BMW R 1150 R।

আবেগ হৃদয় এবং বিবাদ প্রজ্বলিত করে। আজকাল, রাস্তায় কেউ আমাকে বলেছিল যে এই বিএমডব্লিউ জাভাতে পেইন্টিংয়ের মতো। স্নায়ু আমাকে কেবল মাথা নাড়তে দেয়নি এবং নীচের পরীক্ষার অনুরূপ কিছু অনুসরণ করেছে। কিছু নকশা বিশদ মধ্যে Bavarian, অবশ্যই, 916 নয় এবং নিষ্ঠুর নয়।

কিন্তু সৌন্দর্যের সাথে এটি সবসময় ঘটে যে এটি প্রতারণামূলক। প্রশ্নটি হল মূল্যায়নকারী কোথায় খুঁজছেন। কেউ উরুর নীচে মোটা পছন্দ করে, দ্বিতীয়টি এখানে খুব সংকীর্ণ, তৃতীয়টি নাভি এবং ঘাড়ের মধ্যে দাঁড়িপাল্লা সরিয়ে দিয়েছে। যে কেউ জৈবিকভাবে সামান্য কঠিন জার্মান স্পর্শ সহ্য করতে পারে না সে কেবল নীল এবং সাদা চিহ্নের আওতায় পড়বে না। এবং এটি খুব আকর্ষণীয় কৌশল ছাড়া হবে।

পেন্সিল অনুসরণ করুন

রোডস্টার নামে একটি স্ট্রিপড-ডাউন বিএমডাব্লু প্রায় ছয় বছর ধরে রয়েছে, তবে এটি অত্যন্ত প্রাসঙ্গিক এবং সম্পূর্ণ ট্রেন্ডি, যার মধ্যে রয়েছে স্ট্রিপ-ডাউন এবং পেশীবহুল বাইক। মোটরসাইকেল চালকরা হেলিকপ্টার এবং কাস্টম পরিবর্তন দ্বারা বিরক্ত, এবং রোডস্টার একটি প্রাকৃতিক এবং যৌক্তিক পছন্দ হিসাবে দেওয়া হয়। মূল চেতনায় একটি মোটরসাইকেল।

1150 সালে, R 2001 R (সাত রেকর্ড বছর পরে) বিক্রয় ইতিমধ্যেই পরিচিত প্রযুক্তি এবং আকারের অনেক উন্নতি করেছে। প্রথম নজরে, আরো পর্যবেক্ষক ব্যক্তিরা লক্ষ্য করবেন যে ভারী জ্বালানি ট্যাঙ্কটি বিএমডব্লিউ লোগো সহ দুটি আকর্ষণীয় ডিফিউসারে প্রসারিত হয়, তেল কুলার বন্ধ করে এবং গরম বাতাস চালক থেকে দূরে রাখে।

মোটরসাইকেলটির সামগ্রিক চেহারা আরও আকর্ষণীয় এবং আরও "ঝরঝরে" হয়ে উঠেছে। ছাঁটটি খুব যৌক্তিকভাবে নতুন বিকশিত এ-আকৃতির ত্রিভুজাকার রেলের লাইন দ্বারা অনুসরণ করা হয় যা মোটর হাউজিংকে সামনের কাঁটার দূরবীনগুলির সাথে সংযুক্ত করে। এখন এটি পাতলা এবং স্মার্ট দেখাচ্ছে।

ভালো করে টানছে

বক্সার ইঞ্জিন এখনও মোটরসাইকেলের মূল ভিত্তি। এটি মেরুদণ্ডের সাথে একই, যা ডাই-কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম থেকে সামনের সাসপেনশনে প্রবেশ করে, যখন কিছু পাইপ এবং পরিবর্ধকের পিছনে একটি কেন্দ্র শক শোষক এবং একটি লোড সহ একটি আসন থাকে। ক্লাসিক ফ্রেম কোথায়? াব!

1150 ফোর-ভালভ বক্সার ইঞ্জিনটি 1999 সালের শরতে চালু হওয়া জিএস থেকে সরানো হয়েছিল। 1100 প্রজন্মের ইঞ্জিনের তুলনায়, বড় 45 সিসির গাড়িতে 5 এইচপি আছে। 85 এ বেশি শক্তি (98 এইচপি) এবং 5250 এনএম টর্ক। rpm।

উভয়ই একটি খুব প্রাণবন্ত এবং কোনভাবেই ক্লান্তিকর যাত্রার জন্য যথেষ্ট নয়। একটি স্থিতিশীল ইঞ্জিন এবং শক্তির খুব ধ্রুবক বৃদ্ধি চালকের কাছ থেকে খুব বেশি মনোযোগের প্রয়োজন হয় না। এটা বলার জন্য যথেষ্ট যে টর্কটি 90 থেকে 3000 rpm পর্যন্ত পূর্ণ পরিসরে 6500 Nm পৌঁছায়।

ইঞ্জিনটি Motronic MA 2.4 সিরিজের ইলেকট্রনিক ইনজেকশন দ্বারা চালিত হয়। নিয়ন্ত্রিত নিষ্কাশন সিস্টেমে একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী থাকা BMW এর জন্য পুরানো খবর।

বাইকটি একটি নতুন ইঞ্জিন সহ একটি নতুন ছয় গতির ট্রান্সমিশনও পেয়েছে। ঠিক আছে, ঠিক আছে, আমি স্বীকার করি, জাপানিরা তাদের ত্রিশ বছর ধরে পেয়েছে, তাই কি? ইঞ্জিনের প্রকৃতি এমন যে এতে অটোমেটিক ট্রান্সমিশন থাকতে পারে, কিন্তু চালক কোনো "ব্রেকডাউন" অনুভব করবেন না।

আমি কোন সীমানা জানি না, কিন্তু BMW কিছুক্ষণের জন্য গিয়ারবক্স সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে। অন্যথায়, পরবর্তী প্রস্তাবটি নির্দোষভাবে কাজ করে এবং, ড্রাইভশ্যাফ্টের সাথে একত্রে, সম্পূর্ণরূপে উদ্দেশ্যটি পূরণ করে। কিন্তু নির্ভুলতা এবং নীরবতা এই গিয়ারবক্সের সুবিধা নয়। Clonk এখনও প্রশংসা প্রাপ্য খুব স্পষ্ট.

যাইহোক, গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য ছয়টি গিয়ার একটি ভাল পছন্দ, এবং যেহেতু ষষ্ঠটি GS মডেলের চেয়ে ছোট, তাই সিটে আরও দ্রুত গতিবিধি রয়েছে। মোটরসাইকেলটি প্রতি ঘন্টায় 200 কিলোমিটারের বেশি বেগে কোনো প্রতিরোধ ছাড়াই উড়ে যায়, যা পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন প্রদান করে। 180 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতি হতে পারে যদি আপনি আপনার ঘাড় অতিক্রম করে গাড়ি চালান। আমি আপনাকে হেডলাইটের চারপাশে একটি সাঁতারের পোষাকের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করার পরামর্শ দিই, যা সফলভাবে ড্রাইভার থেকে বাতাস সরিয়ে দেয়।

গরম টায়ার

রোডস্টার তার অবস্থান এবং পরিচালনা দ্বারা মুগ্ধ। 252 কিলোগ্রাম ওজনের এই যন্ত্রটিকে ভারী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে এবং তাই এর নমনীয়তা নিয়ে সন্দেহ জাগায়। কিন্তু টেকনিশিয়ানরা গাড়ির জ্যামিতি খুব ভালোভাবে মিলেছে এবং সাসপেনশন এডজাস্ট করেছে যাতে তারা অনেক খরচ বহন করতে পারে। পিছনের সমান্তরালগ্রাম 14 মিলিমিটার খাটো এবং সাসপেনশন অ্যাডজাস্টেবল।

সমাপ্তির ছোঁয়াগুলি দৃশ্যমান কারণ বাইকটি যাত্রীদের প্রভাব সহ্য করে না, এমনকি খুব উঁচু রাস্তায়ও, এবং একই সাথে তার দিকটি খুব নির্ভুলভাবে বজায় রাখে। এটি আরও প্রশস্ত, কম কাটা টায়ার পেয়েছে। এই প্যাকেজের সাহায্যে, আপনি দীর্ঘ আর্কগুলিতে যে কার্ভগুলি গ্রহণ করেন তার মধ্যে আপনি ক্লাসিক মসৃণ opeাল বহন করতে পারেন। যাইহোক, আপনি বাঁকের গভীরে গাড়ি চালাতে পারেন এবং উপরের দিকে তীব্রভাবে ঝুঁকে পড়তে পারেন।

রোডস্টার সবসময় একটি খুব স্পোর্টি গাড়ির মত প্রতিক্রিয়া জানায় এবং কখনোই এমন কোন স্টান্ট করে না যার জন্য প্রচুর মোটরসাইকেল জ্ঞানের প্রয়োজন হয়। এইরকম জীবন্ততার সীমা কেবল রাতে থাকে, যখন খাড়া opালে হেডলাইট গাছের কোথাও জ্বলজ্বল করে, এবং সামনের চাকা যেদিকে উড়ে যায় সেদিকে নয়। প্রযুক্তিবিদদের এখনও এটি সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে।

উত্তপ্ত গ্রিপ এবং সাইড কাফন কেনার প্রায়শই পুনরাবৃত্তিমূলক চিন্তার সাথে বাইকের অভিজ্ঞতা বন্ধ করুন। তারা ক্ষুদ্রতম বিস্তারিত চিন্তা করা হয় এবং গতিশীলভাবে মেশিনের সাথে মিলে যায়। এটার মানে কি? যখন আপনি আপনার পাশে সম্পূর্ণ স্যুটকেস চাবুন তখন এটি আপনার পায়ের মধ্যে রোল করে না।

BMW R 1150 R।

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক - 2-সিলিন্ডার, বিরোধী - এয়ার-কুলড + 2 টি তেল কুলার - 2টি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, চেইন - 4টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - বোর এবং স্ট্রোক 101 × 70 মিমি - স্থানচ্যুতি 5 সেমি 1130 - কম্প্রেশন 3, 10: 3 - সর্বাধিক ঘোষিত 1 rpm-এ পাওয়ার 62 kW (5 hp) - 85 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 6750 Nm ঘোষণা করা হয়েছে - ফুয়েল ইনজেকশন Motronic MA 98 - unleaded petrol (OŠ 5250) - ব্যাটারি 2.4 V, 95 Ah - জেনারেটর 12 W - বৈদ্যুতিক স্টার্টার

শক্তি স্থানান্তর: প্রাথমিক গিয়ার, একক প্লেট ড্রাই ক্লাচ - 6-স্পীড গিয়ারবক্স - সার্বজনীন জয়েন্ট, সমান্তরাল

ফ্রেম: সহ-ইঞ্জিনিয়ারের সাহায্যে দুই টুকরো স্টিলের রড - ফ্রেম হেড অ্যাঙ্গেল 27 ডিগ্রি - পূর্বপুরুষ 127 মিমি - হুইলবেস 1487 মিমি

স্থগিতাদেশ: সামনের টেলিস্কোপিক আর্ম, সামঞ্জস্যযোগ্য কেন্দ্র শক, 120 মিমি ভ্রমণ - সমান্তরাল সুইংআর্ম, সামঞ্জস্যযোগ্য কেন্দ্র শক, 135 মিমি চাকা ভ্রমণ

চাকা এবং টায়ার: 3 / 50-17 টায়ার সহ সামনের চাকা 120 × 70 - পিছনের চাকা 17 × 5 00 / 17-170 টায়ার সহ

ব্রেক: EVO, সামনে 2 × ফ্লোটিং ডিস্ক 320 মিমি 4-পিস্টন ক্যালিপার সহ - পিছনের ডিস্ক f 276 মিমি; একটি অতিরিক্ত খরচে পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ অন্তর্নির্মিত ABS

পাইকারি আপেল: দৈর্ঘ্য 2170 মিমি - আয়না সহ প্রস্থ 970 মিমি - মেঝে থেকে আসনের উচ্চতা 800 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 20, 4 - ওজন (জ্বালানি, কারখানা সহ) 238 কেজি - লোড ক্ষমতা 200 কেজি

ক্ষমতা (কারখানা):

ত্বরণ সময় 0-100 কিমি / ঘন্টা 4 সেকেন্ড

সর্বোচ্চ গতি 197 কিমি / ঘন্টা

জ্বালানি খরচ 90 কিমি / ঘন্টা 4 l / 6 কিমি

প্রায় 120 কিমি / ঘন্টা 5 l / 7 কিমি

তথ্যপূর্ণ

প্রতিনিধি: Tehnounion অটো Ljubljana

ওয়ারেন্টি শর্তাবলী: 12 মাস

নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবধান: প্রথম পরিষেবা প্রতি 1000 কিমি, তারপর প্রতি 10.000 কিমি

রঙ সমন্বয়: কালো, নীল ধাতব, লাল ধাতব

অনুমোদিত ডিলার / মেরামতকারীর সংখ্যা: 4/4

আমাদের পরিমাপ

তরল (এবং সরঞ্জাম) দিয়ে ভর: 252 কেজি

জ্বালানী খরচ:

স্ট্যান্ডার্ড ক্রস: 7, 18 l / 100 কিমি

সর্বনিম্ন গড়: 6 লি / 9 কিমি

সর্বোচ্চ গতি: 200 কিমি / ঘন্টা

60 থেকে 130 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত নমনীয়তা:

III। prestava: 5, 19 s

চতুর্থ। ধার করা: 6, 42 সে

V. এক্সিকিউশন: 7, 49 পি।

ভি। গিয়ার 9, 70 সেকেন্ড

ডিনার

মোটরসাইকেলের দাম: 9.174.13 ইউরো

পরীক্ষিত মোটরসাইকেলের মূল্য: 10.620.64 ইউরো

প্রথম এবং প্রথম নিম্নলিখিত পরিষেবার খরচ:

1 ইউরো

2 ইউরো

পরীক্ষায় সমস্যা

অলস শুরু এবং বন্ধ

ধন্যবাদ এবং অভিনন্দন

+ ব্রেক সিস্টেম এবং এবিএস

+ স্থগিতাদেশ

+ সান্ত্বনা

+ ড্রাইভিংয়ের জন্য অযৌক্তিক

+ জরুরি লাইট

+ স্টিয়ারিং হুইলে গরম করার লিভার

- ইঞ্জিন বন্ধ থাকলে ব্রেক বুস্টার কাজ করে না

- খুব দীর্ঘ স্ট্রোক সঙ্গে জোরে সংক্রমণ

চূড়ান্ত মূল্যায়ন

R 1150 R যথেষ্ট সুদর্শন, খুব আরামদায়ক এবং প্রযুক্তিগতভাবে বিশ্বাসযোগ্য। রাইডের মান গড়ের উপরে। ব্রেকগুলিতে ABS আপনার কেনার গাইড হওয়া উচিত, এমনকি এটির কিছু খরচ হলেও। কিন্তু বিএমডব্লিউ-এরও একটি ভালো ব্যবহৃত দাম রয়েছে।

চমৎকার রেটিং এর আগে, এটিতে আরো সুনির্দিষ্ট এবং শান্ত হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন এবং পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের অভাব রয়েছে, যা ইঞ্জিন বন্ধ থাকা সত্ত্বেও একটি ভাল অনুভূতি দেবে।

>শ্রেণী: 4/5

>

মিতিয়া গুস্টিঞ্চিচ

ছবি: উরো পোটোনিক

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক - 2-সিলিন্ডার, বিরোধী - এয়ার-কুলড + 2টি তেল কুলার - 2টি আন্ডারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, চেইন - 4টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - বোর এবং স্ট্রোক 101 x 70,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1130 cm3 - কম্প্রেশন 10,3:1 - সর্বোচ্চ শক্তি ঘোষণা করা হয়েছে 62,5 rpm-এ kW (85 hp) - 6750 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 98 Nm ঘোষণা করা হয়েছে - Motronic MA 5250 ফুয়েল ইনজেকশন - আনলেডেড পেট্রোল (OŠ 2.4) - 95 V ব্যাটারি, 12 Ah - জেনারেটর 12 W - বৈদ্যুতিক স্টার্টার

  শক্তি স্থানান্তর: প্রাথমিক গিয়ার, একক প্লেট ড্রাই ক্লাচ - 6-স্পীড গিয়ারবক্স - সার্বজনীন জয়েন্ট, সমান্তরাল

  ফ্রেম: সহ-ইঞ্জিনিয়ারের সাহায্যে দুই টুকরো স্টিলের রড - ফ্রেম হেড অ্যাঙ্গেল 27 ডিগ্রি - পূর্বপুরুষ 127 মিমি - হুইলবেস 1487 মিমি

  ব্রেক: EVO, সামনে 2 × ফ্লোটিং ডিস্ক 320 মিমি 4-পিস্টন ক্যালিপার সহ - পিছনের ডিস্ক f 276 মিমি; একটি অতিরিক্ত খরচে পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ অন্তর্নির্মিত ABS

  স্থগিতাদেশ: সামনের টেলিস্কোপিক আর্ম, সামঞ্জস্যযোগ্য কেন্দ্র শক, 120 মিমি ভ্রমণ - সমান্তরাল সুইংআর্ম, সামঞ্জস্যযোগ্য কেন্দ্র শক, 135 মিমি চাকা ভ্রমণ

  ওজন: দৈর্ঘ্য 2170 মিমি - আয়না সহ প্রস্থ 970 মিমি - মেঝে থেকে আসনের উচ্চতা 800 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 20,4 - ওজন (জ্বালানি, কারখানা সহ) 238 কেজি - লোড ক্ষমতা 200 কেজি