে বেশ ক্লান্ত করবে। এটি ব্রেকিং কর্মক্ষমতা এবং টায়ার পরিধানের উপরও বিরূপ প্রভাব ফেলবে।

শক শোষক এবং দাঁড়ানো. নির্মাণ এবং পরিভাষা বোঝা

অনেক লোক নিশ্চিত যে একটি শক শোষক একটি সাসপেনশন স্ট্রটের জন্য একটি সরলীকৃত শব্দ। যাইহোক, এটি পুরোপুরি সত্য নয়।

শক শোষকের সাধারণত একটি নলাকার নকশা থাকে। হাউজিংয়ের ভিতরে একটি রড সহ একটি পিস্টন রয়েছে। অভ্যন্তরীণ স্থানটি একটি সান্দ্র তরল (তেল) দিয়ে ভরা হয়, কখনও কখনও তরলের পরিবর্তে গ্যাস ব্যবহার করা হয়। ডিভাইসটি কম্প্রেশনে কাজ করে এবং একই সাথে খুব উল্লেখযোগ্য লোড সহ্য করতে সক্ষম।

যখন গাড়ির সাসপেনশন উল্লম্বভাবে সরে যায়, তখন পিস্টনটি তরলের উপর কাজ করে, যার ফলে এটি পিস্টনের ছোট ছিদ্রগুলির মাধ্যমে ধীরে ধীরে সিলিন্ডারের এক অংশ থেকে অন্য অংশে প্রবাহিত হয়। কম্পন তখন স্যাঁতসেঁতে হয়।

একটি দুই-পাইপ নকশা প্রায়ই ব্যবহার করা হয়, যেখানে টিউবগুলি অন্যটির ভিতরে অবস্থিত। এই ক্ষেত্রে, তরলটি ভালভের মাধ্যমে প্রথম টিউব থেকে দ্বিতীয়টিতে যায়।

সাসপেনশন স্ট্রটে একটি প্রধান অংশ হিসাবে একটি টেলিস্কোপিক শক শোষক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অনেক ক্ষেত্রে, যদিও সবসময় না, একটি স্টিলের স্প্রিং এটির উপর রাখা হয়, যা একটি স্প্রিং হিসাবে কাজ করে। একটি সমর্থন ভারবহন মাধ্যমে, রাক উপর থেকে শরীরের সাথে সংযুক্ত করা হয়. নীচে থেকে, এটি স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সংযুক্ত, এর জন্য একটি রাবার-ধাতু কবজা (নীরব ব্লক) ব্যবহার করা হয়। এই নকশাটির জন্য ধন্যবাদ, গতিশীলতা কেবল উল্লম্ব নয়, অনুভূমিক দিকেও নিশ্চিত করা হয়। ফলস্বরূপ, সাসপেনশন স্ট্রট একবারে বেশ কয়েকটি ফাংশন সঞ্চালন করে - উল্লম্ব এবং অনুভূমিক কম্পন, গাড়ির বডির সাসপেনশন এবং চাকা অভিযোজনের স্বাধীনতা।

গতিশীল গাড়ির আচরণ অনুসারে শক শোষকের অবস্থার মূল্যায়ন

শক শোষক যে ক্রমবর্ধমান নয় তা গাড়ি চালানোর সময় প্রদর্শিত পরোক্ষ লক্ষণ দ্বারা নির্দেশিত হতে পারে। এই লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• গাড়িটি বেশ দৃঢ়ভাবে দুলছে বা ঘূর্ণায়মান হয়, এই জাতীয় প্রকাশ বিশেষত একটি পালা বা ব্রেক করার সময় লক্ষণীয় হয়ে ওঠে;
• কখনও কখনও, একটি ত্রুটিপূর্ণ শক শোষকের কারণে, উচ্চ গতিতে গাড়িটি বাম এবং ডানদিকে নড়তে পারে;
• গতিশীল কম্পন অনুভূত হয়.

সাধারণভাবে, ত্রুটিপূর্ণ শক শোষকের সাথে, গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় এবং ব্রেকিং দূরত্ব বৃদ্ধি পায়।

একটি ত্রুটির অন্যান্য প্রকাশ

প্রায়শই, শক শোষক একটি নক দিয়ে তার ব্যর্থতার রিপোর্ট করে। প্রায়শই এটি ত্বরণ, ব্রেকিং এবং কর্নারিংয়ের সময় শোনা যায়। কখনও কখনও এটি শরীরের বিকৃতির কারণে ঘটে। প্রায়শই, শক শোষণকারীতে আঘাত করা এটি থেকে তেল ফুটো দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। মাউন্টটি আলগা হয় এমন ক্ষেত্রেও এটি ঠক্ঠক্ শব্দ করতে পারে।

শক শোষণকারীর দুর্বল কর্মক্ষমতার একটি পরোক্ষ চিহ্ন বৃদ্ধি বা অসম টায়ার পরিধান হতে পারে।

শক শোষক ঠিক আছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন

পরীক্ষা করার জন্য, অনেকে গাড়িটিকে তীব্রভাবে ঝাঁকাতে চেষ্টা করে এবং কম্পনগুলি কীভাবে মারা যায় তা দেখার চেষ্টা করে। আপনি যদি এটিকে মোটেও সুইং করতে না পারেন তবে স্টকটি সম্ভবত জ্যাম হয়ে গেছে। যদি গাড়িটি দুবারের বেশি কাঁপে, তবে আমরা অবশ্যই বলতে পারি যে শক শোষক পরিবর্তন করার সময় এসেছে।

তবে যদি ওঠানামা অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যায়, তবে এটি এর কার্যকারিতার ডিগ্রি সম্পর্কে একেবারে কিছুই বলে না। শক শোষক চমৎকার অবস্থায় থাকতে পারে, অথবা এটি ব্যর্থতার দ্বারপ্রান্তে হতে পারে। আসল বিষয়টি হ'ল ম্যানুয়াল রকিংয়ের সাথে বাস্তব লোড তৈরি করা অসম্ভব যা ডিভাইসটি চলাচলের প্রক্রিয়াতে অনুভব করে।

চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা কিছু পাওয়া যাবে. রডের আয়না পৃষ্ঠে ক্ষয়ের কোন চিহ্ন থাকা উচিত নয়, যা পিস্টনের মুক্ত চলাচলে বাধা সৃষ্টি করতে পারে। শরীরের এমনকি সামান্য বিকৃত হয়, পিস্টন ঠক্ঠক্ শব্দ বা এমনকি জ্যাম হতে পারে. শরীরে সামান্য তেলের আবরণ থাকতে পারে, এটাকে স্বাভাবিক বলে মনে করা যেতে পারে। তবে আপনি যদি তেল ফুটো হওয়ার সুস্পষ্ট লক্ষণগুলি লক্ষ্য করেন তবে এটি ইতিমধ্যেই একটি উদ্বেগজনক চিহ্ন। একটি শুকনো কাপড় দিয়ে কেস মোছার চেষ্টা করুন এবং কয়েক দিন পর আবার চেক করুন। যদি শক শোষক লিক হয়, আপনি এখনও কিছু সময়ের জন্য রাইড করতে সক্ষম হবেন, তবে এটি কতক্ষণ স্থায়ী হবে তা আগে থেকে বলা অসম্ভব।

বিশেষ কম্পন স্ট্যান্ড রয়েছে যার উপর আপনি শক শোষকদের অবস্থা নির্ণয় এবং মূল্যায়ন করতে পারেন। তবে এখানে সূক্ষ্মতা রয়েছে, যা শেষ পর্যন্ত ফলাফলটিকে ব্যাপকভাবে বিকৃত করতে পারে। ভাইব্রেশন স্ট্যান্ডকে অবশ্যই মেশিনের মডেল এবং বয়স, সাসপেনশনের ধরন, অন্যান্য উপাদানের পরিধানের মাত্রা, টায়ারের চাপ, চাকার প্রান্তিককরণ এবং কিছু অন্যান্য ডেটা বিবেচনা করতে হবে। অন্যথায়, ডায়গনিস্টিক ফলাফল সম্পূর্ণরূপে নির্ভরযোগ্য নাও হতে পারে। এই নির্দিষ্ট স্ট্যান্ডে ব্যবহৃত যাচাইকরণ অ্যালগরিদম তার নিজস্ব ত্রুটিও প্রবর্তন করতে পারে।

যদি আপনি একটি ত্রুটিপূর্ণ শক শোষক সঙ্গে ড্রাইভ

এই স্যাঁতসেঁতে উপাদানটির ব্যর্থতা সাধারণত গাড়িটিকে ট্র্যাকে থাকতে দেয়। যাইহোক, পরিস্থিতি কোনভাবেই উপেক্ষা করা উচিত নয়।

প্রথমত, একটি দোলনা গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন।

দ্বিতীয়ত, নিরাপত্তা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে - ব্রেকিং দূরত্ব দীর্ঘ হয়ে যায়, একটি রোলওভারের সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়, বাম্পগুলিতে ঝাঁপ দেওয়ার কারণে, রাস্তার সাথে চাকার যোগাযোগ এখন এবং তারপরে হারিয়ে যায়।

তৃতীয়ত, অন্যান্য সাসপেনশন উপাদানের লোড বাড়ছে, যার মানে তাদের পরিধান ত্বরান্বিত হচ্ছে। শক শোষকের ত্রুটি উপেক্ষা করুন - হুইল বিয়ারিং, লিভার এবং অন্যান্য অংশের ব্যর্থতার জন্য প্রস্তুত থাকুন। প্যাড এবং ব্রেক ডিস্ক আরো নিবিড়ভাবে পরিধান করা হবে. এবং, অবশ্যই, টায়ার একটি ত্বরিত গতিতে পরিধান হবে.

আপনি যদি শক শোষক প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেন, নিশ্চিত করুন যে সাসপেনশনটি সামগ্রিকভাবে ভাল অবস্থায় আছে, নীরব ব্লক, বল বিয়ারিং পরীক্ষা করুন। তাদের পরিধান এবং টিয়ার শক শোষকের জীবনকে কমিয়ে দিতে পারে এবং আপনাকে সময়ের আগে এটি আবার পরিবর্তন করতে হবে।

এটাও ভুলে যাবেন না যে পিছনের বা সামনের শক শোষক জোড়ায় পরিবর্তন করতে হবে।