একটি pusher থেকে একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সঙ্গে একটি গাড়ী শুরু করা সম্ভব?

প্রশ্ন, আপনি একটি পুশার থেকে একটি মেশিনে একটি গাড়ী শুরু করতে পারেন, যে কোনো সময় প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে যখন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি বসে যায় এবং ব্যাটারি চার্জ হয় না বা স্টার্টার ব্যর্থ হয়। অনেক গাড়ির জন্য ম্যানুয়াল বলে যে এটি করা যাবে না, তবে পরিস্থিতি এতটা পরিষ্কার নয়। পুশার থেকে মেশিনটি শুরু করা সম্ভব কিনা এই প্রশ্নের উত্তর স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ধরণ এবং এর নকশার সূক্ষ্মতার উপর নির্ভর করে।

অতএব, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, টাগ থেকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি শুরু করা কাজ করবে না, কারণ এটি যান্ত্রিকতায় রয়েছে। কিন্তু যদি আপনার মডেলটি ব্যতিক্রমগুলির মধ্যে একটি হয়, তাহলে একটি পুশার থেকে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করা বেশ সম্ভব।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ধরন এবং তাদের বৈশিষ্ট্য

কিছু গাড়ির মালিকরা মনে করেন যে নির্মাতারা "একটি বাক্স থেকে" একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন শুরু করা নিষিদ্ধ করে নিজেদের পুনঃবীমা করছে, তবে এটি তা নয়। পুশার থেকে মেশিনটি শুরু করা কেন অসম্ভব, সেইসাথে ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে কীভাবে এটি করা যায় তা বোঝার জন্য আপনাকে তত্ত্বটি একটু গভীরভাবে অনুসন্ধান করতে হবে।

কিভাবে একটি pusher থেকে একটি মেশিন শুরু: তাত্ত্বিক অংশ

একটি পুশার থেকে বিভিন্ন ধরণের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি গাড়ি কীভাবে শুরু করবেন

একটি টাগ থেকে গাড়ির ইঞ্জিন শুরু করার পূর্বশর্ত হল চাকার সাথে এর অনমনীয় সংযোগ। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি ঘর্ষণ ক্লাচ ডিস্কের মাধ্যমে ইনপুট শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টটি চালিত একের সাথে (এবং এটি চাকার সাথে) কাপলিং দ্বারা সংযুক্ত গিয়ারের মাধ্যমে। বিভিন্ন ধরণের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, এই অনমনীয় সংযোগটি বিভিন্ন কারণে উপস্থিত নেই, নীচে বর্ণিত হয়েছে।

টর্ক কনভার্টার মেশিন

ক্লাসিক হাইড্রোলিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ঘর্ষণ ক্লাচ দ্বারা নয়, একটি টর্ক কনভার্টার (ডোনাট) দ্বারা মোটরের সাথে সংযুক্ত থাকে। এতে, গিয়ারবক্সের ইনপুট (প্রাথমিক) শ্যাফ্টে ঘূর্ণন প্রেরিত হয় নেতৃস্থানীয় ইম্পেলার দ্বারা তৈরি তেল প্রবাহের চাপের কারণে এবং চালিত একটিতে কাজ করে। মোটরটি শ্যাফ্টের সাথে একটি সংযোগ তৈরি করার জন্য, এটি অবশ্যই নিষ্ক্রিয় উপরে গতি অর্জন করবে। এই প্রথম কারণ একটি টো থেকে মেশিন চালু করা যাবে না.

টর্ক কনভার্টার ডিভাইসের স্কিম

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে গিয়ার স্থানান্তর কঠোর যান্ত্রিক রড দ্বারা নয়, হাইড্রোলিক প্রক্রিয়ার মাধ্যমে ঘটে। গতি চালু করার জন্য, বাক্সে তেল (এটিএফ) চাপের মধ্যে থাকতে হবে। এবং সেখানে চাপটি ইনপুট শ্যাফ্টের উপর একটি পাম্প দ্বারা তৈরি হয়, যা মোটর দ্বারা কাটা হয়। কোন চাপ না থাকলেও, গিয়ারের ক্লাচগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং আউটপুট (সেকেন্ডারি) শ্যাফ্ট, যা চাকার ঘূর্ণন প্রেরণ করে, প্রাথমিকটির সাথে কোনওভাবেই সংযুক্ত নয়।

অর্থাৎ, চাকা থেকে সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট যেভাবেই ঘোরে না কেন, প্রাথমিকের পাম্পটি স্পিন করতে সক্ষম হবে না, গতি চালু করার জন্য কোনও চাপ থাকবে না। এবং যদি কোনও গিয়ার নিযুক্ত না থাকে, তবে চেইন বরাবর ঘূর্ণনের কোনও সংক্রমণ হবে না "সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট - ট্রান্সমিশনের গিয়ারস - ইনপুট শ্যাফ্ট - ডোনাট - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট"। এ কারণেই পুশার থেকে স্বয়ংক্রিয় বাক্স শুরু করা সম্ভব কিনা এই প্রশ্নের উত্তর সাধারণত নেতিবাচক হয়।

রোবোটিক চেকপয়েন্ট

একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন) হল একটি প্রচলিত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের একটি বিবর্তন, যেখানে ড্রাইভার লিভারের মাধ্যমে গিয়ার স্যুইচ করে না, কিন্তু সার্ভোসের মাধ্যমে একটি কম্পিউটার। অতএব, এই জাতীয় মেশিনে পুশার থেকে গাড়ি শুরু করা তাত্ত্বিকভাবে সম্ভব। কিন্তু বাস্তবে, এটি বাস্তবায়ন করা কঠিন, যেহেতু সার্ভোকে অবশ্যই গিয়ার চালু করার জন্য একটি আদেশ পেতে হবে। এবং একটি চলমান ইঞ্জিন ছাড়া, এটি শুধুমাত্র সেই গাড়িগুলিতে করতে পারে যেখানে একটি টাগ থেকে জরুরী সূচনা ডেভেলপারদের দ্বারা প্রদান করা হয়, সেইসাথে প্রাথমিক প্রজন্মের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগুলিতে। অতএব, পুশার থেকে এই জাতীয় মেশিন শুরু করা সর্বদা সম্ভব নয়।

চলক গতি ড্রাইভ

একটি ভেরিয়েটর (CVT) হল একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যা একই টর্ক কনভার্টার (ডোনাট) বা ক্লাচের একটি সেট (স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ) মাধ্যমে ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটিতে গিয়ারের অনুপাত শঙ্কুযুক্ত পুলির ব্যাস পরিবর্তন করে, ড্রাইভিং এবং চালিত হয়। নেতা মোটরের সাথে সংযুক্ত, দাস চাকার সাথে সংযুক্ত। পুলির ব্যাস, একটি ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে গিয়ার অনুপাতের মতো, তেলের চাপে পরিবর্তিত হয়। যদি এটি না থাকে তবে বেল্টটি পুলি বরাবর পিছলে যেতে পারে, ফলস্বরূপ, বাক্সটি দ্রুত ব্যর্থ হবে। সুতরাং ভেরিয়েটারটি পুশার থেকে শুরু করার অসম্ভবতার প্রায় 100% গ্যারান্টি।

কেস যখন আপনি pusher থেকে মেশিন শুরু করতে পারেন

কিছু ক্ষেত্রে, পুশার থেকে একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ি শুরু করা সম্ভব কিনা এই প্রশ্নের উত্তর হবে - হ্যাঁ। কিন্তু এটা সম্ভবত নিয়মের ব্যতিক্রম। আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিনে একটি পুশার থেকে একটি গাড়ি শুরু করতে পারেন, যদি আমরা কিছু পুরানো মডেল সম্পর্কে কথা বলি:

একটি স্বয়ংক্রিয় রোবোটিক গিয়ারবক্সের লিভার। একটি টাগ থেকে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ শুরু করার ক্ষমতা তার কার্যকারিতা উপর নির্ভর করে না, কিন্তু ডিভাইসের উপর

• Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মডেল 722.3 এবং 722.4 সহ অন্যান্য মডেল;
• 80 এবং 90 এর দশকের কিছু আমেরিকান গাড়ি;
• কিছু পুরানো জাপানি যেমন মিটসুবিশি, টয়োটা 90 এর রিলিজের আগে।

সাধারণ শর্ত যা আপনাকে উপরের ক্ষেত্রে পুশার থেকে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ শুরু করতে দেয় বাক্সে একটি দ্বিতীয় তেল পাম্পের উপস্থিতি. প্রধানটির বিপরীতে, সাধারণত ইনপুট শ্যাফ্টের পাশে অবস্থিত, এটি লেজে অবস্থিত এবং আউটপুট শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত। যদি এই জাতীয় পাম্প অবস্থিত থাকে, তবে গাড়িটি যখন টানা হয়, তখন এটি চাকার দ্বারা চালিত হয় এবং চাপ তৈরি করতে সক্ষম হয়, যা গতি চালু করার জন্য যথেষ্ট।

একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে একটি পুশার থেকে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ শুরু করা সম্ভব কিনা তা বোঝার জন্য, আপনাকে এর মডেল জানতে হবে এবং ইন্টারনেটে একটি চিত্র খুঁজে বের করতে হবে। বাক্সের পিছনে একটি দ্বিতীয় তেল পাম্পের উপস্থিতির জন্য এটি অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত। যেহেতু এই জাতীয় পাম্পের অনুপস্থিতিতে স্টার্টার ছাড়া স্বয়ংক্রিয় গাড়ি শুরু করা অসম্ভব, তাই আপনাকে অন্যান্য উপায়গুলি সন্ধান করতে হবে।

এছাড়াও একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিনের একটি উদাহরণ যা একটি পুশার থেকে শুরু করা যেতে পারে তা হল Lada AMT 2182৷ এটি একটি "রোবট", যা সাধারণভাবে VAZ এর মেকানিক্সের মতো (এছাড়াও "চিসেল" এর সময় থেকে পরিচিত) , কিন্তু সার্ভো ড্রাইভ আছে। প্রকৌশলীরা এর জরুরী লঞ্চের সম্ভাবনার জন্য সরবরাহ করেছেন।

একটি মৃত ব্যাটারি বা একটি ভাঙা স্টার্টার দিয়ে একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ি কীভাবে শুরু করবেন

একটি টো থেকে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি গাড়ি শুরু করা

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির মালিকের যখন ব্যাটারি মারা গেলে একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ি কীভাবে শুরু করা যায় সে সম্পর্কে একটি প্রশ্ন থাকে, প্রথম জিনিসটি বাক্সের মডেলটি খুঁজে বের করা। এটি আদর্শ হবে যদি আপনি নির্দেশাবলী খুঁজে পেতে পারেন, বা আউটপুট শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত একটি দ্বিতীয় তেল পাম্পের জন্য চিত্রটি দেখুন।

শুরু করার জন্য দ্বিতীয় শর্ত হল দ্বিতীয় গাড়ির উপস্থিতি (যাওয়ার সময়) এবং একটি টো দড়ি। এটি বাধ্যতামূলক, যেহেতু শুধুমাত্র মানুষের প্রচেষ্টার দ্বারা একটি পুশার থেকে একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স শুরু করা অবাস্তব। একজন ব্যক্তি পছন্দসই গতি বাছাই করতে সক্ষম হবে না, বা গতি রাখতে পারবে না। অতএব, শুধুমাত্র towing প্রয়োজন।

কিভাবে মেশিনে একটি পুশার থেকে একটি গাড়ি শুরু করতে হয় তার কর্মের ক্রম

বাক্সটি যদি উপযুক্ত মডেলের হয় তবে এটিতে একটি পাম্প রয়েছে এবং অন্য গাড়ির সাথে একজন সহকারীও রয়েছে, আপনাকে সঠিকভাবে একটি টাগ থেকে ইঞ্জিনটি শুরু করতে হবে:

1. একটি তারের সাথে টোড এবং টোয়িং গাড়ি বেঁধে রাখুন।
2. দ্বিতীয় অবস্থানে কী সেট করে ইগনিশন চালু করুন।
3. স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন লিভারটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে সেট করুন।
4. টোয়িং গাড়িকে সরানোর জন্য নির্দেশ দিন।
5. প্রায় 30 (ঠাণ্ডার জন্য) বা 50 (একটি উষ্ণ গিয়ারবক্সের জন্য) কিমি/ঘন্টা গতি তুলুন এবং নিরপেক্ষভাবে প্রায় এক মিনিটের জন্য সেই গতিতে চলুন।

পাম্পের চাপ তৈরি করার জন্য আপনাকে এক মিনিট অপেক্ষা করতে হবে। আপনাকে দ্রুত "গরম" এ যেতে হবে, যেহেতু ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রার সাথে তেলের সান্দ্রতা হ্রাস পায় এবং প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি হতে বেশি সময় নেয়।

6. চাপ তৈরি করার পরে, দ্বিতীয় গিয়ার (নিম্ন লিভারের অবস্থান) নিযুক্ত করুন এবং মাঝখানে গ্যাস প্যাডেল টিপুন।
7. অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথে নিরপেক্ষ চালু করুন এবং টোয়িং ড্রাইভারকে থামানোর জন্য একটি সংকেত দিন।

একটি পুশার থেকে একটি মেশিন কীভাবে শুরু করবেন: ভিডিও

যদি প্রথমবার এটি কাজ না করে তবে গাড়িটিকে একটু বিশ্রাম দেওয়া (5 মিনিট) এবং আবার চেষ্টা করা মূল্যবান। তবে যদি এই সময় এটি কার্যকর না হয় তবে পুশার থেকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে গাড়িটি চালু করার চেষ্টা না করাই ভাল, কারণ আপনি বাক্সটি মেরে ফেলতে পারেন!

এই পদ্ধতিটি পুরানো মার্সিডিজ এবং উপরে উল্লিখিত অন্যান্য গাড়িগুলিতে কাজ করে। তবে স্টার্টার ব্যর্থতার ক্ষেত্রে এটি ব্যবহার করা সত্যিই ন্যায়সঙ্গত। কারণ, চলতে চলতে আশেপাশে অন্য গাড়ি থাকলে, ডেড ব্যাটারি দিয়ে পুশার থেকে মেশিন চালু করা অযৌক্তিকভাবে ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে। বাক্সের জন্য সহজভাবে "এটি আলোকিত করা", একটি পরিষেবাযোগ্য এবং চার্জযুক্ত ব্যাটারি ধার করা বা একটি মেশিন বুস্টার ব্যবহার করা নিরাপদ হবে৷

কিভাবে একটি পুশার থেকে একটি Lada AMT 2182 রোবট শুরু করবেন

VAZ প্রকৌশলীরা একটি স্বয়ংক্রিয় বাক্স তৈরি করেছিলেন এবং একই সময়ে ব্যাটারি মারা গেলে বা স্টার্টারটি ভেঙে গেলে একটি টাগ থেকে শুরু করার যত্ন নেন। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 2182 সহ একটি গাড়ি শুরু করা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের চেয়ে বেশি কঠিন নয়। এই জন্য আপনার প্রয়োজন:

কিভাবে একটি pusher থেকে একটি স্বয়ংক্রিয় উপর একটি Lada শুরু

1. টোয়িং গাড়ির সাথে সংযুক্ত করুন, গাড়িটিকে একটি ঢালে সেট করুন, একজন সহকারীকে ধাক্কা দিতে বলুন বা খোলা ড্রাইভারের দরজার কাছে দাঁড়াতে বলুন।
2. ইগনিশন চালু করুন এবং লিভারটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে রাখুন।
3. একজন সহকারীকে একটি সংকেত দিন বা নিজেই গাড়িটি ঠেলে দেওয়া শুরু করুন।
4. 7-8 কিমি / ঘন্টা গতি অর্জন করার পরে, যাত্রী বগিতে ঝাঁপ দিন (যদি আপনি নিজেকে ধাক্কা দিচ্ছেন), লিভারটিকে A অবস্থানে ঘুরিয়ে দিন।
5. এক্সিলারেটর প্যাডেলটিকে সামান্য চাপ দিন।

এর পরে, বাক্সটি প্রথম বা দ্বিতীয় গিয়ার চালু করা উচিত এবং ইঞ্জিন শুরু হবে।

তাহলে কি পুশার থেকে মেশিন চালু করা সম্ভব?

দুর্ভাগ্যক্রমে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স থাকলে পুশার থেকে গাড়ি শুরু করা সম্ভব কিনা এই প্রশ্নের একটি নেতিবাচক উত্তর পাবেন, কারণ এর নকশা আপনাকে ইঞ্জিনটি ছাড়া অন্য কোনও উপায়ে শুরু করতে দেয় না। ঐতিহ্যগত এক পুরানো মার্সিডিজের সবচেয়ে ভাগ্যবান মালিক। তারা দ্বিতীয় তেল পাম্পের উপস্থিতির কারণে খুব বেশি নেতিবাচক পরিণতি ছাড়াই এই জরুরী শুরুর পদ্ধতিটি সহ্য করে।

আউটপুট শ্যাফ্টের সাথে যান্ত্রিকভাবে সংযুক্ত একটি অতিরিক্ত গিয়ারবক্স পাম্প দিয়ে সজ্জিত অন্যান্য গাড়ির ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। অতএব, স্টার্টার ছাড়াই পুশার থেকে মেশিনটি শুরু করার আগে, আপনার গাড়িতে ইনস্টল করা গিয়ারবক্সের মডেলটি খুঁজে বের করতে ভুলবেন না, এর জন্য ডায়াগ্রাম এবং নির্দেশাবলী দেখুন। এই দ্বিতীয় পাম্পটি অবস্থিত কিনা তা নিশ্চিত করার পরে, আপনি পুশার থেকে মেশিনটি শুরু করার চেষ্টা করতে পারেন।

গাড়িতে কোন গিয়ারবক্স আছে তা যদি আপনি না জানেন এবং এটি যদি একটি CVT বা আধুনিক DSG রোবট হয়, তাহলে পুশার থেকে মেশিনটি চালু করার চেষ্টা করবেন না! ভাগ্যের সম্ভাবনা ন্যূনতম, এবং বাক্স ভাঙ্গার ঝুঁকি বিশাল।

ট্রান্সমিশনে প্লাগ-ইন ক্লাচ রয়েছে এমন অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিতে পুশার থেকে মেশিনটি চালু করার চেষ্টাও করা উচিত নয় (সবচেয়ে আধুনিক 4WD ক্রসওভার)। প্রায়শই এগুলিকে টো করাও অসম্ভব, যেহেতু এই ক্ষেত্রে সংক্রমণ দ্রুত ব্যর্থ হয়।

"রোবট" এর মালিকদের মধ্যে, গিয়ারবক্স 2182 সহ লাদার মালিকরা সবচেয়ে ভাগ্যবান ছিলেন। এই মেশিনটি পুশার থেকে শুরু করা মেকানিক্সের চেয়ে বেশি কঠিন নয়। কিন্তু ক্লাসিক Jatco JF414E স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা JF015E CVT দিয়ে সজ্জিত Ladas ধাক্কা দেওয়াও নিষিদ্ধ।

যদি আপনার গাড়িটি তালিকাভুক্ত আনন্দদায়ক ব্যতিক্রমগুলির মধ্যে না পড়ে তবে কাউকে "এটি আলোকিত করতে", একটি ব্যাটারি বা স্টার্টার আনতে বা একটি টো ট্রাককে কল করে মেরামতের জায়গায় নিয়ে যেতে বলা ভাল। এটি একটি ব্যয়বহুল মেশিন মেরামতের চেয়ে সস্তা হবে।