ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - একটি পিস্টন ইঞ্জিনের ভিত্তি

অবশ্যই, সবাই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সম্পর্কে শুনেছেন। তবে, সম্ভবত, প্রতিটি মোটরচালক স্পষ্টভাবে বুঝতে পারে না এটি কী এবং এটি কীসের জন্য। এবং কেউ কেউ আসলেই জানেন না এটি দেখতে কেমন এবং এটি কোথায়। এদিকে, এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা ছাড়া একটি পিস্টন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (আইসিই) এর স্বাভাবিক অপারেশন অসম্ভব। 

এই অংশটি, এটি লক্ষ করা উচিত, বরং ভারী এবং ব্যয়বহুল, এবং এর প্রতিস্থাপন একটি খুব ঝামেলাপূর্ণ ব্যবসা। অতএব, প্রকৌশলীরা বিকল্প হালকা ওজনের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তৈরি করার চেষ্টা বন্ধ করে না, যেখানে কেউ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ছাড়াই করতে পারে। যাইহোক, বিদ্যমান বিকল্পগুলি, উদাহরণস্বরূপ, ফ্রোলভ ইঞ্জিন, এখনও খুব কাঁচা, তাই এই জাতীয় ইউনিটের প্রকৃত ব্যবহার সম্পর্কে কথা বলা খুব তাড়াতাড়ি।

এপয়েন্টমেন্ট

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মূল সমাবেশের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ - ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম (KShM)। প্রক্রিয়াটিতে সংযোগকারী রড এবং সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের অংশগুলিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 

যখন ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি পোড়ানো হয়, তখন একটি অত্যন্ত সংকুচিত গ্যাস তৈরি হয়, যা পাওয়ার স্ট্রোকের সময় পিস্টনকে নীচের মৃত কেন্দ্রে ঠেলে দেয়। 

সংযোগকারী রডটি একটি পিস্টন পিনের সাহায্যে এক প্রান্তে পিস্টনের সাথে এবং অন্য প্রান্তে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সংযোগকারী রড জার্নালের সাথে সংযুক্ত থাকে। ঘাড়ের সাথে সংযোগের সম্ভাবনা সংযোগকারী রডের একটি অপসারণযোগ্য অংশ দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যাকে ক্যাপ বলা হয়। যেহেতু সংযোগকারী রড জার্নালটি শ্যাফ্টের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাপেক্ষে অফসেট হয়, যখন সংযোগকারী রডটি এটিকে ধাক্কা দেয়, তখন শ্যাফ্টটি ঘুরে যায়। এটি একটি সাইকেলের প্যাডেলগুলির ঘূর্ণনের স্মরণ করিয়ে দেয় এমন কিছু দেখা যাচ্ছে। এইভাবে, পিস্টনগুলির পারস্পরিক গতি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনে রূপান্তরিত হয়। 

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের এক প্রান্তে - শ্যাঙ্ক - একটি ফ্লাইহুইল মাউন্ট করা হয়, যার বিরুদ্ধে এটি চাপা হয়। এটির মাধ্যমে, টর্কটি গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্টে এবং তারপরে চাকার মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। এছাড়াও, বিশাল ফ্লাইহুইল, এর জড়তার কারণে, পিস্টনগুলির কার্যকারী স্ট্রোকের মধ্যবর্তী ব্যবধানে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অভিন্ন ঘূর্ণন নিশ্চিত করে। 

শ্যাফ্টের অন্য প্রান্তে - এটিকে পায়ের আঙুল বলা হয় - তারা একটি গিয়ার রাখে, যার মাধ্যমে ঘূর্ণনটি ক্যামশ্যাফ্টে প্রেরণ করা হয় এবং এটি ঘুরে, গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে। একই ড্রাইভ অনেক ক্ষেত্রে পানির পাম্পও চালু করে। এখানে সাধারণত সহায়ক ইউনিটগুলির ড্রাইভের জন্য পুলি থাকে - পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প (), জেনারেটর, এয়ার কন্ডিশনার। 

নকশা

প্রতিটি নির্দিষ্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের নিজস্ব নকশা বৈশিষ্ট্য থাকতে পারে। তবুও, সকলের কাছে সাধারণ উপাদানগুলিকে আলাদা করা যায়।

শ্যাফ্টের প্রধান অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের উপর যে বিভাগগুলি থাকে সেগুলিকে প্রধান জার্নাল (10) বলা হয়। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে ইনস্টল করার সময় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তাদের উপর স্থির থাকে। প্লেইন বিয়ারিং (লাইনার) মাউন্ট করার জন্য ব্যবহার করা হয়।

সংযোগকারী রড জার্নালগুলি (6) প্রধান অক্ষের সমান্তরাল, তবে এটির সাথে অফসেট। প্রধান জার্নালগুলির ঘূর্ণন প্রধান অক্ষ বরাবর কঠোরভাবে ঘটলেও, ক্র্যাঙ্ক জার্নালগুলি একটি বৃত্তে চলে। এগুলি একই হাঁটু, যার কারণে অংশটি তার নাম পেয়েছে। তারা সংযোগকারী রডগুলিকে সংযুক্ত করতে পরিবেশন করে এবং তাদের মাধ্যমে তারা পিস্টনের পারস্পরিক গতিবিধি গ্রহণ করে। প্লেইন বিয়ারিংও এখানে ব্যবহার করা হয়। সংযোগকারী রড জার্নালের সংখ্যা ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের সংখ্যার সমান। যদিও V-আকৃতির মোটরগুলিতে, দুটি সংযোগকারী রড প্রায়শই একটি প্রধান জার্নালে বিশ্রাম নেয়।

ক্র্যাঙ্কপিনগুলির ঘূর্ণন দ্বারা উত্পন্ন কেন্দ্রাতিগ শক্তিগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, যদিও সর্বদা নয়, কাউন্টারওয়েট (4 এবং 9) থাকে। এগুলি ঘাড়ের উভয় পাশে বা শুধুমাত্র একটিতে অবস্থিত হতে পারে। কাউন্টারওয়েটের উপস্থিতি শ্যাফটের বিকৃতি এড়ায়, যা ইঞ্জিনের ভুল অপারেশনের কারণ হতে পারে। ঘন ঘন এমন ঘটনা ঘটে যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের নমন এমনকি এর জ্যামিংয়ের দিকে পরিচালিত করে।

তথাকথিত গাল (5) প্রধান এবং সংযোগকারী রড জার্নালগুলিকে সংযুক্ত করে। তারা অতিরিক্ত কাউন্টারওয়েট হিসাবে কাজ করে। গালের উচ্চতা যত বেশি হবে, মূল অক্ষ থেকে সংযোগকারী রড জার্নালগুলি তত বেশি দূরে থাকবে, এবং সেইজন্য, টর্ক তত বেশি, তবে ইঞ্জিনটি বিকাশ করতে সক্ষম সর্বাধিক গতি কম।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট শ্যাঙ্কে একটি ফ্ল্যাঞ্জ (7) রয়েছে যার সাথে ফ্লাইহুইল সংযুক্ত রয়েছে।

বিপরীত প্রান্তে ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ গিয়ার (টাইমিং বেল্ট) এর জন্য একটি আসন (2) রয়েছে।

কিছু ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের এক প্রান্তে অক্জিলিয়ারী ইউনিট চালানোর জন্য একটি তৈরি গিয়ার রয়েছে।

প্রধান বিয়ারিং ব্যবহার করে ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বসানো হয়, যা কভার দিয়ে উপরে থেকে স্থির করা হয়। প্রধান জার্নালগুলির কাছাকাছি থ্রাস্ট রিংগুলি শ্যাফ্টটিকে তার অক্ষ বরাবর চলতে দেয় না। ক্র্যাঙ্ককেসে পায়ের আঙুলের পাশ এবং শ্যাফ্টের পাশ থেকে তেলের সিল রয়েছে। 

প্রধান এবং সংযোগকারী রড জার্নালে লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করার জন্য, তাদের বিশেষ তেলের গর্ত রয়েছে। এই চ্যানেলগুলির মাধ্যমে, তথাকথিত লাইনারগুলি (স্লাইডিং বিয়ারিংগুলি) লুব্রিকেট করা হয়, যা ঘাড়ের উপর স্থাপন করা হয়।

উৎপাদন

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তৈরির জন্য, উচ্চ-শক্তির ইস্পাত গ্রেড এবং ম্যাগনেসিয়াম যুক্ত বিশেষ ধরনের ঢালাই লোহা ব্যবহার করা হয়। ইস্পাত শ্যাফ্ট সাধারণত স্ট্যাম্পিং (ফরজিং) দ্বারা উত্পাদিত হয় এবং তাপ এবং যান্ত্রিক চিকিত্সা দ্বারা অনুসরণ করা হয়। লুব্রিকেন্ট সরবরাহ নিশ্চিত করতে, বিশেষ তেল চ্যানেল ড্রিল করা হয়। উত্পাদনের চূড়ান্ত পর্যায়ে, ঘূর্ণনের সময় ঘটতে থাকা কেন্দ্রাতিগ মুহুর্তগুলির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য অংশটি গতিশীলভাবে ভারসাম্যপূর্ণ। খাদটি ভারসাম্যপূর্ণ এবং এইভাবে ঘূর্ণনের সময় কম্পন এবং বীটগুলি বাদ দেওয়া হয়।

ঢালাই লোহা পণ্য উচ্চ নির্ভুলতা ঢালাই দ্বারা তৈরি করা হয়. ঢালাই আয়রন শ্যাফ্টগুলি সস্তা, এবং উত্পাদনের এই পদ্ধতিটি গর্ত এবং অভ্যন্তরীণ গহ্বর তৈরি করা সহজ করে তোলে।

কিছু ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের একটি সংকোচনযোগ্য নকশা থাকতে পারে এবং এতে বেশ কয়েকটি অংশ থাকে তবে মোটরসাইকেল ছাড়া মোটরগাড়ি শিল্পে এই জাতীয় অংশগুলি কার্যত ব্যবহৃত হয় না। 

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে কী সমস্যা দেখা দিতে পারে

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি গাড়ির সবচেয়ে চাপযুক্ত অংশগুলির মধ্যে একটি। লোডগুলি মূলত যান্ত্রিক এবং তাপীয় প্রকৃতির। উপরন্তু, আক্রমনাত্মক পদার্থ, যেমন নিষ্কাশন গ্যাস, একটি নেতিবাচক প্রভাব আছে। অতএব, এমনকি যে ধাতু থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলি তৈরি করা হয় তার উচ্চ শক্তি থাকা সত্ত্বেও, তারা প্রাকৃতিক পরিধানের বিষয়। 

উচ্চ ইঞ্জিন গতির অপব্যবহার, অনুপযুক্ত লুব্রিকেন্টের ব্যবহার এবং সাধারণভাবে, প্রযুক্তিগত অপারেশনের নিয়মগুলির অবহেলা দ্বারা পরিধান বৃদ্ধির সুবিধা হয়।

লাইনার (বিশেষ করে প্রধান বিয়ারিং), সংযোগকারী রড এবং প্রধান জার্নালগুলি পরিধান করে। অক্ষ থেকে একটি বিচ্যুতি সঙ্গে খাদ বাঁক করা সম্ভব। এবং যেহেতু এখানে সহনশীলতা খুব ছোট, এমনকি সামান্য বিকৃতি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জ্যামিং পর্যন্ত পাওয়ার ইউনিটের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করতে পারে। 

লাইনারগুলির সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি (ঘাড়ের সাথে "আঁটসাঁট করা" এবং ঘাড়ের ঘাড় কাটা) সমস্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ত্রুটির সিংহভাগ তৈরি করে। প্রায়শই এগুলি তেলের অভাবের কারণে ঘটে। প্রথমত, এই জাতীয় ক্ষেত্রে, আপনাকে তৈলাক্তকরণ সিস্টেম - তেল পাম্প, ফিল্টার - এবং তেল পরিবর্তন করতে হবে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কম্পন সাধারণত দুর্বল ভারসাম্য দ্বারা সৃষ্ট হয়। আরেকটি সম্ভাব্য কারণ সিলিন্ডারে মিশ্রণের অসম দহন হতে পারে।

কখনও কখনও ফাটল দেখা দিতে পারে, যা অনিবার্যভাবে খাদটির ধ্বংসের মধ্যে শেষ হবে। এটি একটি কারখানার ত্রুটির কারণে হতে পারে, যা খুব বিরল, সেইসাথে ধাতুর জমে থাকা চাপ বা ভারসাম্যহীনতার কারণে। এটা খুব সম্ভবত ফাটল কারণ সঙ্গম অংশের প্রভাব. একটি ফাটল খাদ মেরামত করা যাবে না.

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন বা মেরামত করার আগে এই সমস্ত অবশ্যই বিবেচনা করা উচিত। আপনি যদি সমস্যার কারণগুলি খুঁজে না পান এবং নির্মূল না করেন, অদূর ভবিষ্যতে, সবকিছু আবার পুনরাবৃত্তি করতে হবে।

নির্বাচন, প্রতিস্থাপন, মেরামত

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পেতে, আপনাকে মোটরটি ভেঙে ফেলতে হবে। তারপরে প্রধান বিয়ারিং ক্যাপ এবং সংযোগকারী রডগুলি, সেইসাথে ফ্লাইহুইল এবং থ্রাস্ট রিংগুলি সরানো হয়। এর পরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি সরানো হয় এবং এর সমস্যা সমাধান করা হয়। যদি অংশটি পূর্বে মেরামত করা হয় এবং সমস্ত মেরামতের মাত্রা ইতিমধ্যেই নির্বাচন করা হয়েছে, তাহলে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি পরিধানের ডিগ্রি অনুমতি দেয়, তেলের গর্তগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিয়ে শ্যাফ্টটি পরিষ্কার করা হয় এবং তারপরে মেরামত করতে এগিয়ে যান।

একটি উপযুক্ত মেরামতের আকারে নাকাল দ্বারা ঘাড়ের পৃষ্ঠের পরিধান এবং টিয়ার দূর করা হয়। এই প্রক্রিয়াটি প্রথম নজরে যতটা সহজ মনে হতে পারে ততটা সহজ নয় এবং এর জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং মাস্টারের উপযুক্ত যোগ্যতা প্রয়োজন।

যদিও, এই ধরনের প্রক্রিয়াকরণের পরে, অংশটি বাধ্যতামূলক পুনরায় গতিশীল ভারসাম্যের সাপেক্ষে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেরামত প্রায়শই শুধুমাত্র নাকালের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। ফলস্বরূপ, এই জাতীয় মেরামতের পরে একটি ভারসাম্যহীন খাদ কম্পিত হতে পারে, যখন আসনগুলি ভেঙে যায়, সীলগুলি আলগা হয়। অন্যান্য সমস্যাগুলি সম্ভব, যা শেষ পর্যন্ত অত্যধিক জ্বালানী খরচ, শক্তি হ্রাস এবং নির্দিষ্ট মোডে ইউনিটের অস্থির অপারেশনের দিকে পরিচালিত করে। 

একটি বাঁকানো খাদ সোজা করা অস্বাভাবিক নয়, তবে বিশেষজ্ঞরা এই কাজটি করতে নারাজ। সোজা এবং ভারসাম্য একটি অত্যন্ত শ্রমসাধ্য এবং ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া। উপরন্তু, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সম্পাদনা ফ্র্যাকচারের ঝুঁকির সাথে যুক্ত। অতএব, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একটি বিকৃত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা সহজ এবং সস্তা।

প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনাকে ঠিক একই অংশ বা একটি গ্রহণযোগ্য অ্যানালগ ইনস্টল করতে হবে, অন্যথায় নতুন সমস্যাগুলি এড়ানো যাবে না।

সস্তায় একটি ব্যবহৃত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্রয় করা হল এক ধরণের শূকর, যা শেষ পর্যন্ত কী হবে তা কেউ জানে না। সর্বোপরি, এটি কিছুটা জীর্ণ, সবচেয়ে খারাপ, এতে এমন ত্রুটি রয়েছে যা চোখে লক্ষণীয় নয়।

বিশ্বস্ত বিক্রেতার কাছ থেকে একটি নতুন কেনার মাধ্যমে, আপনি এর গুণমান সম্পর্কে নিশ্চিত হতে পারেন। চাইনিজ অনলাইন স্টোর যুক্তিসঙ্গত মূল্যে আপনার গাড়ির অন্যান্য উপাদান সরবরাহ করতে পারে।

এছাড়াও ভুলবেন না যে একটি নতুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করার সময়, সংযোগকারী রড এবং প্রধান বিয়ারিংগুলির পাশাপাশি তেলের সিলগুলি প্রতিস্থাপন করতে ভুলবেন না।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপনের পরে, ইঞ্জিনটি অবশ্যই মৃদু মোডে এবং গতিতে আকস্মিক পরিবর্তন ছাড়াই দুই থেকে আড়াই হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত চালাতে হবে।