BMW R 1200 GS – AvtoTachki

সন্তুষ্ট

বেসিক তথ্য
প্রযুক্তিগত তথ্য

ভিডিও

এই ধরনের বিস্ময় এবং এই ধরনের অগ্রগতির সাথে, আমরা মাঝে মাঝে নিজেদেরকে বলি যে BMW এর পূর্বাভাস দেওয়া উচিত ছিল যে যখন প্রথম আপডেটের সময় আসবে, ইঞ্জিনটি 100 থেকে 105 "হর্স পাওয়ার" থেকে "ক্র্যাঙ্কড" হবে। ইঞ্জিনটি মূলত একই, এবং আমরা দেখেছি যে প্লাস্টিকের লিপস্টিক সত্ত্বেও R 1200 GS কে আরও আক্রমণাত্মক এবং নির্ভরযোগ্য করে তুলেছে, বাইকটি আগের মতোই রয়ে গেছে। শুধু তার চরিত্রটিই বছরের পর বছর ধরে পরিপক্ক এবং পরিপক্ক হয়েছে।

ঠিক আছে, ইলেকট্রনিক্স এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিবর্তিত সমস্ত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যও রয়েছে, তবে এর কারণে, এই জিএস ড্রাইভিংয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা নয়। এবিএস এবং ইএসএ (ইলেক্ট্রনিক্যালি অ্যাডজাস্টেবল সাসপেনশন) ছাড়াও, আপনি একটি সম্পূর্ণ ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা প্যাকেজের জন্য অ্যান্টি-স্কিড বিবেচনা করতে পারেন। পরীক্ষা BMW শুধুমাত্র ABS ছিল, এবং আমরা একটি যে আমরা একটি ভাল হাজার খরচ হবে নির্বাচন করবে।

প্রথম কিলোমিটারের পরে অন্য কিছু আমাদের কাছে স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল এবং পরবর্তীতে পরীক্ষার সময় নিশ্চিত করা হয়েছিল: R 1200 GS তার পূর্বসূরীর সমস্ত ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রেখেছে, যথা কোণে সহজ এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং অবিশ্বাস্য দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা, অবশ্যই, এমনকি যদি আপনি গাড়ি চালাচ্ছেন জোড়া , বিশেষ করে ছোট লাগেজ দিয়ে।

স্টেরয়েড ইনজেকশন প্রোগ্রাম যা ইলেকট্রনিক রেকর্ডিংয়ের মাধ্যমে ইঞ্জিনে মরিচ যোগ করে যা গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে সবচেয়ে বেশি হাসায়! যখন আপনি থ্রোটল "খোলেন" এবং দুই-সিলিন্ডার বক্সার ক্রমাগত এবং সিদ্ধান্তমূলকভাবে টানেন, তখন অনুভূতি আগের চেয়ে আরও ভাল হয়। মিড-রেঞ্জ রেভ রেঞ্জে, পাওয়ার লাভ কিছুটা কমে গেছে, তবে এটি একটি সু-সময়ের ছয়-স্পীড গিয়ারবক্স দ্বারা অফসেট করা হয়েছে যা এই মডেলের মতো এখন আর কৃপণ নয়। বেঁচে থাকার ক্ষমতাও পিছনের চাকার সহজ বৃদ্ধি দেখায়। এমনকি দ্বিতীয় বা তৃতীয় গিয়ারে, সে তার ডান কব্জির নির্ধারিত নির্দেশে নির্লজ্জভাবে লাফ দেবে।

সাসপেনশন একই থাকে, যেমন BMW প্যারা এবং ডুও-লিভার, যার অর্থ হল কোন দেশের রাস্তায় কোণার করার সময় হার্ড ব্রেকিং এবং টিউনিং এর অধীনে নাকের স্থানচ্যুতি হয় না। আপনি ড্রাইভিংয়ের সময় অ্যাডজাস্টিং হুইল ঘুরিয়ে পেছনের শক শোষণকারী সেটিং সামঞ্জস্য করতে পারেন।

একটি ভাল জ্বালানী খরচ 5 লিটার এবং একটি বড় জ্বালানী ট্যাংক (যখন আপনি রিজার্ভ চালু করেন, আপনি এটি 5 লিটার দিয়ে পূরণ করেন) গ্যাস স্টেশনে বিরক্তিকর ঘন ঘন স্টপ ছাড়াই একটি শান্ত এবং উপভোগ্য যাত্রা নিশ্চিত করে।

আমরা কি দাম সম্পর্কে কথা বলছি? এই গুরুতর, সম্পর্কে দর্শন করার কিছু নেই; বেস মডেলের জন্য প্রায় 13 হাজার ইউরো অনেক, এবং আপনি যদি আরও ছোট সরঞ্জাম প্যাকেজ, ABS, রোড প্যাকেজ এবং আরও কিছু জিনিসের কথা ভাবেন তবে আপনার বিল আরও দুই হাজার কম হবে এবং আপনি আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু দিয়ে সজ্জিত হবেন। আনুষাঙ্গিক এই GS পর্যন্ত খরচ হতে পারে 18 হাজার ইউরো. ছোট সান্ত্বনা, কিন্তু যদি আমরা মনে করি যে তিনি দামটি ভালভাবে ধরে রেখেছেন তবে ক্রয়টি এতটা অযৌক্তিক নয়। কিন্তু এটা এখনও অনেক টাকার স্তূপ।

কিন্তু, একজন সহকর্মী যেমন বলেছিলেন, ডলোমাইটসে লাফ দেওয়ার জন্য বা ইউরোপে সপ্তাহব্যাপী ভ্রমণের জন্য প্রতিদিন তার জন্য এর চেয়ে ভাল আর কিছু নেই। এবং আরও অনেকে জোরে জোরে না বললে অন্তত শান্তভাবে আপনাকে vyর্ষা করবে। আপনি জানেন আমরা স্লোভেনীয়!

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 12.900 ইউরো

ইঞ্জিন: 2-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, 1.170 সিসি? , 77 rpm এ 105 kW (7.500 PS), 115 rpm এ 5.570 Nm, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।

ফ্রেম, সাসপেনশন: টিউবুলার স্টিল, চেসিস ইঞ্জিন সাপোর্ট, ফ্রন্ট ডুয়াল লিভার, রিয়ার প্যারালিভার।

ব্রেক: 2 মিমি ব্যাস সহ সামনে 320 রিল, পিছনে 1 রিল 265 মিমি।

হুইলবেস: 1.507 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক, প্রতি 100 / কিমি খরচ: 20 l, 5, 5 l।

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 850/870 মিমি

ওজন (শুকনো): 203 কেজি

যোগাযোগ ব্যক্তি: Avtoval, doo, Grosuplje, tel।: 01/78 11 300।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ শক্তি, টর্ক

+ ত্বরণ, ইঞ্জিনের চালচলন

+ সরঞ্জাম বিস্তৃত

+ এরগনোমিক্স এবং যাত্রীর জন্য দুর্দান্ত আরাম

+ উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতা

+ আয়না

-মূল্য

Petr Kavčič, ছবি:? গ্রেগা গুলিন

বেসিক তথ্য
পরীক্ষার মডেল খরচ: € 12.900 XNUMX
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 2-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, 1.170 cc, 77 kW (105 HP) 7.500 rpm, 115 Nm at 5.570 rpm, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।
ফ্রেম: ইস্পাত নলাকার, ইঞ্জিন বহনকারী চ্যাসি অংশ, সামনে duolever, পিছনে paralever।
ব্রেক: 2 মিমি ব্যাস সহ সামনে 320 রিল, পিছনে 1 রিল 265 মিমি।
জ্বালানি ট্যাংক: 20 l, 5,5 l।
হুইলবেস: 1.507 মিমি
ওজন: 203 কেজি