বিগ মিসফায়ার - রেনল্ট অ্যাভানটাইম

স্বাভাবিকভাবেই, যদি কোনও প্রস্তুতকারক একটি সম্পূর্ণ নতুন, এমনকি একটি খুব বিশেষ মডেল বাজারে নিয়ে আসে, তবে তিনি এটিকে সফল করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করেন। যাইহোক, আজ আমরা এমন একটি গাড়ি সম্পর্কে কথা বলব যা সম্ভবত আর্থিক ব্যর্থতার কথা ছিল। এবং এখনও এটি "অসাধারণ" বা এমনকি "বিস্ময়কর" হিসাবে অন্য শব্দে বর্ণনা করা এখনও কঠিন। আমরা কি গাড়ির কথা বলছি?

ফরাসি স্বপ্নদর্শী

রেনল্ট তার পরীক্ষা-নিরীক্ষার জন্য পরিচিত: তারা ইউরোপে প্রথম এবং বিশ্বে দ্বিতীয় ছিল Espace ফ্যামিলি ভ্যান চালু করে। পরে, তারা সিনিক চালু করে, প্রথম মিনিভ্যান যা একটি নতুন, মোটামুটি জনপ্রিয়, বাজারের অংশের জন্ম দেয়। এই উদাহরণগুলি স্পষ্টভাবে দেখায় যে ফরাসি প্রস্তুতকারকের ইঞ্জিনিয়ারদের মধ্যে স্বপ্নদর্শী রয়েছে এবং বোর্ড সাহসী সিদ্ধান্তের ভয় পায় না। যাইহোক, মনে হচ্ছে এক মুহুর্তের জন্য তারা তাদের নিজের সাফল্যে দম বন্ধ করে দিয়েছিল এবং একটি আশ্চর্যজনক ধারণা নিয়ে এসেছিল - একটি ধারণা গাড়ির মতো দেখতে একটি গাড়ি তৈরি করতে। এবং যেগুলি কয়েকটি ছোটখাটো পরিবর্তনের পরে সেলুনে যায় তা নয়, তবে মজা এবং অনুশীলনের অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়। একটি গাড়ি যা ভবিষ্যতের একটি গাড়ির আরেকটি পাগল দৃষ্টির মতো দেখায় যা কখনো নিজে থেকেও চালাবে না। এবং তারপর এই গাড়ী বিক্রয়ের জন্য আপ করা. হ্যাঁ, আমি রেনল্ট অ্যাভানটাইমের কথা বলছি।

আপনার সময় এগিয়ে যান

1999 সালে জেনেভা মোটর শো-তে প্রথম দর্শকরা যখন অ্যাভানটাইম দেখেছিল, তারা নিঃসন্দেহে নিশ্চিত হয়েছিল যে এই পাগল গাড়িটি এস্পেসের একটি নতুন প্রজন্মের আশ্রয়স্থল হওয়া উচিত। তাদের সন্দেহ ভিত্তিহীন হবে না, যেহেতু গাড়িটি কেবল "ভ্যানিলা" দেখায় না, তবে এটি এস্পেস প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করেও ছিল। যাইহোক, কেউ বিশ্বাস করেনি যে এটি রেনল্ট স্ট্যান্ডে শুধুমাত্র একটি আকর্ষণ ছাড়া আরও কিছু হতে পারে। আংশিকভাবে খুব ভবিষ্যত নকশা এবং গাড়ির পিছনের অস্বাভাবিক আকৃতির কারণে (একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত পদক্ষেপের সাথে টেলগেট), তবে প্রাথমিকভাবে অব্যবহারিক 3-ডোর বডির কারণে। যাইহোক, রেনল্টের অন্য পরিকল্পনা ছিল এবং দুই বছর পরে কোম্পানি শোরুমে অ্যাভানটাইম চালু করে।

অস্বাভাবিক সমাধান

চূড়ান্ত পণ্য ধারণা থেকে খুব সামান্য ভিন্ন, যা আশ্চর্যজনক, কারণ অনেক অস্বাভাবিক এবং খুব ব্যয়বহুল সমাধান বাকি ছিল। Avantime এর ডিজাইনারদের ধারণা হিসাবে, এটি একটি পারিবারিক ভ্যানের সাথে একটি কুপের সংমিশ্রণ হওয়ার কথা ছিল। একদিকে, আমরা ভিতরে অনেক জায়গা পেয়েছি, অন্যদিকে, দরজাগুলিতে ফ্রেমবিহীন কাচের মতো উপাদানগুলির পাশাপাশি কেন্দ্রীয় স্তম্ভের অভাব রয়েছে। পরবর্তী সমাধানটি বিশেষ বিভ্রান্তির কারণ হতে পারে, কারণ এটি শরীরের দৃঢ়তা এবং যাত্রীদের নিরাপত্তাকে উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ করে, এবং সেইজন্য এই ক্ষতিগুলি পূরণ করার জন্য শরীরের বাকি অংশগুলির জন্য উল্লেখযোগ্য আর্থিক খরচ প্রয়োজন৷ তাহলে মাঝখানের আলনা কেন পরিত্যাগ? যাতে গাড়িতে একটি ছোট বোতাম রাখা যায়, যা টিপে সামনের এবং পিছনের জানালাগুলি নিচে নামবে (কেবিনের প্রায় পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর একটি বড় অবিচ্ছিন্ন জায়গা তৈরি করে) এবং একটি বড় কাচের ছাদ খুলবে। সুতরাং আমরা একটি রূপান্তরযোগ্য পাব না, কিন্তু আমরা একটি বন্ধ গাড়ী ড্রাইভিং অনুভূতি যতটা সম্ভব কাছাকাছি পেতে হবে.

আরেকটি খুব ব্যয়বহুল কিন্তু আকর্ষণীয় উপাদান দরজা ছিল. সহজে পিছনের সিটে উঠার জন্য, তাদের খুব বড় হতে হয়েছিল। সমস্যা হল যে দৈনন্দিন ব্যবহারে এর অর্থ হল দুটি পার্কিং স্পেস খুঁজতে হবে - একটি এটিতে গাড়ি রাখা এবং অন্যটি দরজা খোলার জন্য প্রয়োজনীয় স্থান সরবরাহ করা। এই সমস্যাটি একটি খুব চতুর দুই-হিংড সিস্টেম দ্বারা সমাধান করা হয়েছিল, যা অ্যাভানটাইমে এমনকি আঁটসাঁট পার্কিং লটে প্রবেশ করা এবং বাইরে যাওয়া সহজ করে তুলেছিল।

ভ্যানের চামড়ায় কুপ

অস্বাভাবিক শৈলী এবং কম অস্বাভাবিক সিদ্ধান্তগুলি ছাড়াও, অ্যাভানটাইমের অন্যান্য বৈশিষ্ট্য ছিল যা সাধারণত ফরাসি কুপের জন্য দায়ী করা হয়। এটিতে একটি ভালভাবে সুর করা সাসপেনশন ছিল, যা প্রশস্ত আসনগুলির সাথে মিলিত হয়ে এটিকে দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য আদর্শ করে তুলেছিল। হুডের নীচে সেই সময়ে রেনল্ট রেঞ্জের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি ছিল - 2 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 163-লিটার টার্বো ইঞ্জিন। 3 এইচপি সংক্ষেপে, অ্যাভানটাইম ছিল একটি বিলাসবহুল এবং অ্যাভান্ট-গার্ড কুপ ম্যাভেরিকের জন্য, যিনি নিজেও একজন পরিবারের পিতা এবং তাকে আরামে ছুটিতে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি জায়গা প্রয়োজন। সংমিশ্রণ, যদিও আকর্ষণীয়, ক্রেতাদের কাছে বিশেষ জনপ্রিয় ছিল না। গাড়িটি উত্পাদনে মাত্র দুই বছর স্থায়ী হয়েছিল, যার সময় 210 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল।

কিছু ভুল হয়েছে?

পিছনে তাকানো, কেন Avantime ব্যর্থ হয়েছে তা দেখতে সহজ। প্রকৃতপক্ষে, লঞ্চের সময় এই জাতীয় ভাগ্যের ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন ছিল না, তাই প্রথমে কেন বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল তা জিজ্ঞাসা করা উচিত। যে কেউ একটি ব্যবহারিক ভ্যান খুঁজছেন তা বুঝতে পারছেন না কেন, 7-সিটার এস্পেসের পরিবর্তে, একজনকে একটি কম ব্যবহারিক গাড়ি বেছে নেওয়া উচিত এবং একটি ফ্রেঞ্চ কুপের স্বপ্ন দেখে, একটি অভিনব ভ্যান বডি সহ একটি গাড়ি কিনবেন৷ তাছাড়া দাম শুরু হয় 130 হাজারের একটু ওপরে। জ্লটি কতজন লোক পাওয়া যাবে যারা যথেষ্ট ধনী এবং স্বয়ংচালিত শিল্পে অ্যাভান্ট-গার্ডে এতটাই অনুরাগী যে তারা এই দামের পরিসরে উপলব্ধ আকর্ষণীয় গাড়ির প্রাচুর্য পরিত্যাগ করবে এবং একটি অ্যাভানটাইম কিনবে? রেনল্টের প্রতিরক্ষায়, এটি অবশ্যই যোগ করা উচিত যে তারা এই নীতিতে কাজ করার চেষ্টা করেছিল যে লোকেরা জানে না যে তারা কিছু চায় যদি তারা না জানে যে এটি তৈরি করা যেতে পারে। তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটি সম্ভাব্য গ্রাহকদের গাড়ির নতুন দৃষ্টিভঙ্গির সাথে পরিচিত করা শুরু করার সময়, তাই নামটি, "সময়ের আগে" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে। এটি খুব কম গাড়ির মধ্যে একটি যা, সময় অতিবাহিত হওয়া সত্ত্বেও, আমাকে মুগ্ধ করতে কখনই থামে না, এবং যদি আমি কখনও তাদের মালিকানার আনন্দের জন্য কয়েকটি গাড়ি রাখার বিলাসিতা পাই, তবে অ্যাভানটাইম হবে তাদের মধ্যে একটি। . যাইহোক, এই আন্তরিক সহানুভূতি সত্ত্বেও, আমি অবশ্যই বলতে চাই যে গাড়িটি যদি আজ গাড়ির ডিলারশিপে উপস্থাপন করা হয় তবে এটি বিক্রিও হবে না। রেনল্ট সময়ের চেয়ে অনেক এগিয়ে থাকতে চেয়েছিল, এবং এই ধরণের গাড়ি জনপ্রিয় হয়ে উঠতে পারে এমন একটি সময় আসবে কিনা তা এখনই বলা কঠিন।