ড্রাম ব্রেক। তারা কি এবং অপারেশন নীতি কি

ব্রেক যেকোনো যানবাহনের নিরাপত্তার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। এবং অবশ্যই, প্রতিটি মোটরচালকের জন্য, কাঠামো এবং ব্রেকিং সিস্টেমের কার্যকারিতার বিভিন্ন দিক সম্পর্কে জ্ঞান অতিরিক্ত হবে না। যদিও আমরা ইতিমধ্যে একাধিকবার এই বিষয়টিকে সম্বোধন করেছি, উদাহরণস্বরূপ, আমরা আবার এটিতে ফিরে যাব। এবার আমরা ড্রাম-টাইপ ব্রেক সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখব এবং বিশেষত, আমরা ব্রেক ড্রামের দিকেই মনোযোগ দেব।

ইতিহাস সম্পর্কে সংক্ষেপে

তাদের আধুনিক আকারে ড্রাম ব্রেকগুলির ইতিহাস একশো বছরেরও বেশি সময় ধরে ফিরে যায়। তাদের স্রষ্টা ফ্রান্সের লুই রেনল্ট।

প্রথমদিকে, তারা শুধুমাত্র যান্ত্রিকতার কারণে কাজ করত। তবে গত শতাব্দীর বিশের দশকে, ইংরেজ প্রকৌশলী ম্যালকম লোহেডের আবিষ্কারটি উদ্ধারে এসেছিল - একটি জলবাহী ড্রাইভ।

তারপরে একটি ভ্যাকুয়াম বুস্টার উপস্থিত হয়েছিল এবং ড্রাম ব্রেকের ডিজাইনে পিস্টন সহ একটি সিলিন্ডার যুক্ত করা হয়েছিল। তারপর থেকে, ড্রাম-টাইপ ব্রেকগুলি উন্নতি অব্যাহত রেখেছে, তবে তাদের অপারেশনের মূল নীতিগুলি আজ অবধি সংরক্ষিত হয়েছে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরপরই, ডিস্ক ব্রেকগুলি সামনে এসেছিল, যার বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে - এগুলি হালকা এবং আরও দক্ষ শীতল, তারা তাপমাত্রার উপর কম নির্ভরশীল, এগুলি বজায় রাখা সহজ।

যাইহোক, ড্রাম ব্রেকগুলি অতীতের জিনিস নয়। অত্যন্ত উল্লেখযোগ্য ব্রেকিং ফোর্স অর্জন করার ক্ষমতার কারণে, তারা এখনও ট্রাক এবং বাসে সফলভাবে ব্যবহৃত হয়। উপরন্তু, তারা একটি পার্কিং ব্রেক সংগঠিত করার জন্য অনেক বেশি সুবিধাজনক।

অতএব, বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ির পিছনের চাকায় ড্রাম-টাইপ ব্রেক স্থাপন করা হয়। এগুলি তুলনামূলকভাবে সস্তা, একটি মোটামুটি সহজ ডিভাইস রয়েছে এবং বন্ধ নকশাটি ময়লা এবং জল থেকে সুরক্ষা প্রদান করে।

অবশ্যই, অসুবিধাগুলিও রয়েছে - ড্রাম অ্যাকচুয়েটরটি ডিস্কের চেয়ে ধীরে ধীরে কাজ করে, এটি পর্যাপ্তভাবে বায়ুচলাচল করা হয় না এবং অতিরিক্ত গরমের ফলে ড্রামের বিকৃতি হতে পারে।

ড্রাম ব্রেক ডিজাইন বৈশিষ্ট্য

একটি চাকা (কাজ করা) সিলিন্ডার, একটি ব্রেক নিয়ন্ত্রক এবং ব্রেক জুতা একটি নির্দিষ্ট সমর্থন ঢালের উপর স্থাপন করা হয়, যার মধ্যে উপরের এবং নীচের রিটার্ন স্প্রিংগুলি প্রসারিত হয়। এছাড়াও, একটি পার্কিং ব্রেক লিভার আছে। সাধারণত, পার্কিং ব্রেক লিভারের নীচের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত একটি ধাতব তারের দ্বারা কার্যকর হয়। হ্যান্ডব্রেক চালু করার জন্য হাইড্রোলিক ড্রাইভ খুব কমই ব্যবহৃত হয়।

যখন ব্রেক প্যাডেল বিষণ্ন হয়, তখন ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রলিক্সে চাপ তৈরি হয়। ব্রেক ফ্লুইড সিলিন্ডারের কেন্দ্রীয় অংশে গহ্বরটি পূরণ করে এবং বিপরীত প্রান্ত থেকে পিস্টনগুলিকে বাইরে ঠেলে দেয়।

ইস্পাত পিস্টন pushers প্যাড উপর চাপ, ঘূর্ণমান ড্রাম ভিতরের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে তাদের চাপ. ঘর্ষণের ফলে চাকার ঘূর্ণন ধীর হয়ে যায়। যখন ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া হয়, রিটার্ন স্প্রিংস জুতাগুলিকে ড্রাম থেকে দূরে সরিয়ে দেয়।

যখন হ্যান্ডব্রেক প্রয়োগ করা হয়, তখন তারটি লিভারকে টেনে নেয় এবং ঘুরিয়ে দেয়। তিনি প্যাডগুলিকে ধাক্কা দেন, যা তাদের ঘর্ষণ আস্তরণের সাহায্যে ড্রামের বিরুদ্ধে চাপা হয়, চাকাগুলিকে ব্লক করে। ব্রেক জুতাগুলির মধ্যে একটি বিশেষ সম্প্রসারণ বার রয়েছে, যা একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্রেক অ্যাডজাস্টার হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

পিছনের চাকায় ডিস্ক ব্রেক সহ যানবাহনগুলি অতিরিক্ত ড্রাম-টাইপ পার্কিং ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। ড্রামে প্যাড আটকে যাওয়া বা জমে যাওয়া এড়াতে, হ্যান্ডব্রেক নিযুক্ত রেখে দীর্ঘক্ষণ গাড়ি ছেড়ে যাবেন না।

ড্রাম সম্পর্কে আরো

ড্রাম হল ব্রেক মেকানিজমের ঘূর্ণায়মান অংশ। এটি পিছনের এক্সেল বা চাকা হাবের উপর মাউন্ট করা হয়। চাকা নিজেই ড্রামের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা এইভাবে এটির সাথে ঘোরে।

ব্রেক ড্রামটি একটি ফ্ল্যাঞ্জ সহ একটি ঢালাই ফাঁপা সিলিন্ডার, একটি নিয়ম হিসাবে, ঢালাই লোহা থেকে, প্রায়শই অ্যালুমিনিয়ামের উপর ভিত্তি করে একটি খাদ থেকে তৈরি হয়। বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতার জন্য, পণ্যটির বাইরের দিকে শক্ত পাঁজর থাকতে পারে। এছাড়াও যৌগিক ড্রাম রয়েছে, যার মধ্যে সিলিন্ডারটি ঢালাই লোহা এবং ফ্ল্যাঞ্জটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি। ঢালাইয়ের তুলনায় তাদের শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু উচ্চ খরচের কারণে তাদের ব্যবহার সীমিত।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, কাজের পৃষ্ঠটি সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ। ব্যতিক্রম হল ভারী ট্রাকের পার্কিং ব্রেক ড্রাম। এগুলি কার্ডান শ্যাফ্টের উপর স্থাপন করা হয় এবং প্যাডগুলি বাইরে থাকে। জরুরী পরিস্থিতিতে, তারা ব্যাকআপ ব্রেকিং সিস্টেম হিসাবে কাজ করতে পারে।

প্যাডগুলির ঘর্ষণ প্যাডগুলি যতটা সম্ভব শক্তভাবে ফিট করার জন্য এবং কার্যকর ব্রেকিং প্রদান করার জন্য, সিলিন্ডারের কার্যকারী পৃষ্ঠটি সাবধানে প্রক্রিয়া করা হয়।

ঘূর্ণন সময় বীট নির্মূল করতে, পণ্য সুষম হয়। এই উদ্দেশ্যে, নির্দিষ্ট জায়গায় খাঁজ তৈরি করা হয় বা ওজন সংযুক্ত করা হয়। ফ্ল্যাঞ্জ একটি কঠিন ডিস্ক হতে পারে বা চাকা হাবের জন্য কেন্দ্রে একটি গর্ত থাকতে পারে।

উপরন্তু, হাবের উপর ড্রাম এবং চাকা ঠিক করার জন্য, ফ্ল্যাঞ্জে বোল্ট এবং স্টাডের জন্য মাউন্টিং গর্ত রয়েছে। হাবের উপর সাধারণ ধরণের ড্রামগুলি মাউন্ট করা হয়।

যাইহোক, মাঝে মাঝে এমন ডিজাইন আছে যেখানে হাব একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। এই ক্ষেত্রে, অংশটি একটি অক্ষের উপর মাউন্ট করা হয় গাড়ির সামনের অক্ষে, ড্রাম-টাইপ অ্যাকচুয়েটরগুলি দীর্ঘদিন ধরে ব্যবহার করা হয়নি, তবে তারা এখনও পিছনের চাকায় ইনস্টল করা আছে, কাঠামোগতভাবে তাদের পার্কিং ব্রেক দিয়ে একত্রিত করে। কিন্তু বিশাল যানবাহনে, ড্রাম ব্রেক এখনও প্রাধান্য পায়।

এটি সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে - সিলিন্ডারের ব্যাস এবং প্রস্থ বৃদ্ধি করে, এবং ফলস্বরূপ, প্যাড এবং ড্রামের ঘর্ষণ পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল, আপনি ব্রেকগুলির শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে পারেন।

এটি স্পষ্ট যে একটি ভারী ট্রাক বা যাত্রীবাহী বাসের ক্ষেত্রে, কার্যকর ব্রেকিংয়ের কাজটি একটি অগ্রাধিকার এবং ব্রেকিং সিস্টেমের অন্যান্য সমস্ত সূক্ষ্মতা গৌণ। অতএব, ট্রাকের জন্য ব্রেক ড্রামগুলির প্রায়শই অর্ধ মিটারেরও বেশি ব্যাস থাকে এবং ওজন 30-50 কেজি বা তারও বেশি হয়।

সম্ভাব্য সমস্যা, ড্রাম নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপন

1. ব্রেকিং কম কার্যকর হয়েছে, ব্রেকিং দূরত্ব বেড়েছে।

2. ব্রেক করার সময় গাড়িটি প্রচন্ডভাবে কম্পন করে।

3. স্টিয়ারিং হুইল এবং ব্রেক প্যাডেলে বিটিং অনুভূত হয়।

4. ব্রেক করার সময় জোরে creaking বা নাকাল শব্দ.

আপনি যদি এই লক্ষণগুলি অনুভব করেন, আপনার পিছনের ব্রেকগুলি অবিলম্বে এবং বিশেষ করে ড্রামগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন৷

ফাটল

ঢালাই লোহা, যা থেকে ড্রামগুলি প্রায়শই তৈরি করা হয়, এটি খুব শক্ত, তবে একই সাথে বেশ ভঙ্গুর ধাতু। অসাবধানে গাড়ি চালানো, বিশেষ করে খারাপ রাস্তায়, এতে ফাটল দেখা দেয়।

তাদের ঘটনার আরেকটি কারণ আছে। ঘন ঘন লোড এবং হঠাৎ তাপমাত্রা পরিবর্তন যা ড্রাম ব্রেকগুলির বৈশিষ্ট্য, সময়ের সাথে সাথে বস্তুগত ক্লান্তি নামক একটি ঘটনা ঘটায়।

এই ক্ষেত্রে, ধাতুর ভিতরে মাইক্রোক্র্যাকগুলি উপস্থিত হতে পারে, যা কিছুক্ষণ পরে তীব্র আকারে বৃদ্ধি পায়৷ যদি ড্রামটি ফাটল হয় তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে কোন বিকল্প নেই।

অঙ্গবিকৃতি

ড্রাম প্রতিস্থাপন করার আরেকটি কারণ হল জ্যামিতির লঙ্ঘন। যদি একটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ পণ্য অতিরিক্ত গরম বা একটি শক্তিশালী প্রভাবের কারণে বিকৃত হয়, আপনি এখনও এটি সোজা করার চেষ্টা করতে পারেন। কিন্তু একটি ঢালাই-লোহা অংশ সঙ্গে, কোন পছন্দ নেই - শুধুমাত্র একটি প্রতিস্থাপন।

জীর্ণ কাজ পৃষ্ঠ

যে কোনও ড্রাম ধীরে ধীরে প্রাকৃতিক পরিধানের বিষয়। অভিন্ন পরিধানের সাথে, অভ্যন্তরীণ ব্যাস বৃদ্ধি পায়, প্যাডগুলি কাজের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে আরও খারাপভাবে চাপা হয়, যার মানে ব্রেকিং দক্ষতা হ্রাস পায়।

অন্যান্য ক্ষেত্রে, কাজের পৃষ্ঠটি অসমভাবে পরিধান করে, এটি একটি ডিম্বাকৃতির আকার নিতে পারে, স্ক্র্যাচ, খাঁজ, চিপস এবং অন্যান্য ত্রুটি দেখা দিতে পারে। প্যাডের অপর্যাপ্ত টাইট ফিট, ব্রেক মেকানিজমের মধ্যে বিদেশী কঠিন বস্তুর প্রবেশ, উদাহরণস্বরূপ, নুড়ি এবং অন্যান্য কারণে এটি ঘটে।

যদি খাঁজ বা স্ক্র্যাচগুলির গভীরতা 2 মিমি বা তার বেশি হয় তবে ড্রামটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। কম গভীর ত্রুটিগুলি খাঁজের সাহায্যে দূর করার চেষ্টা করা যেতে পারে।

খাঁজ সম্পর্কে

খাঁজ চালানোর জন্য, আপনার একটি লেদ এবং এটিতে কাজ করার একটি মোটামুটি গুরুতর অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হবে। অতএব, এই ধরনের কাজের জন্য, একটি পেশাদার টার্নার খুঁজে বের করা ভাল প্রথমত, কাজ পৃষ্ঠের প্রায় 0,5 মিমি সরানো হয়।

এর পরে, আরও বাঁক নেওয়ার সম্ভাব্যতার একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন এবং মূল্যায়ন করা হয়। কিছু ক্ষেত্রে, এটি চালু হতে পারে যে চালিয়ে যাওয়ার কোন মানে নেই।

যদি পরিধানের মাত্রা খুব বেশি না হয়, তাহলে বিদ্যমান ত্রুটিগুলিকে মসৃণ করতে প্রায় 0,2 ... 0,3 মিমি সরানো হয়। কাজ একটি বিশেষ নাকাল পেস্ট ব্যবহার করে পলিশিং দ্বারা সম্পন্ন করা হয়।

প্রতিস্থাপন জন্য পছন্দ

ড্রাম প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হলে, আপনার গাড়ী মডেল অনুযায়ী চয়ন করুন. ক্যাটালগ নম্বর চেক করা ভাল। অংশগুলির বিভিন্ন আকার রয়েছে, মাউন্টিং গর্তের উপস্থিতি, সংখ্যা এবং অবস্থানের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে।

এমনকি আসল থেকে সামান্য পার্থক্যের কারণেও ব্রেকগুলি ভুলভাবে কাজ করতে পারে বা ড্রাম ইনস্টল করার পরে একেবারেই কাজ করতে পারে না।

সন্দেহজনক বিক্রেতাদের কাছ থেকে অজানা নির্মাতাদের পণ্য ক্রয় এড়িয়ে চলুন যাতে আপনাকে দ্বিগুণ অর্থ প্রদান করতে না হয়। চীনা অনলাইন স্টোরে উচ্চ মানের জিনিস কেনা যায়।

যাত্রীবাহী গাড়িতে, পিছনের এক্সেলের উভয় ড্রাম একবারে পরিবর্তন করা উচিত। এবং ইনস্টলেশনের পরে প্রয়োজনীয় সমন্বয় করতে ভুলবেন না।