উচ্চ জ্বালানী খরচ

অনেক গাড়ির মালিক উচ্চ জ্বালানী খরচের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাটিতে আগ্রহী। জ্বালানী খরচের কারণ রয়েছে, তাদের মধ্যে কিছু ব্যক্তি নিজেই করেছেন এবং তাদের মধ্যে কিছু ইউনিটের ইউনিটগুলির ব্যর্থতার সাথে উদ্ভাসিত হয়।

বর্ধিত জ্বালানী খরচের কারণগুলিকে দুটি গ্রুপে ভাগ করা যায়। প্রথমটিতে, ত্রুটিটি গাড়ির সাথে রয়েছে - কারণটি কোনও যান্ত্রিক ত্রুটির মধ্যে রয়েছে। এবং দ্বিতীয়টিতে, যে চালক কিছু ভুল করেছেন বা ইচ্ছাকৃতভাবে গাড়ির জন্য কঠিন অপারেটিং পরিস্থিতি তৈরি করেছেন তিনি পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানীর ব্যবহার বৃদ্ধির জন্য দায়ী।

চালকের ভুল যা জ্বালানি খরচ বাড়ায়

বেশ কিছু সাধারণ ভুল আছে যা অনভিজ্ঞ চালকরা করে থাকে, যার ফলে অতিরিক্ত জ্বালানি খরচ হয়। মনে রাখবেন যে অতিরিক্ত পরিমাণে পেট্রোল বা ডিজেল জ্বালানী খরচ হবে যখন:

• এয়ার কন্ডিশনার বা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অপারেশন. এই ডিভাইসগুলির অপারেশন সংকোচকারীর অপারেশনের সাথে যুক্ত। প্রকৃতপক্ষে, পাম্প পুলি ঘোরানোর জন্য, শক্তি প্রয়োজন, যা ঘূর্ণমান ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে নেওয়া হয়। আর এর জন্য প্রয়োজন অতিরিক্ত জ্বালানি।
• হিটিং সিস্টেমের অপারেশন. এটি শুধুমাত্র "চুলা" পরিচালনার ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য নয়, তবে আসন, জানালা এবং আয়না (যে গাড়িগুলিতে এই বিকল্পগুলি সরবরাহ করা হয়) গরম করার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। এখানে যুক্তি উপরে বর্ণিত পরিস্থিতির অনুরূপ।
• তীক্ষ্ণ ত্বরণ. আপনি যদি ট্র্যাফিক লাইট বা অন্যান্য জায়গায় শক্তভাবে টানতে চান তবে আপনার গাড়ি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি জ্বালানী খরচ করবে তার জন্য প্রস্তুত থাকুন। এটি কারণ যে কোনও ক্ষণস্থায়ী (এই ক্ষেত্রে, গাড়ি চালানো) বর্ধিত শক্তি খরচের সাথে যুক্ত। এবং এটি যত তীক্ষ্ণ হয়, তত বেশি শক্তির প্রয়োজন হয়। অতএব, মসৃণভাবে চলাফেরা করার চেষ্টা করুন। সুতরাং আপনি কেবল জ্বালানীই সাশ্রয় করবেন না, পাশাপাশি টায়ার, ক্লাচ এবং পাওয়ারট্রেনের উপাদানগুলিও সংরক্ষণ করবেন।
• উচ্চ গতিতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশন. এটি অতিরিক্ত না করার চেষ্টা করুন। এটি কেবল আপনার গাড়ির জন্য জ্বালানী সাশ্রয় করবে না, তবে সামগ্রিকভাবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশনে ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।
• নিম্নমানের জ্বালানি ব্যবহার. প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানি দেওয়ার চেষ্টা করুন এবং অটোমেকারের দ্বারা প্রস্তাবিত ব্র্যান্ডের জ্বালানী দিয়ে ট্যাঙ্কটি পূরণ করুন। সর্বোপরি, খারাপ জ্বালানী আরও খারাপ হয়ে যায়, অপর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করে এবং অতিরিক্ত খরচের প্রয়োজন হয়।

গাড়িটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে বেশি জ্বালানি খরচ করার জন্য অনেকগুলি উদ্দেশ্যমূলক কারণও রয়েছে। এগুলি সমস্তই এর পৃথক নোড এবং প্রক্রিয়াগুলির অবস্থার সাথে সংযুক্ত।

জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির জন্য প্রযুক্তিগত কারণ

প্রথমত, আসুন প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি মোকাবেলা করি যা গ্যাসের মাইলেজ বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। আসুন DVSm এবং অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে যুক্ত সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি খুঁজে বের করা যাক, যার কারণে খরচ বৃদ্ধি পায়।

জ্বালানী খরচের কারণ

1 ICE পরিধান

সাধারণত গাড়ির উচ্চ মাইলেজ বা এর ভুল অপারেশনের কারণে ঘটে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশন সম্পর্কিত কিছু পয়েন্ট:

• কুল্যান্টের (কুল্যান্ট) তাপমাত্রা গণনার চেয়ে কম;
• সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের পরিধান;
• ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম পরিধান;
• গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজমের পরিধান এবং অপরিবর্তিত ভালভ ক্লিয়ারেন্স।

2 ক্লাচ পরিধান

জীর্ণ ক্লাচ ডিস্ক

যখন চালককে শুরু করতে এবং উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তর করার জন্য উচ্চ গতি বজায় রাখতে হবে, এটি সরাসরি জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করে। এই ক্ষেত্রে, ক্লাচ প্রতিস্থাপন সাহায্য করবে।

জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির একটি কারণ হল ক্লাচ ডিস্কের পরিধান। এখানে পরিস্থিতি বেশ সহজ। শুরু করার প্রক্রিয়ায়, ইঞ্জিনটি স্থির গতির চেয়ে বেশি জ্বালানী খরচ করে। এই সত্য এমনকি একটি ভাল ছোঁ সঙ্গে উপস্থিত. যদি ডিস্ক বা সিস্টেমের অন্যান্য অংশগুলি ত্রুটিযুক্ত হয়, তবে দেখা যাচ্ছে যে জ্বালানী খরচ হয়েছে এবং মেশিনটি স্থির রয়েছে। যত ঘন ঘন গাড়ি চলে যায়, তত বেশি জ্বালানি খরচ হয়।

গুরুতর ক্ষেত্রে, একটি ধ্রুবক মোডে গাড়ি চালানোর সময়ও একই রকম পরিস্থিতি ঘটতে পারে। অর্থাৎ, যখন ক্লাচ ডিস্ক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের সিঙ্ক্রোনাস ঘূর্ণন প্রদান করে না। এই পরিস্থিতি, যদিও বিরল, সবচেয়ে "অবহেলিত" ক্ষেত্রে ঘটতে পারে।

ক্লাচ পরিধান নির্ণয় মোটামুটি সহজ. এটি করার জন্য, আপনাকে গাড়িটিকে হ্যান্ডব্রেকে রাখতে হবে, পঞ্চম বা চতুর্থ গিয়ার চালু করতে হবে (গিয়ারবক্সের উপর নির্ভর করে, অর্থাৎ সর্বোচ্চ) এবং সরানোর চেষ্টা করুন। যদি একই সময়ে আপনি গ্যাস দিয়ে ইঞ্জিনটি বন্ধ না করেন তবে এর অর্থ হ'ল ক্লাচটি মেরামত করা বা সম্পূর্ণ পরিবর্তন করা দরকার।

3 ভুলভাবে কনফিগার করা ইগনিশন

ইগনিশন সেটিং

ভুলভাবে সেট করা ইগনিশনও জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির কারণ। যথা, যদি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন "ট্রয়েটস" হয়, তবে একটি নিষ্ক্রিয় সিলিন্ডার থেকে পেট্রল সরাসরি নিষ্কাশন সিস্টেমে নিক্ষেপ করা হয়। এটি কেবলমাত্র জ্বালানীর অত্যধিক খরচই নয়, অনুঘটকের পরিধানও বৃদ্ধি করে।

যদি ইগনিশনটি কেবল ভুলভাবে সেট করা হয়, তবে একটি পরিস্থিতি দেখা দেয় যখন জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে জ্বলে না। অর্থাৎ, সিলিন্ডারে জ্বালানি মিশ্রণটি সম্পূর্ণরূপে প্রদর্শিত হওয়ার আগে বা পরে স্ফুলিঙ্গটি উপস্থিত হয়। যাই হোক না কেন, এটি তার অসম্পূর্ণ দহনের দিকে নিয়ে যায়। এবং এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বোঝায় যে জ্বালানী অপচয় হয়।

অতএব, সর্বদা ইগনিশন সিস্টেমের অবস্থা নিরীক্ষণ করুন। জ্বালানির পরিমাণ সরাসরি এর উপর নির্ভর করে। উপরন্তু, একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার সময় একটি ভুলভাবে কনফিগার করা ইগনিশন সিস্টেম সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।

4 শিনের পরিমাণ

 

গাড়ির টায়ার পরিধান শুধুমাত্র জ্বালানি খরচ নয়, হ্যান্ডলিংকেও প্রভাবিত করে। টায়ার ট্রেড গভীরতা ট্র্যাক রাখুন.

যদি টায়ারগুলি পর্যাপ্ত পরিমাণে জীর্ণ হয়ে যায় বা সেগুলির চাপ স্বাভাবিকের চেয়ে কম হয়, তবে এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করবে যে গাড়িটি তার চেয়ে বেশি "খাওয়া" শুরু করবে।

এই ধরনের পরিস্থিতিতে, আপনাকে টায়ার প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং নিয়মিত টায়ারের চাপ পরীক্ষা করতে হবে।

একটি প্রশস্ত ট্রেড সহ লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি বর্ধিত প্রতিরোধের সৃষ্টি করে এবং সেই অনুযায়ী, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি করে।

ব্রেক সিস্টেমের 5 ভাঙ্গন

এগুলি আলাদা, সেগুলি বিবেচনা করুন যেগুলি তথাকথিত "ওয়েজিং" ঘটলে ক্যালিপারগুলির অসম্পূর্ণ ক্লেঞ্চিংয়ের দিকে পরিচালিত করে। যদি ক্যালিপারটি সম্পূর্ণরূপে আনক্লেঞ্চ করা না হয়, তবে সময়ের সাথে সাথে, কেবল ব্রেক প্যাডগুলিই নয়, ডিস্কগুলিও ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে পড়ে। অত্যধিক ঘর্ষণ এবং প্রতিরোধের কারণে, জ্বালানী খরচ স্বাভাবিকভাবেই বৃদ্ধি পায়।

6 ব্যর্থ স্পার্ক প্লাগ

 

স্পার্ক প্লাগগুলির অবস্থা নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন।

মেয়াদ শেষ হয়ে যাওয়া মোমবাতিগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে অতিরিক্ত লোড রাখে। এটি শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ করে না এবং একটি বড় জ্বালানী খরচ হয়, কিন্তু কর্মক্ষমতা একটি সাধারণ অবনতির দিকে পরিচালিত করে। এড়ানোর জন্য, আপনাকে মোমবাতিগুলি পরীক্ষা করতে হবে।

এই জাতীয় চেকের মধ্যে রয়েছে কাঁচের রঙ পরীক্ষা করা, ইলেক্ট্রোডের ফাঁক পরিমাপ করা, ভাঙ্গনের জন্য প্রতিরোধক পরীক্ষা করা। মোমবাতির থ্রেডেড অংশে সাদা ইনসুলেটরের সংযোগের দিকেও মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান - একটি লাল আবরণ অগ্রহণযোগ্য। সম্পদ সম্পর্কে ভুলবেন না

7 আটকে থাকা ইনজেক্টর বা কার্বুরেটর

 

আইসিই সিলিন্ডারে জ্বালানি সরবরাহ এবং খরচ জ্বালানী সরঞ্জামের অবস্থার উপর নির্ভর করে।

আটকে থাকা ইনজেক্টরগুলি অত্যধিক জ্বালানী খরচের সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি। এগুলি প্রাকৃতিক কারণে আটকে থাকে। এগুলি হল নিম্নমানের পেট্রল ব্যবহার, জ্বালানী ফিল্টার অসময়ে প্রতিস্থাপন, ইঞ্জিনের বগিতে ময়লা প্রবেশ করা ইত্যাদি।

আটকানো অগ্রভাগের সাথে, জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী স্প্রে জেটের আকারের লঙ্ঘন প্রদর্শিত হয়। এই কারণে, জ্বালানী মিশ্রণের গঠন ব্যাহত হয়। অর্থাৎ, এই প্রক্রিয়ার জন্য স্বাভাবিক অবস্থায় প্রয়োজনের চেয়ে বেশি পেট্রোল ব্যবহার করা হয়।

কিছু ক্ষেত্রে, ইনজেক্টর আটকে থাকার কারণে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন "ট্রয়েট" হতে শুরু করতে পারে। এটি গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্য হ্রাসে প্রকাশ করা হয়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পক্ষে দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ গতিতে কাজ করাও সম্ভব, এমনকি নিষ্ক্রিয় মোডেও। এটি নিজেই জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।

কার্বুরেটর আইসিই সহ গাড়িগুলির জন্য অনুরূপ যুক্তি বৈধ। যখন কার্বুরেটর আটকে থাকে, তখন পেট্রোলের অত্যধিক খরচ এবং গতিশীল কর্মক্ষমতা হ্রাসের সাথে একই পরিস্থিতি দেখা দেয়।

অতএব, সর্বদা জ্বালানী সিস্টেমের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করুন, যথা, ইনজেকশন ইঞ্জিনের ইনজেক্টর এবং কার্বুরেটরের কার্বুরেটর। তাদের আটকে থাকা অত্যধিক জ্বালানী খরচের সরাসরি কারণ।

লো-অকটেন জ্বালানিও খরচের উপর একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে (একটি কম দাম এবং নিম্ন মানের জন্য, এটি পরিমাণে নেমে আসে)।

8 ল্যাম্বডা প্রোব বা DMRV এর ভাঙ্গন

অক্সিজেন সেন্সর (ল্যাম্বডা প্রোব) এর ব্যর্থতাও জ্বালানীর মারাত্মক অপচয় হতে পারে। এর কাজ হল অক্সিজেনের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করা যা জ্বালানীর মিশ্রণে যায়। অতএব, যদি এই সেন্সরটি ত্রুটিযুক্ত হয় তবে মিশ্রণটি সঠিকভাবে তৈরি হবে না এবং এটি অত্যধিক জ্বালানী খরচের দিকে পরিচালিত করবে।

ল্যাম্বডা প্রোব বেশ ভঙ্গুর। এটি ব্যর্থ হতে পারে এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে। তাদের মধ্যে:

• তার শরীরের depressurization এবং এর নিষ্কাশন গ্যাস মধ্যে অনুপ্রবেশ;
• সেন্সরের অতিরিক্ত উত্তাপ (এটি ইগনিশন সিস্টেমের ভুল অপারেশনের কারণে হতে পারে);
• প্রাকৃতিক বার্ধক্য এবং পরিধান;
• গাড়ির বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সমস্যা;
• সেন্সরের যান্ত্রিক ক্ষতি।

ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর (DMRV) এর ক্ষেত্রেও অনুরূপ যুক্তি বৈধ। এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিলিন্ডারে বায়ু সরবরাহের স্তর নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সেন্সর ব্যর্থতা সনাক্ত করা সহজ. সাধারণত, একই সময়ে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি অস্থিরভাবে কাজ করতে শুরু করে, বিশেষত নিষ্ক্রিয় (খুব বেশি বা কম "জাম্পিং" গতি), গতিশীল বৈশিষ্ট্যের ক্ষতি (গাড়িটি খারাপভাবে ত্বরান্বিত হয়)। ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর মেরামতের বাইরে. এটি শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, যদিও এটি পরিষ্কার করা অস্থায়ীভাবে পরিস্থিতির প্রতিকার করতে পারে।

9 আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার

 

শুধুমাত্র একটি পরিষ্কার বায়ু ফিল্টার একটি স্বাভাবিক বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের গঠন নিশ্চিত করতে পারে।

প্রস্তাবিত প্রতিস্থাপন ব্যবধান প্রতি 15,000 কিমি। এয়ার ফিল্টারটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, কারণ এটি যদি আটকে থাকে এবং আপনি এটি উপেক্ষা করেন, তবে গাড়ির একটি ভাল ক্ষুধা পাওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকুন।

ভারী ফ্যাব্রিক প্রি-ক্লিনার সহ বায়ু ফিল্টার উপাদানগুলির ব্যবহার দ্বারা প্রবাহের হারও প্রভাবিত হয়, যেহেতু আটকানো ফিল্টারের মতো, বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। হালকা ওজনের ফিল্টার উপাদান বায়ুপ্রবাহ প্রতিরোধের ন্যূনতম সুপারিশ করা হয়.

10 ড্রাইভিং শৈলী

 

গতিশীল লোড এবং যানবাহনের ওভারলোড অত্যধিক জ্বালানী খরচে অবদান রাখে

আপনি যদি গতিশীল পরিবর্তন সহ একটি গাড়ি চালান - তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করুন এবং তীব্রভাবে ব্রেক করুন - অবশ্যই, গাড়ির জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। এটি টিউনিং এবং পরিবর্তিত অ্যারোডাইনামিক কর্মক্ষমতা সম্পর্কেও মনে রাখার মতো; গ্যাস স্টেশনে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে সেগুলি সহ এটি সমস্ত অর্থ ব্যয় করে।

11 স্থায়ীভাবে বৈদ্যুতিক ভোক্তাদের চালু করা হয়েছে

এয়ার কন্ডিশনারটির ক্রিয়াকলাপ বিশেষত প্রভাবিত হয় - যখন "এয়ার কন্ডিশনার" চালু থাকে, তখন গাড়িটি আরও জ্বালানী গ্রহণ করতে শুরু করে। উদাহরণস্বরূপ, গড়ে, প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য আপনার অতিরিক্ত 0,8 লিটার জ্বালানী প্রয়োজন, তাই প্রয়োজন হলেই এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করার চেষ্টা করুন। হেডলাইটের ধ্রুবক অপারেশনের জ্বালানী খরচকেও প্রভাবিত করে।

প্রায়শই, জ্বালানী সূচক তীরের আচরণ কেবল শীতকালে বিরক্ত করতে শুরু করে, যখন অনেক শক্তি গ্রাহক জড়িত থাকে, সেইসাথে গাড়ির কনজেশনের কারণগুলি যা নবজাতক চালকরা সাধারণত মনোযোগ দেয় না। এর মধ্যে রয়েছে একটি চুলা, এয়ার কন্ডিশনার এবং বিভিন্ন ধরনের হিটার (উত্তপ্ত আসন, জানালা, আয়না, প্রি-স্টার্ট ইত্যাদি)।

12 যানবাহন ওভারলোড

যখন গাড়িটি সীমাতে লোড করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, 5টি আসনের জন্য সাতজন লোক বসে, এবং ট্রাঙ্কে কিছু শালীন পণ্যসম্ভারও থাকে, তখন স্বাভাবিকভাবেই গাড়িটি সরাতে আরও বেশি জ্বালানী ব্যয় হয়। প্রতি 100 কেজি লোড মানে প্রায় 10% বৃদ্ধি।

একটি খালি ছাদের র্যাক 5% এবং একটি লোড করা 40% পর্যন্ত খরচ বাড়ায়। পিছনের ট্রেলারটি দুঃখজনক সূচকটিকে 60% বাড়িয়ে দেয়।

13 ঠান্ডা ইঞ্জিন দিয়ে গাড়ি চালানো

একটি মতামত রয়েছে যে আপনি গাড়ি চালানোর আগে ইঞ্জিনটি ভালভাবে গরম করলে আপনি পেট্রল বাঁচাতে পারেন। এটা শুধুমাত্র আংশিক সত্য. হ্যাঁ, প্রকৃতপক্ষে, একটি উষ্ণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন কম জ্বালানী খরচ করে। এটি এই কারণে যে কিছু তাপ শক্তি হাউজিং এবং মোটর যন্ত্রাংশ গরম করার জন্য ব্যয় করা হয়। যাইহোক, এটি প্রাথমিক পর্যায়ে ঘটে। অতএব, গ্যাসোলিনের একটি ছোট অংশ ব্যয় করা হয়, মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, অন্যান্য উদ্দেশ্যে। এবং যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ইতিমধ্যে উষ্ণ হয়ে যায়, তখন তাপ শক্তি সঠিকভাবে মোটরের অপারেশনে যায়।

তবে জ্বালানি সাশ্রয়ের এই পদ্ধতি প্রশ্নবিদ্ধ। আসল বিষয়টি হ'ল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে উষ্ণ করার জন্য খুব বেশি পেট্রোল ব্যয় করা হয় না। এবং প্রদত্ত যে গরম করার জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ জ্বালানীও প্রয়োজন, এটি দেখা যাচ্ছে যে এই পদ্ধতি দ্বারা সঞ্চয় করা মূল্যবান নয়।

এই শিরায় যা বিবেচনা করা উচিত তা হল একটি উত্তপ্ত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বায়ুমণ্ডলে অনেক বেশি ক্ষতিকারক পদার্থ নির্গত করে। কিছু পশ্চিমা অটোমেকার তাদের গাড়ির জন্য ম্যানুয়ালগুলিতে এটি সম্পর্কে লেখে। অতএব, গ্যারেজে নয়, তাজা বাতাসে গাড়িটি গরম করা ভাল।

ডিজেলে অত্যধিক জ্বালানী খরচের কারণ

এখন ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে অত্যধিক জ্বালানী খরচের সাধারণ কারণগুলি বিবেচনা করুন। সাধারণ জিনিসগুলিকে স্পর্শ না করে (উদাহরণস্বরূপ, ফ্ল্যাট টায়ার, একটি ভারী বোঝা পরিবহন, একটি শক্তিশালী হেডওয়াইন্ডে গাড়ি চালানো), আমরা কেবলমাত্র সেগুলি তালিকাভুক্ত করি যা বিশেষভাবে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সম্পর্কিত।

1. আটকে থাকা জ্বালানী এবং/অথবা এয়ার ফিল্টার. এটি অত্যধিক জ্বালানী খরচের একটি সাধারণ কারণ। ফিল্টারগুলি আটকে যাওয়ার ফলে, জ্বালানী ইনজেক্টরগুলিও আটকে যায়। এবং এটি ইনজেকশন পাম্পে চাপ হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে।
2. ইঞ্জিন তেলের অমিল. একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা তেলগুলি ব্যবহার করা গুরুত্বপূর্ণ।
3. সংকোচন হ্রাস. এটি পিস্টন গ্রুপের পরিধানের সাথে বিপথে যেতে পারে এবং এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।
4. সেন্সরগুলির আংশিক ব্যর্থতা. যদি কোনও কারণে সেন্সরগুলি কম্পিউটারে ভুল তথ্য সরবরাহ করে, তবে সেই অনুযায়ী, ডিভাইসটি ভুল কমান্ড তৈরি করবে।
5. ECU সমস্যা. এই সমস্যাটি সাধারণ নয়, তবে এটি ঘটতে পারে। এই কারণে, প্রোগ্রাম ব্যর্থতা বা অন্যান্য তথাকথিত "glitches" হতে পারে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ভাঙ্গনগুলি বেশ সাধারণ। অতএব, অত্যধিক জ্বালানী খরচ প্রতিরোধ করার জন্য, উপরে তালিকাভুক্ত নোডগুলির পরিষেবাযোগ্যতা নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের প্রকার এবং অত্যধিক জ্বালানী খরচের সাধারণ কারণ

আমরা আপনাকে একটি টেবিল দেব যেখানে আমরা বিভিন্ন ধরণের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের উচ্চ জ্বালানী খরচের বৈশিষ্ট্যের কারণগুলিকে সিস্টেমেটাইজ করব।

উচ্চ জ্বালানী খরচের কারণ, যা তাদের সাথে সম্পর্কিত	আইসিই প্রকার
	ডিজেল ইঞ্জিন	মোটর ইঞ্জিনের	প্রবেশক
আইসিই পরিধান
ক্লাচ পরিধান
ভুলভাবে কনফিগার করা ইগনিশন
পাগড়ি পরিধান
দুর্বল টায়ার চাপ
ব্রেক সিস্টেমের ভাঙ্গন
ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ
আটকে থাকা অগ্রভাগ
আটকে থাকা কার্বুরেটর
ল্যাম্বডা প্রোব বা ডিএমআরভি ভেঙে যাওয়া
আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার
আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার
শক্তি গ্রাহকদের অন্তর্ভুক্ত
গাড়ির ওভারলোড
একটি উত্তপ্ত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দিয়ে গাড়ি চালানো

বুদ্ধিমান

সুতরাং, উপরের সমস্তগুলি বিশ্লেষণ করার পরে, একটি উপসংহার টানা সহজ এবং কমপক্ষে আনুমানিক কারণ নির্ধারণ করা যে কেন একটি নির্দিষ্ট গাড়ি হঠাৎ করে বেশি জ্বালানী গ্রহণ করতে শুরু করেছে। কখনও কখনও এটি একটি গুরুতর ভাঙ্গনের জন্য একটি সংকেত, এবং কখনও কখনও এটি তাদের ক্রিয়াকলাপে নিজের প্রতি অমনোযোগিতা। অতএব, আতঙ্কিত হওয়ার আগে, প্রভাবের সম্ভাব্য কারণগুলি সাবধানে ওজন করা উপযুক্ত।