একটি পেট্রল ইঞ্জিনে ডিজেল তেল: ঢালা বা না ঢালা?
সন্তুষ্ট
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে (আইসিই) ঘটে যাওয়া প্রক্রিয়াগুলি ব্যবহৃত জ্বালানীর বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে। ইঞ্জিন তেল নির্মাতারা প্রতিটি ধরণের জ্বালানীর বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নেয় এবং অ্যাডিটিভগুলির সাথে সান্দ্র রচনাগুলি তৈরি করে যা ডিজেল জ্বালানী বা পেট্রোলে নির্দিষ্ট পদার্থের ক্ষতিকারক প্রভাবগুলিকে মসৃণ করে। একটি পেট্রল ইঞ্জিনে ডিজেল তেল ব্যবহার করার ফলাফলগুলি জানা মোটর চালকদের পক্ষে কার্যকর। এখানে বিশেষজ্ঞ এবং অভিজ্ঞ মোটরচালক এই সম্পর্কে কি বলেন.
তৈলাক্তকরণ প্রবিধান থেকে বিচ্যুত করার প্রয়োজন আছে কি?
জোর করে প্রতিস্থাপনের প্রধান কারণ জিরো তেল
একটি জরুরী পরিস্থিতি হল তৈলাক্তকরণের অবলম্বন করার সবচেয়ে সাধারণ কারণ যা সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয়নি: ক্র্যাঙ্ককেসে অপর্যাপ্ত তেলের স্তর ইঞ্জিনের অনেক বেশি ক্ষতি করতে পারে। গ্যাস ইঞ্জিনে ডিসম্যালো ঢালার আরেকটি কারণ হল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ অংশ থেকে কার্বন জমা অপসারণের জন্য এর বিশেষ সম্পত্তি। সার্বজনীন মোটর তেলের উপস্থিতি প্রবিধান থেকে বিচ্যুতিতে অবদান রাখে: আপনি খুব কমই দোকানের তাকগুলিতে শুধুমাত্র একটি পেট্রল ইঞ্জিনের উদ্দেশ্যে একটি লুব্রিকেন্ট দেখতে পারেন।
একটি গ্যাস ইঞ্জিন মধ্যে dismaslo ঢালা না উদ্দেশ্য
একটি পেট্রোল ইঞ্জিনে ডিজেল তেল ঢালা করার অনুমতি না দেওয়ার প্রধান কারণ হল গাড়ির অপারেশনাল নথিতে থাকা গাড়ি প্রস্তুতকারকের নিষেধাজ্ঞা। অন্যান্য উদ্দেশ্যগুলি মাল্টি-ফুয়েল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে যুক্ত। তারা নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে প্রকাশ করা হয়:
- ডিজেল ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে চাপ এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তা;
- একটি পেট্রল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি: একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, ঘূর্ণনের গতি <5 হাজার আরপিএম;
- ডিজেল জ্বালানীর ছাই এবং সালফার সামগ্রী।
উপরের তালিকা থেকে, ডিজেল তেলে সংযোজনগুলির উদ্দেশ্য স্পষ্ট: লুব্রিকেন্টের উপর শারীরিক কারণগুলির ধ্বংসাত্মক প্রভাব এবং ডিজেল জ্বালানীতে থাকা ক্ষতিকারক পদার্থের প্রভাবকে হ্রাস করা। উচ্চ গতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা একটি পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য, তেলের অমেধ্য শুধুমাত্র ক্ষতি করে।
একটি আকর্ষণীয় তথ্য: একটি ডিজেল সিলিন্ডারে জ্বালানী একটি পেট্রল ইঞ্জিনের দহন চেম্বারের তুলনায় 1,7-2 গুণ বেশি শক্তিশালী হয়। তদনুসারে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের পুরো ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াটি ভারী বোঝা অনুভব করে।
গাড়িচালক এবং বিশেষজ্ঞদের মতামত
গাড়িচালকদের জন্য, অনেকে ডিজেলের সাথে বিশেষ তেল প্রতিস্থাপনকে এর উচ্চ সান্দ্রতার কারণে দরকারী বলে মনে করেন: যদি পেট্রল ইঞ্জিন ইতিমধ্যেই বেশ জীর্ণ হয়ে যায়। সমস্ত বিশেষজ্ঞ এই রায়ের সাথে একমত নন। বিশেষজ্ঞরা তেল ব্যবহারে নিম্নলিখিত পার্থক্যগুলি উল্লেখ করেছেন:
- একটি ডিজেল ইঞ্জিনের তাপীয় ব্যবস্থা আরও তীব্র। একটি পেট্রল ইঞ্জিনে ডিজেল তেল এমন পরিস্থিতিতে কাজ করে যা এটির উদ্দেশ্যে নয়, তা ইঞ্জিনের জন্য ভাল বা খারাপ তা নির্বিশেষে।
- ডিজেল দহন চেম্বারে উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত অক্সিডেটিভ প্রক্রিয়াগুলির একটি উচ্চ তীব্রতা দেয়, যা তেলের দাহ্যতা কমাতে লুব্রিকেন্টে যোগ করা সংযোজন দ্বারা সুরক্ষিত থাকে। অন্যান্য সংযোজন কার্বন আমানত এবং কালিকে দ্রবীভূত করতে সাহায্য করে যা ডিজেল জ্বালানীর দহনের সময় নির্গত হয়।
ডিসমসলার শেষ সম্পত্তিটি গাড়ি চালকদের দ্বারা গ্যাস ইঞ্জিনের ভিতরের অংশগুলিকে ফ্লাশ করার জন্য এবং ডিকার্বনাইজ করার জন্য ব্যবহার করা হয় - কাঁচ থেকে পিস্টনের রিংগুলি পরিষ্কার করুন। পেট্রোল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি 8-10 হাজার কিমি পরিমাণে কম গতির মোডে গাড়ির মাইলেজ দিয়ে পরিষ্কার করা হয়।
বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা সর্বজনীন লুব্রিকেন্ট ব্যবহারের সুপারিশ না করে ব্যবহারের জন্য নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের তেল নির্দেশ করে। সমস্যা হল যে সম্মিলিত লুব্রিকেন্টগুলি প্রায়শই গ্যাসোলিন সম্পর্কে একটি শিলালিপি যুক্ত করে খাঁটি পেট্রল তেলের জন্য দেওয়া হয়। প্রকৃতপক্ষে, এগুলিতে অ্যাডিটিভ রয়েছে যা একটি পেট্রল ইঞ্জিনের প্রয়োজন হয় না।
অপারেশনের নিয়ম লঙ্ঘনের পরিণতি
নিয়ম লঙ্ঘনের কোন সুস্পষ্ট লক্ষণ নেই
একটি পেট্রল ইঞ্জিনে ডিজেল তেল ব্যবহারের ফলাফল আরও লক্ষণীয় হবে যদি ডিজেল তেল ব্যবহার করা হয় যা ট্রাক ডিজেল ইঞ্জিনের উদ্দেশ্যে করা হয়। তাদের লুব্রিকেটিং তরলে আরও ক্ষারীয় বিকারক এবং সংযোজন রয়েছে যা ছাইয়ের পরিমাণ বাড়ায়। একটি গ্যাস ইঞ্জিনের ক্ষতি কমাতে, যাত্রী ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা তেল ব্যবহার করা ভাল।
আপনার তথ্যের জন্য: ডিজেল তেলে অ্যাডিটিভের পরিমাণ 15% ছুঁয়েছে, যা পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য লুব্রিকেটিং তরলগুলির তুলনায় 3 গুণ বেশি। ফলস্বরূপ, ডিজেল তেলের অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট এবং ডিটারজেন্ট বৈশিষ্ট্যগুলি বেশি: যে সমস্ত গাড়িচালক তেল পরিবর্তনগুলি ব্যবহার করেছেন তারা দাবি করেছেন যে গ্যাস বন্টন প্রক্রিয়াটি এর পরে নতুনের মতো দেখাচ্ছে।
ডিজেল তেল ব্যবহারের ফলাফলগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনের ধরণের উপরও নির্ভর করে:
- কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি কেবলমাত্র দহন চেম্বারে যেভাবে জ্বালানী সরবরাহ করা হয় তার মধ্যে পার্থক্য: দ্বিতীয় পরিবর্তনে একটি অগ্রভাগ দ্বারা ইনজেকশন অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা জ্বালানী খরচের একটি অর্থনৈতিক মোড প্রদান করে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈচিত্র্য এই ধরনের ইঞ্জিনগুলিতে ডিজেল তেলের প্রযোজ্যতাকে প্রভাবিত করে না। গার্হস্থ্য ভিএজেড, জিএজেড এবং ইউএজেডের ইঞ্জিনগুলিতে ডিমাসলের স্বল্পমেয়াদী ব্যবহার থেকে কোনও বড় ক্ষতি হবে না।
- সরু তেল নালী বা প্যাসেজের কারণে এশিয়ান যানবাহন কম সান্দ্রতা তেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি ঘন তৈলাক্ত তরল কম গতিশীলতা রয়েছে, যা ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণে অসুবিধা সৃষ্টি করবে এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ত্রুটির কারণ হবে।
- ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গাড়িগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করে - তাদের জন্য, ডিজেল তেলের এককালীন ভরাট অলক্ষ্যে চলে যাবে যদি আপনি প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত তরলে অস্থায়ী লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করে এটিকে শক্ত না করেন। দ্বিতীয় শর্তটি 5 হাজারের বেশি বিপ্লবের ইঞ্জিনকে ত্বরান্বিত না করা।
- একটি টার্বোচার্জড পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য একটি বিশেষ তেল প্রয়োজন যা উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে: বায়ুর চাপের জন্য টারবাইনের ত্বরণ নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা সঞ্চালিত হয়। একই লুব্রিকেন্ট ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে এবং টার্বোচার্জারে কাজ করে, এটি কঠোর অবস্থায় দেখা যায়। এটি উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপের জন্য ডিজেল তেলের উদ্দেশ্যে। একটি মানের লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা গুরুত্বপূর্ণ এবং এর মাত্রা কমতে না দেওয়া। যাইহোক, পরিষেবা স্টেশনে যাওয়ার জন্য এই জাতীয় প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেওয়া হয়।
যে কোনো ক্ষেত্রে, dismaslo উচ্চ গতি সহ্য করে না। গাড়ি চালানোর সময় ত্বরণ করার দরকার নেই, ওভারটেক করার দরকার নেই। এই সাধারণ নিয়মগুলি অনুসরণ করে, পেট্রল ইঞ্জিনে ডিজেল তেলের জরুরি ভর্তির নেতিবাচক পরিণতির ঝুঁকি হ্রাস করা যেতে পারে।
প্রতিস্থাপনের ফলাফল সম্পর্কে গাড়ি চালকদের পর্যালোচনা
ডিসম্যাসলের সার্বজনীন ব্যবহার সম্পর্কে ইন্টারনেটে ড্রাইভারদের বিবৃতিগুলির একটি বিশ্লেষণ দেখায় যে কতজন মানুষ, অনেক মতামত। কিন্তু বিরাজমান এখনও আশাবাদী উপসংহার যে পেট্রল ইঞ্জিনে ডিজেল তেল ঢালা থেকে কোন বড় ক্ষতি হবে না। তদুপরি, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য তৈরি লুব্রিকেন্টগুলিতে গার্হস্থ্য যাত্রীবাহী গাড়িগুলির দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের উদাহরণ রয়েছে:
90 এর দশকের গোড়ার দিকে, যখন জাপানি মহিলারা বহন করতে শুরু করেছিল, প্রায় সবাই কামাজ তেলে গাড়ি চালাত।
ডিজেল তেল একটি পেট্রল ইঞ্জিনে ঢেলে দেওয়া যেতে পারে, বিপরীতভাবে, এটি অসম্ভব। ডিজেল তেলের জন্য আরও প্রয়োজনীয়তা রয়েছে: এটি তার বৈশিষ্ট্যগুলিতে আরও ভাল।
সূচকটিকে আন্দ্রে পি এর একটি পর্যালোচনা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যিনি VAZ-21013 ইঞ্জিনে কামাজ থেকে ডিজেল তেল দিয়ে 60 হাজার কিলোমিটার চালিয়েছিলেন। তিনি উল্লেখ করেছেন যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে প্রচুর স্ল্যাগ তৈরি হয়: বায়ুচলাচল ব্যবস্থা এবং রিংগুলি আটকে থাকে। কাঁচ জমে যাওয়ার প্রক্রিয়া ডিজেল তেলের ব্র্যান্ড, ঋতু, অপারেটিং অবস্থা এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে। যাই হোক না কেন, ইঞ্জিনের আয়ু কমে যাবে।
আইসিই নির্মাতারা, যখন একটি ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেম তৈরি করে, তখন এর সমস্ত নকশা এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নেয় এবং সাথে থাকা নথিতে তেলের বিষয়ে তাদের সুপারিশ করে। প্রতিষ্ঠিত প্রবিধান অবহেলা করার প্রয়োজন নেই। নিয়ম থেকে বিচ্যুতি অনিবার্যভাবে যে কোনও সরঞ্জামের পরিষেবা জীবন হ্রাসের দিকে নিয়ে যাবে। যদি একটি জটিল পরিস্থিতি দেখা দেয় তবে তারা দুটি খারাপের মধ্যে কম বেছে নেয় - গ্যাস ইঞ্জিনে ডিজেল তেল ঢালা এবং ধীরে ধীরে ওয়ার্কশপে যান।
