Can-Am Renegade 800 HO EFI
ভিডিওটি দেখুন।
চেহারা দ্বারা বিচার করে, আমাদের বিশ্বাস করা কঠিন যে রেনেগেড কারো প্রতি "উদাসীন" বলে মনে হয়। তারা এটি একটি খেলাধুলাপূর্ণ উপায়ে ডিজাইন করেছে, তাই স্ট্রোকগুলি তীক্ষ্ণ। দুই জোড়া গোল চোখ বিপজ্জনকভাবে সামনের দিকে তাকিয়ে আছে, ডানাগুলো রুক্ষ-দাঁতওয়ালা টায়ারের উপরে। সামনের দিকে ফোকাস করার মাধ্যমে, আমরা গত বছর চালু হওয়া Yamaha R6-এর অনুরূপ নকশা আঁকতে পারি, যা মোটরসাইকেল জনসাধারণকে এর আক্রমনাত্মক চেহারা নিয়ে বিরক্ত করে। এই হলুদ রঙটি দুর্দান্ত এবং আমরা নিশ্চিত হতে পারি যে এটিই একমাত্র রঙ যার মধ্যে এটি পাওয়া যাবে।
স্পষ্ট হতে: তার কঠোরভাবে "নির্দেশিত" চেহারা সত্ত্বেও, রেনেগেড একজন খাঁটি জাতের ক্রীড়াবিদ নয়। এটি একই কর্মক্ষেত্র ভিত্তিক ভাইবোন, আউটল্যান্ডার, যা এটি 19 কিলোগ্রাম হালকা করে তোলে। এটিতে একই রোট্যাক্স ভি-টুইন ইঞ্জিন রয়েছে যা শুনতে আনন্দিত! লাইটার (সনিক) পারফরম্যান্সের জন্য: একই ডিজাইনের টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একই নির্মাতা, মাত্র 200 সিসি বেশি, এপ্রিলিয়া আরএসভি 1000 লুকায় (
পাওয়ার একটি স্বয়ংক্রিয় CVT ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে এবং সেখান থেকে প্রপেলার শাফটের মাধ্যমে চাকায় প্রেরণ করা হয়। তারা পৃথক সাসপেনশনের সাথে সংযুক্ত এবং গ্যাস শক প্রতিটিতে শক শোষণ প্রদান করে। হলুদ (শক্তিশালী, প্রভাব-প্রতিরোধী) প্লাস্টিকের নীচে একটু বাঁকানো এবং বাঁকানো হলে এই সমস্ত অন্ত্র চোখের কাছে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।
যখন আমরা একটি আরামদায়ক আসনে চড়ে থাকি, স্টিয়ারিং হুইল আমাদের হাতে আরামদায়কভাবে থাকে এবং যথেষ্ট উঁচুতে সেট করা হয় যাতে দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায় রাইডিং মেরুদণ্ডকে ক্লান্ত না করে। ডানদিকে, আমাদের একটি গিয়ার লিভার আছে যেখানে আপনি ধীর বা দ্রুত কাজের পরিসীমা, নিরপেক্ষ বা পার্ক এবং বিপরীত মধ্যে বেছে নিতে পারেন। একটি ঠান্ডা মেশিনে, উল্লিখিত লিভারটি বেশ শক্তভাবে চলে এবং আটকে যেতে পছন্দ করে। ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামটি স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে অবস্থিত, যেখানে অন্যান্য সমস্ত সুইচ এবং সামনের ব্রেক লিভারও অবস্থিত।
ডানদিকে - শুধুমাত্র থ্রোটল লিভার এবং অল-হুইল ড্রাইভ চালু করার জন্য বোতাম। হ্যাঁ, রুকি পরীক্ষকের প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, তাই আমরা এটিকে ক্লাসিক স্পোর্ট কোয়াড হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করতে পারি না। ক্রিস-ক্রস ড্রাইভিংয়ের জন্য, শুধুমাত্র পিছনের চাকা ড্রাইভের সাথে যুক্ত করুন এবং যখন ভূখণ্ড আরও কঠিন হয়ে যায়, তখন কেবল একটি বোতামের স্পর্শে ফোর-হুইল ড্রাইভ করুন৷
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ চমৎকার। এটি একটি ধীর এবং হালকা যাত্রা প্রদান করে এবং আপনাকে আপনার ডান হাতের বুড়ো আঙুল দিয়ে কঠিন চাপ দিয়ে দ্বিধা ছাড়াই লাফ দিতে দেয়। টেস্ট ড্রাইভ চলাকালীন, অ্যাসফল্ট ভেজা ছিল, এমনকি অল-হুইল ড্রাইভের সাথেও আমরা পিছলে যাওয়া এড়াতে পারিনি। চূড়ান্ত গতি অবশ্যই চার চাকার গাড়ির জন্য "স্বাস্থ্যকর" এর চেয়ে বেশি, এবং সম্ভবত এটি প্রতি ঘন্টায় 130 কিলোমিটারেরও বেশি পৌঁছায়! এমনকি ঘণ্টায় kilometers০ কিলোমিটারের বেশি গতিতে, দ্রুত মোড় বা ছোট বাধাগুলি স্থিতিশীলতার সাথে আপস করতে পারে, তাই চার চাকার যানবাহনের জন্য চূড়ান্ত গতির তথ্য এমনকি খুব বেশি গুরুত্বপূর্ণ নয়।
আরো গুরুত্বপূর্ণ যে কোন গতিতে ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াশীলতা, যা রেনেগাদের জন্য চমৎকার। যখন রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর ধীরে ধীরে আরোহণ করা হয়, ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ এবং নমনীয় দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ভালভাবে ধরা পড়ে, এবং চালক চার চাকার যান চালানোর জন্য নিজেকে পুরোপুরি উৎসর্গ করতে পারে। ডিস্ক ব্রেকগুলি ভাল কাজ করে, কেবল পিছনের লিভারটি কিছুটা কম সেট করা যেতে পারে। নন-স্লিপ লেগারুম প্রশংসনীয় এবং চাকার নীচে থেকে কাদা বর্ষণ থেকে ভালভাবে সুরক্ষিত।
যারা আউটল্যান্ডারকে একটু বেশি "টানা" বলে মনে করেন তাদের জন্য রেনেগেড একটি ভাল পছন্দ কিন্তু এখনও চারটি চাকা (এছাড়াও) চালাতে চান। ট্রান্সমিশন, সাসপেনশন এবং রাইড কোয়ালিটি চমৎকার, শুধুমাত্র দাম কাউকে ভয় দেখাতে পারে। কে পারে, তাকে অনুমতি দিন।
ক্যান-এম সরঞ্জাম
সাম্প্রতিক বছরগুলির প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্য রেখে, আমেরিকানরা তাদের নিজস্ব রঙের সংমিশ্রণে তাদের গাড়ির জন্য প্রচুর পরিমাণে সুরক্ষা সরঞ্জাম প্রস্তুত করেছে। যথাযথ পোশাক এবং পাদুকা এই জাতীয় মেশিনে বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম (হাফপ্যান্ট এবং গ্লাভস ছাড়াই!)। কিন্তু যদি এটি সবই এটিভির স্টাইলের সাথে মানানসই হয়, তাহলে অনেক ভালো। শক্ত চওড়া লেগ প্যান্ট, একটি ওয়াটারপ্রুফ টেক্সটাইল জ্যাকেট এবং আরামদায়ক গ্লাভস, যা আমাদেরও চেষ্টা করার সুযোগ ছিল, এটি একটি ভাল পছন্দ হিসাবে পরিণত হয়েছিল।
- সোয়েটার 80, 34 ইউরো
- Top২, E০ ইউরো থেকে 'শীর্ষ'
- গ্লাভস 48, 48 ইউরো
- ট্রাউজার্স 154, 5 ইউরো
- জ্যাকেট 154, 19 ইউরো
- ফ্লিস জ্যাকেট 144, 09 EUR
- উইন্ডব্রেকার 179, 28 ইউরো
- টি-শার্ট 48, 91 ইউরো
- টি-শার্ট 27, 19 ইউরো
প্রযুক্তিগত তথ্য
- ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, টু-সিলিন্ডার, লিকুইড-কুলড, 800 সিসি, 3 কিলোওয়াট (15 এইচপি) (লকড ভার্সন), 20 এনএম @ 4 আরপিএম, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন
- ট্রান্সমিশন: সিভিটি, কার্ডান গিয়ারবক্স
- ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত
- সাসপেনশন: চারটি পৃথকভাবে মাউন্ট করা শক শোষক
- টায়ার: সামনে 25 x 8 x 12 ইঞ্চি (635 x 203 x 305 মিমি),
- পিছন 25 x 10 x 12 ইঞ্চি (635 x 254 x 305 মিমি)
- ব্রেক: 2 ডিস্ক সামনে, 1x পিছন
- হুইলবেস: 1.295 মিমি
- স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 877 মিমি
- জ্বালানি ট্যাংক: 20 l
- মোট ওজন: 270 কেজি
- পাটা: দুই বছর।
- প্রতিনিধি: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel। : 03/492 00 40
- টেস্ট গাড়ির মূল্য: 14.200
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
+ চেহারা
+ ক্ষমতা
+ গিয়ারবক্স (পরিচালনা করা সহজ)
- ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে গিয়ারবক্স ব্লক করা
- উচ্চ অবস্থানের পিছন ব্রেক লিভার
মাতেভজ হ্রিবার
ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ।
