আর ফ্যান্টাসি নেই। ব্র্যান্ড এক বাস্তব দহন ফলাফল প্রদান করতে চায়!

2016 এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক থেকে, Opel নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলগুলির জন্য জ্বালানী খরচের ডেটা প্রকাশ করা শুরু করবে, WLTP চক্র অনুসারে পরিমাপ করা হবে, যা দৈনন্দিন ড্রাইভিং অবস্থাকে আরও ভালভাবে প্রতিফলিত করে৷

নিজের উদ্যোগে, Opel ভবিষ্যতের CO2 এবং NOx নির্গমন মান পূরণের জন্য আরও পদক্ষেপ নিচ্ছে৷ 2016 এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক থেকে, জ্বালানী খরচ এবং CO2 নির্গমন সম্পর্কিত অফিসিয়াল তথ্য ছাড়াও, কোম্পানি WLTP চক্রে (ওয়ার্ল্ড হারমোনাইজড প্যাসেঞ্জার কার টেস্ট প্রসিডিউর) রেকর্ড করা জ্বালানি খরচের ডেটাও প্রকাশ করবে। উপরন্তু, ডিজেল প্রকৌশলীরা নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন কমাতে নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস (SCR) সিস্টেমগুলিকে উন্নত করার কাজ শুরু করেছেন। এটি একটি স্বেচ্ছাসেবী উদ্যোগ যা রিয়েল রোড এমিশন টেস্ট (RDE) আইনের আগে, যা 2017 থেকে প্রযোজ্য হবে। Opel গাড়ির অনুমোদনের জন্য দায়ী সংস্থাগুলিকে স্বচ্ছ তথ্য প্রদান করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

“গত সপ্তাহ এবং মাসের ঘটনা এবং কথোপকথন স্বয়ংচালিত শিল্পকে স্পটলাইটে রেখেছে। তাই সময় এসেছে সিদ্ধান্তে উপনীত হওয়ার এবং অভিনয় শুরু করার, বলেছেন ওপেল গ্রুপের সিইও ডঃ কার্ল-থমাস নিউম্যান। “এটা আমার কাছে স্পষ্ট যে ডিজেল আলোচনা একটি টিপিং পয়েন্টে পৌঁছেছে এবং কিছুই আবার আগের মতো হবে না। আমরা এটি উপেক্ষা করতে পারি না, এবং একটি নতুন বাস্তবতার উপলব্ধি পরিবর্তন করা স্বয়ংচালিত শিল্পের দায়িত্ব।".

জ্বালানী খরচ এবং CO2 নির্গমন

2016-এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক থেকে, ওপেল মডেলগুলির জন্য জ্বালানী খরচ এবং CO2 নির্গমন সম্পর্কিত অফিসিয়াল তথ্য ছাড়াও (নতুন Astra দিয়ে শুরু), WLTP চক্রে রেকর্ড করা জ্বালানি খরচের পরিসংখ্যানও প্রকাশিত হবে। এই পদ্ধতিটি গ্রাহকদের প্রকৃত যানবাহন অপারেটিং অবস্থার আরও প্রতিনিধি হিসাবে শিল্পে ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়েছে।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের পরিকল্পনা অনুসারে, 2017 সাল থেকে, নতুন ইউরোপীয় ড্রাইভিং সাইকেল (NEDC) একটি আরও আধুনিক, সুরেলা যাত্রী গাড়ি পরীক্ষা পদ্ধতি (WLTP) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। WLTP, পরীক্ষাগারের অবস্থার অধীনেও সম্পাদিত, কঠোর পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে যা প্রকৃত জ্বালানী খরচ এবং রাস্তার ট্রাফিক থেকে CO2 নির্গমনের বেশি প্রতিনিধিত্ব করে। নতুন পরীক্ষা চক্র, সর্বোপরি, মানসম্মত, পুনরুৎপাদনযোগ্য এবং তুলনামূলক ফলাফল পেতে দেয়।

নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস

ওপেল ইতিমধ্যে নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন কমাতে পদক্ষেপ নিচ্ছে। Rüsselsheim থেকে প্রস্তুতকারক নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস (SCR) ব্যবহার করে ইউরো 6 ডিজেল ইঞ্জিনে নিষ্কাশন গ্যাস চিকিত্সা সিস্টেমের দক্ষতা উন্নত করার সমাধানের উপর কাজ শুরু করেছে। এটি ভবিষ্যতের RDE সুপারিশের সাথে সামঞ্জস্য রেখে এই সিস্টেমগুলির কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য। RDE হল একটি সত্যিকারের রাস্তা নির্গমন পরীক্ষার মান যা বিদ্যমান পদ্ধতির পরিপূরক এবং সরাসরি রাস্তায় একটি যানবাহন থেকে নির্গমন পরিমাপ করে।

“সাম্প্রতিক মাসগুলিতে আমাদের বিশ্লেষণগুলি দেখিয়েছে যে কোনও গাড়ি পরীক্ষা বেঞ্চে পরীক্ষা করা হচ্ছে কিনা তা নির্ধারণ করতে আমরা ডিভাইসগুলি ব্যবহার করি না। যাইহোক, আমরা বিশ্বাস করি যে আমরা SCR সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ইউরো 6 ইঞ্জিন থেকে নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমনকে আরও কমাতে পারি। এইভাবে, আমরা ভবিষ্যত RDE প্রয়োজনীয়তা পূরণের পরিপ্রেক্ষিতে একটি উন্নতি অর্জন করব, ডঃ নিউম্যান জোর দেন। "আমরা ইউরো 6 ডিজেল ইঞ্জিনের মূল সিস্টেম হিসাবে SCR প্রযুক্তি ব্যবহার করব যখন এক্সস্টোস্ট গ্যাস আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমের দক্ষতা আরও উন্নত করার জন্য প্রযুক্তিগুলি বিকাশ করব," ডঃ নিউম্যান যোগ করেন।

ইউরো 6 ইঞ্জিনের জন্য SCR সিস্টেম উন্নত করার কাজ ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে। আমরা আশা করি যে তাদের ফলাফল 2016 সালের গ্রীষ্ম থেকে ব্যাপক উৎপাদনে ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ হবে। আমরা একটি স্বেচ্ছাসেবী গ্রাহক সন্তুষ্টি প্রোগ্রামও চালাব যেখানে ইতিমধ্যেই ইউরোপের রাস্তায় 43টি যানবাহন রয়েছে (জাফিরা ট্যুরার, ইনসিগনিয়া এবং ক্যাসকাডা মডেল)। নতুন ক্রমাঙ্কন উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে এই মডেলগুলির জন্য উপলব্ধ হবে।"

ওপেলের সিইও ডঃ নিউম্যান গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং ইউরোপীয় কর্তৃপক্ষের মধ্যে তথ্য বিনিময়ের ক্ষেত্রে আরও স্বচ্ছতার আহ্বান জানিয়েছেন। “মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সংস্থাগুলি কর্তৃপক্ষের কাছে আকার নির্ধারণের সম্পূর্ণ ধারণা প্রকাশ করে। আমি চাই এই অভ্যাস ইউরোপেও গৃহীত হোক।” তদনুসারে, ওপেলের সিইও তথ্যের প্রবাহের স্বচ্ছতা উন্নত করার জন্য একটি চুক্তিতে প্রবেশ করার জন্য ইউরোপে অপারেটিং সমস্ত গাড়ি প্রস্তুতকারকদের আমন্ত্রণ জানাতে চান।