গুরুতর পরিণতি সহ একটি পরীক্ষা: আপনি যদি একটি ইঞ্জিনে গিয়ার তেল ঢেলে দেন তবে কী হবে?
সন্তুষ্ট
একটি আধুনিক গাড়ির প্রধান উপাদানগুলির পরিষেবা দিতে, বিভিন্ন ধরণের মোটর তেল ব্যবহার করা হয়। প্রতিটি লুব্রিকেন্টের একটি শ্রেণী, অনুমোদন, প্রকার, সার্টিফিকেশন ইত্যাদি রয়েছে। উপরন্তু, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সে তেলের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। অতএব, অনেকে ভাবছেন: আপনি যদি দুর্ঘটনাক্রমে ইঞ্জিন তেলের পরিবর্তে গিয়ার তেল পূরণ করেন তবে কী হবে?
মিথগুলি ইউএসএসআর থেকে এসেছে
ধারণাটি নতুন নয় এবং গত শতাব্দীর 50 এর দশক থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, যখন গাড়ি আর বিরল ছিল না। সেই দিনগুলিতে, ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিন তেলের মধ্যে কোনও কঠোর বন্টন ছিল না। সমস্ত ইউনিটের জন্য, এক ধরণের লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা হয়েছিল। পরে, বিদেশী গাড়িগুলি রাস্তায় প্রদর্শিত হতে শুরু করে, যা তাদের নকশার বৈশিষ্ট্যগুলিতে আমূল ভিন্ন ছিল, যার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আলাদা পদ্ধতির প্রয়োজন ছিল।
একই সময়ে, নতুন লুব্রিকেন্টগুলি উপস্থিত হয়েছে, যা উপাদান এবং সমাবেশগুলির সংস্থান বৃদ্ধির জন্য আধুনিক প্রয়োজনীয়তা এবং মান অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। এখন ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সগুলি আধুনিক এবং উচ্চ-প্রযুক্তির সরঞ্জাম যা যত্ন সহকারে পরিচালনার প্রয়োজন।
দুর্ভাগ্যক্রমে, আজও, কিছু গাড়ির মালিক বিশ্বাস করেন যে আপনি যদি ইঞ্জিনে ট্রান্সমিশন ঢেলে দেন তবে খারাপ কিছুই হবে না। এই ঘটনাটি প্রকৃতপক্ষে অনুশীলন করা হয়, তবে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের আয়ু বাড়ানোর জন্য মোটেও নয়।
কোকিং: গিয়ারবক্স তেলের ক্রিয়াকলাপের একটি দুর্ভাগ্যজনক পরিণতি
একটি মৃত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি বিক্রি করার সময় উদ্যোগী ব্যবসায়ীরা সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করার চেয়ে গিয়ারবক্স তেলের ঘন সামঞ্জস্য রয়েছে। লুব্রিকেন্টের সান্দ্রতা বৃদ্ধির কারণে, এটি কিছু সময়ের জন্য মসৃণভাবে কাজ করতে শুরু করবে, হাম এবং নক কার্যত অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে। সংকোচনও বৃদ্ধি পায় এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস পায়, তবে প্রভাবটি অস্থায়ী এবং এটি করা যায় না।
এই ধরনের ভরাট একজন অনভিজ্ঞ মোটরচালকের জন্য একটি গাড়ি কেনার জন্য এবং কয়েকশ কিলোমিটার চালানোর জন্য যথেষ্ট, প্রায়ই এক হাজারের জন্য যথেষ্ট। এর পরে একটি প্রধান ওভারহল বা পাওয়ার ইউনিটের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন।
ইঞ্জিনে গিয়ার তেল: পরিণতি কী?
আপনি যদি এতে গিয়ারবক্স তেল ঢেলে ইঞ্জিনের ভালো কিছু হবে না। এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে এটি যে কোনও ধরণের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, এটি একটি পেট্রল ইঞ্জিন বা ডিজেল ইঞ্জিন কিনা তা বিবেচ্য নয়। এটি একটি দেশীয় গাড়ি বা আমদানি করা গাড়ি হতে পারে। এই জাতীয় তরল টপ আপ করার ক্ষেত্রে, নিম্নলিখিত ফলাফলগুলি আশা করা যেতে পারে:
- গিয়ার তেলের বার্নআউট এবং কোকিং। মোটরটি উচ্চ তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে কাজ করে, যার জন্য ট্রান্সমিশন তরল উদ্দেশ্য নয়। তেলের চ্যানেল, ফিল্টার দ্রুত আটকে যাবে।
- অতিরিক্ত গরম। কুল্যান্টটি দেয়ালে কার্বন জমার কারণে সিলিন্ডার ব্লক থেকে অতিরিক্ত তাপ দ্রুত অপসারণ করতে সক্ষম হবে না, ঘষামাজা এবং ঘষা অংশগুলির তীব্র পরিধানের ফলে - এটি কেবল সময়ের ব্যাপার।
- লিকস। অত্যধিক ঘনত্ব এবং সান্দ্রতার কারণে, তেলটি ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিলগুলিকে চেপে ধরবে।
- অনুঘটক ব্যর্থতা। পরিধানের কারণে, তেল জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করতে শুরু করবে, এবং সেখান থেকে নিষ্কাশন বহুগুণে, যেখানে এটি অনুঘটকের উপর পড়বে, যার ফলে এটি গলে যাবে এবং ফলস্বরূপ, ব্যর্থ হবে।
গলিত অনুঘটক প্রতিস্থাপন করা হবে
- ভোজনের নানাবিধ. এটি কদাচিৎ ঘটে, তবে যদি এটি ঘটে তবে থ্রোটল অ্যাসেম্বলিটি পরিষ্কার করা অপরিহার্য, এটি ছাড়া ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণভাবে ফ্লাশ এবং গিয়ার তেল পরিষ্কার করার পরেও গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চলতে সক্ষম হবে না।
- স্পার্ক প্লাগের ব্যর্থতা। এই উপাদানগুলিকে পোড়া তেল দিয়ে ঝরানো হবে, যা তাদের অকার্যকরতার দিকে নিয়ে যাবে।
ভিডিও: ইঞ্জিনে গিয়ার তেল ঢালা সম্ভব - একটি ভাল উদাহরণ
শেষ পর্যন্ত, পাওয়ার ইউনিট সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হবে, এটি মেরামত করা বা সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। গিয়ারবক্স তেল এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তেল সম্পূর্ণ ভিন্ন পণ্য, গঠন এবং উদ্দেশ্য উভয় ক্ষেত্রেই। এগুলি বিনিময়যোগ্য তরল নয় এবং যদি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করার ইচ্ছা না থাকে তবে প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত রচনাগুলি দিয়ে সেগুলি পূরণ করা ভাল।
