Aprilia Caponord 1200 - রোড টেস্ট

"পর্যটন এবং খেলাধুলার মধ্যে সেরা আপস।" এখানে কিভাবে এপ্রিলিয়া একটি নতুন সংজ্ঞায়িত করে Caponord 1200, নোয়ালে সাম্প্রতিক সংযোজন, শক্তিশালীভাবে রোড এন্ডুরো বিভাগে প্রবেশের জন্য প্রস্তুত।

Aprilia Caponord 1200, বারো বছর পরে

2001 সালে এপ্রিলিয়া চালু হয় ETV 1000 Caponordএটি একটি পারফরমেন্স এবং বহুমুখী বাইক যা উত্সাহীদের মধ্যে খুব বেশি প্রশংসা পায়নি।

বারো বছর পর, ইতালীয় নির্মাতা জনাকীর্ণ বহুমুখী বাইক সেগমেন্টে নতুন করে নিজেকে পুনertস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেয় Caponord 1200সাধারণ এপ্রিলিয়া স্টাইলিং, শক্তিশালী এবং দক্ষ ইঞ্জিন, অপ্রতিদ্বন্দ্বী চ্যাসি এবং ইলেকট্রনিক্স দিয়ে সম্পূর্ণ নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।

এপ্রিল Caponord 1200 মৌলিক সংস্করণ (রাইড বাই ওয়্যার, এবিএস, এটিসি, অ্যাডজাস্টেবল উইন্ডস্ক্রিন এবং হ্যান্ড গার্ড দিয়ে সজ্জিত) এবং € 13.500 15.900 মূল্যের জন্য আগামী কয়েক দিনের মধ্যে ইতালীয় ডিলারদের কাছে পৌঁছাবে XNUMX XNUMX মূল্যে। ভ্রমণ প্যাকেজ (যা ADD, ACC, সেন্টার স্ট্যান্ড এবং 29 লিটার ড্রয়ার যুক্ত করে)। তিনটি রঙে পাওয়া যায়: ধূসর, লাল এবং সাদা।

মে থেকেএপ্রিলিয়া মাল্টিমিডিয়া প্ল্যাটফর্ম, যা আপনার স্মার্টফোনটিকে বাইকের সাথে সংযুক্ত করা এবং একটি বিশেষ অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে ধারাবাহিক দরকারী তথ্য গ্রহণ করা সম্ভব করে তোলে।

বন্দুকাদির কাঠাম

তার উপর ভিত্তি করে তার জন্ম ডোরসোডুরোকিন্তু সাবধান: এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বাইক। ইহা ছিল মিশ্র গঠন কাঠামো উচ্চ শক্তি ইস্পাত পাইপ একটি গ্রিড দ্বারা গঠিতডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম প্লেটের একটি জোড়ার সাথে সংযুক্ত। ফলাফল চমৎকার ওজন ভারসাম্য এবং চমৎকার maneuverability.

Il পিছনের সাবফ্রেম এটি সম্পূর্ণ লোড সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং অ্যালুমিনিয়াম সুইংগার্মের সাথে ফ্রেম সংযোগকারী সাইড-মাউন্ট করা শক শোষক নিষ্কাশন বহুগুণের জন্য সঠিক স্থান সরবরাহ করে।

রিয়ার মনো সামঞ্জস্যযোগ্য ম্যানুয়ালি বসন্ত এবং জলবিদ্যায়, যখন উল্টানো কাঁটা 43 মিমি সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য।

চাকাগুলি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি 17 ইঞ্চি এবং নতুন RSV4 এ ইনস্টল করা থেকে নামুন। অবশেষে ব্রেক ব্রম্বোসামনের দিকে 320 মিমি স্টিল ফ্লোটিং ডিস্কের একটি ফোর-পিস্টন মনোব্লক ক্যালিপার এবং পিছনে 240 মিমি সিঙ্গেল-পিস্টন ফ্লোটিং ক্যালিপার। অত্যন্ত উন্নত ছবি সম্পূর্ণ করে এবিএস সিস্টেম সম্পূর্ণ পরিবর্তনযোগ্য।

ইঞ্জিন এবং তারের যাত্রা

দ্যএপ্রিল Caponord 1200 ধাক্কা 90 এইচপি থেকে 125 ° ভি-টুইন ইঞ্জিন 8.250 rpm এ এবং 11,7 kgm 6.800 rpm এ106,0 x 67,8 মিমি দৈহিক এবং ভ্রমণ মাত্রা সহ, যা মোটরসাইকেলের স্পোর্টি চরিত্রকে আন্ডারলাইন করে।

ডিস্ট্রিবিউশন হল প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ, একটি মিশ্র চেইন এবং গিয়ার সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, এবং পাওয়ার উত্স হল ইলেকট্রনিক ইনজেকশন এবং ডুয়াল স্পার্ক ইগনিশন। ভিতরে তারে চড়ে এটি Dorsoduro 1200 এবং অন্যান্য Aprilia মোটরসাইকেলে পাওয়া যায়। এতে তিনটি কার্ড রয়েছে: বৃষ্টি, ভ্রমণব্যবস্থা e ক্রীড়া.

পূর্বের শক্তি 100bhp-এ সীমাবদ্ধ করে, যখন ট্যুরিং এবং স্পোর্ট 125bhp-এর সম্পূর্ণ ব্যবহার করে, কিন্তু থ্রোটল রেসপন্সে পার্থক্য, আগের তুলনায় নরম এবং পরবর্তীতে আরও প্রতিক্রিয়াশীল। অবশেষে, নিষ্কাশন ব্যবস্থার ডান পাশে একটি একক মাফলার রয়েছে, একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারার জন্য উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য (যদি পাশের কাফন লাগানো না থাকে)।

সিস্টেম ATC এড ACC

ক্যাপোনর্ড যে ইলেকট্রনিক প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত তা অসাধারণ। এল 'যন্ত্রপাতির দোকান (এপ্রিলিয়া ট্র্যাকশন কন্ট্রোল) নির্বাচন করা যেতে পারে Тре মাত্রা... লেভেল 1, কমপক্ষে আক্রমণাত্মক, স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ের জন্য। পর্যায় 2, মধ্যবর্তী, পর্যটনের জন্য আদর্শ। ই লেভেল 3 দুর্বল ট্র্যাকশন সহ পরিস্থিতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

পদ্ধতি দুদক (এপ্রিলিয়া ক্রুজ কন্ট্রোল), অন্যদিকে, আপনি আপনার পছন্দসই গতি সেট করতে এবং থ্রটল টিপে না থাকলেও উপরে বা উতরাইতে যাওয়ার সময় এটি স্থির রাখতে পারবেন।

যখন কোনো ব্রেক / ক্লাচ / ক্রুজ কন্ট্রোল বোতাম কমান্ড চালু হয় তখন সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যার ফলে প্রচুর দীর্ঘ মোটরওয়ে ভ্রমণে দরকারীকারণ এটি জ্বালানী সাশ্রয় করে এবং ড্রাইভিং কম ক্লান্তিকর করে তোলে।

নতুন ADD আধা-সক্রিয় সাসপেনশন সিস্টেম

কিন্তু নতুন Aprilia Caponord 1200 এর আসল শক্তিযোগ করুন (এপ্রিলিয়া ডায়নামিক ড্যাম্পিং), শুধুমাত্র সেটআপে উপস্থিত ভ্রমণ প্যাকেজ. ADD একটি বিপ্লবী নতুন গতিশীল সিস্টেম আধা সক্রিয় স্থগিতাদেশ এপ্রিলিয়া দ্বারা ডিজাইন করা এবং একটি বিন দিয়ে coveredাকা চারটি পেটেন্ট.

ADD সিস্টেম অসম ডামার দ্বারা গাড়িতে প্রেরিত শক্তির পরিমাপ করে এবং বাস্তব সময়ে ফর্ক এবং শক হাইড্রোলিক্সের ক্রমাঙ্কনকে সামঞ্জস্য করে যাতে ফ্রেমে ত্বরণ কমিয়ে আনা যায় এবং সেইজন্য সর্বাধিক আরাম হয়.

পুরো ফর্ক এবং শক ফ্রিকোয়েন্সি রেঞ্জ জুড়ে কর্মক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, ADD একটি পেটেন্টযুক্ত "আরাম-ভিত্তিক" অ্যালগরিদম ব্যবহার করে যা সুপরিচিত স্কাইহুক ড্যাম্পিং এবং ত্বরণ অ্যালগরিদমের নীতিগুলিকে একত্রিত করে। আরাম ছাড়াও, ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করা হয়েছে এবং নিরাপত্তা বৃদ্ধি করা হয়েছে।

Il আসলে, সিস্টেমটি আন্দোলনের পর্যায়গুলি স্বীকৃতি দেয় (ত্বরণ, থ্রোটল রিলিজ, ব্রেকিং, ধ্রুবক থ্রোটল) এবং কাঁটা এবং শক শোষকের মৌলিক টিউনিং সামঞ্জস্য করে একটি অতিরিক্ত পেটেন্টের জন্য ধন্যবাদ যা আপনাকে সমন্বয় পরিসরের মধ্যে নির্দিষ্ট হাইড্রোলিক ক্রমাঙ্কন বক্ররেখা নির্ধারণ করতে দেয়।

সিস্টেমের উচ্চ নির্ভুলতা একজনের উপর ন্যস্ত সেন্সর নির্বাচন স্বয়ংচালিত জগত থেকে ধার করা এবং আপনাকে সর্বাধিক নির্ভুলতার সাথে কাঁটা এবং শক শোষক সম্প্রসারণের গতি পরিমাপ করার অনুমতি দেয়। এই এলাকায়, এপ্রিলিয়া একটি চাপ সেন্সর ব্যবহার করে কাঁটার এক্সটেনশন গতি পরিমাপের জন্য একটি অনন্য সমাধান পেটেন্ট করেছে।

বাজারে ইতিমধ্যে সাসপেনশন সিস্টেমে, ড্রাইভার, স্টিয়ারিং হুইলের একটি বোতাম টিপে বৈদ্যুতিক মোটর চালু করে, যা পরিবর্তন হয় স্থগিতাদেশ ইনস্টলেশন... অন্যদিকে, এপ্রিলিয়ার ADD ডায়নামিক সেমি-অ্যাক্টিভ সাসপেনশন সিস্টেমে, রাইডারকে কোন সেটিংস বেছে নেওয়ার চিন্তা না করেই কেবল গাড়ি চালাতে হয়।

অবশেষে, ভ্রমণ প্যাক অন্তর্ভুক্তপিগি ব্যাঙ্ক সহ শক শোষক অন্তর্নির্মিত, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য বসন্ত প্রিলোড অবস্থান 4 পূর্বনির্ধারিত, ডিজিটাল সরঞ্জামগুলিতে বিশেষ আইকন দিয়ে হাইলাইট করা হয়েছে: কেবল ড্রাইভার, যাত্রী সহ চালক, কেবল ঘুড়িওয়ালা ড্রাইভার, চালক এবং বাস্কেট সহ যাত্রী।

এপ্রিলিয়ার পেটেন্ট এক্সক্লুসিভ সিস্টেম একটি মোডালিটি বসন্ত প্রিলোডের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ... এই বিকল্পটি বেছে নেওয়ার পরে, সিস্টেমটি স্বাধীনভাবে বাইকে লোড হওয়া লোড (জ্বালানি ওজন, ড্রাইভার এবং যাত্রী, লাগেজ ইত্যাদি) নির্ধারণ করতে পারে এবং বাইকের সঠিক ভারসাম্য বজায় রাখতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রিলোডকে সর্বোত্তম মানের সাথে সামঞ্জস্য করতে পারে। ...

Aprilia Caponord 1200, আমাদের পরীক্ষা

নতুন Aprilia Caponord 1200 পরীক্ষা করার জন্য, আমরা Cagliari কাছাকাছি সার্ডিনিয়া ভ্রমণ। সবুজ দিয়ে ঘেরা ইস মোলাস গলফের দুর্দান্ত অবস্থান থেকে, আমরা দর্শনীয় দৃশ্য সহ একটি মিশ্র কোর্সে প্রবেশ করেছি।

ABS, ATC, Ride by Wire এবং ADD সেটিংস সংক্রান্ত সুনির্দিষ্ট নির্দেশাবলী অনুসরণ করে, আমরা আমাদের হেলমেটে চাবুক লাগাই এবং আমাদের মোটরসাইকেল (ট্রাভেল প্যাক সেটিং) এ উঠি। জলবায়ু অবশ্যই আমাদের পক্ষে: প্রচুর সূর্য এবং লক্ষণীয় বসন্তের তাপমাত্রা।

প্রথম কয়েক মিটারে, আমরা অবাক না হয়ে প্রশংসা করি, দুর্দান্ত চটপটে এবং বাইকটি অনুভব করে: দুর্দান্ত ফ্রেমের জন্য ধন্যবাদ। 228 কেজি ওজন (যা অবশ্য খুব বেশি নয়, কিন্তু খুব কম নয়) বাইকটি চলতে শুরু করার সাথে সাথে বাষ্প হয়ে যায় বলে মনে হয়। আমরা তাত্ক্ষণিকভাবে খুব সহজেই ড্রাইভিং চালিয়ে যাচ্ছি, ড্রাইভিং পজিশন আরামদায়ক এবং আরামদায়ক, কিন্তু "প্যাসিভ" নয়।

স্যাডেলটি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত (যাত্রীর সিডেলের মতো) এবং এর 840 মিমি আকার এমনকি কম লম্বা পা মাটিতে নিরাপদে দাঁড়াতে দেয়। নিয়ন্ত্রণগুলি সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত এবং ব্যবহার করা সহজ।

ইজ মোলাস ছেড়ে যাওয়ার জন্য, আমরা পথে কিছু বাধা পেয়েছি এবং ADD আধা-সক্রিয় দুল দ্বারা করা কাজটি উপভোগ করতে শুরু করেছি: কিন্তু এটি কেবল একটি স্বাদ।

কমপ্লেক্স থেকে বের হওয়ার পর, আমরা ধাক্কা দিতে শুরু করি (ট্যুরিং কার্ড ব্যবহার করে) এবং ইঞ্জিনকে "অনুভূতি", পূর্ণ, শক্তিশালী এবং সর্বদা ডেলিভারিতে রৈখিক: এটি অবিলম্বে ৫০০০ আরপিএম পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয় এবং তারপর সব শেষ হয়ে যায়। .. 5.000 থেকে 6.000 rpm এর মধ্যে।

দীর্ঘ সোজা প্রসঙ্গে আমরা সামনের ফেয়ারিং (উচ্চতায় স্থায়ী) এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ব্যবহারিক এবং খুব কার্যকরী প্রশংসা করি: এটি একটি বোতামের একটি সহজ ধাক্কা দিয়ে সক্রিয় করা হয় এবং একটি ব্রেককে "স্পর্শ" করে নিষ্ক্রিয় করা হয়, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বোতামটি নিজেই অথবা ক্রুজ কন্ট্রোল বোতাম। দখল

আমরা এটাও লক্ষ্য করি যে ষষ্ঠ গিয়ারটি বেশ দীর্ঘ: অতএব একটি উচ্চ শীর্ষ গতি অর্জনের জন্য উপযোগী (আমরা উল্লেখ করি যে এটি একটি বিবৃতি), কিন্তু সর্বোপরি ফ্রিওয়ে গতিতে কম ইঞ্জিন রেভ বজায় রাখার জন্য।

টুইস্ট এন্ড টার্নস, তীক্ষ্ণ এবং দ্রুত পরিপূর্ণ একটি এলাকায় আমাদের খুঁজে পাওয়া, আমরা Caponord 1200 পরীক্ষা করেছি এবং লক্ষ্য করেছি যে প্রথম ছাপগুলি মনোরম নিশ্চিতকরণে পরিণত হয়েছে: ADD দুর্দান্ত কাজ করে।

যেমন ব্যাখ্যা করা হয়েছে, সাসপেনশনগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে রাইডের ধরণ এবং অ্যাসফল্টের অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য করে: পরিষ্কার হতে, যদি আপনি শক্তভাবে কাঁটাটি আনপ্লাগ করেন তবে এটি তাত্ক্ষণিকভাবে শক্ত হয়ে যাবে, তবে এক সেকেন্ডের পরে, এটি পুরোপুরি চূড়ার প্রতিরূপ তৈরি করতে সক্ষম হবে, অ্যাসফাল্ট, বা হঠাৎ দিক পরিবর্তনে বাইকের দোল।

এটিসি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল একটি সমানভাবে দুর্দান্ত কাজ করে (তিনটি স্তরে নির্বাচনযোগ্য) আপনাকে একটি কোণ থেকে বেরিয়ে আসার সময় থ্রোটলটি খুলতে দেয়, এটি প্রতিরোধ করার পরিবর্তে "স্টিয়ারিং"।

ফলাফল: ATC এবং ADD দ্রুতগতিতে ড্রাইভিং আনন্দ বৃদ্ধি করে, কিন্তু সর্বোপরি আপনি যে কোন ধরনের রাস্তায় সম্পূর্ণ নিরাপত্তায় উপভোগ করতে এবং ভ্রমণ করতে পারবেন: Caponord 1200, এটি তৈরি করা হয়েছে, অনেক ভুল ক্ষমা করে।

স্পোর্ট মোড বেছে নেওয়ার মাধ্যমে, যা অনেক বেশি প্রতিক্রিয়াশীল থ্রোটল রেসপন্স প্রদান করে (এমনকি যদি এটি ট্যুরিং মোডের মতো একই শক্তি ব্যবহার করে), আপনি স্যুটকেস দিয়ে রাস্তা এন্ডুরো চালাতে প্রায় ভুলে যান (এবং খুব সামান্য ভারীও)। মোটকথা, বাইকটি একটি আসল স্পোর্টস কারের রূপ ধারণ করে, যা আবেগ জাগিয়ে তুলতে এবং আরোহীর ড্রাইভিং দক্ষতা বৃদ্ধি করতে সক্ষম।

সুইচযোগ্য ABS দিয়ে সজ্জিত একটি চমৎকার ব্রেকিং সিস্টেমের কাজও গুরুত্বপূর্ণ। বৃষ্টির প্রদর্শন বেশ বেহুদা: শুধু গ্যাস দিয়ে শিথিল করুন এবং একই রকম ফলাফল পেতে কম বেশি করুন।

সর্বোপরি, Caponord 1200 গাড়ি চালানো একটি আনন্দের বিষয়। এবং একবার আপনি বেসে ফিরে গেলে, আপনি বুঝতে পারবেন যে বাইকের ত্রুটি খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন কাজ হবে।