অটো স্পোর্টিভ ব্যবহৃত: পোর্শে ক্যারেরা 997 – অটো স্পোর্টিভ

ব্যবহৃত স্পোর্টস কার: পোর্শে ক্যারেরা 997 – স্পোর্টস কার

করার সামান্য আছে: পোর্শ কেরেরা এটি বাজারের অন্যতম সেরা খেলা। এটির খুব ব্যক্তিগত লাইন, এর ছোট আকার, এর বহুমুখিতা এবং তার পারফরম্যান্সের অ্যাক্সেসিবিলিটি এটিকে সত্যিই একটি অনন্য গাড়ি করে তোলে। যদি আমরা মনে করি যে জার্মানরা পঞ্চাশ বছর যা এটি নিখুঁত করে চলেছে, তাহলে অবাক হওয়ার কিছু নেই। সেকেন্ড হ্যান্ড মার্কেটে সবচেয়ে বেশি বিক্রিত গাড়িগুলির মধ্যে কেরেরাও রয়েছে: সংগ্রাহকদের জন্য বস্তু এবং প্রতিটি উত্সাহীদের জন্য আকর্ষণীয় শিকার। পরিসংখ্যান কোনোভাবেই নিষিদ্ধ নয় (যদি না আপনি বিশেষ মডেলগুলিতে যান), যেমন রক্ষণাবেক্ষণ খরচ।

ড্রাইভিং 997

La পোর্শ কেরেরা 997 ড্রাইভযোগ্যতার দিক থেকে এটি 996 এর উপরে একটি উল্লেখযোগ্য লাফ, কিন্তু এটি এখনও সম্মান প্রয়োজন। অনুভূতি, যখন আপনি কঠিন যান, যে সামনের চাকাগুলি মাটি থেকে উত্তোলন করে, কিন্তু এটি কেবল একটি অনুভূতি। একবার যখন তিনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যান, তবে তিনি বুঝতে পারেন যে সেখানেএকটি 997 একটি খুব সহজ গাড়ি চালানোর জন্য: পিছনের ইঞ্জিনটি প্রচুর ট্র্যাকশন নিশ্চিত করে এবং এতে কোন সন্দেহ নেই যে এটি সহজেই অশ্বারোহীদের দ্বিগুণ প্রতিরোধ করতে পারে। 997-ইঞ্জিনযুক্ত 3,6 3,8 S এর চেয়ে কম রেভসে শূন্য, কিন্তু রেভ কাউন্টারের শীর্ষে এটি আরও উত্তেজনা এবং আরও রাগ দেখায়। যেভাবেই হোক ক্ষমতা আশ্চর্যজনক নয় (ক গল্ফ আর 300 এইচপি থেকে সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত করে), কিন্তু ডেলিভারি, যেভাবে এটি ঘুরছে এবং শব্দটি হৃদয়বিদারক। ছয় সিলিন্ডার বক্সার পোর্শের মালিক কণ্ঠস্বর এবং ধাতব থেকে শুরু করে শব্দগুলির একটি অনন্য পরিসর মোটা চিৎকারে যা আপনার পিঠে ধাক্কা দিয়ে বৃদ্ধি পায়। তবে সবচেয়ে সুন্দর অনুভূতি যা 997 প্রেরণ করে তা হল সমস্ত উপাদানগুলির (গিয়ারবক্স, ইঞ্জিন, স্টিয়ারিং এবং চ্যাসি) মধ্যে সাদৃশ্যের অনুভূতি এবং যে কোনও সেডানের কম্প্যাক্টনেস এবং চটপটের অনুভূতি। এটি একটি স্পোর্টস কার যা সত্যিই প্রতিদিন ব্যবহার করা যেতে পারে, গ্রহণযোগ্য জ্বালানি খরচ (আপনি 10 কিমি / লি করতে পারেন) এবং ভাল দৃশ্যমানতার জন্য ধন্যবাদ। এমনকি শহরে, বৃষ্টি, শহরের যানজট এবং হিমশীতল ঠান্ডা সহ, 997 একটি চমৎকার জায়গা।

911 নির্বাচন করার জন্য

সেকেন্ড হ্যান্ড মার্কেটে সব রুচির জন্য কিছু আছে এবং এখনই আছে পোর্শ কেরেরা 997 সঙ্গে এক সবচেয়ে আকর্ষণীয় মূল্য। 997 লাইন এখনও খুব বর্তমান এবং এখনও তার নিজস্ব ড্রাইভিবিলিটি আছে, যার ফলে কিছু উপায়ে "911" এর চেয়ে বেশি নতুন প্রজন্ম 991। আসলে, ক্যান্টিলিভার ইঞ্জিন এখনও অনেক অনুভব করে (এমনকি যদি এটি আপনাকে 996 এর মতো ভয় না দেয়) এবং নাকটি ত্বরণে ভাসতে পারে বলে মনে হয়, তবে হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং আরও আধুনিক বৈদ্যুতিকের চেয়ে অনেক ভাল প্রতিক্রিয়া দেয়। Carrera 997 হল প্রথম 911 যা স্ট্যান্ডার্ড এবং S সংস্করণে বিক্রি হয় (সাধারণ টার্বো, GT3, Cabrio সংস্করণ ছাড়াও ...)। "বেস" এর একটি 3,6 এইচপি 325 বক্সার ইঞ্জিন আছে, যখন S এর একটি 3,8 এইচপি 355 এবং একটি আরো গোলাকার শরীর। ,80.000০,০০০ কিলোমিটারেরও কম খরচে একটি ভাল নমুনার খরচ হয় 40.000 ইউরো এবং দুটি সংস্করণের মধ্যে দামের পার্থক্য ছোট (প্রায় 2.000 ইউরো), যখন Cabrio সংস্করণের জন্য এটি প্রায় 5.000 ইউরো বেশি লাগে। Carrera 4S এর দাম একটু বেশি (S এর থেকে প্রায় 4.000-5.000 বেশি) বেশি কিন্তু এটি সবচেয়ে বেশি মূল্যবান এবং সেইসাথে সবচেয়ে বেশি অনুরোধ করা হয়। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত মডেলগুলি বেছে নেওয়া আরও ভাল, যা আরও নির্ভরযোগ্য এবং ড্রাইভ করতে আরও মজাদার।

এর পর সংস্করণ 2008 একটি নান্দনিক পুনর্ব্যবহার উপভোগ করুন (তারা পিছনের LED হেডলাইট দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে) এবং সরাসরি পেট্রোল ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত একটি ইঞ্জিন, যার ফলে মৌলিক কারেরার জন্য 20 এইচপি এবং এস এবং 30 এস সংস্করণের জন্য 4 এইচপি শক্তি বৃদ্ধি পায়। এমকে 2 এর চেহারাটি অবশ্যই আরও আধুনিক (এমনকি অভ্যন্তরেও), তবে দামের পার্থক্য দুর্দান্ত।