স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল - কোনটি ভাল? গিয়ারবক্স নির্বাচন
আধুনিক গাড়িগুলি একটি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। তাদের প্রতিটি তার সুবিধা এবং অসুবিধা উভয় আছে। একজন স্বতন্ত্র ড্রাইভারের জন্য কোনটি সর্বোত্তম তা নির্ধারণ করার জন্য, বিভিন্ন ধরণের গিয়ারবক্সের সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করা গুরুত্বপূর্ণ৷
যে কোনো ট্রান্সমিশনের মূল উদ্দেশ্য হল পাওয়ার ইউনিট থেকে ড্রাইভের চাকায় টর্ক প্রেরণ করা। রাস্তার অবস্থার উপর নির্ভর করে, মোটরের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য এবং রাস্তার নির্দিষ্ট অংশে গতির সীমা মেনে চলার জন্য গিয়ারের অনুপাতটি মসৃণভাবে পরিবর্তন করতে হবে।
যান্ত্রিক গিয়ারবক্স
ম্যানুয়াল বা যান্ত্রিক সংক্রমণের একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে। গাড়ির পুরো অস্তিত্ব জুড়ে, ইউনিটটি বারবার দুই থেকে পাঁচ এবং ছয়-গতির মডেল থেকে উন্নত করা হয়েছে এবং কিছু স্পোর্টস গাড়িতে আপনি উচ্চ সংখ্যক গিয়ার সহ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন খুঁজে পেতে পারেন।
সম্মান
প্রথমত, এটি লক্ষণীয়ভাবে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি লক্ষনীয় দ্রুত ত্বরান্বিত করে"মেশিন" এর অনুরূপ মডেলের চেয়ে। ইঞ্জিনটি একটি জটিল সীমা পর্যন্ত ঘুরতে পারে, সর্বাধিক গতিশীলতায় পৌঁছাতে পারে।
অর্থনীতি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন তার প্রতিপক্ষের চেয়ে বেশি মাত্রার একটি আদেশ। যাইহোক, এটি মূলত ড্রাইভারের অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে। মেকানিক্স সহ গাড়ির চাকার পিছনে বসে থাকা নতুনরা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির চেয়ে বেশি জ্বালানী ব্যয় করার সম্ভাবনা বেশি।
নির্ভরযোগ্যতা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বেশ উচ্চ। এটি নিষ্ক্রিয় করা খুব কঠিন, যদি না এটি ইচ্ছাকৃতভাবে করা হয়। এটি ইউনিটের নকশার সরলতার কারণে, যার কারণে সামগ্রিকভাবে মেকানিক্সের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত সহজ এবং এর জন্য বাস্তব ব্যয়ের প্রয়োজন হয় না।
তীব্র শীতের তুষারপাতে, গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি যান্ত্রিকদের দ্বারা শুরু করা কিছুটা সহজ। - ক্লাচ প্যাডেলটি বিষণ্ণ করে, ইঞ্জিন থেকে সমাবেশটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে শুরু করা সহজ করা সম্ভব। এছাড়াও, একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ি পিচ্ছিল রাস্তার পৃষ্ঠগুলিতে পিছলে যাওয়ার ভয় পায় না, যা একটি স্বয়ংক্রিয় প্রতিরূপ সম্পর্কে বলা যায় না।
নেতিবাচক দিক
যান্ত্রিক ইউনিটগুলির বাস্তব সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, তাদের এখনও কিছু অসুবিধা রয়েছে।
প্রধান অসুবিধা হ'ল ইউনিটের অপারেশনে ড্রাইভারের অবিচ্ছিন্ন অংশগ্রহণের প্রয়োজন এবং চলাচল শুরু করার সময় অসুবিধা, বিশেষত বৃদ্ধির সময়।. এটি প্রধানত ব্রতী ড্রাইভারদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যারা শুরুতে মসৃণভাবে চলাফেরা করা কঠিন বলে মনে করেন। প্রথমে, অনেক লোক নির্দিষ্ট ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে ভুলে যায়, যা বাক্স এবং মোটর উভয়কেই নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। তবুও, এই সমস্ত অভিজ্ঞতার সাথে আসে এবং যান্ত্রিকতায় অভ্যস্ত হয়ে, ড্রাইভার কোনও অসুবিধা ছাড়াই এটি পরিচালনা করতে সক্ষম হয়।
আরেকটি অসুবিধা হল ছোঁ. এটি নিষ্ক্রিয় করা বেশ সহজ, কিন্তু মেরামতের জন্য একটি বাস্তব অর্থ খরচ হবে।
এটাও উল্লেখ করার মতো ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন উল্লেখযোগ্যভাবে পাওয়ার ইউনিটের সংস্থান হ্রাস করে. এটি এই কারণে যে ড্রাইভার সর্বদা সময়মত গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করে না এবং এই সময়ে মোটরটি উল্লেখযোগ্য লোড অনুভব করছে।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ
আজ অবধি, বিভিন্ন ধরণের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ রয়েছে:
- ঐতিহ্যবাহী মেশিন।
- রোবোটিক মেশিন।
- পরিবর্তনশীল গতি ড্রাইভ.
বেশিরভাগ গাড়িতে, গিয়ারের সংখ্যা 5 - 7 অবস্থান, তবে এটি সীমা নয়। উপরন্তু, আধুনিক মডেলগুলি জ্বালানী অর্থনীতি এবং মসৃণ সুইচিং মোডের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।
Плюсы
বহু বছর ধরে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি বেশিরভাগ ড্রাইভারের জন্য সবচেয়ে পছন্দের ছিল তা সত্ত্বেও, আজ "স্বয়ংক্রিয়" এর বিকাশের জন্য ধন্যবাদ, অনেকেই পরবর্তী বিকল্পটির দিকে আরও ঝুঁকে পড়েছেন।
CVT দিয়ে সজ্জিত আধুনিক গাড়িগুলি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে অনুরূপ যানবাহনের সাথে গতিতে প্রতিযোগিতা করতে সম্পূর্ণরূপে সক্ষম। এটি আগে বিশ্বাস করা হয়েছিল যে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির গতি ম্যানুয়াল কাউন্টারপার্টের সাথে সজ্জিতদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট, তবে এখন এটি কেবল একটি ভুল ধারণা।
vodi.su পোর্টালটি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করে যে প্রথাগত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে জ্বালানী খরচ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের তুলনায় অনেক বেশি, তবে দক্ষতার দিক থেকে CVT এবং রোবটগুলি ম্যানুয়াল ইউনিটগুলির সাথে প্রায় অভিন্ন।
নবাগত ড্রাইভারদের জন্য অথবা যারা বাক্সের মোড পরিবর্তনের সাথে ক্রমাগত জড়িত থাকতে পছন্দ করেন না তাদের জন্য স্বয়ংক্রিয় একটি আরও পছন্দের বিকল্প হয়ে উঠবে। এই জাতীয় সংক্রমণের সাথে, চলাচল শুরু করতে কোনও সমস্যা হবে না এবং রাস্তার অবস্থা নির্বিশেষে, ড্রাইভারকে গিয়ার লিভারের দিকে মনোযোগ সরিয়ে নিতে হবে না।
ড্রাইভিং মোড স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্ধারিত হয় এই কারণে, ইঞ্জিন সম্পদ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা হয় এমনকি ড্রাইভারের সম্ভাব্য অযোগ্য কর্ম সত্ত্বেও।
শেষে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রাথমিকভাবে চলাচলের আরামের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে. একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভার, এই জাতীয় গাড়ি চালানোর সময়, কেবল ইতিবাচক আবেগ অনুভব করবে।
"মেশিন" এর অসুবিধা
যদিও অটোমেশনের বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে, তবে অনেকগুলি অসুবিধাও রয়েছে।
এই অন্তর্ভুক্ত:
- ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত।
- তীব্র হিমে ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা।
- ঐতিহ্যবাহী মডেলের উচ্চ জ্বালানী খরচ।
- লক্ষণীয়ভাবে কম ত্বরণ গতিবিদ্যা।
এটিও লক্ষণীয় যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির দাম মেকানিক্স সহ অনুরূপ গাড়ির চেয়ে কমপক্ষে 30 রুবেল বেশি হবে।
অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, এমনকি সবচেয়ে উন্নত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সমস্ত ট্র্যাফিক পরিস্থিতির পূর্বাভাস দিতে সক্ষম নয়। জরুরী ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে, এটি একটি নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করার সময় পাবে না, যা এর সংস্থানকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করবে।
উপসংহার
কোন ট্রান্সমিশন ভাল তা দ্ব্যর্থহীনভাবে বলা অসম্ভব। এই ক্ষেত্রে, এটি সমস্ত ড্রাইভারের স্বতন্ত্র পছন্দগুলির উপর নির্ভর করে। যারা আরামদায়ক মাপা রাইড পছন্দ করেন তাদের জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বেশি উপযুক্ত। চালক যদি রাস্তায় আরও চটকদার আচরণ পছন্দ করেন, তবে একটি ম্যানুয়াল অ্যানালগ পছন্দনীয়। এর উপর ভিত্তি করে, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে উভয় ট্রান্সমিশন বিকল্পের আরও অস্তিত্ব এবং বিকাশের জন্য সাধারণত একই সম্ভাবনা রয়েছে।
লোড হচ্ছে ...
