ইঞ্জিনে অ্যান্টিফ্রিজ: কে দায়ী এবং কী করতে হবে?
সন্তুষ্ট
ইঞ্জিনে অ্যান্টিফ্রিজ এবং অন্য কোনও অ্যান্টিফ্রিজ একটি গুরুতর এবং খুব অপ্রীতিকর সমস্যা যা বড় মেরামতের সাথে পরিপূর্ণ। প্রতিটি গাড়িচালকের জন্য, এটি সবচেয়ে বড় সমস্যা, তবে আপনি যদি সময়মতো ব্রেকডাউনটি লক্ষ্য করতে পারেন, কারণটি খুঁজে বের করতে পারেন এবং দ্রুত এটি নির্মূল করতে পারেন তবে আপনি পরিণতিগুলি হ্রাস করতে পারেন।
সিলিন্ডার ব্লকে অ্যান্টিফ্রিজ পাওয়ার পরিণতি
ইঞ্জিনে কী তরল প্রবেশ করে তা বিবেচ্য নয়, এটি সাধারণ অ্যান্টিফ্রিজ বা আধুনিক ব্যয়বহুল অ্যান্টিফ্রিজ হতে পারে, পরিণতিগুলি অভিন্ন হবে। স্বাভাবিক অর্থে গাড়ির আরও অপারেশন অনুমোদিত নয়। কুল্যান্ট (এরপরে কুল্যান্ট হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে না, এমনকি আক্রমনাত্মক এবং বিষাক্ত উপাদানগুলিকে বিবেচনা করে যা এর গঠন তৈরি করে। সমস্যা হল যে ইথিলিন গ্লাইকোল, যা বেশিরভাগ কুল্যান্ট তৈরি করে, যখন ইঞ্জিন তেলের সাথে মিশ্রিত হয়, তখন এটি একটি কঠিন অদ্রবণীয় উপাদানে রূপান্তরিত হয়, যা ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পদার্থের মতোই। সমস্ত ঘষা অংশ দ্রুত আউট এবং ব্যর্থ হয়.
প্লাগে সাদা ইমালসন: তেলে কুল্যান্টের উপস্থিতির একটি স্পষ্ট চিহ্ন
দ্বিতীয় সমস্যা হল তেলের পাইপলাইন এবং অসংখ্য চ্যানেলের দেয়ালে জমার আকারে এক ধরনের স্কেল বা ইমালসন। ফিল্টারগুলি তাদের কাজটি মোকাবেলা করতে পারে না, কারণ তারা কেবল আটকে থাকে, তেল সঞ্চালন ব্যাহত হয় এবং ফলস্বরূপ, সিস্টেমে চাপ বেড়ে যায়।
পরবর্তী সমস্যা হ'ল ইঞ্জিন তেলের তরলীকরণ, যার ফলস্বরূপ ডিটারজেন্ট, তৈলাক্তকরণ, প্রতিরক্ষামূলক এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি হারিয়ে যায়। এই সব একসাথে পাওয়ার ইউনিটের অত্যধিক গরম এবং সিলিন্ডার ব্লক এবং এর মাথার বিকৃতি ঘটায়। এটি একটি পেট্রোল বা ডিজেল ইঞ্জিন কিনা তা কোন ব্যাপার না, ফলাফল একই হবে.
আঘাত করার কারণ
আপনি যদি একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের ডিভাইসটি অধ্যয়ন করেন তবে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে কুল্যান্ট তথাকথিত শার্টের মধ্য দিয়ে সঞ্চালিত হয়, অতিরিক্ত তাপ অপসারণ করে। স্বাভাবিক অবস্থায় এই চ্যানেলগুলি অভ্যন্তরীণ গহ্বরের সাথে যোগাযোগ করে না, তবে বিভিন্ন অংশের সংযোগস্থলে (বিশেষ করে যেখানে সিলিন্ডারের মাথাটি ব্লকের সাথে সংযুক্ত থাকে) দুর্বলতা এবং ফাঁক রয়েছে। এই জায়গায় একটি বিশেষ গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়েছে, যা একটি লিঙ্ক হয়ে যায় এবং অ্যান্টিফ্রিজের ফুটো প্রতিরোধ করে। যাইহোক, প্রায়শই এটি শেষ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি পুড়ে যায় এবং কুল্যান্টটি বাইরে প্রবাহিত হয় বা সিলিন্ডারে, কখনও কখনও উভয় দিকেই।
গ্যাসকেটের এই ধরনের ক্ষতির মাধ্যমে, রেফ্রিজারেন্ট সিলিন্ডারে প্রবেশ করে
প্রায়শই সমস্যাটি ঘটে এই কারণে যে সিলিন্ডারের মাথার প্লেনে ত্রুটি রয়েছে যা ব্লকের বিরুদ্ধে চাপা হয়। সামান্যতম বিচ্যুতি মাইক্রোস্কোপিক ফাঁক তৈরি করে যার মাধ্যমে চাপে অ্যান্টিফ্রিজ বের হয়। ওয়েল, তৃতীয় কারণ হল ব্লকের চ্যানেলে ফাটল।
অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিনে প্রবেশ করে: লক্ষণ
যে কোনও কুল্যান্টের জন্য, জ্বলন চেম্বারে এবং তেল দিয়ে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশের লক্ষণগুলি একই হবে:
- সাদা নিষ্কাশন ধোঁয়া (শীতকালে বাষ্পের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না);
- নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে অ্যান্টিফ্রিজের একটি নির্দিষ্ট মিষ্টি গন্ধ রয়েছে;
- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের স্তর ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে (একটি পরোক্ষ চিহ্ন, যেহেতু এটি পাইপের মাধ্যমে একটি সাধারণ ফুটো হওয়ার কারণেও চলে যেতে পারে);
- তেলের স্তরের ডিপস্টিক পরীক্ষা করার সময়, আপনি একটি অস্বাভাবিক ছায়া দেখতে পারেন (গাঢ় বা, বিপরীতভাবে, সাদা);
- লিকিং সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগগুলি অ্যান্টিফ্রিজ থেকে স্যাঁতসেঁতে হয়;
- তেল ফিলার ক্যাপ উপর ইমালসন.
আপনি সমস্যার সমাধান শুরু করার আগে, আপনাকে সঠিক কারণটি খুঁজে বের করতে হবে, যার কারণে রেফ্রিজারেন্ট সিলিন্ডার ব্লকে প্রবেশ করে।
দহন চেম্বারে এন্টিফ্রিজ
প্রতিকার
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের কারণ হয়ে ওঠে এবং এটি প্রতিস্থাপন করা এবং কুলিং সিস্টেমের অখণ্ডতা পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন। এটি সস্তা, এবং প্রতিস্থাপন একটি বৃত্তাকার সমষ্টিতে উড়ে যাবে না, বিশেষ করে রাশিয়ান তৈরি গাড়িগুলির জন্য। সবচেয়ে কঠিন জিনিস হল মাথা অপসারণ করা, কারণ বাদাম শক্ত করার সময় বল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য আপনার একটি বিশেষ টর্ক রেঞ্চের প্রয়োজন। আপনাকে সেই ক্রমটিও বিবেচনা করতে হবে যাতে স্টাডের বাদামগুলিকে স্ক্রু করা হয় এবং তারপরে শক্ত করা হয়।
গ্যাসকেট পরিবর্তন করা যথেষ্ট নয় এবং আপনাকে সিলিন্ডারের মাথার প্লেনটিকে ব্লকে পিষতে হবে, সম্ভবত, যদি শক্ততা ক্ষতিগ্রস্ত হয় তবে "মাথা" নেতৃত্ব দেবে। এই পরিস্থিতিতে, আপনি আর নিজেরাই মানিয়ে নিতে পারবেন না, আপনাকে মাস্টারদের জড়িত করতে হবে। তারা সমস্যা সমাধান করবে, এবং যদি দেখা যায় যে মাথাটি মারাত্মকভাবে বিকৃত হয়েছে, নাকাল আর সাহায্য করবে না, আপনাকে সিলিন্ডারের মাথাটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি ব্লকের ফাটলগুলির কারণে অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, তবে লিকটি দূর করার জন্য কেবল একটি বিকল্প রয়েছে: ব্লকটি প্রতিস্থাপন করা এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এর অর্থ একটি নতুন বা চুক্তির মোটর ইনস্টল করা।
ভিডিও: ইঞ্জিনে অ্যান্টিফ্রিজ পাওয়ার পরিণতি
অ্যান্টিফ্রিজের প্রবেশ একটি ব্যতিক্রমী ঘটনা নয় এবং সর্বত্র ঘটে, এমনকি একজন নবীন মোটরচালকও ত্রুটি নির্ধারণ করতে পারেন। সমস্যার সমাধান ভিন্ন হতে পারে এবং জটিলতা এবং মেরামতের খরচ উভয় ক্ষেত্রেই ভিন্ন হতে পারে। কোনও লক্ষণ দেখা দিলে নির্ণয়ের সাথে দেরি করবেন না, এটি ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন পর্যন্ত আরও গুরুতর পরিণতিতে পরিপূর্ণ।
