স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Hyundai A6MF2
সন্তুষ্ট
- স্পেসিফিকেশন 6-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Hyundai A6MF2
- Hyundai A6MF2 গিয়ারবক্স ডিভাইসের বর্ণনা
- ট্রান্সমিশন অনুপাত A6MF2
- হুন্ডাই-কিয়া A6MF2 বক্সের সাথে কোন গাড়িগুলি সজ্জিত
- স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন A6MF2 এর সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে পর্যালোচনা
- Hyundai A6MF2 গিয়ারবক্স রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
- A6MF2 বক্সের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
- একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Hyundai A6MF2 এর দাম
Hyundai A6MF6 বা A2F6 27-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 2009 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং উদ্বেগের অনেক মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে, তবে আমরা এটি Creta, ix35 এবং Santa Fe ক্রসওভার থেকে জানি৷ A6MF2H এবং A6F28H সূচকের অধীনে হাইব্রিড যানবাহনের জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিবর্তন রয়েছে।
A6 পরিবারে আরও রয়েছে: A6GF1, A6MF1, A6LF1, A6LF2 এবং A6LF3।
স্পেসিফিকেশন 6-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Hyundai A6MF2
| আদর্শ | জলবাহী মেশিন |
| গিয়ার সংখ্যা | 6 |
| ড্রাইভের জন্য | সামনে/পূর্ণ |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 2.4 লিটার পর্যন্ত |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 265 Nm পর্যন্ত |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | হুন্ডাই ATF SP-IV |
| গ্রীস ভলিউম | 7.3 l |
| তেল পরিবর্তন | প্রতি 50 কিমি |
| ফিল্টার প্রতিস্থাপন | প্রতি 100 কিমি |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী বাক্সের শুকনো ওজন 80.7 কেজি
Hyundai A6MF2 গিয়ারবক্স ডিভাইসের বর্ণনা
2009 সালে, Hyundai-Kia এই বক্স সহ 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয়তার একটি লাইন চালু করেছিল। তারা 2.4 লিটার পর্যন্ত পেট্রল ইঞ্জিন এবং 265 Nm টর্ক পর্যন্ত ছোট ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে এটি রাখে। এর নকশা অনুসারে, এটি একটি টর্ক কনভার্টার সহ একটি ক্লাসিক হাইড্রোমেকানিকাল স্বয়ংক্রিয় মেশিন, একটি গ্রহের গিয়ারবক্স, ক্লাচ-ব্রেকগুলির একটি সেট, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভের একটি হাইড্রোলিক ব্লক, যা একটি নমনীয় কেবল ব্যবহার করে গিয়ার নির্বাচক দ্বারা যাত্রী বগি থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়।
সেকেন্ডারি মার্কেটে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচন করার সময়, এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে মুক্তির সময়কালে এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি বারবার আপগ্রেড করা হয়েছিল এবং এতে প্রচুর সংখ্যক মডেল এবং পরিবর্তন রয়েছে।
ট্রান্সমিশন অনুপাত A6MF2
2017 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি 2.0 হুন্ডাই ক্রেটার উদাহরণে:
| প্রধান | 1-আমি | 2-আমি | 3-আমি | 4-আমি | 5-আমি | 6-আমি | পেছনে |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.212 | 2.637 | 1.800 | 1.386 | 1.000 | 0.772 | 3.385 |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ সংক্রমণ:
হুন্ডাই-কিয়া A6MF2 বক্সের সাথে কোন গাড়িগুলি সজ্জিত
| ক্রিট 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| ক্রিট 2 (SU2) | 2019 - বর্তমান |
| আকার 4 (XL) | 2009 - 2011 |
| সাইজ 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| আকার 6 (IG) | 2016 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| সান্তা ফে 2 (সিএম) | 2009 - 2012 |
| সান্তা ফে 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Santa Fe 4(TM) | 2018 - 2020 |
| সোনাটা 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| সোনাটা 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| সোনাটা 8 (DN8) | 2019 - বর্তমান |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - বর্তমান |
| ক্যাডেন্স 1 (ভিজি) | 2009 - 2016 |
| ক্যাডেন্স 2 (YG) | 2016 - 2019 |
| অপটিমা 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sorento 2 (XM) | 2009 - 2019 |
| Sorento 3 (ONE) | 2014 - 2020 |
| স্পোর্টেজ 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| স্পোর্টেজ 4 (QL) | 2015 - বর্তমান |
| অনুপস্থিত 4 (RP) | 2013 - 2019 |
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন A6MF2 এর সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে পর্যালোচনা
উপকারিতা:
- নির্ভরযোগ্য হাইড্রোমেকানিকাল মেশিন
- আমাদের সেবা সাশ্রয়ী মূল্যের এবং ব্যাপক.
- উভয় নতুন এবং ব্যবহৃত অংশ উপলব্ধ
- মাধ্যমিক দাতাদের একটি বিস্তৃত নির্বাচন
অসুবিধেও:
- প্রথম দিকে অনেক ঝামেলার সৃষ্টি করে।
- সম্পদ অত্যন্ত সেবা উপর নির্ভরশীল
- ডিফারেনশিয়াল স্লিপ হবে না
- স্যুইচিং খুব ধীর
Hyundai A6MF2 গিয়ারবক্স রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী
ম্যানুয়াল দ্বারা বিচার করে, প্রতি 90 কিলোমিটারে ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করা হয়, তবে এটি খুব বিরল, আমরা ব্যবধানটি দুই বা তিনবার কমানোর পরামর্শ দিই, এই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ লুব্রিকেন্টের বিশুদ্ধতার প্রতি সংবেদনশীল। মোট, সিস্টেমে 000 লিটার হুন্ডাই ATF SP-IV রয়েছে, তবে আংশিক প্রতিস্থাপনের সাথে, শুধুমাত্র 7.3 লিটার অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, তবে, রেডিয়েটারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে তেল নিষ্কাশনের একটি কৌশল রয়েছে এবং তারপরে আপনি 4.5 লিটার পূরণ করতে পারেন। .
আপনার নিম্নলিখিত ভোগ্যপণ্যেরও প্রয়োজন হতে পারে (ফিল্টার প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে গিয়ারবক্সটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে):
| তেল প্যান sealing রিং | আইটেম 45323-39000 |
| ও-রিং সিলিং প্লাগ | আইটেম 45285-3B010 |
| তেল ফিল্টার (শুধুমাত্র গিয়ারবক্সটি বিচ্ছিন্ন করার সময়) | আইটেম 46321-26000 |
A6MF2 বক্সের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
প্রথম বছরগুলিতে, নির্মাতারা নতুন ফার্মওয়্যার প্রকাশের সাথে দীর্ঘ সময়ের জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন শকগুলির সাথে লড়াই করেছিল, তবে এখানে সবচেয়ে বিখ্যাত ভাঙ্গনটি ছিল কেন্দ্রীয় গিয়ার বোল্টগুলিকে স্ক্রু করা, যা প্রায়শই ট্রান্সমিশনের ব্যর্থতায় এবং এটির নীচে প্রতিস্থাপনের ফলে শেষ হয়েছিল। ওয়ারেন্টি
এখানে ভালভ বডি তেলের বিশুদ্ধতার প্রতি সংবেদনশীল, এবং আপনি যদি ম্যানুয়াল অনুযায়ী কঠোরভাবে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করেন, তবে এর চ্যানেলগুলি দ্রুত আটকে যাবে এবং স্যুইচ করার সময় শক্তিশালী ধাক্কা এবং ঝাঁকুনি দেখা দেবে। ক্রমাগত অপারেশন তেল অনাহার এবং সংক্রমণ ব্যর্থতার ফলে হবে.
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের আরেকটি দুর্বল পয়েন্ট হল ডিফারেনশিয়াল, যা স্লিপেজ সহ্য করে না। ট্রান্সমিশনে একটি ক্রাঞ্চের উপস্থিতি মানে সম্ভবত এর শরীরের স্প্লাইনগুলি ছিঁড়ে গেছে। একটি নতুন ডিফারেনশিয়াল বিক্রয়ের জন্য নয় এবং একটি বিচ্ছিন্নকরণে মেরামত বা অনুসন্ধান করতে হবে।
সার্ভিসম্যানদের পর্যালোচনা অনুসারে, প্রায়শই সোলেনয়েডের তারের, গতি এবং তাপমাত্রা সেন্সর এবং প্লাস্টিকের প্যান পরিবর্তন করার প্রয়োজন ছিল, যা সহজেই ফাটল। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের প্রথম সংস্করণে, পাম্পটি একটি হাতাতে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি অতিরিক্ত গরম হয়ে গেলে উল্টে দেওয়া হয়েছিল।
প্রস্তুতকারক A6MF2 রিসোর্সটিকে 180 কিলোমিটারে ঘোষণা করেছে, তবে সাধারণত এটি 000 কিমিও পরিবেশন করে।
একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Hyundai A6MF2 এর দাম
| সর্বনিম্ন খরচ | 35 000 রুবেল |
| গড় গৌণ মূল্য | 55 000 রুবেল |
| সর্বোচ্চ খরচ | 75 000 রুবেল |
| বিদেশে চুক্তি চেকপয়েন্ট | 600 ইউরো |
| এমন একটি নতুন ইউনিট কিনুন | 220 000 রুবেল |
| Состояние: | বু |
| ইঞ্জিনের জন্য: | G4KE, G4KJ, D4FB |
| মডেলের জন্য: | হুন্ডাই সান্তা ফে 2 (CM), Kia Sorento 3 (UM), Sportage 3 (SL) এবং অন্যদের |
* আমরা চেকপয়েন্ট বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য নির্দেশিত হয়